ArturNik

износ карданов, шлицевых и крестовин, износ ГП мостов...все это порождает люфты и рывки, повсеместное явление

Менять датчик на новый, стерся резистивный слой - распространенная болезнь старых машин которые ездят всю жизнь с полбаком топлива)))

тогда остается нехватка топлива, или неисправность мозгов...надо к сервисменам...

Вроде похоже на перегрев....вырубается по температуре а вебаста нормально запускается и работает при заведенном двигле? Если работает - на 100% воздушная пробка, при условии рабочей помпы

Да именно сильный 235 лошадей в российском варианте, и 289 для западного рынка, и я не сам придумал то что ломают карданы и раздатки - это реалия ОД... когда была 100ка не парился по этому поводу ни капли...поскольку гарантии не было и все мои выкрутасы оставались на моей совести и бумажнике Но поскольку есть гарантия - то хочется избежать возможных нелепиц и потерю времени с простоем у ОД машины...

это британские ученые установили? или крестовина 200-ки кардинально отличается от подобных узлов других авто? 820969[/snapback] я не говорю о крестовинах- они такие же как и везде... просто замена карданов и раздаток поставлена уже на поток ОД на 200ки (их просто рвет и люфты появляются), а двигатель мощнее, чем у 100ки. видимо поэтому - не рассчитали.. я же говорю о перепрессовке именно кардана - когда он раздвигается и перекашивает раздатку - а также улиливает давление на подшипники мостов и раздатки

ерунда ерундой, а от перепрессовки вылетают раздатки и крестовины у 200к, гарантия вещь конечно хорошая, но зачем этот гемор - если можно избежать?

Понял - значит бум крутить))

если скачков нет и показывает 14В - то Гена не при делах...

возник такой вопрос - на шлицевой кардана масленка накручена или приварена? Мысль такая - после шприцовки - дабы не создавать лишнего давления в кардане, чтоб не насиловать раздатку и мосты, открутить данные масленки....при возможности их откручивания и проехать метров 10 потихоньку, дабы выдавило излишки...

запускаю вебасту, выхожу сажусь грею минутку и еду потихоньку пару километров... -пока автомат и мосты не разогреются...

спасибо вот тогда странные официалы в москве))) смазка в кардане серая...все сказали что надо пхать CASTROL MS 3 Ну и по вязкости он жиже...чем lmx - lmx на морозе как пластилин...

спасибо начал прессовать и охренел...13900пробег...на 10ке делал ТО в Норвегии. видать пиндосы вообще не шприцевали мосты.... задавил только в шлицевые карданов шприц смазки...пока раздвигаться не начали....

цвет серый - напоминает CASTROL MS 3

я не про то, хочется шприцевать тем же что и ОД -чтоб продлить жизнь узлам, и при возможной стычке не было глупого вида)) Говорят карданы - это больное место у 200к

Спасибо заранее

Полистал поиск и особой ясности так и не обнаружил в вопросе... Вопрос такой: На новой машине чем шприцевать карданы, крестовины чтоб это не было заметно ОД, чтоб не слететь с гарантии, то есть что использует для этих целей сам ОД? ТЛК200

+100! сам в январе вернулся с отпуска - машина в аеэропорту стояла 2 недели при минус 20-30 - аккумы промерзли напрочь - зарядил ....все ок , ну ессно я не завелся в минус 38 по прилету....но это уже отдельная песня - после египта в легком наряде -пляски с бубном)))

вот сфотал разъем...правда размыто..телефоном..

Ну вот они на сайте пишут что машины для европы выше 2001г поддерживаются, у тебя всетаки 98....у меня 2000....по разъему смотрел - 7 контакт присутствует..... может и прокатит? Электронщики отзовитесь, диагносты?

Спрошу по другому... Под панелью ближе к печке колодка диагностики, какой протокол использует? Машина 2000г, двигатель 1HDFTE, для Европы.

Multitronics RIF-500 - в качестве бортового компа возможен на 100ке дизельной? ___http://www.multitronics.ru/products/rif500/ Есть ли у нас такой диагностический разъем для подключения оного? Кто нибудь пробовал может?

Компрессор кондишна стоит с другой стороны, а это муфта "быстрого прогрева двигателя"

1100-1200 оборотов при включении кнопки power heater.... у меня так...