GRM_PRADO

Дело не в пухе тополином, от кураёв и прочего. Мы как правило получаем машины неизвестно после какого техобслуживания и определить что и когда было залито в систему охлаждения невозможно. Я в свою брал с Японии, делал всё для себя, тем не менее на второй год проявилось. С годами вследствии этого в радиаторе образуется накипь и другие отложения в менее проходимых участках, что в результате уменьшает проход нУжного количества охл.жидкости. А люди по незнанию пытаются обойтись мЕньшими средствАми, в банальной надежде что они избранные. Хотя, к примеру, замена термомуфты на новую обходится дороже чистки радиатора с полной разборкой (не в счёт кто это делает сам).

Пока читал тему, всё думал чем дело закончится. Закончилось как и предполагал - глобальной чисткой радиатора с разборкой. Опыт показывает что этим страдают все KZты( да и старые 2LTшники), на чём бы он не стоял. На своём 185ом была такая история, в городе и по трассе ровно, а на Чимбулак надо было печку на всю включать. Многие владельцы 78-ых жаловались, но по совету чистили радиатор и уходила болезнь. Теме UP.

Поздравляю! Кто ищет тот всегда найдёт!

Поздравляю! Счастливого пути!

Там должен быть 301 подшипник. На фотке у Зилибобы номер тоже читается.

Согласен!!! Спасибо за понимание.

+100 Верю в успех и встречу на родной земле!

Искренне рад за Вас, мужики! Обмывать тем не менее хочеться разом, поскольку ожидание было общим! О своих результатах сообщу дополнительно в плане переписки. Надеюсь не заставлю долго ждать. зы: Поддерживаю с удовольствием, если соберётесь!!!

Поздравляю Вас и 215-го с благополучным прибытием! Вот что значит человек имеет опыт и занимался один, спокойно, без посредников. Борису респект!

Обмывать готов пока только Ваши. Меня же эта групповуха, в которую я ввязался, порядком зае...а Даже не хочу уже говорить, что я слышу от поставщиков, теперь про отсутствие платформ и ... Короче, я так понимаю, формировали приличную партию и в связи с этим куча каких-то разных х...х вопросов. Когда сам платформу отслеживать буду, тогда и сообщую. Ухожу в зал ожидания.

Да, выходит так. У нас по-моему одна бодяга параллельно по трём темам идёт.

Своё состояние констатирую как - костёр сгорел, угли остывают, но дым идёт! Фотографии надоели... А настроение всё равно хорошее!!!

Я смотрю у нас всех терпение приблизительно по одной шкале можно считать. Будем получать + - несколько дней. Как настроение? Господин niko в такой-же фазе зажигания?

В четверг на прошлой неделе тронулись.

Парни, вы по своим ремням не парьтесь! Ставьте новые, желательно приближённые к original. При снятии ремня убедититесь в отсутствии шумов от каждого из ролика ремня. Ручейковые ремни вырабатываються по клину соприкосновесния со шкивом, т.е. гранями. Это их рабочая поверхность. Её отсутсвие, или подработанность-расходность, вполне естественно влияет на так называемый "визг ремня". Других параметров износа, кроме порыва, у него нет. Коррективы по ролкам принимаю.

В каком кузове Вы хотите видеть своего Runnerа?

Ну и наглая у него же морда! Вадим, поздравляю! Надеюсь увидеть эту морду воочию!

Фёдор, огромное спасибо за инфу! С помощью тебя я помог устранить эту неприятность уже нескольким товарищам.

Они, по-моему, и в программе Toyota отдельно от заслонки не показаны. Если удасться откопать их партномера прошу поделиться инфой.

с опрессовки нагрузочной форсункой плунжерной пары...и соответственно её замены. 549319[/snapback] Вопрос to Scout: Вы это делаете? Мы в Алма-Ате.

Имеется вопрос к соображающим в дизельных вопросах. Товарищ мучается, я ему сопереживаю. Решаю обратиться к Вам. Короче машина Prado KZJ78, на холодную заводится с полпинка, на горячую крутить надо по 20-30 секунд. С чего начать дигностику?

Радуюсь за тебя, братишка! Детей надо делать! Это благо для Нас всех!

Список дефектов проанализируйте по-своему (может есть кто посоветует), наверняка будут личные коррективы. Если берёте для себя, то в процессе ремонта не экономьте на запчастях. Эти расходы Вам вернутся, поверьте. Такая машина заслуживает доброго отношения.