lj79

Танковые фары продам По 1000 рублей за каждую 2 штуки 89162048697 Москва вднх

+1 Ещё бак ржавеет

HZ80

Левый Левый. В резерв не вопрос- только гаражи сносят до конца недели

Вискомуфта 500 руб кардан 80 500 рублей Лягушка 500 рублей Пластик аккумулятора 500 рублей 89162О4869семь Москва Вднх

Ок Когда?

Нержавеющие молдинги 500 рублей , накладка задней поперечины рамы 500 рублей , жабо 500 рублей 89162О4 86 9семь Москва вднх

Торпеда 500 рублей ручки 500 рублей и кусок пластика на колонку 100 рублей Москва Вднх 89162О4 86 9семь

Не в мытищах на сервисе?

Скорее скомпоновано как у прадо. думаю от прадовской платформы и 6 шпилек

Товарищи пересели с крузаков на вианы (до 2014 года). Ездят с квадриками довольно далеко. Вроде все довольны.

На стойке под скобой замка водительской двери с 2005 года там

Товарищ на терамонте спустился к реке и погнул кронштейн бака и почти пробил бак. но ему нравится у него 3е детей и теща с тестем - единственная машина, в которой можно нормально сидеть на 3м ряду и при этом остаётся нормальный багажник

Чтобы не было досадно, что купил не то - почитайте форумы по катерам и поговорите с реальными владельцами, того что выбираете. нюансов очень много Лично мне нравился crestliner 6 или 6,5 метров с маленькой каютой по центру вокруг которой есть проход по борту

Я бы брал самый мощный - мощности всегда не хватает. на 6 метров нужно 200 сил для комфортного катания. 115- это на 5 метров, 150 это на 5,5 метров. и с подвесным мотором - стационар много места жрет. если для рыбалки и катания семьи - то каюта однозначно нужна. как жена, простите, в туалет ходить будет? Если бюджет реально 2 млн - брать новый. бу - проверять на воде (может течь), а мотор в сервисе. у ямах 90-140 сил была болезнь - проворачивало вкладыши на почти новых моторах только надо понимать - катер это не крузак - продать тяжело. Чем дороже, тем сложнее продать.

Думаю, проблема не в турбине, а в топливной - форсунки или тнвд было такое на хдфт - диагноз помирал Тавда

Как я понимаю, это как-то связано с переходом на цепную раздатку.

Тогда купить мостовой хайлюкс - у него штатно рессоры поверх мостов.

8 лет был патрол y61 с тд 42. Во всем согласен с woevoda, swift horse и Aziat. ещё из особенностей патруля - у него центр тяжести ниже, чем у крузаков где-то на 10 см, за счёт того, что точки крепления рычагов на уровне рамы, а не ниже ее, как на крузаках. За счёт этого, патруль в поворотах гораздо устойчивее. По сравнению с 80кой (тоже была) - при пробеге 300 тысяч - коробка работала идеально и не было люфтов в трансмиссии (тут больше заслуга парт тайма). Жаль, что таких машин больше не будет

Добрый день, А сейчас кто на форуме занимается строительством деревянных домов?

Добрый день, я собираюсь продавать тлк 78 2006 года со старой узкой мордой - последний год выпуска перед новой мордой. пробег 80 тысяч км - зимой не эксплуатировал категория Д в москве телефон в личку написал

Спасибо - так с самого начала и сделал либхер поменял на новый только формулировка другая: неремонтопригоден, а в течение срока службы 10 лет, производитель обязан обеспечить ремонтопригодность или поменять на новый

10 летний холодильник либхер перестал охлаждать - есть у кого проверенные мастера в Москве? или смысла нет?

Диско 3-4 очень хорошо едут в грязи за счёт электроники лучше стандартной прадо или 200ки Я на тлк хз78 за ними могу ехать только на приспущенных 33х колесах

Товарищ ездит в ралли рейдах 20 лет - его слова: да 200 ка лучшая из новых серийных для ралли-рейдов. только цена такой езды из-за нежного и мощного мотора раз в пять выше 80-ки и 100ки. Для 200ки в команде нужен хороший моторист и чуть что менять форсунки - в среднем за 10 тысяч боевых километров меняется все 8 форсунок. А то кирдык мотору - как у Нифонтовой летом на шелковом пути. турбины тоже иногда требуется менять по ходу гонки. и мех коробка слаба для этого мотора - хватает на 3-5 тысяч в боевом режиме, потом замена. у 80 ки и 100ки в гонке в моторы можно было не заглядывать, только если при переворотах. иными словами: цена езды на 200ке стала примерно такой же как на прототипе, а скорости и удовольствия меньше. 80ка и 100ка были более утилитарными и дешевыми в эксплуатации