napalm65

Приветствую всех! Бьюсь с проблемами, 1) заводится мотор хорошо что на холодную что на горячую,только очень жестко работает на холостых, пальцы поршневые звенят,зажигание позже ставишь,немного мягче работает но вяло берет обороты(тупой становится).Подскажите кто свапил механическую тнвд вместо электронной сталкивался с такой проблемой? Мысли разные,например может из за дроссельной заслонки быть,на механических ее нет,и получается на холостых дроссель закрыт и мотор тупо получает мало воздуха.При нажатии на педаль газа заслонка открывается и уже на оборотах пальцы так не стучат.И по форсункам вопрос, отличаются форсы от злектронной тнвд, от механической(по давлению например)2) Появляется непонятный стрекот в тнвд при определенных оборотах двигателя(1300-1400 об.мин) на холостых нету этого звука и далее после 1400 тоже нет,звук дребезжащий похожий на звук защиты глушителя или коллектора выпускного но идет именно от тнвд,делитесь опытом и знаниями уважаемые,буду рад помощи.

Теперь бьюсь с другими проблемами, 1) заводится мотор хорошо что на холодную что на горячую,только очень жестко работает на холостых, пальцы поршневые звенят,зажигание позже ставишь,немного мягче работает но вяло берет обороты(тупой становится).Подскажите кто свапил механическую тнвд вместо электронной сталкивался с такой проблемой? Мысли разные,например может из за дроссельной заслонки быть,на механических ее нет,и получается на холостых дроссель закрыт и мотор тупо получает мало воздуха.При нажатии на педаль газа заслонка открывается и уже на оборотах пальцы так не стучат.И по форсункам вопрос, отличаются форсы от злектронной тнвд, от механической(по давлению например)2) Появляется непонятный стрекот в тнвд при определенных оборотах двигателя(1300-1400 об.мин) на холостых нету этого звука и далее после 1400 тоже нет,звук дребезжащий похожий на звук защиты глушителя или коллектора выпускного но идет именно от тнвд,делитесь опытом и знаниями уважаемые,буду рад помощи.

в принципе так и сделал,взял + от возбуждения генератора.

С тахометром разобрался( не ту пару проводов зацепил), осталось понять от чего запитать провод клапана отсечки топлива, все пишут что подключают от спивальве, но у меня при таком подключении двигатель не хочет глохнуть при выключении зажигания еще 2-3 секунды

Ребята всем привет! Нет смысла создавать новую тему,а перечитывать тонны уже избитой информации очень долго и губительно для мозга в целом по тому как пытливый мозг ведет все дальше в дебри. Вчера поставил на 2LTE аппаратуру от 2 LT,засинхронил заслонку и мехаппаратуру посредством троса,клапан отсечки подключил от проводки на клапан SPV(черный провод 12v) тахометр по аналогии подключил к датчику тахометра механической аппаратуры,резисторы были впаяны лет так 6 назад,итог горит чек,не работает тахометр и непонятно глохнет при выключении двигателя(спустя 2-3 секунды) Заводится с полтычка как говорится. Вакумные шланги соеденил как были,сделал врезки поставил тройники на механическую аппаратуру с ДЗ.Подскажите что делаю неправильно,а еще лучше бы пошаговую инстукцию по переходу на мехаппаратуру,уж извините за наглость и простите за тупость,просто один пост наезжает на другой и не совсем понятно кто как делал