Перейти к публикации

VX MAX

Завсегдатаи
  • Публикации

    870
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1
  • Отзывы

    100%

Все публикации пользователя VX MAX

  1. Заблудилася я! Помогите разобраться с закономерностью! При ужесточении пружины падает ЕГТ и давление наддува, но при этом растет температура охлаждающей жидкости. При ослаблении пружины растет ЕГТ, растер наддув, но все нормально со стрелкой температуры охлаждающей жидкости. Где я? Куда ещё крутить?
  2. Я делал шорошкой на 12. Все равно все центруется на корпусе, шестерня плотно садится.
  3. VX MAX

    Берег Амонитов

    Это когда прочитал, посмотрел и пошел своей дорогой, а не стал давать свои оценочные суждения. Значит зацепило, или появилось желание о себе заявить.
  4. Кто-нибудь знает, где на 105 эти реле искать?
  5. Один полный оборот прибавляет 5мл на 1000 циклов. Грубее не придумаешь.
  6. А как их разделить? Не понятно, вроде это один блок управления. Что в нем отпаять?
  7. Не знаю что там и как, но сотошная сетка просаживает напругу почти до 11v когда она греет. Свечи так не просаживали. Может что не так скомутировал? Силовые плюс и массу взял непосредственно с аккумулятора. Штатное реле управляет силовым сотошным.
  8. Завтра попробую все же задействовать буст. В первый раз пришлось закрутить болт на 1.5 оборота, чтоб не превышало 0.95 бар. Но потом, когда решил его освободить, он оказался выкрученным до упора назад. Как то он сам раскрутился, придется фиксировать.
  9. УОПТ у меня выставлен по метке плюс 1мм, т.е раньше. При сборке двигателя заменены паразитка с грибком и шестеня ТНВД. Так что думаю, что с УОПТ у меня все в порядке. Прихожу к выводу, что нужно добавить цикловую подачу. В низу приемистость и разгон в норме, а вот на 4й с 60км/ч разгон вяловат. Давка нормальная а вот тяги не хватает. Видимо нормально с пяткой оф буст, а вот регулировка выемкой штока исчерпана.
  10. О как! Ну теперь я, наверное, успокоюсь. Но не уверен, что моя с японии. Точно не знаю, брал у Serg456 из Кургана.
  11. Значит если мой актуатор открывается по книжным значениям, то с ним все в порядке. Тогда почему моя турбина давит больше? Новый картридж? Так и должно быть? 76мм выхлоп?
  12. Да, попутал в написании, имел ввиду жиклер. На турбине 1HD-Tтак все и работало. А буст контроллером я и сейчас могу выставить любое давление, хоть 2 бара. Только надобности в этом нет сейчас! Так как хватает работы сотшгого штатного актуатора. И вообще, мой вопрос не про буст контроллер! Ты не допускал мысль, что актуатор на сотке так нелинейно и работает и может твой немного прослаблен? Потому и обращаюсь к сообществу, чтоб выяснить! Должен он линейно открываться или по заданному в книжке давлению?
  13. Все по месту и буст работает правильно, я просто написал что я его открыл на полную, все равно, что просто трубкой соединил два конца вместо него. Нет в нем надобности, т.к. вестгейт открывается по давлению не линейно, как по маркеру на заданном давлении. Вот и пытаюсь выяснить как должно работать на самом деле. Кто проверял в живую, а не косвенно на основании давки турбины именно 100й актуатор? Вадим, ты же сам закрыл шариковый клапан сброса, за ненадобностью. Это тоже самое. У меня глушак переварен полностью на 76 трубе.
  14. Попробовал стоя на месте аккуратным подъёмом оборотов. Начиная с 1800 до 2600 начинается небольшая вибрация, Ниже и выше все ровно.
  15. В книжке написано что при давлении 1,14 бар шток должен сдвинуться на 1.22мм. Это и происходит. Но нигде не написано, что движение его линейно. Проверяется просто можно даже на машине, нужна только яма шланг, тройник, манометр и коспрессор с обдувным пистолетом. Подключается шланг сверху в разрыв где бустконтроллер, и опускается в яму, на второй конец тройник, к которому манометр и источник давления. С ямы шток вестгейта доступен для замера. Только давление нудно подавать очень аккуратно. Нельзя превышать более 1.5 бар!
  16. Скорее всего дело не в передних, а задних супортах или ручнике.
  17. Вадим, если будет возможность, посмотри у себя как работает актуатор вестгейта. У моего начинается еле заметное шевеление с 0.4 и так совсем по микронам двигается вплоть до книжного значения 1.15 (это ощущается как напряжение штока) , после чего ощутимо открывается до положенной величины. Если так, то буст контроллер не нужен.
  18. Что с ним, что без него одинаково. Я его полностью открыл. И просто его убирал. Одинаково. Еще наблюдение. При бодром старте на первой передаче в районе 1600-1800 появляется как будто детонация. На других передачах нет такого. Попросил друга за мной прокатиться, понаблюдать за дымностью при разгоне. Ответ: от совсем не дымит, до чуть-чуть при переключениях. Видимо надо все же цикловую добавить.
  19. По результатам утренних заездов остановился на +5 щелчков шестерёнки и +30° оффбуста, бустконтроллер выкручен на максимальную свободу (видимо на этом вестгейте он совсем не нужен). Появилось облачко чёрного дыма при активном старте и далее при переключении 1-2 передачи. Разгон ровный, но не впечатляющий. Подхват на 4 и 5 передачах на 90-100 по спидометру средний, тоже не впечатляющий. Может еще двигатель не обкатался? Температура судя по штатному показометру не поднималась. А вот максимальное давление наддува так и держится на 0.95. Видимо нужно будет добавлять цикловую подачу. Но это после установки EGT.
  20. У меня вакуум подается и под диафрагму и на ограничитель, никаких высотных корректоров нет. Сегодня попробую еще добавить топлива на один щелчек. Кстати, если смотреть по штоку, то этот насос на прошлом двигателе работал почти в полном диапазоне. След на штоке заходит на 1.5 мм на талию. А если смесь будет богаче чем нужно, как поведет себя температура?
  21. Да, буст, при последней настройке выставил, так чтобы не превышало давление штатного актуатора, т.е. 0.95. Ниже все равно не опускается.
  22. Привет всей чесной компании! Вот и я обзавелся игрушкой для тонких настроек. Собрал и установил на свой 105й страшный гибрид: 1.ГБЦ, поршни, шатуны, турбина (картридж новый оригинал), интеркуллер, пайп 1HD-FTE. 2.ТНВД (стандартные настройки), форсунки 1HD-FT. 3.Блок 1HZ (родной) маслянные каналы просверлены по штату. Вроде бы катайся и радуйся, но нет! Обкатал его, но едет он хуже моего старенького 1HD-T с накрученным ТНВД и буст-контроллером по технологии Vadus. Заначит пора заняться тонкими настройками. Для начала прибавил оффбуст примерно на 15° и развернул шток в максимальное положение. Дальше, начитавшись постов Vadus-a решил убавить топлива и затянул шестеренку корректора на 3 щелчка (против часовой). Результаты заезда не понравились совсем. Есть провал в тяге на 1400-2000 оборотах при этом даление наддува уже около 0,85. Да и выше 2400 разгон скучноват. Двигатель работает сухо, жеско с надрывным звуком на максимальной нагрузке. Темпетура на штатном показометре полезла выше обычного. Дальше давление наддува, турбина при тапке в пол давит 1.0 и набирает очень быстро даже без буст контроллера. Актуатор проверил, открывается как в книжке написано, но показалось, что с небольшим заеданием. Покачал и пролил смазкой сам рычаг клапана в ручную, особого сопротивления не обнаружил, при повторном заезде показало 0,95 на мксимальной нагрузке. Но температура все же выше положенного. При этом дымности вообще никакой и рсход конский, стрелка на глозах падает. Ослабил натяг пружины на два щелчка, прокатился картина немного лучше, но температура скачет. Ослабил еще на два щелчка, т.е. на один щелчек ниже первоначального положения и машина поехала, двигатель заурчал и стрелка температуры стоит как вкопанная. Наддув на максимуме 0,95. Появилась дымность при переключении на следующую передачу при дальнейшем разгоне. Но в темноте не до конца смог оценить. Как правильно Vadus сказал, каждый случай отдельный. В моем пришлось добавлять топлива. Сейчас жду датчик EGTдля дальнейшей настройки. Одно напрягает, почему так высоко давление наддува? Вадим, может подскажешь, что с ним делать? Куда еще покрутить?

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.