Поиск по сайту

Всех приветствую и мои поздравления с Наступившим годом лошади!!! Хочу вот поделиться своими проблемами с авто и очень надеюсь на помощь опытных людей столкнувшимися с подобными проблемами. Текста получится наверное много, но я на деюсь вы дочитаете. Что имеем: Сотка, 2001 г.в. бензин 4,7. Купил в сентябре 12 года. Заменил фильтра, свечи, масло, сальник заднего моста, рулевую тягу. Через 2 месяца поменял масло в коробке т.к. начал чувствовать толчки при переключении…ничего не изменилось. В декабре началось: Сгорела катушка , заехал на станцию – поменяли. Вроде стало нормально, но ощущение, что двигатель подтраивает немного все равно было. Разбираться на станции не пытался – не было времени. Проездил я так меньше месяца и опять горит катушка. Поехал на другую станцию (пока ехал к ним порвался тормозной тракт) - приговаривают уже 5 катушек..когда их мне показали я был слегка удивлен – все перемотаны изолентой, наконечники растресканы. До меня автомобилем владел немолодой дяденька-рыбак…ну да ладно думаю сам виноват при покупке не делал никакой диагностики. Меняют катушки и тракт…выехал от них вроде опять нормально все. В феврале история повторяется: вибрация и т.д….я уже начинаю нервничать и грешить на ГБО, которое установил в декабре..Еду к Ярославу за помощью. Приговаривают к замене 2 свечи, 2 катушки…я в шоке, меняют и машина все равно троит.,меняют прокладки впускного коллектора и гасители колебаний и …проблема не ушла. Развели руками и отправили к их знакомому на манчестерскую. Приехав к нему чистят дренаж порога правого (вся коса была в воде), делают чистку дроссельного узла и приговаривают еще одну катушку! Я опять наблюдаю опустение в своем кошельке. Машина поехала, но ощущения, что она хорошо едет все равно нет. При переключении с бензина на газ появились явные провалы (авто почти глохнет), коробка все больше дергает, муфта вентилятора постоянно воет, на горячую стартер крутит не менее 5 секунд чтобы завестись, подвеска жесткая как на алмере (похоже надо все саленты и подушки кузова менять) ,но это пока не мешает ехать , лобовое стекло надо менять, тормозные диски и колодки уже просятся на замену. В апреле делаю диагностику коробки – все ок, как рекомендация промывка блока клапанов (чтобы отвязался наверное). Меняю стекло. Проходит еще около месяца. Впереди поездка в Крым. Решил все-таки взяться за подвеску. Итог: замена всех салентов сзади, регулировка торсионов (были на максимуме) – морда упала, машина стала чуть мягче, замена стабов, замена масел (двигло, мосты, рулевая колонка), ремонт рулевой колонки. Выехал, стало лучше, но все равно не то (у товарища тоже сотка, есть с чем сравнивать). Через пару недель еду к газовщикам на замену фильтра. Итог: четыре из восьми форсунки перепутаны местами (следствие ремонта в каком-то из сервисов), регулировка компом и все ок. Провалы пропали. Ура! Во время поездки по Крыму выяснилось, что при включенном кондее конденсат хреначит под ноги пассажиру, да и сам кондей холодит только по трассе, а в городе почти бесполезен. Еду к Севастопольским спецам. Заправили – результата нет. Развели руками и я поехал дальше (включая кондей только по трассе…лето…крым). По приезду прочистил дренажную трубку – не помогло. Про него я решил пока забыть, т.к. есть куча других проблем, поэтому до сих пор туда не лазили. Затем были ремонты стартера, генератора, замена всех дисков тормозных и колодок, замена вискомуфты вентилятора (стало чуть тише), замена шаровых, замена первого, второго и последнего рядов подушек кузова (стало еще чуть тише в салоне) ,замена свечей… В октябре опять сгорела катушка (меняю сам закрытыми глазами) И вот перед новым годом у меня опять сгорает катушка, поменял опять же сам (оригинал). При смене катушек всегда проверяю свечи, иногда попадаются плохие меняю их. Уже не помню до или после замены одной из катушек я заметил, что в диапазоне от 800 до 1100 оборотов появилась вибрация и еще иногда по каду тоже появляется, но уже на скорости от 120 км/ч. Езжу пока так и уже не знаю, что и делать то. Может где коротит, а может масса отходит. К кому с этими проблемами ехать? Электрик сможет ли найти, этож ему всю машину копать не перекопать..Кстати ездил к оф.дилеру на диагностику – ошибок нет. А еще ведь кроме этого коробка тупит (при любом обгоне, а точнее на любой скорости бросается в кикдаун, только иногда удается без резкого толчка обогнать). Купил на днях датчик дроссельной заслонки, но еще не менял, надеюсь, что хоть как-то поможет. Подумываю еще сменить датчик ОЖ. Мне уже стыдно перед своими пассажирами (подвеска почему-то тоже много чего передает на кузов), стараюсь объезжать все люки и ямки мой крузак их не любит. Вот такой вот у меня автомобиль...езжу на нем уже больше года, но так и не могу привести его в полностью рабочее состояние, денег потрачено уже треть его стоимости. А я до сих пор еду и не чувствую мягкости подвески, коробка дергает, катушки горят, на горячую плохо заводится. Может кто даст мне дельный совет или к кому в Питере обратиться. Я дико извиняюсь за много текста, но думаю может это как-то поможет.

На прошлой неделе заменил задние тормозные диски, колодки и ремкомплекты задних суппортов с полной ревизией, смазкой и чисткой... После этого заметил, что после поездок Очень сильно разогревается задний правый тормозной диск, и вообще задние диски намного горячее передних, хотя должно быть наоборот. У кого было нечто подобное или может кто знает возможные причины??? Сам видел лишь одну причину - остался где-то воздух и поджимает колодки, однако прокачка не помогла. Где копать???

Масла в трансмиссии (мост задний, раздатка, "передний" мост) поменял сразу на оригинальное тойотовское. В коробке так же поменял на тойотовское но только с частичной заменой (вошло около 7-ми литров). В двигателе так же оригинальное масло (пробег на нем 500 км), фильтр масляный - оригинал, фильтр топливный - оригинал, фильтр салонный - оригинал (пробег на расходниках тоже 500 км.) Солярка в Хабаре от ННК (Альянс) Green Eco Diesel. Вчера залил еще 40 литров, пробежал около 40 км, расход по компу 19 л/100 км. Тошнил прилично, прогревов практически не было. По тормозной системе проблем вроде нет, накатом машина катится хорошо, звуков лишних нет, тормозит нормально, диски тормозные сразу после поездки не горячие. Как еще проверить систему? Тогда почему на 40-ка литрах я проехал около 160 км? И это совпадает с показанием компьютера. Получается на прогреве неужели авто жрет соляру так прилично? Если считать, что Вебаста заявлено кушает мало.

Смотреть надо при покупке, подшипники, осей. Люфты задней подвески состояние рычажного механизма (прогрессивной хар.), выработку перьев на люфты и задиры, износ подшипников на траверсах, перья должны быть прямыми (думаю это ты не забыл) Проверить на падение (геометрию) рамы (колеса не должны быть крест на крест) Тормозные диски при падении гнутся. Послушать двигатель, цепь на холодном шумит, на горячем нет, лишних звуков не должно быть Прогрев можно проверить, какая реакция на газ, хлопок, в впускном тракте забит воздушный фильтр, на выходе может быть от минимума до неприятности. Цепь и звезды на износ (как проверять думаю не забыл). По пробегу Смотрим диски если поцарапаны после бортировки, то наверняка километраж не соответствует истине. Стерт ли пластик, сиденье. Очень сложно сразу все сказать, уже два сезона без точилы.

Здравствуйте, коллеги. С радостью вливаюсь в команду раннеро-сурфоводов, принимайте Ранер куплен для построения экспедиционника, но до строительства никак не доходит, все борюсь с разными глюками. Прошу помощи. Итак коротко про машину, Затем вопросы. Toyota 4 Runner, 2002 гв., 5VZ. Оснащен VSC. в 2006 г. приехал из США в Москву (КарФакс показывает пробег 133000 миль на момент выезда из Штатов). в 2009 г., в Москве на одометре - 110000 миль. Т.е. Российская история машины весьма мутная. Складывается ощущение что ее разобрали (возможно разбили) а затем собрали из донорских частей. Т.к внешний вид и состояние некоторых агрегатов (сайленты подвески с развальными втулками, корпуса раздатки и АКПП) - почти совершенно свежие. Но практически везде видны следы вмешательства, (мотор, передний редуктор, шрусы и т.п.) Подкапотная табличка отсуствует. Хотя весь кузов залеплен еще заводскими наклейками с ВИНом. Возможно полезная кому-то история о нагреве мотора (сдесь находил похожую, но про предыдущий мотор): ** Я обнаружил в моторе отсуствие (буквально был вырезан) термостата (мотор долго грелся). Покупка и установка нового привели к катастрофе. При работе с термостатом двигатель начинал очень быстро перегреваться. Стрелка температуры уходила в красную зону. После долгих мытарств ( попытки выгнать пробку, замены термостатов, замена помпы и так далее ) выяснилось: До меня двигатель вскрывали (причина неизвестна) - При сборке перепутали местами прокладки ГБЦ, зажали головкой провод датчика детонации (однажды он перетерся, и машина стал еле-еле тянуть, потребляя 30 литров.) и еще всякие косяки. - При сборке использовали старые прокладки и т.д. Вобщем собирали - лишбы он 100 км проехал, а там будь, что будет. - Для АКПП был установлен отдельный радиатор - проволокой привязан прямо к сотам основного радиатора - какой -то маленький, левый. Очевидно, что иначе АКПП бы жутко грелась, так как конструктивно АТФ подводится к основному радиатору, и в нем обретает нужную температуру. Я купил все необходимы новые прокладки, сальники, заглушки. Мотор собрали качественно. Работает. Печка греет хорошо. Остался маленький вопросик - стрелка температуры после прогрева стоит на 1 мм ниже среднего положения. Нормально ли это? До переборки, при установке в систему термостата, в те краткие моменты когда стрелка еще не начинала движение в красную зону - она была РОВНО посередине. ** Вопросы: 1. Периодически (может несколько раз в день, может раз в два дня и т.д. и т.п.) - загорается ЧЕК ( CHECK ). (закономерностей не выявлено, есть маленькое подозрение, что влияет изменение влажности атмосферного воздуха, но возможно это самообман). Сбрасывается либо сканером, либо обнаруженной опытным путем "шаманской" комбинацией - 4 раза включить на 10 сек зажигание, с 5 секудными паузами между включениями, и затем завести мотор. В последнем случае ЧЕК гаснет - но ошибка в системе остается, сканер ее затем считывает. Ошибка - "НАГРЕВ ДАТЧИКА ВОЗДУХА". Именно так. дословно. Цифрового кода не записал, когда загорится в очередной раз поеду к мастеру и запишу. Когда горит ЧЕК отключается система стабилизации ( VSC) и (Трекшн контроль). Купил и поставил новый ДМРВ ( датчик массового расхода ) - в тот же день ошибка появилась вновь. Где рыть? 2. Периодически (при каждом 3-ем или 4-ом или 5-ом нажатии на педаль тормоза, не зависимо от движения или стояния автомобиля) громко работает насос тормозной системы (тот что под гидроаккумулятором тормозухи). Тормозная не уходит. Прокачивалось. Тормозит вроде совершенно приемлемо. АБС работает. Если на заглушенном моторе качать педаль, то через примерно 20-30 (много) качков она встает колом. Гидроаккумулятор наполняется под крышу. При включении зажигания - насос все откачивает в систему. Тормозные диски имеют минимально допутимую толщину (по учебнику), колодки нормальные. Почему так часто жужжит и щелкает ( отрабатывает ) насос (практически постоянно при движении по городу)? Если это ненормально, то Где рыть ? 3. После срабатывания в процессе езды антипробусовочной системы ( VSC ), затем, на стоящем автобмобиле, у задних колес (с обоих сторон) отчетливо слышен стрекот (похож на звуки самой АБС, когда она работает в режиме антипробуксовки или просто типа швейной машинки). Такое ощущение, что после срабатывания антипробуксовочная система "зависает". Также сразу после движения если подойти к задним колесам чувствуется "характерный" "запах тормозов." Хотя запах - может быть это особенность машин с АКПП, у меня это первый автомат, не знаю. Тормозные барабаны НЕ горячие совершенно. Первый раз это заметил после движения по жидкой грязи, возможно раньше просто не обращал внимания. Что это? Как устранить? 4. Каков обычный расход для этих моторов.? Режим езды спокойный. У меня получалось без термостата, до разборки мотора, на трассе - 12. В городе - 18. Сейчас (зима) в городе около 23. 5. На стоящем автомобиле при поднятии обротов выше 2300 начинается ссильная мелкая вибрация и гул. Очень явно ощутима именно в салоне. Под капотом, на двигателе почти не ощущается. Под машиной на корпусах коробки и раздатки тоже мастера чего-то необычного не замечают (может быть им просто не хочется). Но гул с вибрацией явные и очень неприятные. На рукоятке раздатки он тоже ощущается. Проявляется Одинаково и при нейтральном положении селектора АКПП и в нейтральном положении раздатки - при любом положении селектора АКПП. Кроме того при работе на холостых (в основном на D, т.е. под нагрузкой) появилась и прогрессирует потихоньку вибрация. Т.е. подергивания авто. В первые недели владения автомобилем небыло. Переключение с парковки на D - частенько происходит с ощутимым рывком. Иногда - при включении D машина практически не дергается, включается мягко.. Ни масло ни фильтра в АКПП еще не менял. Поменял только в мостах и раздатке (Шеврон, 75w-90) 6. Микро отчет по лифту, возможно будет полезен: Перерыл форум, принял решение лифтоваться всетаки фирменным комплектом. Выбрал ОМЕ Пружины передние: ОМЕ 882 ; Аммортизаторы передние: ОМЕ N91S (стандарт); Пружины задние: ОМЕ 892; Аммортизаторы: ОМЕ N86 (стандарт); Удлиннял задние тормозные шланги. ДОВОЛЕН. Достаточно комфортно, при этом прекрасно управляемо. Пустая машина поднялась на 6-7 см (замеры от ступицы до арки крыла). Раньше из комплектов пользовал Добинсон, так вот - OME однозначно комфортнее. Добинсон жестковат. 7. Пока машина была на подьемнике, решил "поехать" на предмет всяких звуков со стороны вращающихся элементов. Т.к. зима включен полный привод. Начинаю потихоньку "ехать" - а крутятся только задние колеса. Удивился. Тогда включил межосевую блокировку (нажал кнопку - иконка замигала) - стали круться все. . До этого в такой же ситуации РАВ4, 1-й кузов, (МКПП) весело крутил всеми колесами безо всяких блокировок. Руками задние колеса крутятся совершенно легко. Передние - с усилием. В процессе езды по дорогам однозначно ясно что передний мост работает. Кстати в морозы из под пыльников шрусов (и внешних и внутренних) повыдавливало смазку, много - чтобы это значило? К чему готовиться? Спасибо! Извините за большой объем текста, накопилось. Ну и старался писать так, чтобы для ищущих в дальнейшем поиск давал результаты.

Подскажите, еду не тормозя буквально несколько км останавливаюсь и замечаю что передние тормозные диски холодные, а задние горячие! так и должно быть? ни кто у себя не замечал? Супорта не клинят, направляющие смазал, думал может ручник но его уже ослабил! да и колодки с зади видно что быстей стераются чем спереди. Посмотрите как у вас?

Колхозный тюнинг для РЕАЛЬНЫХ пацанофф. Что и для чего вешать на свою машину - читайте ниже. А то панавешивают всяких цяцек-пецек - а зачем не знают. 1)насадка на глушак или прямоток символизирует мощный двигатель (даже если его нет) не менее 300 л.с. для которого крайне необходимо снижение сопротивления на выхлопе, чтоб достичь паспортных 4 сек до сотни! 2) Антены символизируют причастность водителя к спецслужбам ФСБ, ФСО, ФБР, ЦРУ, МОССАД, Штаззи, МИ-6 и прочая, либо скромно указывают остальным что у владельце вроде как есть деньги на телевизор в машину (или нет, все равно тонировка) 3) Тонировка глухая символизирует загадочность водителя и его принадлежность к ОПГ или/и вышеуказанным спецслужбам 4) Брызговики цветные SPARCO - то что владелец минимум мастер автоспорта, и этот аттрибут крайне необходим для участия в чемпионате мира по ралли.... да, копейка! да, гнилая! да, слово "автоспорт" владелец произносит с третьего раза! ну и что! 5) антикрыло -машина 99% езды едет со скоростью превышающей 200 км/ч 6) желтые поводки дворников -тоже необходимы для ралли или на крайняк 24 часа Ле-Мана в дождь, простые, как вы понимаете не справятся 7) огромные противотуманки AL-KHATEEB -то что владелец учавствует в ночных ралли или опять же 24 часа Ле-Манн подсветка днища символизирует фотонный плазмопреобразующий двигатель, который пока даже фантасты не придумали, но на этой машине уже стоит.. Рекламная пауза 9) Фальш радиаторная решетка "под БМВ" символизирует то, что у владельца есть деньги на новую БМВ 7, но кроме фирменной решетки ему ничего в ней не нравиться, то ли дело 2110 10) огромные бампера символизируют турбулентные потоки которые надо демпфировать чтоб они правильно распределялись под днищем, ведь скорость передвижения как правило не ниже 200 км/ч, а что касается сниженного растояния от дороги, то это не имеет значения, ведь как известно гоночные трассы практически идеальны 11) воздухозаборники символизируют (опять) мощный двигатель би-турбо для которого необходимо ОГРОМНОЕ количество воздуха для приготовления топливно-воздушной смеси, естественно форма воздухозаборников строго просчитана на компьютере Дип-Блю, и имеет изменяемую геометрию, в зависимости от температуры и влажности воздуха 12)Воздухозаборники: На капоте - намекают на наличие загадочных устройств под названием "чарджер", "турбина", "компрессор" (не путать последний с приспособой для накачки колес; хотя особо одаренные тюнингхеры легко могут приспособить Мустанг или пылесос Тайфун для наддува). На крыше - мало кто может объяснить, что символизирует козырный заборник на крыше. Однозначно ясно одно - это круто шопестец 13)А шильдик //PILOT означает, что за рулём военный лётчик-снайпер с как минимум двумя гос. наградами. И что для него каких-то 200км/ч на машине - абсолютное ничто. Ибо он 20 лет за штурвалом Су-27 и вполне комфортно себя чувствует даже на сверхзвуковой скорости. 14)Красные тормоза - это чтобы все думали что чел ездит с нереальными ускорениями на нереальных скоростях а из-за всех окружающих авто, ему приходиться отормаживаться в пол и тем самым происходит накал тормозных механизмов и их температура при торможении достигает бешенных 1000 *С!!!! А как известно при сильном нагреме тормоза теряют свою эффективность, и при завидении на горизонте авто с краснючими тормозами лучше уступить дорогу, ибо тормозной путь в этом случае сильно увеличивается и в вас могут вписаться - прямо в зад! АНТЕННЫ Вторичный признак внутрисалонного богатства - радиоприемника, магнитолы, CB-радиостанции, мобильного, спутникового телефона или даже телевизора. В качестве альтернативы владения всеми этими вещами арабская фирма Fawaz Al Khateeb предлагает Imitation Antenna - имитацию антенны. Крепится на липучке. Цвет - на выбор. ВЕНТИЛЯТОР ВНУТРИСАЛОННЫЙ Эрзац-кондиционер советской эпохи, до сих встречается в магазинах и, следовательно, находит спрос. Одна из последних разработок - вентилятор "Воронежец" с реостатом (позволяет плавно изменять скорость вращения шпинделя). Отлично гоняет по салону сигаретный пепел. Кондиционер заменяет только зимой. ГОЛОВА КУКЛЫ Отдельно от туловища встречается в двух местах - в секс-шопах и на фаркопе. Изредка ее заменяют клизмой или теннисным мячиком, но истинный ценитель прекрасного отдаст предпочтение только прелестной головке с белыми яблоками закатившихся глаз и грязью в волосах. Фаркоп без головы куклы - что пульт от телевизора без пакетика. ЖИДКОСТЬ КРАСНАЯ В ФАРАХ Была самым массовым психозом на территории всего советского пространства. Народная молва гласила, что тормозная жидкость поглощает влагу и тем самым предохраняет отражатель от ржавчины. Особой популярностью пользовалась ярко-красная жидкость БСК (для барабанных тормозов). По бледно-желтой "Росе" (для тормозов дисковых) легко было вычислить "чайника". ЗНАКИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Сообщают окружающим обо всем происходящем в машине: о том, что в ней находится теща, собака, женщина за рулем, туфля на шпильке (почему-то с настойчивым требованием уважать эту самую туфлю). Очень популярна пиктограмма с изображением стоящего на коленях человека, пристроившегося сзади к собаке (судя потому, что передние и задние конечности у того, к кому пристроились, имеют равную длину). Патриоты выбирают наклейки в виде российского флага на серебристом фоне типа "люрекс". КОМПАКТ-ДИСК ПОД СТЕКЛО Делает автомобиль невидимым для гаишных измерителей скорости. Три года назад все взрослое мужское население страны поверило в это и принялось украшать машины компакт-дисками, подвешивая их под зеркало заднего вида или засовывая в щель между стеклом и уплотнителем, где испокон веку русский автобусный водитель хранил мелкие медные деньги. КОМПАС А также термометр и часы обычно объединены в один многофункциональный прибор на торпедо. Компас показывает лишь примерное направление (помехи в его работу вносит металлический корпус машины), стрелка термометра летом упирается в отметку +80 C, а электронные часы без подсветки днем мешает разглядеть солнце, а ночью - темнота. Ранее комбинацию этих бесполезных приборов заменял датчик расхода топлива: после каждой заправки рачительный хозяин вручную устанавливал его показания. НАСАДКИ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ НА ПОВОДКИ ЩЕТОК Чудесным образом прижимают щетки к стеклу на скоростях свыше 140 км/ч и очищают стекло, разводя потоки воздуха в нужном направлении. Недостаток один - насадки нельзя использовать вместе с гофрированными чехольчиками на поводки дворников, якобы спасающими последние от ржавчины. ОСВЕЖИТЕЛЬ ВОЗДУХА Должен не только освежать воздух, но и радовать глаз. Но всякие кубики, колесики и пропитанные ароматами картонки с изображением обнаженных красоток меркнут перед королем всех ароматизаторов - короной. Корона, выполненная из красной, золотой и черной пластмассы, имеет на макушке полумесяц с красным камнем, покрутив их, можно открыть вентиляционные щели, и наружу вырвется запах жидкости для очистки унитазов, что создает в автомобиле атмосферу придорожного сортира. ПОДЛОКОТНИК Под дерево красного цвета успешно дополняет унылый пластиковый интерьер отечественного автомобиля. Согласно каталогу Audi, фактура данного материала - "вавон зеркальный". Но для того чтобы полностью облагородить салон, потребуется купить набор самоклеящихся краснодеревянных вставок на торпедо и установить кожаные кресла с крупными диванными пуговицами на обивке. ПОДУШКА ПОД ЗАДНЕЕ СТЕКЛО Она же думка. Идеально выполняет роль пылесборника и в некотором смысле заменяет задние шторки. Используется круглогодично, за исключением весеннего сезона, когда место на задней полке занято дачной рассадой. УС ГАБАРИТНЫЙ На пружинке изначально предназначался для обозначения габаритов машины - например, неповоротливых тягачей. Но сильная эстетика усов привлекла внимание и владельцев более маневренных отечественных легковых автомобилей. Современный этап развития предлагает ус на пружине, с лампочками синего, зеленого, малинового и оранжевого цветов. ФИГУРЫ НОСОВЫЕ Под "Кадиллак" освоены отечественными предпринимателями в полном объеме - они есть практически на все модели. Наибольшее распространение получили серебристые венки, обрамляющие медальоны с надписями Volga и Moskvich, видимо, владельцы именно этих марок отождествляют свои автомобили с американским "Мерседесом". ЧЕХОЛ КОЖАНЫЙ НА КАПОТ Он же защита капота. Впервые стал применяться в шестидесятых годах для защиты дорогих спортивных машин. Примерно полтора года назад мода на защиту капота приняла масштаб эпидемии в России - продажи исчисляются десятками тысяч. То, что защиту требуется перед мойкой снимать, а после сушить, мало кого смущает, равно как и то обстоятельство, что на отечественных машинах кромка капота сгнивает до того, как будет побита камнями. ХВОСТ АНТИСТАТИЧЕСКИЙ Относится к расходным материалам - за несколько месяцев истирается и до земли не достает. Он к тому же и бесполезен, потому что в большинстве случаев сделан из простой резины и тока не проводит вообще. А подвешивать к машине стальные цепи, как делают водители бензовозов исходя из требований техники безопасности, владельцы легковых машин почему-то не решаются. ЗЕРКАЛО ПАНОРАМНОЕ Устанавливается в салон поверх штатного. До того как изготовление гнутых зеркальных полос в половину лобового стекла освоила азиатская промышленность, продвинутый российский потребитель использовал комбинацию из пары дополнительных наружных зеркал, вынесенных на переднюю часть крыльев. ОПЛЕТКА НА РУЛЬ В некоторых случаях служит делу утолщения рулевого колеса (актуально на "шестерках" с баранкой типа "куриная косточка"), в остальном -- чистое искусство: оплетка из распоротого полихлорвинилового шланга на автобусах и грузовиках, шкурки пушных зверей на машинах южан и интернациональные оплетки со "встроенным массажером". ПОДСТАВКА ПОД НОМЕРНОЙ ЗНАК Как таковая требуется на импортных автомобилях, где технологические отверстия для крепления номерного знака не совпадают с российскими железяками. Потом рамки стали крепить продавцы машин -- для рекламы. Увидев, что жизнь проходит мимо них, владельцы отечественных машин потянулись в магазины, где для них уже были припасены рамки в духе "Mercedes Audi BMW Toyota Tavria LADA", "Professional SPORT EUROPE", "In God We Trust". Последний знак в русском варианте должен звучать как "Подделка билетов банка России преследуется по закону". СРЕДСТВО ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ На двух проводках могло разорить всю автомобильную промышленность мира, поскольку обещало "повысить в несколько раз устойчивость автомобиля к коррозии" путем "создания и поддержания на поверхности металла необходимой величины электрического потенциала на уровне, достаточном для компенсации коррозийных токов на поверхности металла". Оказывается, достаточно было приклеить на кузов восемь электродов, чтобы навсегда забыть слова "мовиль" и "замена железа по кругу". БЛОКНОТ С РУЧКОЙ Устанавливается на присоске под лобовое стекло. В качестве первого листа-заставки обычно предлагается фотография обнаженной блондинки (брюнетки). Годится для записи телефонов девушек (с целью их последующего приближения к первой обложке). Также годится в качестве мобильного дневника странствующего поэта - заменяет манжеты. Ручка от блокнота постоянно падает под ноги, а записи, сделанные ею, выцветают на солнце. БРЫЗГОВИКИ Одно из самых любимых мест украшения автомобиля. Среди владельцев "Москвичей" и "Волг" особо популярны брызговики с трехлучевой звездой. Брызговики также используются в качестве места крепления дополнительных катафотов. Объяснить это соображениями безопасности трудно: катафоты используют всех цветов (от белого до оранжевого при допустимом красном) и быстро покрываются грязью. ЗАЩИТА ФАР, ТОНИРОВАННАЯ Пришла на смену зеленым летающим тарелкам, которыми закрывали фары "копейки" в семидесятых годах. Темная защита фар добавляет агрессивности, а потому любима владельцами джипов. Задерживает 40 процентов света. Владельцы отечественных машин к защите обычно добавляют зеркальную тонированную пленку с пузырями на заднее стекло. КОВРИК МАССАЖНЫЙ Он же "косточки". Напрочь вытеснил звериные шкуры на сиденьях. Косточки красятся марганцовкой, в люксовом исполнении -- покрываются лаком, затем, расставленные в шахматном порядке, переплетаются рыболовной леской. Хороший коврик обычно имеет метра два в длину, так, чтобы нижняя часть ниспадала на пол, в противном случае коврик сбивается в кучку под пятой точкой водителя. НАКЛЕЙКИ НА ЗАДНЕЕ СТЕКЛО И БАМПЕР Это зеркало души. Печальное "Не верь жене и... тормозам!" (за рулем должен сидеть олень с переломанными копытами), фамильярное "Удачи тебе, браток!" (видимо, пенсионеров и женщин в расчет просто не принимают), опасливое "Я не тот, кого вам заказали!" (обращение все к тем же удачливым браткам); зазывное "Девчонки, прыгайте ко мне!" (девчонки, видимо, должны сначала догнать машину, поскольку наклейка вешается под заднее стекло) и наконец, образец солдатского юмора -- "Прикрой... атакую!" НАСАДКА НА ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ Позволяет почувствовать себя настоящим гонщиком-отморозком -- причем за весьма умеренные деньги. На "восьмерки", "девятки" и прочий "заряженный" транспорт устанавливаются насадки с жерлом, в которое без труда умещается небольшая дыня, прочие инсталляторы ограничиваются ажурными конструкциями и двойными трубами. ПРИСАДКИ В масла можно считать пройденным этапом для российского автомобилиста. Производители и рекламщики знали набор ключевых фраз, которые гипнотически действовали на неизбалованного потребителя. Это: "снижение расхода топлива на 25 проц.", "увеличение мощности двигателя на 20 проц., а его ресурса - в два и более раз", "продукт высоких оборонных технологий", "сверхсекретная формула, ранее известная лишь военным, для которых надежность - главный критерий выбора". РЕШЕТКИ НА ЗАДНЕЕ СТЕКЛО В виде черного пластикового жалюзи явление загадочное: они получили распространение на автомобиле только одной марки - ВАЗ-2106. Типичный пример того, что и выбрасывать жалко - деньги уже заплачены, однако и смысл данного предмета окружающим объяснить трудно. РУЛЬ РАЗМЕРОМ С ПЕПЕЛЬНИЦУ Ценят поклонники горячих "вазовских" седанов - 2106 1600 см 3и 21099i. При отсутствии гидроусилителя такой ход вызывает один только восторг - парковка требует работы всех мышц. В тех случаях, когда стоимость руля приближается к стоимости самого седана, руль делают съемным (окружающим объясняют - "так не угонят"). СТОП-СИГНАЛ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БЕГУЩИЙ В советское время был доступен лишь радиолюбителям, которые могли спаять его по схеме "Украсим елку своими руками", взятой из журнала "Юный техник". Сегодня рынок предлагает уже готовые решения - например, бегущий стоп-сигнал зеленого цвета Highway Flasher, который, согласно инструкции можно крепить как под заднее стекло (как стоп-сигнал), так и на передний бампер ("для большей безопасности ночью и в тоннеле"). СВЕТОФИЛЬТР ТОНИРОВАННЫЙ На лобовое стекло ценен не столько своей функциональностью (в нашей южной стране спасает от палящего солнца), сколько в качестве носителя информации. Скажем, надпись "Euro Sport MOSKVICH Speed" напоминает старожилам о былой славе АЗЛК, когда скромный русский седан "Москвич-408" показал дулю маститым западным гонщикам. Отсюдова: http://byaki.net/prikoly/10652-kolkhoznyjj...a-realnykh.html

Была подобная беда этим летом с задними тормозами - то тянет то нет , диски горячие вопщем почти всё как у Вас. Всё решилось за час - заменой тормозного заднего шланга , я потом его препарировал : внутри отслоения которые перекрывали отверстие шланга и тормоза подклинивали - как за жопу держут...... Может попробовать сменить шланги - сколько они прошли уже ?

Продам 2 турбины на 2лте , передний кардан , стартер , корпус и чтото еще от тнвд , радиатор кондиционера трубки от него, компрессор кондиционера 1) Первая турбина вроде ничего люфт есть но не большой крыльчатка стенки не цепляет осевого люфта нет . 2) Вторая турбина без хомута, горячая и холодная часть разъединены люфт такой же как и у первой к горячей части прикручен выпускной коллектор. 3) Стартер не рабочий нужно делать не знаю что с ним 4) Кардан Одна крестовина с люфтом, другая крестовина у шлицевой части без люфта кардан 69 сантиметров без гука. 5) Нижний радиатор кондиционера с 2 вентиляторами и 2 трубками от него 6) Компрессор кондиционера уже наверно только на опыты 7) коробка с запчастями от ТНВД есть корпус и еще что то я не разбираюсь, но все плохого вида кроме корпуса . 8) Передние тормозные диски без износа 9) Задние тормозные барабаны Визуально износ 0,5мм Все в Нижнем Новгороде, запакую отправлю куда угодно. Предпочтительно деловыми линиями Мой телефон 89087570155 Почта offroad2121@mail.ru Фото чуть позже , цены предлогайте Есть видео по 2 турбинам где можно оценить какой у них люфт.

Пафик- гуано!!! Имею опыт эксплуатации 1.5 года и 130000км пробега. Двиг YD25, 5МКПП, 2007г. Картонка это всё ерунда, толку вообще нет. Выдувается на холостых махом уже при -7 с рабочей температуры стрелка падает почти полностью. Хотя термостат поменяли на более горячий, испанский стоял на 67градусов. Без вебасты зимой вообще смерть! Только за время моей эксплуатации поменяли 4 ступицы, каждая стоит примерно 15- 17тыров, тормозные диски стачиваются с двумя комплектами колодок. Егр засерает впуск ещё хуже, чем на наших машинах с большими пробегами. Ржавеет в местах всех сколов, или цинк плохой или его там нет как на всех ниссанах :ph34r: . Пороги и задние двери ржавеют везде куда летит песок из под колёс. Крышка багажника как сказано выше ржавеет под ручкой. Сгнила проводка в гофре идущая на задние датчики АБС, а без АБС авто- парт тайм не работает, включается постояно 4, пока не переключишь на 2вд. Без АБС пол года ездил , правда крутилка напрягает 2вд-4вд. С двигом три раза тьфу, пока все в порядке, этому удивляются все сервисмены, говорят с моим пробегом другие уже меняют головки и турбины, хотя масло уже поджирает, где то литр на 10000. Ещё на сервисе говорят что регулировочные шайбы вылетают из под толкателей клапанов. Рычаги поменяли все вкруг, развальные болты закисли уже через 1.5 года. Загудел передний редуктор. За все время эксплуатации были поменяны: Ступицы 7шт, крестовины все, все рычаги, втулки и яйца стабилизаторов 2 раза, подогрев сиденья, термостат с 67 на 78 градусов, тормозных дисков хватает на 2 смены колодок, которых хватает тыщ на 30- 40, пыльники передних приводов 5шт они пластиковые, маховик он демпферный развалился вхлам, брызговики пластиковые 8шт, потом вспомню ещё допишу. Короче, эта машина лучше для города и по трассе шустрая, 180 бегал. А ещё лучше когда он казённый, как у меня :lol: По бездорожью попадал всего один раз, как говорили, таскает сильно, хотя я на нем туда и не езжу, для этого был 130-й Сурфик, теперь 80-ка. Да и далеко не заедешь, передний бампер низкий, ещё и с пластиковой юбкой, брызговики тоже плстиковые, ломаются махом.

Наливай Брянщина.Калян, я в теме…(из Шуры Каретного)… Сегодня бухаем и ловим рыбу, дневка дело святое. Догорают остатки ночного костра, но с ним интересней…я брожу по берегу и собираю дрова. Да, кстати на всем протяжении маршрута дров полно. Нет надобности ходить в лес и пилить деревья. Всё валяется на берегу. Ночью бухали и сидя у костра Артем попросил меня разбудить его в 5 утра, чтобы он пошел на рыбалку. Я ему сказал, что Темыч…обещать не могу)))))время 3 ночи и мы с тобой пьяные. Проснулся от того, что в палатке стало жарковато и очень хочется поссать, блин …8 утра…Взлетаю через немогу и нехочу и выхожу из палатки. Открываю шатер, а там Темыч уже наловил камбалы и чистит её. Ну…за рыбалку. Пропустили мы по паре рюмок и я взял протвень, побырику помыл его после вчерашней жарёхи и заново начал жарить камбалу… Эх…друзья мои…как же вкусна свежепойманная камбала. Жариться за 5 минут на разогретой сковородке. Ну …чтобы ловилась…Спать уже не хочется.Погода#говно#…ну тогда купаться. Разжигаю побольше костер, ну…за купание…, и в море. А море очень теплое…хорошее и ласковое. Барахтаюсь как ребенок и мне это доставляет огромное удовольствие.Бегом к костру…ну. за помывку. Открыли каньяк, который Ромка передал Атрему для нас. Море спокойное, солнце светит, можно загорать. Жрачей нет, берег хорошо продувается.Так и прошел тот день.Полный релакс. Утро. Сегодня пить уже нельзя. Выезжаем в цивилизацию. Собираем шмотки и вперед на Пурнему. Доскачили за час. Проехали последний брод в Пурнеме и не останавливаясь поехали в сторону Онеги. Обычный грейдер и ни чем не привлекаемый. Выезжаем на грейдер Северодвинск-Онега. Можно ехать на Северодвинск-Архангельск и по М8 домой в Москву, но это не спортивно. Решили ехать на Онегу. Перед Онегой появляется асфальт и заправка Роснефть. Всё…мы обогнули Онежский полуостров и наша основная часть поездки закончилась."> Уже вечерело и надо искать место для ночевки. Искали мы его долго и уже в потьмах нам всётаки это удалось. Кто ищет тот всегда найдет. Встали недалеко от поселка Порог. Шикарная полянка, на которой стоял столик и лавка.Тут с нами случилась непридвиденная ситуация. По приезду поставили машины в хаотичном порядке и решали вопрос где поставить шатер и палатку. Вообщем Вадика машина стояла стояла, да возьми и покатись назад.А сзади стоит Мальчик и дверь моя открыта. И его машина бьет задним бампером мою дверь и…получилась стрелочка. Дверь ушла немного вниз, замок не закрывается, вмятина…Это всё фигня, самое главное, что в машине сидели дети и Лялька. А сзади меня обрыв, камни и река. Могло бы быть совсем по другому. Ну…за спасение… Поставили шатер и палатки. Пожарили камбалы, плотно поужинав легки спать. Договорились о том что Вадик завтра едет в Москву, а мы остаемся на дневку с Артемом.Утром был небольшой дождик, но вскоре он закончился и выглянуло солнышко. Душа развернулась…ну за душу…Провожаем Вадюху, ну…за Вадюху, и идем с Артемом на рыбалку. Снарядили спининги и #растворились# по реке…Речка очень переспективная в том месте. Слева и справа небольшие перекаты, а по средине заводи. Вот в них то я и поймал через полчаса первую щуку… Ну…за щуку…У меня такая привычка, что сразу после того как я поймал рыбу надо сделать перерыв. Быстренько почистив улов, режем его и жарим. Уммммм…ребята…класс. Ну…за продолжение рыбалки…Перекусив щукой и посмотрев через компъютер мои фильмы, решаем с Артемом пойти опять на рыбалку. Артем пошел в ту заводь где я поймал щуку, а я ближе к перекату в другую сторону. Глухо…тааааааак…Надо выпить…Пошли накотили…Артем не пошел, а я ломанулся на своё место и…опять удача…Один в один как первая… Артем в шоке. Снасти одинаковые, а ловим по разному…ну за снасти…перекур.Жарим опять рыбу. Ну…за жареху… Проходит пару часов и мы снова выходим. Артем на мое место, а я ухожу дальше по реке за перекаты. И…снова удар, небольшой щуренок. Класс. Остановиться не могу.Делаю кукан и оставляю рыбу в траве и иду дальше по берегу…Но безуспешно. Через час прихожу в лагерь с добычей. Артем расстроился, а Ксюшка смеётся. Ну…за рыбалку…Наступает ночь. Выпиваем по рюмахе и в койку. Завтра в сторону дома. Утро. Встаем, быстренько собираем лагерь и едем в сторону поселка Обозерский и дальше на Плесецк.Дорога обычный грейдер, но временами плохого качества. Фотографируем по пути природу. . И тут я чувствую запах масла. Артему в рацию говорю, что надо остановиться…Он тоже говорит чувствует запах масла. Открываем капот-всё окей и намека нет никакого. Ну нет и нет, хрем с ним, хороший стук на ружу выйдет. И он сцука вышел. Через км 50 машина при левых поворотах опускается на правую заднее колесо. Я терплю, но как известно терпению приходит конец, и на одном из левых поворотах педаль тормоза проваливается, но потом тормоза опять появляются. И тут Артем говорит, что есть проблемы с правым задним колесом. Стоп машина. Поднимаем домкратом, снимаем колесо и…пипец подшипникам ступицы. Причем зазор в подшипниках просто нереальный. Ступица просто болтается на оси.В запасе есть новые и сальник тоже. Ремонт. Вскрываем узел. Ступица снялась сама по себе. Колодок нет. Всё горячее и в масле. Вот откуда был запах масла. От подшипников нет и следа. Остались только внешние обоймы. Шарики подшипника разлетелись кто куда, при этом повредили тормозной диск, задрали поверхность оси ступицы, размолотили посадочное отверстие под сальник ступицы. Обойм подшипников нет вообще. Из двух гаек которые держут всю ступицу и подшипники осталась одна. Второй прость нет. Её стерло как и подшипники в стружку. Артем выбивает старые оставшиеся обоймы со ступицы, вбиваем новые обоймы и сальник. Так как посадочное место под сальник разбито, и соответственно сальник не держится на своем месте, сажаем его на эпоксидку. Но тут другая засада с гайкой. Гайка на оси прикепела так, что открутить ее сил нет. …лять, я забыл дома головку на 52 под эту гайку. Вот так пипец. Нагреваем гайку горелкой и поливаем ее холодной водой. Брызгаем ВД-шкой. Пытаемся сорвать ее с места крокодилами. Останавливаем немногочисленные машины и ищем головку. Нет не у кого. Остановили КАМАЗ дорожников. Чел, говорит в этой машине нет, но через 3 часа он поедет обратно и привезет нам головку из своего экскаватора.Мудохаемся дальше…и о чудо…гайка зашевелилась. Слава Аллаху. Уже лучше. Гайка нам очень нужна, иначе ступицу мы не затянем. Кое как с матами и той то матерью, мы расшевелили это чертову гайку, но она никак не хочет слезать с оси. Резьба на оси ступицы повреждена, она очень мелкая. Надфилем пытаемся исправить витки резьбы на оси. Получается. Гайка скручивается с оси. Теперь самое главное ее туда накрутить обратно, резьба то мелкая. Одеваем ступицу с подшипниками на ось, но подшипники не встают. Ось ступицы повреждена. Потихоньку вбиваем узел на место, но тщетно… Говорю Артему, надо снимать и напильником обтачивать поверхность оси. Пытаемся снять…не получается. Подшипники закусило на оси, …баный в рот. Выдергиваем кое как их с оси, соответственно сальник установленный на эпокситку остется на оси.Да куй с ним с сальником. Обтачиваю ось напильником и потихоньку легкими ударами вбиваем подшипники и ступицу на ось. Получилось…Слава Богу. Теперь дело за малым . Осталась одна гайка из двух. Изначально одной гайкой регулируется зазор в подшипниках, а второй контргается этот зазор. Сейчас у нас получается одной гайкой надо сделать и то и другое. Но так как подшипники мы вбили потихоньку на ось, они уже и без гайки держаться хорошо и мы легкими ударами сделали зазор…какой? Да куй знает…какой то…Теперь дело за малым. Одеть гайку на ось. Резьба повреждена что на оси, что на гайке. И…у нас это получается с 20-го раза. Ура…Заворачиваем гайку, но сильно прижимать нельзя. Будет опять греться. Решаем развальевать ось ступицы как ромашку, тем самым не дать гайке и ступице слететь с оси. До Москвы должно хватить, а там пох…Скажу сразу что можно было еще в Магадан на этой ступице съездить. После вскрытия уже в Москве, было все отлично. Скажу сразу, что всё уже сделано и я проверил все мосты. Разобрал все ступицы и сделал профилактику. Везде во всех мостах новые подшипники и сальники. Тормозной диск и ступицу мне подарил друг, Стас большое спасибо. Ось купил у Димы Гендиректора в Москве на разборке, сальники и подшипники и Николая Виноградова в Роверленде.Вдобавок купил запасную ось и собрал себе целиком заднюю ступицу в сборе. Так ладно…это всё лирика. Уже ночью мы приехали в Плесецк. Артему надо в Питер. Мы говорим друг другу до свидания. Артем едет в ночь в Питер, а мы в Плесецк с гостишку. У нас еще много свободного времени. Заселившись в гостишку, выпив шампанского ложимся спать. Утро. Посмотрев по интернету достопримечательности Плесецка, понимаем что там делать некуй…Завтракаем и едем в Каргополь. Погода #хорошая#, ветер и дождь, но ближе к Каргополю она становится всё #говнистей#. Появляется солнце и синее небо. Пути в Каргополь заезжаем в деревни и смотрим храмы. При подъезде к Каргополю, рулевое управление начинает странно себя вести. Становится тугим и как бы руль закусывается… Че за нах… Залезаю под машину, прошу Ксюшку покрутить рулем. Ёк макарек. Усиленная рулевая задняя тяга касается за защиту переднего редуктора. Тяга погнута. Снимаю её с машины и иду к ближайшей автобусной остановке и пытаюсь её выгнуть обратно об остановку. Но сцука мне это не удается. Снимаю защиту редуктора и ставлю тягу на место. До Москвы всё…сейчас и так нормально. Руль немного кривоват стал, да и куй с ним. Приезжаем в Каргополь. Как же тут хорошо. Город нам очень понравился. Уютный и красивый.С большим количеством храмов. Старинные улочки великолепны. Зашли в очень хороший ресторан в гостинице Каргополь. Вкусно отобедав, особенно понравился салат оливье и катлеты из медвежатины, мы поехали в Белоозерск…но…видно не судьба… Продолжение следует…

А у меня из-за " оригинального" говна не растормаживаются колодки. Нечего не изменилось даже после замены гтц на маджестовский( только блок абс мой остался), замены трубок и шлангов. Для справки, пролито 4 литра тормозухи и по уже разным методам с нашего форума, воздуха нет. На трассе чувствуется, что тормоза не расходятся, а по остановки практически накатом, передние теплые, к задним не прикоснуться. Даже сами барабаны горячие. При прокрутке тормозного диска рукой, диск идет туговато, после того как развести колодки отверткой, диск крутится свободно.

У меня таже самая проблема сначала я перебрал передние тормоза, ездил все было нормально, диски нагревались равномерно, потом зимой в -30 потекли задние суппорта, и задние все время горячие передние еле теплые, рем комплект на зад ставил не оригинал, буду теперь ставить оригинал, и по трассе когда едешь со скоростью 150-160 задние тормоза греются завтра буду разбираться перебирать зад, и менять тормозную жидкость. Еще это на расход влияет и когда по трассе едешь машина как будто рывками идет, у меня такое было когда передний суппорт клинил.

У тебя, ИМХО, вся проблема в двигателе. Не поможет. Уже по косвенным признакам понятно, что с мотором у него проблема. Скорее всего не выдает той мощности, которая необходима, соответственно, и на падение скорости сказывается, сам мотор затормаживает накат - такое может быть. Такая фигня очень ощутима на дизелях, это как раз то народное понятие - "как будто за жопу держат". В бытность обладания Сурфом с 3VZE, АКПП, я не помню, чтобы обращал внимание на какой-то сверхрасход бензина, несмотря на то, что машина была с бодиком в 7 см, 33МТ на дисках минус 40, все в подвеске включая торсионы ОМЕ 2.5 дюйма по-кругу, силовик КДТ (писец тяжелый) передний с лебедой 9,5, задний силовик от них-же, и багажник АЙБА ВОРКС сверху. А помню только то, что когда он "переставал ехать" и начинал жрать топливо, то устранялось это два раза промывкой форсунок в ультразвуке и один раз топливным насосом в баке. Но когда топливный насос "подошел", то и заводился плохо на горячую - причина ясна сразу. А до форсунок надо было "дойти" постепенно, исключая все по-пути. А с засранными форсунками двигатель вообще не тянул толком и расход был большой, как раз именно такой эффект и наблюдался - затормаживание. Фиг знает. Но если у него и на N тормозит машина (т.е. тупо трансмиссия разомкнута, едет классическим накатом), а тормозная система точно исправна, то тогда это только барабашко. Подшипники ступиц, думаю, эффект затормаживания такой массы вряд-ли дадут.

Аналогично, а то и 3 комплекта задних, задние изнашиваются быстрее, они конечно меньше, но и давить должны слабее. Раньше это немного напрягало, поскольку на других авто было наоборот. Задние тормозные диски всегда более горячие, думал подклинивают, перебрал полностью суппорта, однако ничего этим не добился. Забил.

Кто не знает - будет полезно. « : 22.07.2004, 10:38:42 » оригинал здесь - http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=6...g57978#msg57978 -------------------------------------------------------------------------------- СОДЕРЖАНИЕ ВАС ОСТАНАВЛИВАЮТ... 2 ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗАМЕТИЛИ ИНСПЕКТОРА … 2 ВАС ОСТАНОВИЛИ… 3 …ЗА НЕПРИСТЕГНУТЫЙ РЕМЕНЬ 4 …ЗА ГРЯЗНЫЕ НОМЕРНЫЕ ЗНАКИ 4 …ЗА ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ 4 …ЗА ТО, ЧТО ЕХАЛ ДНЕМ ПО ШОССЕ С ВКЛЮЧЕННЫМ СВЕТОМ ФАР 5 …ЗА ТО, ЧТО «ПОМИГАЛ» ФАРАМИ, ПРЕДУПРЕЖДАЯ О ГИБДДШНИКАХ 5 …ЗА ТО, ЧТО НЕ ПРОПУСТИЛИ ПЕШЕХОДОВ 5 …ЗА НЕПРОЙДЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР 6 …ЗА НЕ ГОРЯЩУЮ ФАРУ 6 …ЗА ОТСУТСТВИЕ СТРАХОВКИ 6 …У ВАС ХОТЯТ ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ АПТЕЧКИ И ОГНЕТУШИТЕЛЯ 6 …ЗА ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКА НА ЖЕЛТЫЙ ИЛИ КРАСНЫЙ СВЕТ 7 …ЗА ПЕРЕСЕЧЕНИЕ СПЛОШНОЙ ЛИНИИ И ВЫЕЗД НА ПОЛОСУ ВСТРЕЧНОГО ДВИЖЕНИЯ 7 …ЗА ПРОЕЗД Ж/Д ПЕРЕЕЗДА 8 НА ВАС СОСТАВЛЯЮТ ПРОТОКОЛ… 8 ЕСЛИ НА ВАС СОСТАВЛЯЮТ ПРОТОКОЛ В ДРУГОМ ГОРОДЕ… 10 ВЫ ОПЛАЧИВАЕТЕ ШТРАФ... 10 НАДО ЛИ ОТВОЗИТЬ КОРЕШОК УПЛАТЫ ШТРАФА В ГАИ, КАК ОНИ ТОГО ТРЕБУЮТ ? 11 ВАШ АВТОМОБИЛЬ ДОСМАТРИВАЮТ... 11 ВАС ЗАДЕРЖИВАЮТ… 12 ВАС ОБВИНИЛИ В ПЬЯНКЕ ЗА РУЛЕМ... 13 ВАШУ МАШИНУ ЗАДЕРЖИВАЮТ…. 15 ВЫ УПРАВЛЯЕТЕ УГНАННЫМ АВТОМОБИЛЕМ... 16 СХЕМА ЗАЩИТЫ ОТ ПРИВЛЕЧЕНИЯ К АДМИНИСТРАТИВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 17 МАЛОЗНАЧИТЕЛЬНОСТЬ ПРАВОНАРУШЕНИЯ 19 ВАС ОСТАНАВЛИВАЮТ... Основания для остановки Вашей машины : Согласно Приказу N 329 от 1 июня 1998 г. «О Реформировании деятельности госавтоинспекции МВД России» : «… основанием для остановки транспортных средств сотрудниками милиции являются: - нарушение правил дорожного движения водителями или пассажирами; - наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению ДТП, административного правонарушения, преступления; - нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях; - необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются; - выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения; - необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции; - проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз – ТОЛЬКО НА СТАЦИОНАРНЫХ ПОСТАХ ДПС Госавтоинспекции МВД России, контрольных постах милиции и контрольно - пропускных пунктах. Остановку транспортных средств в иных случаях расценивать как нарушение служебной дисциплины…» Для сведения: из «Наставления по службе ДПС ГИБДД»: "Стационарный пост дорожно-патрульной службы — место несения службы нарядами дорожно-патрульной службы, оборудованное специальными служебными помещениями, оснащенное оперативно-техническими и специальными средствами, инженерными и иными сооружениями, а также закрепленная за ним зона ответственности". Зона ответственности поста - территория поста с прилегающим к ней участком дороги (местности), в пределах которого наряд дорожно-патрульной службы выполняет свои функциональные обязанности. (При попытке проверить и наказать Вас за что-то на БОЛЬШОМ УДАЛЕНИИ от ближайшего поста ДПС на основании утверждения о том, что данный участок якобы входит в зону ответственности такого-то поста, усомнитесь и попросите схему этой самой зоны. Ежели Вам ее вдруг покажут, то см. выше) Будки, автомобили, придорожная растительность к стационарным постам не относятся. На эту тему анекдот: Сотрудник ГИБДД останавливает машину, подходит к окну водителя и представляется: - Командир роты Козлов... Ваши права и документы на машину... Совершенно обалделый водитель: - Командир роты кого? ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗАМЕТИЛИ ИНСПЕКТОРА … Hеожиданно слышите свисток, но не видите сотрудников ГАИ. Смело продолжайте движение в соответствии с правилами, так как «требование об остановке должно быть понятно всем участникам дорожного движения» (приказ МВД РФ N6 от 10.01.1994г. «Наставления по ДПС» п.8.3.). Важно иметь в виду, что сотрудникам МВД (независимо от принадлежности к структурным подразделениям – ГИБДД, паспортный стол, УБЭП, ОМОН и т.д.) в соответствие со ст. 19.3 КоАП РСФСР дано право привлекать к административной ответственности за неповиновение ЗАКОННОМУ ТРЕБОВАНИЮ. Предполагаем, что требование об остановке, предъявленное вам, было законным. А вот насчет формы можно поспорить... Вдумайтесь, что такое неоднократное требование в настойчивой форме? Это, как минимум, три взмаха жезлом, пять соловьиных трелей свистком и десять раз громко произнесенная фраза типа «Стой, стрелять буду!». Но даже если бы сотрудник ГИБДД успел все это проделать, то вряд ли в суде он сумеет доказать, что пять раз махал, три – свистел, а десять – орал. Доказать такое документально (с предъявлением аудио-видеозаписей или снимков, сделанных с помощью аэрофотосъемки) НЕВОЗМОЖНО! Поэтому в суде (если дело дойдет до него) необходимо требовать ДОКАЗАТЕЛЬСТВ неоднократного требования об остановке. Поверьте практике: еще ни одному сотруднику ДПС этого сделать не удалось... Теперь по досудебной практике. Необходимо помнить, что привлекать вас к судебной ответственности (а решения по ст. 19.3 КоАП РСФСР может выносить ТОЛЬКО СУД), сотрудники милиции обязаны в ПЕРВЫЕ СУТКИ после совершения вами правонарушения (неповиновения законному требованию). Иначе говоря, они обязаны доставить вас в суд и отдать судье на растерзание. Чаще всего они держат в «обезьяннике» и сутки, и двое и даже – трое, до тех пор, пока судья проспится, поест и отдохнет. Это есть грубейшее нарушение ваших гражданских прав, ибо КоАП РСФСР гласит, что срок административного задержания не может превышать 3-х часов! Таким образом, в случае, если судья еще не проснулась, сотрудники милиции обязаны по истечении трех часов задержания взять у вас расписку о том, что вы обязуетесь добровольно явиться в указанное время в суд или в ОВД. На такую процедуру сотрудники милиции идут нехотя, ибо понимают, что вы, выйдя из «обезьянника», тотчас же возьмете больничный лист. И он, больничный, будет уважительной причиной неявки в суд или в ОВД. А на следующий день вас уже никто не сможет привлечь по статье 19.3 КоАП РФ, ибо срок привлечения уже истек. На эту тему анекдот: Стоит милиционер, мимо проезжает «Фольксваген Гольф». Вдруг милиционер резко машет водителю жезлом, оглушительно свистит и выхватывает пистолет. Водитель сразу по тормозам, чуть не вылетел через лобовое стекло, выходит весь бледный, на ватных ногах: - Что такое? - Да ни чего, - говорит мент задумчиво глядя на машину, - я вот хочу тоже «Гольф» купить, да говорят, у него тормоза слабые... ВАС ОСТАНОВИЛИ… ГАИшник тормозит 600-ый Мерс. Тот остановился в 30 метрах от него. Никто не выходит. ГАИшник ждет 5 мин., 10 мин., опускается стекло и оттуда голос: - Что стоишь, деньги кому нужны? Итак, инспектор должен подойти и назвать фамилию, должность, подразделение, где он работает, а также объяснить ПРИЧИНУ ОСТАНОВКИ на основании глав 4 и 8 Приказа МВД РФ от 10.01.94. N 6, т.е. «Наставления по ДПС». Передавайте документы в руки инспектору ДПС при свидетелях, ибо жуликоватые сотрудники ГИБДД нередко прячут один из документов в карман (чаще — доверенность) и утверждают, что ее не было... Для сведения : п.18.7 Наставления по ДПС гласит : «…С документами при проверке необходимо обращаться аккуратно, не делать в них какие-либо отметки. Если в документы вложены деньги и ценные бумаги, необходимо предложить владельцу самому взять их.» Предъявив документы, не бегайте следом за инспектором: выходить из машины — это ваше право, но не обязанность. В каких случаях надо выходить из машины, если Вас остановил сотрудник ДПС? п.18.4. «Наставления по ДПС» гласит : Сотрудники ДПС предлагают водителям выйти из кабины (салона) транспортного средства в следующих случаях: а) для устранения технической неисправности транспортного средства или нарушений правил перевозки грузов; б) когда имеются достаточные основания полагать, что водитель находится в состоянии опьянения: в) для проведения (в присутствии водителя) сверки номеров агрегатов и узлов транспортного средства с записями в регистрационных документах; г) для проведения досмотра транспортного средства и груза; д) когда водители или пассажиры подозреваются в совершении преступлений; е) в иных случаях, когда требуется участие водителей в оформлении необходимых документов либо оказании помощи другим участникам дорожного движения. …ЗА НЕПРИСТЕГНУТЫЙ РЕМЕНЬ Когда придраться уж совсем не к чему, может быть пущен в ход последний довод: «Вы не пристегнуты ремнем безопасности». Hа это есть резонный ответ: «Ремнем безопасности необходимо пользоваться при движении, а моя машина стоит. Я отстегнулся ТОЛЬКО ЧТО, пока Вы шли ко мне, и сделал это для того, чтобы достать документы. В остановившейся машине и водитель, и пассажир не обязаны быть пристегнуты.» …ЗА ГРЯЗНЫЕ НОМЕРНЫЕ ЗНАКИ Наказывать за нечитаемые номера нельзя, т.к. в данном случае отсутствует ВИНА, а без вины наказания не бывает. Но ПДД все-таки запрещают УПРАВЛЯТЬ транспортными средствами с нечитаемыми знаками. Ведь там есть «запрещение эксплуатации автомобиля с регистрационными знаками, не отвечающими требованиям стандарта». А ГОСТ Р 50577-93 требует, чтобы в темное время суток, задний знак различался с 20 метров, при освещении штатным фонарем ТС. Поэтому, чтобы доказать Ваше нарушение инспектор должен был создать условия, приравненные к темному времени суток и провести соответствующее исследование. Но это с формальной стороны. С житейской же точки зрения, номера можно и протереть… Мент останавливает нарушителя: - Вы странно ведете, плохо видите? - Ну что Вы! - Тогда назовите номер впередистоящей машины, пожалуйста. - А там разве стоит машина?! …ЗА ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ Анекдот на эту тему : Гаишник останавливает водителя за превышение скорости. - Ваши документы? - Нет документов. - Как нет? - Это не моя машина - я ее угнал. - Как угнал? - Пьяный был: свою не нашел, из чужой водителя выкинул и уехал. - Где хозяин? - В виде трупа в багажнике. Гаишник в панике вызывает подкрепление. Все приезжают, проверяют. Все в порядке. Подмога злобно смотрит на гаишника. Вoдитель (ехидно): "А сейчас будет говорить, что скорость превысил." Итак, прежде всего, не Вы должны доказывать свою невиновность, а они - Вашу вину! При этом, согласно ст. 49 Конституции РФ, если у них не будет неопровержимых и документальных доказательств не только Вашей вины, но и самого факта совершения Вами правонарушения, то Вы автоматически не можете привлекаться к адм. ответственности ("неустранимые сомнения трактуются в пользу обвиняемого"-ст.49 Конституции). Поскольку радар не выдал никаких документальных подтверждений того, что была измерена именно ВАША скорость (а не скорость случайно пролетавшего истребителя Су-27), и именно в приписываемое время, ловить гайцам тут нечего. Напомните доблестным сотрудникам ГИБДД, что в случае рассмотрения дела в СУДЕ - согласно Закона "Об обжаловании в суд действий и решений, нарушающих права и свободы граждан", на должностных лиц возлагается процессуальная обязанность документально доказать законность обжалуемых действий. Документальных же доказательств факта совершения Вами административного правонарушения нет и не могут существовать, поскольку Вы … не нарушали Правила дорожного движения РФ. Можете попросить у доблестных сотрудников ГИБДД акт поверки данного измерительного прибора. Вам либо будет отказано в требовании, либо этот документ «окажется» лишь в дежурной части… …ЗА ТО, ЧТО ЕХАЛ ДНЕМ ПО ШОССЕ С ВКЛЮЧЕННЫМ СВЕТОМ ФАР Согласно п. 19.5 ПДД движение в дневное время с включенными габаритными огнями, ближним или дальним светом фар не запрещено и их включение не влечет за собой какого-либо наказания. Я всегда советую - купите ПДД и положите в бардачок своего автомобиля. Если к вам придираются по таким, явно вымышленным поводам, достаньте правила и попросите гаишника показать и зачитать вслух вам тот пункт, который вы, по его мнению, нарушили. Все рассчитано на "лохов" , на то, что большинство водителей не знает правил. А в вашем случае уж больно глупый наезд. Просто инспектору было скучно, и он остановил вас чтобы поболтать и потренироваться во взимании денег. …ЗА ТО, ЧТО «ПОМИГАЛ» ФАРАМИ, ПРЕДУПРЕЖДАЯ О ГИБДДШНИКАХ Здесь имеет место часто встречающаяся попытка расширительного толкования статей кодекса. Любые правонарушения в законе определяются совершенно конкретно, и не надо фантазировать на тему законодательства. Во-первых, в ПДД ни слова не сказано о том, что водителю запрещается подавать сигналы внешними световыми приборами другим участникам дорожного движения. Главное, чтобы эти сигналы были правильно поняты – а здесь, судя по всему, разночтений быть не должно. Во-вторых, и в Административном кодексе (ни в том, который сейчас действует, ни в новом) ничего не говорится о каких-либо наказаниях за мигание фарами. Обычно водители в таких случаях безропотно платят, чувствуя себя уличенными на месте преступления. Некоторые начинают оправдываться тем, что случайно задели за рычаг, самые умные придумывают что-то вроде того, что хотели предупредить встречный автомобиль о неровностях дорожного покрытия. А на самом деле можно просто сказать правду! "Да, я действительно хотел предупредить встречные машины о том, что впереди их ждет электронный контроль скорости". Это не запрещено, а кроме того, в этом нет ничего плохого. На дорогах ведь стоят указатели "Пост ГИБДД через столько-то километров", висят предупреждения "На трассе осуществляется скрытый контроль скорости". Цель ведь не в том, чтобы оштрафовать, а в том, чтобы предупредить нарушение. И водитель, сигнализирующий другим о "засаде", ровно это и делает. Правда, не так просто убедить в этом тех, кто будет вас штрафовать. Можно попытаться добиться, чтобы они сказали, на основании какой статьи собираются это сделать. У них явно не получится. …ЗА ТО, ЧТО НЕ ПРОПУСТИЛИ ПЕШЕХОДОВ Анекдот: Старушка стоит нерешительно у края проезжей части и говорит рядом стоящему постовому: - Сынок, не мог бы ты мне помочь перейти улицу? Парень с готовностью: - Конечно, бабуля! О чем речь! Он берет ее под руку и говорит: - Та-ак! А теперь подождем зеленого света… Старушка решительно выдергивает руку и говорит: - ТОГДА я и сама перейду… Если бы эта старушка знала о существовании пункта 4.5 ПДД, который гласит!!!: «…На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортного средства и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств…». На практике, водителей действительно гораздо чаще обвиняют, чем пешеходов. Однако на самом деле все не так просто… П. 4.5. говорит об обязанности пешеходов, перед тем как начать переходить дорогу по нерегулируемым пешеходным переходам, убедиться в безопасности своих действий. В п.14.1 говорит об обязанности водителей «уступить дорогу пешеходам…».Что значит «уступить дорогу» говорит п.1.2 ПДД - «не начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить пешеходов ИЗМЕНИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ИЛИ СКОРОСТЬ. ..». Поэтому даже если пешеход находится на переходе, если Вы сможете проехать так, что не создадите ему помех, можете ехать. Иными словами, если пешеход только собирается переходить дорогу, ему уступать не надо !!! Но как только он начал движение по пешеходному переходу, его надо пропускать…. …ЗА НЕПРОЙДЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР ст.12.1КоАП предусматривает наказание за это - предупреждение или штраф 0,5 МРОТ. Никаких штрафстоянок и эвакуаторов!!!! …ЗА НЕ ГОРЯЩУЮ ФАРУ Вас остановил инспектор, указал Вам на не горящую фару, и пытается напугать Вас запрещением движения, вызовом эвакуатора, штрафстоянкой ? Помните, он вымогает взятку, так как : Транспортное средство может быть задержано в следующих, четко оговоренных законом, 4-х случаях: 1)имеются достаточные основания полагать, что водитель находиться в состоянии опьянения; 2)у водителя отсутствуют при себе документы, предусмотренные Правилами дорожного движения; 3)транспортное средство имеет неисправности тормозной системы, рулевого управления или неисправное тягово-сцепное устройство (в составе автопоезда); 4)на зарегистрированном транспортном средстве (включая прицепы грузовых автомобилей) отсутствуют или являются подложными государственные регистрационные знаки. Все, больше никаких причин задержания нет!!! НО! Запретить эксплуатацию авто он может, так как: Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения содержит ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ …3. Внешние световые приборы 3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства. ...3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели. И в этом случае применяется: Статья 12.5.КоАП РФ Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена 1. 1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей, указанных в части 2 настоящей статьи, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере одной второй минимального размера оплаты труда. Но не штрафстоянка !!! …ЗА ОТСУТСТВИЕ СТРАХОВКИ С 1 января 2004 года за отсутствие страхования гражданской ответственности (т.е. как бы договор страхования не заключался Вами вообще) предусмотрен ТОЛЬКО ШТРАФ в размере 500-800 рублей . При наличии договора страхования, но при отсутствии полиса в кармане (забыли дома, потеряли и т.п.) предусмотрена штрафстоянка и штраф в 50 рублей! Но штрафстоянка (в Москве) обойдется недешево… …У ВАС ХОТЯТ ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ АПТЕЧКИ И ОГНЕТУШИТЕЛЯ Наличие огнетушителя и комплектность аптечки можно проверять только при ТО или на стационарном посту при отсутствии ТО. Требования ГАИшника предъявить аптечку или огнетушитель являются незаконными и прямо запрещены КоАПом : Статья 12.1. Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке….. П р и м е ч а н и е. Порядок и сроки прохождения государственного технического осмотра устанавливаются Правительством Российской Федерации. При этом запрещается проводить инструментальную проверку в организации независимо от формы собственности, повторно проводить технический осмотр транспортного средства, прошедшего его в установленном порядке, а также требовать у водителя, собственника или иного законного владельца транспортного средства предъявления или приобретения экологических талонов, диагностических карт, технических карт либо иных документов, не предусмотренных федеральным законом..». К тому же, аптечка может быть разукомплектована в результате ее использования на дороге, огнетушитель так же может быть использован на дороге по прямому назначению. Таким образом, для наказания за отсутствие данных предметов на дороге (уточняю: на дороге !!!) у ГИБДД нет оснований! Можно спокойно утверждать, что при выезде из гаража все было ОК! Указанные предметы одноразового применения . …ЗА ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКА НА ЖЕЛТЫЙ ИЛИ КРАСНЫЙ СВЕТ Гаишник попал на божий суд: Бог:- Грешил? Гаишник: - Да, бывало... Бог: - Ну а хорошие дела были? Гаишник: - Были и хорошие... Бог: - Вот я и думаю: куда тебя, в ад или в рай? Гаишник: - А можно я на перекрестке останусь? В этом случае заявите : «В момент проезда перекрестка разрешающий зеленый сигнал светофора сменился на запрещающий желтый. Я принял решение проехать перекресток на желтый сигнал светофора, пользуясь возможностью, предоставляемой мне в этом случае п. 6.14 ПДД («Водителям, которые при включении желтого сигнала светофора…не могут остановиться, НЕ ПРИБЕГАЯ К ЭКСТРЕННОМУ ТОРМОЖЕНИЮ,…разрешается дальнейшее движение»)… Считаю свое решение взвешенным и оправданным, а свои действия - единственно ДОПУСТИМЫМИ в данной дорожной ситуации по следующим причинам : 1) применение экстренного торможения в подобной ситуации опасно и нарушает требования п. 10.4 ПДД; 2) не применяя экстренное торможение, я бы смог остановить свой автомобиль, только выехав на перекресток, что нарушило бы требования пп.13.7, 12.4 ПДД…». Обычно у меня этим все кончается, и после напутствия "попадетесь еще" я сажусь и еду дальше… Если все же на Вас будет составлен протокол, напишите это ДОСЛОВНО в протоколе. Впоследствии Вам вернут права в силу отсутствия состава административного правонарушения… поскольку отсутствовала объективная сторона правонарушения – не было Ваших действий, нарушающих ПДД. Вы действовали четко согласно п.6.14 ПДД! Для сведения : Состав административного правонарушения состоит из четырех составляющих: 1) объект — соответствующие общественные отношения, на нормальное функционирование которых посягает правонарушение(обычно - безопасность дорожного движения), 2) объективная сторона — конкретные действия, нарушающие установленные правила, 3) субъект — конкретное вменяемое физическое лицо, достигшее 16 лет, 4) субъективная сторона — отношение лица к совершенному им деянию, то есть наличие вины в форме умысла или неосторожности. Здесь следует обратить внимание, что состав правонарушения является не просто какой-то теорией или чем-то формальным. Знание его структуры очень важно для правильного определения в конечном счете, является деяние правонарушением или нет. С точки зрения защиты можно подчеркнуть тот факт, что при производстве по адм. делам соответствующие должностные лица в подавляющем своем большинстве не мотивируют должным образом, а то и вовсе не отражают субъективную сторону состава правонарушения (этим, кстати, грешат и многие обвинительные заключения по уголовным делам). А между прочим, если умысел, к примеру, был направлен не на то, что вменяется в вину, то речь должна идти или об освобождении от ответственности или о переквалификации действий. …ЗА ПЕРЕСЕЧЕНИЕ СПЛОШНОЙ ЛИНИИ И ВЫЕЗД НА ПОЛОСУ ВСТРЕЧНОГО ДВИЖЕНИЯ Анекдот на эту тему: 600-мерин въезжает сзади в каток. Из машины вылезает здоровенный детина и начинает звонить по мобиле своему гаишнику. Через некоторое время останавливается милицейская тачка, из нее выходит гаишник, подходит к водителю катка, отводит его в сторону и задушевно шепчет: - Ну, рассказывай. Как обгонял... Как подрезал... В протоколе о правонарушении предусмотрена графа "Объяснение нарушителя". Эту графу следует обязательно заполнять собственноручно и очень внимательно. Следует подробно изложить мотивы, которыми вы руководствовались в своих действиях. Обязательно указать , что Вы не согласны (если это так) с действиями сотрудника ГИБДД и действовали в состоянии крайней необходимости. Все это поможет оспорить действия ГИБДД в суде, если до этого дойдет… Например: Вас не смогут наказать за пересечение сплошной линии и выезд на полосу встречного движения, если это совершено для предотвращения ДТП (даже если Вам это только показалось). Для этого и введено понятие "крайней необходимости", т.е. совершение действий, формально, хотя и содержащих признаки состава правонарушения (преступления), но направленных на устранение опасности, угрожающей государственному или общественному порядку, правам и свободам граждан, непосредственно личности и правам данного лица или иных лиц, охраняемым законом интересам общества или государства, если эта опасность не могла быть устранена иными средствами и при этом не было допущено превышения пределов крайней необходимости (ст. 2.7 КоАП и 39 УК). Под превышением пределов крайней необходимости понимается причинение вреда, явно не соответствующего характеру и степени угрожавшей опасности и обстоятельствам, при которых опасность устранялась, когда указанным интересам был причинен вред равный или более значительный, чем предотвращенный. …ЗА ПРОЕЗД Ж/Д ПЕРЕЕЗДА За это нарушение предусмотрено серьезное наказание. И протокол (в отсутствие взятки), скорее всего, будет составлен…В графе «Объяснения нарушителя» слово <нарушителя> зачеркните и напишите сверху слово <водителя>, далее напишите : «Несмотря на голословность и бездоказательность предъявленного мне обвинения в совершении административного правонарушения, а также несмотря на наличие неустранимого сомнения (которое, согласно ст. 49 Конституции РФ, обязано трактоваться в мою пользу) в совершении мной указанного правонарушения, инспектор ХХХ задержал мое водительское удостоверение…», а также сделайте запись в протоколе «требую защитника для защиты в соответствии со ст.25.5 КоАП РФ». В дальнейшем, это даст возможность обжаловать протокол… НА ВАС СОСТАВЛЯЮТ ПРОТОКОЛ… В соответствии со статьей 49 Конституции РФ вы не можете быть признаны виновным, пока ваша вина не будет доказана. Требуйте доказательств вашей виновности в нарушении ПДД независимо от масштаба деяния: будь то пересечение двух сплошных или же наезд на бабушку с летальным исходом. Помните, кто обвиняет, тот и доказывает вину. Для сведения: ст.49 Конституции РФ : 1. Каждый обвиняемый в совершении преступления считается невиновным, пока его виновность НЕ БУДЕТ ДОКАЗАНА в предусмотренном федеральным законом порядке и установлена вступившим в законную силу приговором суда. 2. Обвиняемый НЕ ОБЯЗАН ДОКАЗЫВАТЬ свою НЕВИНОВНОСТЬ. 3. Неустранимые сомнения в виновности лица толкуются В ПОЛЬЗУ ОБВИНЯЕМОГО. Однако есть сотрудники, которые любят писать. Хотя утверждают, что план по протоколам не имеют. Они составляют протоколы по любому поводу, чаще всего они требуют, чтобы водитель пересел в патрульную машину, (варианты: проследовал в пикет, в <стакан> и т.п.), но это, опять же, Ваше право, но не обязанность. Обязанностью это станет с того момента, когда сотрудник милиции составит протокол задержания в соответствии со ст.27.3 КоАП . Протокол задержания не следует путать с административным протоколом, где указывается, в каком деянии гражданин обвиняется ! Задержание производится в исключительных случаях ! Основанием для него могут быть: отсутствие документов, подозрение в угоне, управление транспортом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, неисправности т/с, эксплуатация незарегистрированного т/с и т.п. (п.4.3.4 приказа N6). Содержание протокола об административном правонарушении подробно изложено в ст. 27.4 КоАП РФ. В этом протоколе указываются: дата и место его составления, должность, фамилия, имя, отчество лица, составившего протокол, сведения о личности нарушителя, место и время совершения и существо административного правонарушения, нормативный акт, предусматривающий ответственность за правонарушение; фамилии, адреса свидетелей и потерпевших, если они имеются, объяснения нарушителя. Давать объяснения, подписывать протокол это право водителя, а не обязанность. Поэтому можно дать такой совет: внимательно прочтите набранную типографским способом строчку <Подпись нарушителя>. Слово <нарушителя> зачеркните и напишите сверху слово <водителя>. В этом есть большой смысл. Вы подчеркиваете, что виновным себя не признаете, а нарушителем вас может признать в конечном итоге только суд. Обязательно найдите в протоколе свободное место и напишите: <не согласен>. При разборе жалобы в любой инстанции будет ясно, что вы с первых минут несогласны с оценкой ваших действий инспектором, с бездоказательным обвинениями. Кроме того, инспектор, составивший протокол в соответствии со ст.28.2 КоАП РФ, обязан вручить копию административного протокола, поэтому будьте внимательны, смотрите, за что расписываетесь в протоколе, а также сделайте запись в протоколе «требую адвоката для защиты в соответствии со ст.25.5 КоАП РФ». В дальнейшем, это даст возможность обжаловать протокол… Закон, в соответствии со ст.ст.25.5 не позволяет рассмотреть дело и вынести постановление без удовлетворения такого ходатайства. Подчеркиваю, сделать такую запись надо, если даже Вы не собираетесь воспользоваться такими услугами...Это Ваша защита в будущем...Обычно после составления протокола Вас отпускают. Если все же Вам предоставят адвоката(?!), Вы всегда можете заявить, что Ваше право выбрать конкретного (ст.25.5 КоАП – «…или иное лицо…») Потом этот протокол или уже вынесенное постановление(напомню, что на месте обычно составляют протокол, а постановление выносят уже потом, в группе разбора, но бывает , что Постановление ГАИшник выносит сразу…) можно обжаловать лишь по той простой причине, "что Вы выразили желание (ходатайство, и даже письменно) пользоваться юр. помощью, что не было обеспечено. Данное обстоятельство прямо подтверждает нарушение установленного порядка рассмотрения дела, в связи с чем названное постановление подлежит безусловной отмене."!!!!! Требуйте вписать в протокол ваших пассажиров в качестве свидетелей. Статья 25.6 КоАП гласит, что «свидетелем по делу может выступать любое лицо, которому что-либо известно по делу». А значит, свидетелем может быть и жена, и любовница, и мать родная… Если инспектор отказывается вписать их в протокол, придумывая несуществующий в Кодексе термин “это — заинтересованные лица”, вписывайте их в протокол собственноручно. Когда инспектор не вносит в протокол имена пассажиров или представляет <подставных> свидетелей, он совершает уголовно наказуемое деяние, предусмотренное ст. 292 УК РФ «Служебный подлог», что предполагает ответственность за внесение должностным лицом в официальные документы заведомо ложных сведений предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до двух лет. Кстати, сотрудник ГАИ вполне может (и такие случаи были) после Вашего подписания протокола вписать туда «своих» свидетелей…поэтому рекомендую при подписании протокола в графе «свидетели» нарисовать большую букву «Z» на «пустых» строчках… Не сочиняйте в протоколе легенд типа “не видел из-за дерева...”, “не соблюдал из-за разгильдяйства...”, “не слышал из-за глухоты...”. Излагайте свою точку зрения на обвинение и действия инспектора в графе “объяснение нарушителя” коротко и ясно: “ПДД не нарушал. Требую рассмотреть дело в присутствии адвоката”. И обязательно подписывайте протокол! Считайте, что вам повезло, если инспектор (а это происходит в 40 процентах случаев) сначала заполнил верхнюю часть своей грамоты, именуемую постановлением, а потом нижнюю — протокол о вашем нарушении, то есть наказал вас еще до рассмотрения дела ! В этом случае, если вы вписали в графе “объяснение нарушителя” фразу: “Требую рассмотреть дело в присутствии моего адвоката”, вы крепко подставили инспектора. Ведь он, наказав вас на месте и отказав в помощи адвоката (защитника), лишил гарантированного статьей 48 Конституции РФ права на юридическую помощь при рассмотрении дела. Это является достаточным основанием для отмены решения о вашем наказании и хорошим поводом для наказания инспектора. Не поддавайтесь на провокации: никогда и ничего не пишите в протоколе под диктовку инспектора ДПС. Нередко, привлекая водителя к ответственности, они ласково просят чистосердечно в чем-нибудь признаться в обмен на мягкое наказание. Помните, что по серьезным правонарушениям (ДТП, пьянка за рулем, проезд железнодорожного переезда на запрещающий сигнал и т.п.) помиловать обещает один — рядовой сотрудник ГАИ, а казнит совсем другой — его начальник. И первый не вправе приказывать последнему. Знайте, что около 70 процентов всех протоколов инспекторы ДПС по причине своей хронической полуграмотности составляют с нарушением требований статьи 28.2 КоАП , а постановления выносят с нарушением процессуальных норм. И дают, таким образом, достаточные основания для отмены вынесенных ими на месте решений. Получите копию такого протокола и станьте обладателем “бомбы”, которая может легко рвануть и развалить ваше дело. Кстати, еще один практический совет: не сообщайте, где Вы работаете, скажите : «безработный», так как по существующему новому КоАПу статья 32.2 : «При неуплате административного штрафа в срок, предусмотренный частью 1 настоящей статьи, копия постановления о наложении административного штрафа направляется судьей, органом, должностным лицом, вынесшими постановление: в отношении физического лица - в организацию, в которой лицо, привлеченное к административной ответственности, работает, учится либо получает пенсию, для удержания суммы административного штрафа из его заработной платы, вознаграждения, стипендии, пенсии или из иных доходов…» ЕСЛИ НА ВАС СОСТАВЛЯЮТ ПРОТОКОЛ В ДРУГОМ ГОРОДЕ… В соответствии со ст. 29.5 КоАП РФ дело об административном правонарушении рассматривается по месту его совершения. По ходатайству лица, в отношении которого ведется дело, рассмотрение может быть рассмотрено по его месту жительства. Более того, дело об административном правонарушении, влекущем лишение права управления т/с, может быть рассмотрено по месту учета автомобиля. Для направления материалов дела по месту жительства, в протоколе по делу об административном правонарушении необходимо об этом указать. Т.е. Вы пишите в протоколе : «Прошу выслать копию постановления в подразделение ГАИ по месту моего жительства по адресу…» ВЫ ОПЛАЧИВАЕТЕ ШТРАФ... Анекдот: Стоит мент в новогоднюю ночь на посту ГАИ, и вдруг едет «мерс! Мент думает: «Счас, как оштрафую…!» Он останавливает его. Открывается окошко в этом «мерсе», а от туда такая «шайба» выглядывает, и вся в золоте…! Тут мент, не долго думая, говорит: "A можнo закалядовать…?" На месте совершения правонарушения вы имеете право оплачивать штраф размером не более одного МРОТ (сегодня для штрафов это — 100 рублей). Статья 32.3 КоАП. «Исполнение постановления о наложении административного штрафа, взыскиваемого на месте совершения административного правонарушения 1. В случае, если административный штраф взимается на месте совершения физическим лицом административного правонарушения, такому лицу выдается постановление-квитанция установленного образца. В постановлении-квитанции указываются дата ее выдачи, должность, фамилия, инициалы должностного лица, назначившего административное наказание, сведения о лице, привлеченном к административной ответственности, статья настоящего Кодекса либо соответствующего закона субъекта РФ, предусматривающая административную ответственность за данное правонарушение, время и место совершения административного правонарушения, сумма взыскиваемого административного штрафа. 2. Постановление-квитанция составляется в двух экземплярах и подписывается должностным лицом, назначившим административное наказание, и лицом, привлеченным к административной ответственности. Однако законодательство ограничивает перечень нарушений, уплата штрафа за которые возможна на месте. Итак, Вы можете заплатить штраф в случае следующих нарушений : -управление автомобилем без документов, -управление автомобилем, не прошедшим технический осмотр или не поставленным на государственный учет, -несоблюдение требований дорожных знаков и разметки, -превышение скорости от 10 до 20 км/ч, нарушение правил расположения ТС на проезжей части, пользование внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, ремнями безопасности. Таким образом, если вы не оспариваете совершенное правонарушение и готовы заплатить штраф на месте, инспектор обязан выдать квитанцию-постановление. Кстати, обратите внимание, чтобы квитанция была заполнена четко, полностью и шариковой ручкой. Жуликоватые ГАИшники бывают заполняют фломастером или карандашом, чтобы через копирку не пропечатывалось…У меня был случай, когда я честно и добросовестно признала себя виновной и согласилась(!!!) заплатить штраф за нарушение. Обменяв 50 р. на квитанцию, я увидела, что она заполнена карандашом, и подняла шум. А тут к посту ГАИ, совсем некстати для инспектора, подъезжал ГАИшный «Форд» с его начальником…Так инспектор еле уговорил меня вернуть ему эту заполненную карандашом квитанцию за 100 р. Подзаработала…!!! Кстати, отсутствие квитанций не может служить основанием для направления в сберкассу (можете ехидно заметить инспектору : «Может, и протоколов у Вас нет?». Нет квитанций — нет и дела... Инспектор ГАИ не имеет права составлять протокол, потому что существует статья 38.6 КоАП "Случаи, когда протокол об административном правонарушении не составляется", в соответствии с которой в том случае, если Вы не оспариваете административное правонарушение и сумму штрафа, то за данное нарушение обязаны ВЗЯТЬ ШТРАФ НА МЕСТЕ и выдать квитанцию… Если с Вас требуют штраф больше положенного по закону? Для сведения : п.18.9 «Наставления по ДПС» гласит : «... Сотрудники ДПС не вправе, руководствуясь личными чувствами к участникам дорожного движения, изменять в сторону ужесточения объявленную меру административного воздействия за совершенное правонарушение”. НАДО ЛИ ОТВОЗИТЬ КОРЕШОК УПЛАТЫ ШТРАФА В ГАИ, КАК ОНИ ТОГО ТРЕБУЮТ ? Итак, Вы оплачиваете штраф не на месте, а через сберкассу…В какой срок это надо делать? Статья 32.2 КоАП. «…Исполнение постановления о наложении административного штрафа 1. Административный штраф должен быть уплачен лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее тридцати дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу … 3. Сумма административного штрафа вносится или перечисляется лицом, привлеченным к административной ответственности, в банк или в иную кредитную организацию, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 32.3 настоящего Кодекса…» А это когда штраф оплачивается на месте… Уже сейчас действуют изменения, внесенные в Уголовно-процессуальный кодекс, в которых предусмотрена и такая вещь, как ответственность за неуплату штрафа. Теперь водитель, нарушившей правила и приговоренный к штрафу в размере "от и до", должен сам в течение 30 суток предупредить об уплате тот орган, который ему штраф выписал. В противном случае этому водителю придется иметь дело с судебным приставом, оплачивать его рабочее время, платить штраф за несвоевременную уплату штрафа (несмотря на то, уплатил его вовремя или нет), расплачиваться по начисляемым пени. Уведомление об уплате штрафа можно отправить любым способом, хоть почтой, хоть факсом. Статья 31.9 КоАП. «Давность исполнения постановления о назначении административного наказания 1. Постановление о назначении административного наказания не подлежит исполнению в случае, если это постановление не было приведено в исполнение в течение года со дня его вступления в законную силу…» ВАШ АВТОМОБИЛЬ ДОСМАТРИВАЮТ... Поскольку согласно ст.27.7 КоАП досмотр вещей является мерой административного обеспечения, и ограничивает права граждан (согласно ч.3ст.55 Конституции),то он может проводиться ТОЛЬКО при наличии условий, указанных в ст.27.7 КоАП. Личный досмотр, досмотр вещей, находящихся при физическом лице, то есть обследование вещей, проводимое без нарушения их конструктивной целостности, осуществляются в случае необходимости в ЦЕЛЯХ ОБНАРУЖЕНИЯ ОРУДИЙ СОВЕРШЕНИЯ ЛИБО ПРЕДМЕТОВ АДМИНИСТРАТИВНОГО ПРАВОНАРУШЕНИЯ. < Досмотр должен проводиться с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ СОСТАВЛЕНИЕМ ПРОТОКОЛА. А при отсутствии МОТИВИРОВКИ в протоколе есть все основания для обжалования действий по досмотру..., несмотря на то, что закон не содержит требования к обязательной форме такого протокола. Обычно протокол не составляется. В этой связи надо отметить, что составление протокола является обязанностью уполномоченных лиц, которая установлена законом - ст.27.7 п.6 КоАП, которую они должны исполнять без каких либо просьб и ходатайств или иных условий...Поэтому несоставление протокола о досмотре является ПРЯМЫМ НАРУШЕНИЕМ ЗАКОНА уполномоченными лицами, является основанием для обжалования таких действий и доказательством таким действий – 1) потому, что проведение досмотра без составления протокола есть прямое нарушение закона 2)потому, что отсутствие самого протокола доказывает необоснованность таких действий. Досмотр автомобиля и вещей пассажиров может проводиться только при наличии достаточных оснований полагать, что именно вы только что ограбили банк, везете гранаты, пулемет или бежавших из колонии бандитов. И то — в короткий промежуток времени, указанный в приказе начальника УВД. Досмотр по общепоисковому принципу “лезь в багажник каждому — авось чего найдешь...” закон допускает лишь в случае введения в городе чрезвычайного или военного положения. Досмотр должен производиться в присутствии двух понятых (коими, кстати, не могут быть сотрудники милиции) и только с ведением протокола досмотра. В противном случае для выполнения плана у вас в багажнике, не исключено, могут появиться патроны, а в салоне — наркотики. К сожаленью, в новом КоАПе предусмотрена возможность досмотра без понятых В ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ… К сведению : Статья 25.7 КоАП. Понятой 1. В случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, должностным лицом, в производстве которого находится дело об административном правонарушении, в качестве понятого может быть привлечено ЛЮБОЕ не заинтересованное в исходе дела совершеннолетнее лицо. Число понятых должно быть не менее двух. 2. Присутствие понятых обязательно . Понятой удостоверяет в протоколе своей подписью факт совершения в его присутствии процессуальных действий, их содержание и результаты. 3. Об участии понятых в производстве по делу об административном правонарушении делается запись в протоколе. 4. Понятой вправе делать замечания по поводу совершаемых процессуальных действий. Замечания понятого подлежат занесению в протокол. 5. В случае необходимости понятой может быть опрошен в качестве свидетеля в соответствии со ст. 25.6 настоящего Кодекса. ВАС ЗАДЕРЖИВАЮТ… Иногда предлагают водителю пересесть в патрульную машину, (варианты: проследовать в пикет, в <стакан> и т.п.), но это, опять же, Ваше право, но не обязанность. Обязанностью это станет с того момента, когда сотрудник милиции составит протокол задержания в соответствии со ст.27.4 КоАП РФ. Протокол задержания не следует путать с административным протоколом, где указывается, в каком деянии гражданин обвиняется. А задержание производится в исключительных случаях. Основанием для него могут быть: отсутствие документов, подозрение в угоне, управление транспортом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, неисправности т/с, эксплуатация незарегистрированного т/с и т.п. (п.4.3.4 приказа N6). Согласно ст.27.5 КоАП РФ срок административного задержания не может превышать трех часов. Вот почему в таких ситуациях важно потребовать при составлении протокола указать в нем время составления, иначе Вас будут катать по городу, скажем, всю ночь: из отделения милиции в наркологический диспансер, потом в отдаление ГАИ и т.д. После составления протокола с указанием времени сотрудники милиции будут чаще поглядывать на часы. Согласно ст.27.3 КоАП РФ по просьбе лица, задержанного за совершение административного правонарушения, о месте его нахождения уведомляются родственники, администрация по месту работы или учебы. ВАС ОБВИНИЛИ В ПЬЯНКЕ ЗА РУЛЕМ... Едут на машине из гостей папа, мама и Вовочка (в те поры еще грудной младенец). Их тормозит гаишник и предлагает папе подышать в трубочку. Трубочка густо зеленеет. Папа говорит, что крепче родниковой воды он в жизни ничего не пил, что трубочка - хреновая и пусть, дескать, дыхнет мама. Мама не возражает, и у гаишника появляется еще одна зеленая трубочка. Папа не сдается и стоит на своем. Гаишник сует трубочку Вовочке. Трубочка позеленела. Папа поздравляет гаишника, говорит много теплых матерных слов по адресу советской промышленности и уезжает. А в машине говорит маме: - Я же говорил, что сто грамм нашему Вовочке не повредят!... Проводить освидетельствование на состояние алкогольного или наркотического опьянения сотрудники ДПС и врачи имеют право лишь в том случае, если имеются ДОСТАТОЧНЫЕ основания полагать, что вы поддали. Такими основаниями могут быть: бессвязная речь, шатающаяся походка, запах алкоголя изо рта и ваше признание в употреблении. СПРАВKА. Запомните : Первое - под фонарным столбом на проезжей части невозможно достоверно определить подлинное состояние водителя, ибо его шатающаяся походка может быть вызвана усталостью, краснота глаз - бессонницей или аллергическим конъюктивитом, неспособность сложить две цифры - двумя классами образования. А это все "достаточные основания" для остановки и проверки водителя . Для точного установления факта опьянения необходимо проводить комплексную, полноценную экспертизу в специализированных медицинских кабинетах . Адреса кабинетов экспертизы опьянения в г. Москве Кабинет № 1 ул Садово-Самотечная д.1 (помещение УГИБДД г. Москвы) Кабинет № 2 4-й Сетуньский проезд д.20 (МРЭО ЗАО г. Москвы) Кабинет № 3 Измайловское шоссе д.69 (помещение медвытрезвителя) Кабинет № 4 ул. Болотниковская д. 16 (Наркологическая больница № 17) Кабинет № 5 пер. Съезжинский д. 5-а (помещение медвытрезвителя) Кабинет № 6 ул. Сходненская д.30 (помещение медвытрезвителя) Кабинет № 7 Старопетровский проезд д.2/1 (помещение медвытрезвителя) Кабинет № 8 Сигнальный проезд д.9 (ОГИБДД УВД СВАО г. Москвы) Кабинет № 9 ул. Заозерная д. 15-б (1-й батальон СП ДПС) Кабинет№10 территория з-да ЗИЛ Примечание: освидетельствование в каком-либо другом учреждении нарушает установленный порядок освидетельствования. Доказательства, добытые с нарушением закона не могут быть положены в основу обвинения. "Положение о комплексных бригадах" - единственный нормативный акт, регламентирующий права и обязанности медработников в отношениях с водителями на дороге. Но в нем содержится прямой запрет давать на дороге заключение о состоянии обследуемых, и это тоже надо знать водителю. Врач и сотрудники ГИБДД, участвующие в этой акции не имеют права составить акт медицинского освидетельствования НА МЕСТЕ ПРОВЕРКИ. Это им прямо запрещает Приложение № 7 к Приказу Минздрава СССР № 3 от 04 января 1983 года (оно все еще действует на территории РФ!). По этому приказу они могут только освидетельствовать вас на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе и если в нем обнаружены пары алкоголя, то отправить вас для проведения дальнейшей экспертизы в стационар. В ЭТОМ СЛУЧАЕ ВЫДАЕТСЯ ПИСЬМЕННОЕ НАПРАВЛЕНИЕ. Имейте в виду, что карета “скорой помощи”, в которой врачи проводят освидетельствование, не является передвижной специализированной лабораторией и к стационару не приравнивается, ибо спецлабораторией на колесах является лишь та, которая оснащена специальными приборами и оборудованием для обследования подозреваемых в употреблении алкоголя. В обязательном порядке эти лаборатории оборудованы системой вентиляции для очистки воздуха внутри помещения, чтобы исключить возможность ложных положительных реакций на алкоголь. В них обязательно должны быть установлены газовые хроматографы, позволяющие исследовать кровь, мочу и слюну. В автомобилях, оборудованных под передвижные посты контроля трезвости, водителей обычно заставляют дуть в так называемую трубку Шинкаренко или электронные приборы иностранного производства, действующие примерно по тому же принципу. Ни в одном руководящем документе МВД и Министерства здравоохранения вы не найдете того, что эти приборы являются средством измерения. Во всех документах они проходят только как индикаторы. Более того, как недавно выяснилось, они даже не сертифицированы и их применение вообще не законно. Поэтому вы имеете полное и законное право отказаться дуть в такую трубочку, именуемую алкотестером, ибо она реагирует практически на любое способное окисляться вещество — эфир, бензин, ацетон, парфюмерию, майонез, выхлопные газы проехавшего мимо “КаМАЗа”. Она дает положительный результат и при заболевании десен, и на инъекцию камфоры, и даже — при нарушении обмена веществ. Если вы абсолютно уверены в своей непогрешимости и все-таки дунули в трубку (В ЭТОМ СЛУЧАЕ НЕОХОДИМО ПРИСУТСТВИЕ 2-Х СВИДЕТЕЛЕЙ), а она показала наличие паров алкоголя, в протоколе напишите: “Спиртные напитки не употреблял. С результатами экспертизы не согласен”. В этом случае сотрудник ДПС в соответствии с п. 11 инструкции “О порядке направления граждан на освидетельствование для установления состояния опьянения” №45/06-14/14 от 29 июня 1983 года будет обязан доставить вас в ближайший кабинет экспертизы опьянения для полной и всесторонней медицинской экспертизы — проведения анализов мочи и слюны врачом, имеющим высшее медицинское образование. В отсутствие врача от услуг фельдшера откажитесь, ибо освидетельствование фельдшерами, как гласит временная инструкция Минздрава от 01.09.88 г. №06-14/33-14, допускается лишь “в сельской местности при значительной удаленности от лечебных учреждений (...), в виде исключения...”. Помните: освидетельствование могут проводить лишь врачи-специалисты : 1)неврапотолог; 2)психиатр—нарколог; 3)врач-психиатр; 4)СПЕЦИАЛЬНО подготовленные врачи др.специальностей. Второе - Дело гаишного начальника - наказать. Со всеми претензиями к качеству экспертизы послать к врачам. Однако, надо помнить, что если не было проведено медицинское освидетельствование в специальном кабинете, или если освидетельствование было проведено их собственными руками (подул в трубочку и все) это почти 100% отмена постановления и возврат прав. Третье - водитель должен знать, что состояние алкогольного опьянения не одно и тоже, что факт употребления алкоголя. А именно "состояние опьянения" квалифицируется 117 статьей КоАП. Оно определяется не только положительностью химических реакций на алкоголь, но и патологическим изменением в психике и поведении водителя. Поэтому заключение "факт употребления алкоголя установлен" не является основанием применения ст 117 КоАП. Только заключение «алкогольное опьянение»!!! Четвертое - нередко ИДПС применяет запрещенный прием : требуют у водителя вписать в протокол объяснения типа "выпил бутылку пива", благодаря чему избавляют себя от необходимости везти водителя на медицинскую экспертизу : сам признался. Взамен этого признания отпускают водителя домой на его же машине, а потом на "разборе полетов" лишают права управления по ст 117 КоАП (единственное доказательство вины - объяснения водителя в протоколе, а мед. экспертизы (дополнительного доказательства) не было, да и не надо ). Обжалование в этом случае теряет смысл. Пятое и главное - Вы вправе знакомиться с актом медицинского освидетельствования, но не имеете права (непонятно — почему...) получить в руки его копию. Прежде чем подписать акт, сделайте запись: “Не согласен!” , и как гласит пункт 24 той же инструкции, требуйте направление на медицинское освидетельствование (пусть даже от Вас за версту несет перегаром). В этом случае, в соответствии с п.11 Инструкции "О порядке направления граждан на освидетельствование для установления состояния опьянения" № 45/06 - 14/14 от 29 июня 1983 года ИДПС обязан направить Вас на освидетельствование в медучреждение. Ваше несогласие с результатами медосвидетельствования по п. 24 той же Инструкции обязывает ИДПС обеспечить повторное освидетельствование другим врачом. Вы самостоятельно можете пройти медицинскую экспертизу в любом медицинском учреждении по письменному заявлению. И в случае расхождения результатов первого и второго освидетельствования апеллировать к контрольной (конфликтной) комиссии. Чаще всего выносимый комиссией вердикт: “За два часа произошло естественное протрезвление” — не следует считать окончательным. Ведь процесс выведения алкоголя из организма значительно растянут во времени. И судебно-медицинская экспертиза даже на следующий после возлияния день с абсолютной точностью даст ответ на вопрос — на самом ли деле вы употребляли алкоголь. И ни при каких обстоятельствах не надо "вешать на себя собак", не идти на сделку типа "Признайся - избежишь штрафстоянки". Любая штрафстоянка все равно дешевле лишения права управления. Кроме того, помните, что вашу машину не могут эвакуировать до тех пор, пока не доказано, что вы находитесь в нетрезвом состоянии, то есть вас не доставили в медицинское учреждение или в наркологический диспансер, не взяли анализы и не провели исследование. Только после того, как сопровождающие вас сотрудники ГИБДД получили заключение врача, происходит вызов эвакуатора. ВАШУ МАШИНУ ЗАДЕРЖИВАЮТ…. Вышедшее постановление Правительства РФ "О задержании и запрещении эксплуатации транспортных средств" предусматривает не только задержание, но и транспортировку вашего авто на специальную стоянку. И если за три часа задержания платить вам не придется, то за транспортировку будьте добры выложить согласно тарифам. Кстати, задержание не освобождает вас от административной ответственности, а посему приготовьте еще деньги на штраф… Теперь 1 час хранения задержанного автомобиля будет стоить 52 руб.70 коп (действующие с 2002 года правила предусматривали 56 руб.27 коп), транспортировка машины обойдется в 1809 руб.20 коп (было 1931 руб.87 коп). Есть семь причин для задержания вашего авто. 1) 1) Это отсутствие прав и документов на транспортное средство, в том числе доверенность и страховой полис. 2) 2) Это неисправность тормозной системы, рулевого управления и сцепного устройства. 3) 3) Повод для задержания т/с - если водитель не имеет права управлять этим т/с, кроме учебной езды, а также если водитель был лишен права управления. 4) 4) Машину отправят на стоянку в случае, если водитель управлял авто в состоянии опьянения, 5) 5) а также за невыполнение законного требования инспектора о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения. 6) 6) За нарушение правил остановки или стоянки на проезжей части, повлекшее создание препятствия для движения других машин, 7) 7) а также за остановку или стоянку в тоннеле тоже грозит задержание. Все, больше никаких причин задержания нет!!! Но у Вас есть шанс, так как в течение предоставленных трех часов водитель может:  найти водителя, который может заменить находящегося в состоянии опьянения для доставки автомобиля к постоянному месту стоянки (в гараж);  сам протрезветь и сесть за руль, особенно если количество выпитого спиртного минимально;  позвонить родственникам, коллегам по работе или знакомым с просьбой привести на стационарный пост необходимые документы, если они забыты дома или на работе;  самому съездить за забытыми документами, но на общественном транспорте или попутном автомобиле (такси);  устранить технические неисправности автомобиля на месте. Это же постановление предусматривает запрещение эксплуатации транспортного средства со снятием государственных регистрационных знаков. Запрещать эксплуатировать машину будут в двух случаях: при отсутствии техосмотра и в случае, если налицо неисправность тормозов или рулевого управления. Впрочем, первые три месяца, пока не будут разработаны тарифы на транспортировку и хранение т/с, задерживать авто нарушителей будут бесплатно. Но если все же Вашу машину отправляют на штрафстоянку, требуйте составления в ПРИСУТСТВИИ ПОНЯТЫХ : -Акта технического состояния -Протокола задержания с фиксацией точных показаний спидометра. Советую в протоколе подробно указать техническое состояние транспорта: «автомобиль исправен, на ходу, царапины, вмятины и прочие механические повреждения кузова отсутствуют». Не забудьте полностью отразить комплектность автомобиля: диски, шины, противотуманные фары, магнитола, колонки, коврики, инструмент, количество топлива в баке. Из автомобиля заберите все ценные вещи, инструмент и запчасти, а заодно и слейте бензин. Помните, что в милиции с бензином тоже плохо. Затем потребуйте опечатать капот, багажник и салон автомобиля, попросите сотрудника милиции и понятых расписаться на каждой приклеенной к автомобилю “бирке” и распишитесь сами. Штрафные стоянки должны быть легальные, то есть иметь официальное разрешение, утвержденный властями Устав, регистрацию во всех государственных и налоговых органах. Остальные стоянки нелегальные или подпольные. В лучшем случае их владельцы имеют лицензии на оказание технической помощи на дорогах и эвакуацию аварийных автомобилей на места постоянной стоянки или в ремонтные мастерские (куда владелец скажет). Это позволяет им иметь несколько эвакуаторов и совместно с коррумпированными сотрудниками ГАИ нелегально заниматься еще и оказанием "услуг” по хранению штрафных автомобилей. Эти побочные и нелегальные доходы от удержания автомобилей просто немыслимы. Адреса стоянок, куда могут вывезти задержанные автомобили (Список будет еще уточняться) Центральный округ: Брошевский пр., д.1; ул. Стройковская, вл.6. Восточный округ: ул. 3-я Богатырская, вл. 1; ул. Каскадная, вл. 2. Западный округ: Аминьевское ш., вл. 15. Зеленоград: ул. Малинская, д. 48 "А". Северный округ: ул. Пяловская, вл. 19; 78-й км МКАД (внутренняя сторона). Северо-Западный округ: ул. Свободы (74-й км МКАД). Северо-Восточный округ: 1-я Останкинская ул., д. 10; Алтуфьевское ш., д. 31 г; Дмитровское ш., д. 124; Новомосковская ул., вл. 1. Юго-Западный округ: пр. Одоевского, д. 3; Новочеремушкинская ул., вл. 30. Юго-Восточный округ: Грайвороновская ул., д. 40 "А"; ул. Новохохловская, вл. 16; Проектируемый пр. 3610. Южный округ: Варшавское ш., вл. 114; ул. Подольских Курсантов, вл. 7. Помните, что согласно Постановлению - плата за хранение эвакуированного на спецстоянку автомобиля в течение первых трех часов с момента эвакуации не взимается!!!! 964-8581 — телефон единой диспетчерской службы по вопросам, связанным с перемещением транспортных средств; 964-8597 — телефон “горячей линии” Комитета транспорта и связи для граждан. Кстати, со штрафстоянок автомобили выдают под расписку о том, что претензий у владельца нет. Если же претензии у Вас возникли (автомобиль разграблен или же поцарапан), а работники автостоянки требуют подписать акт об отсутствии претензий под угрозой невыдачи автомобиля, то лучший выход — не вступая в пререкания с охранниками, идти в местное отделение милиции и писать заявление о расхищении (повреждении) автомобиля. Вернувшись на стоянку с оперативником, составите подробный акт. ВЫ УПРАВЛЯЕТЕ УГНАННЫМ АВТОМОБИЛЕМ... Отсутствие достаточного количества служебных автомобилей у сотрудников милиции нередко вынуждает их пользоваться вашим автомобилем без вашего на то ведома, а тем более — согласия. Предлог, как правило, один и тот же: ваш автомобиль числится в розыске и, значит, подлежит изъятию. Когда необходимость в нем отпадет, вам вернут его в состоянии, отвечающем требованиям городской свалки. Помните, что действующее федеральное законодательство вообще не предусматривает задержание автомобилей, числящихся в розыске. Порядок задержания оговаривает лишь «Инструкция по розыску автотранспортных средств», утвержденная приказом МВД №58 в 1994 году. Если вам попадется умный сотрудник милиции и вы покажете ему, что вы тоже не дурак — изредка почитываете статью 35 Конституции РФ, которая гласит, что гражданин может быть лишен своего имущества только по решению суда, то задерживать автомобиль он не станет. Если вам попадется другой сотрудник милиции и вопреки федеральным нормам все-таки задержит автомобиль, требуйте составления в присутствии понятых : - Акта технического состояния ; - Протокола задержания с фиксацией точных показаний спидометра. Из автомобиля заберите все ценные вещи, инструмент и запчасти, а заодно и слейте бензин. Помните, что в милиции с бензином тоже плохо. Затем потребуйте опечатать капот, багажник и салон автомобиля, попросите сотрудника милиции и понятых расписаться на каждой приклеенной к автомобилю “бирке” и распишитесь сами. Подайте начальнику ОВД заявление с просьбой о выдаче вам автомобиля под “сохранную” расписку с обязательством предоставить автомобиль по первому требованию ОВД. Если в течение 10 дней со дня изъятия автомобиля уголовное дело не будет возбуждено, накатайте жалобу прокурору о незаконном удержании автомобиля. В случае, если потребуется проведение экспертизы номеров узлов и агрегатов автомобиля и ОВД будет вынуждать вас оплачивать ее стоимость, знайте, что вас нагло вводят в заблуждение: все расходы по хранению и экспертизе задержанного автомобиля несет не его бедный собственник, а наше богатое государство. Можете жаловаться и... на ГИБДД (Порядок обжалования незаконных действий сотрудников ГИБДД МВД РФ) Действующее законодательство предусматривает достаточно широкий спектр возможностей для реализации своего несогласия с мнением сотрудника Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел РФ (далее по тексту - ГИБДД), которое он формулирует в протоколе административного нарушения, либо в постановлении по административному делу. СХЕМА ЗАЩИТЫ ОТ ПРИВЛЕЧЕНИЯ К АДМИНИСТРАТИВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ Это не стоит оценивать как уклонение от положенной по закону ответственности. Это надо оценивать как помощь для тех, кого пытаются незаконно привлечь к административной ответственности…И для тех, кого законно привлекают…Ведь, к примеру, законно взыскиваемые налоги можно уменьшить или вообще законно избежать их уплаты. Так и здесь… Я не призываю съедать протокол, я хочу рассказать о ЗАКОННЫХ способах уклонения от административной ответственности, которые выражаются в ТОЧНОМ использовании норм закона и использовании неисполнения этих норм должностными лицами… При этом напоминаю, что за уклонение от административной ответственности, если при этом не совершается правонарушение, нет НИКАКОЙ ответственности… Существует 2 схемы защиты: А) Доказать, что как такого административного нарушения вообще не было, т.е. установить, не имеется ли обстоятельств, которые исключают производство по делам административных правонарушений. Это : 1) 1

Подниму тему.... Похоже я даже переобутся спокойно не могу :-) После переобувки в зиму появился скрип. Может я его раньше не слышал из гула резины, может как то совпало с похолоданием, переобувкой х.з. В общем звук - металический скрежет как буд то на оборот колеса. Лучше всего слышно при наборе скорости на 2й передаче после переключения и начала педалирования. Вжик-вжик-вжик. Перебрал передние суппорта - там всё как вчера колодки поменял. Поршни от руки ходят, направляшки пальцами вытащил. Колодки как новые, одинаковые. - звук остался. В задние не полез - там вообще 2000 км назад поставил нержавейку, выкрасил суппорта - лучьше чем новое! Прошприцевал и подергал на люфты крестовины - всё норм. К тому же кресты менял 2000 км. назад. Так же 2000 км назад установил главную пару. Новую от нашего форумчанина. Обкатка прошла штатно. 1000 км назад менял масло - всё норм. Сам мост так же перебирался 2000 назад с заменой всех подшипников, шрусов, сальников и т.д. Подергал на люфты ступицы. Люфтов нет.... Звук визуально идет из пол левой ноги водителя. Сегодня научился провоцировать - достаточно чуть-чуть потянуть руль влево (как бы для плавного-плавного перестроения) он появляется. Но идти при этом надо тягой. Если при этом звуке чуть ослабить газ, или вернуть руль вправо - звук пропадает. Так же вроде пропадает если сильно прижать тормоз. Не чуть-чуть нажать (как колодки проверяют) А прям сильно с одновременным придавливанием газа чтоб скорость не упала. Тоже пропадает. Такое впечатление, что ступичный. Но почему только при тяге, а при накате нет. Почему нет люфтов? Почему не гудит постоянно? Кстати ступицы, да и сами тормозные диски при этом после поездок горячие. Что характерно - ВСЕ 4ре. И перед и зад. А суппорта холодные несмотря на горячие тормозные диски. Я точно помню, что летом после замен и регулировок щупал ступицы и суппорта периодически - горячими не были... а щяс зима. Но блин - все 4ре. Не могли их при регулировке летом перетянуть, что вылезло только сейчас? Колесо от руки крутится легко, но без наката. т.е. на НИВЕ если колесо крутнуть оно у меня останавливается через четверть оборота, а то пол. А эти буквально через 10-20 градусов.

прочитав тему, был в шоке как все похоже, а именно: 1. начал замечать как якорит машина. 2. выпала левая задняя колодка, поменяли левый суппорт, заменили все колодоки по кругу, пракачали тормоза, заменили задние тормознык диски. 3. не много покатавшись, начал замечать писк, 4. проехав уже ~1500 км, сегодня после пробок в городе, писк резко усилился, обратно начал замечать якорения машины. 5. Теперь правый задний диск самый горячий, подозреваю что повторяется история та что была с левым. Форумчане подскажите, правильный алгоритм диагностики дефектовки, чтобы не идти по пути как ТС, у него я так понял ушла проблема после замены ГТЦ, некоторые пишут проблема тормозных шлангов, прокачки тормозов, хода педали и так далее. Также прошлый раз заметили подтекания с правой ступицы, но не успел заняться этим вопросом ...

Шерп. Первое знакомство. Взгляд джипера. Обзор. (много букв и 41 фото) 22 апреля 2017 года в окрестностях г. Казани, во время проведения «Апрельских забав» - первого этапа кубка клубов по внедорожному спорту - «Джип-спринт Поволжья», любой желающий мог поучаствовать в тест драйве весьма необычного, в привычном понимании внедорожника - плавающего вездехода «Шерп». Необычен Шерп не только своей конструкцией, но и своими внедорожными возможностями. Но, обо всём по-порядку… Почему вездеход назван «Шерп»? На страницах общедоступной интернет-энциклопедии «Википедия» можно найти описание «народности - Шерпы, живущие в Восточном Непале, в районе горы Джомолунгма, а также в Индии, которые широко известны способностями к альпинизму и хорошим знанием своей высокогорной местности… Шерпы высоко ценятся в международном сообществе альпинистов и скалолазов — за их выносливость, квалификацию и опыт в горных походах и восхождениях на очень больших высотах. Предполагается, что у них есть наследственная высотная адаптация. Основные занятия Шерпов в Индии —торговля и участие в восхождениях на горные вершины, где они практически незаменимы в качестве высокогорных носильщиков-проводников…» Фото из Википедии: Шерп-носильщик Герой сегодняшнего обзора – вездеход Шерп, сконструированный инженером-конструктором Алексеем Гарагашьяном и серийно выпускаемым в Санкт-Петербурге на одноименном заводе. Результат многолетнего опыта постройки спортивных прототипов для внедорожных соревнований, испытаний прототипа Шерп в реальных условиях, доработок и изменений. Результат огромной работы всей команды компании «Шерп» по доведению прототипа до серийного образца и этот результат получился на славу! Одно дело - сделать качественную штучную «самоделку» и совсем другое - запустить в производство машину не имеющую аналогов. Что ж, интересно… Технические характеристики. Здесь вроде все просто – смотрим таблицу… длина, мм 3400 ширина, мм 2520 высота, мм 2520 Кузов алюминиевый Сухой вес, кг 1300 Двигатель Кубота-V1505-t / E3B Тип топлива дизель Объем, см3 1498 Макс. мощность, л.с. 44,3 Коробка передач механическая, 5-ступенчатая Подвеска пневноциркуляционная Стояночная тормозная система независимая Сцепление SACHS Клиренс, см 60 Количество цилиндров 4 Грузоподъемность, кг 1000 Мест, оборудованных ремнями безопасности 2 максимальная скорость (на высшей передаче), км/ч 45 минимальная скорость (на низшей передаче), км/ч 1,5 скорость на воде, км/ч 6 Тип шин бескамерные, сверхнизкого давления Размер шин 1600 х 600 х 25 Преодолеваемые грунты любые Почасовой расход топлива (зависит от условий бездорожья), л/ч 2-3 Объем топливного бака, л. 56 Емкость дополнительных топливных канистр 58 х 4 Высота преодолеваемого препятствия в виде вертикальной ступеньки, см 100 Крутизна преодолеваемого подъема, град. 35 Периодичность обслуживания, м/ч 50 Однако, кажется без комментариев явно не обойтись. Сухие цифры никак не дают представления ни о конструкции, ни о машине в целом… Мы с тобой одной крови… (начало молитвы джипера, познавшего СЛУЧАЙНУЮ поломку своего железного коня где-то далеко от цивилизации.) После знакомства с машиной «в живую», невольно возникают ассоциации с велосипедом – гениальная простота! Нет ничего лишнего. Нет элементов рулевого управления в привычном понимании, подвески, (тяги, амортизаторы, пружины, редукторы, трубочки, сальники и т.д. и т.п.). Всего того, что на бездорожье является «цеплялочками и полочками для грязи». Все то, что ломается прежде всего – отсутствует как класс! Зато есть: -абсолютно гладкое, герметичное днище -легкий доступ к узлам и агрегатам прямо из салона. -очень быстрая система подкачки колес выхлопными газами (от ноля до полного накачивания ВСЕХ колес (а это 3200 л.) проходит около 25 сек.) -дополнительные канистры для топлива, установленные внутри колесных дисков (выглядят как колесные колпаки). После несложных арифметических подсчетов (четыре канистры по 58 л. + 56 л. топливный бак) при расходе 2-3 литра за один ходовой час, можно предположить, что всего запаса топлива хватит на 96-144 часа, или от 4 до 6 суток, что согласитесь, совсем не мало. Двигатель работает в условиях близких к лабораторным. Никакой тебе грязи, воды. Никаких «нежданчиков» в виде камушка под ремень генератора, или веточки в радиатор. Японский турбодизель Kubota находится в салоне под сиденьем. Зимой это еще дополнительное тепло, а для жаркого лета - есть вытяжной вентилятор из моторного отсека. При его включении в моторном отсеке создается небольшое разряжение. Нагретый мотором воздух не попадает в салон, а напротив, воздух из салона попадает в моторный отсек через возможные неплотности, тем самым дополнительно вентилируя салон. Крутящий момент колесам передается от двигателя через МКПП цепями. Карданы, редукторы – отсутствуют. Нет у машины и колесных тормозных механизмов, а значит, не будет и проблем из-за преждевременно износившихся тормозных колодок из-за песка и грязи, или хуже – оторванного с корнем какого-нибудь тормозного шланга. Тормозит Щерп фрикционами. Для поворота нужно тянуть правый или левый рычаг управления на себя, а для полного торможения – оба рычага. Просто и гениально! Потому и педалей всего две – «сцепление» и «газ». «Пневмоциркуляционная подвеска». Новый термин. Привыкаем. В чем собственно особенность? И почему раньше о ней не слышали? Попробуем разобраться. В Шерпе все колеса имеют один общий объем – соединены между собой трубами, патрубками большого сечения. При наезде, скажем, одного колеса на препятствие, воздух из этого колеса перетекает в другие и покрышка легче деформируется. Ну, это прояснили, возникает резонный вопрос: а как же с «валкостью» при торможении, в поворотах, или при преодолении крутых уклонов? Странное дело, но при первых же метрах поездки по каменному карьеру становится понятно – пневмоциркуляционная подвеска работает! И работает как надо! Представьте крутой уклон. Нет, просто обрыв в котлован, сделанный ковшом экскаватора в бутовом карьере, метра два глубиной. При спуске в котлован, например на «котлете», или подготовленном внедорожнике, внизу невольно ожидаешь небольшого удара в подвеску от встречи с препятствием и… это происходит. Больше, или меньше, но это есть. У Шерпа в этот момент никаких намеков на удары. Да и быть не может – воздух из обоих передних колес перетекает в задние, передние колеса плавно деформируются… Из салона это выглядит примерно так: спускаемся вниз… Шерп – бескапотник. Перед передними креслами только лобовое стекло и… в самом низу спуска, финальный момент?... кажется, до земли можно достать рукой через открытое лобовое стекло, сидя прямо в кресле… сейчас чуть-чуть тормознет и до земли точно достану… нет, не тормознуло, удара не было, даже намека. Касание происходит настолько плавно, что хочется повторить еще и еще. Про валкость в поворотах, да и просто плавность хода - вполне можно сравнить с Ленд Крузером на 35-х колесах, стравленных до 0,7 Атм. В чем тут дело? – шины, вес, развесовка? Скорее всего, и то и другое, плюс инженерный расчет. Почему раньше не слышали о такой подвеске? Сложный вопрос. Может и было, но не так, чтобы к месту и в тему. Как на ходу? Какие впечатления? К слову, в салоне при движении достаточно тихо, тепло (даже с поднятым лобовым стеклом), не трясет, нет ожидаемых вибраций от дизеля, комфортно. Приятно так мурлыкает успокаивающе, да чего ж ему будет? И от этого общее впечатление от легкости движения усиливается многократно. Наверное, уже пора переосмыслить выражение – «внедорожье и комфорт не совместимы». А как приятно осознавать, что в обслуживание не будет входить длинный список поломок после каждого выезда! «Очучения чумачедшие»! Помыть машину? А что мыть? Крышу, стекла, ну… салон, если уж хочется. Колеса и днище помылись в речке. Обслужить? Да. Каждые 50 моточасов проверка натяжения цепей, визуальный осмотр, может еще чего по мелочам. Моточасы – это время работы двигателя в пересчете на номинальные обороты, а не просто время, пока двигатель заведен. Т.е. не через двое суток работы. В салоне есть прибор – счетчик моточасов. По нему и нужно планировать обслуживание. Что еще? Проходимость действительно хорошая. Простой пример: выход из воды (состояние на плаву) на крутой высокий берег, поросший скользкими корнями деревьев. Предложи пешком забраться – не факт, что получиться в этом месте. На гусеничном МТЛБ – точно нет. «Котлета» – только на лебедке. Шерп – это сюрреалистичная картина маслом. Как это происходит? За что цепляются колеса и как? Не имею представления и, кажется, что вот-вот кувыркнемся назад… Через лобовое стекло видно только небо, верхушки деревьев. Красиво так поют птички. Уже прилетели… Красота!... За счет очень низкого центра тяжести вездеход способен выдерживать очень большие крены без опасности опрокидывания. Первые представления громоздкости от внешнего вида ошибочны. С маневренностью у бортоповоротного Шерпа так вообще все в порядке. У Шерпа нет зеркал («цеплялочки»?). Есть камера заднего вида, да и в любой момент можно развернуться практически на месте, посмотреть чего, или повторить маршрут – почти как на танке (шутка?). Самая невероятная характеристика проходимости Шерпа – это способность самостоятельного выхода из воды на лед. Это возможно. И с момента появления первого такого видеоролика в Ютубе уже стало почти обычным делом. Но все равно невероятно и дух захватывает только от мыслей о холодной воде и тонких льдинах. Да уж, двадцать первый век на дворе. Куда прятать свои эмоции? Рядом с командой тест –драйва я провел почти полдня. Что для себя отметил, так это то, что почти у всех, кто прокатился на Шерпе (с водителем), на лице читался почти детский восторг. У кого-то появлялось желание покурить и молча осмыслить пережитое, кто-то прямо высказывался короткими, но емкими междометиями, но, равнодушных не было! Нравилось всем! А ведь на тест-драйве были не только любители внедорожья, приехавшие на соревнования. Были и такие, кто приехал только для того, чтобы увидеть вездеход вживую, полюбопытствовать. Кузов. Все же вернемся к обзору. Кузов несущий, герметичный. есть кингстоны для слива воды из кузова. Не субмарина конечно, вездеход - плавающий. Основой является сварная рама из труб. Нижняя часть – лодка, обшита металлом, верхняя алюминием (в версии PRO). Панели собраны на клепках, стыки обработаны герметиком. Для защиты от коррозии металлические поверхности, включая колесные диски, обработаны методом горячего цинкования. Снаружи машина покрашена «Раптором» - полиуретановым защитным покрытием повышенной прочности. Передние окна из стекла, остальные – прозрачный поликарбонат. Салон. В силу особенностей конструкции, попасть в вездеход можно только через переднюю, или заднюю дверь. Причем двери состоят из двух половинок. Нижняя часть открывается вниз и служит своего рода ступенькой, или аппарелью. (нижняя дверь с бонусом – ось дверных петель быстросъемная. Дверь можно без труда снять, поставить) Другая половина двери – рамка стекла, поднимается вверх и в поднятом положении служит еще и своеобразным навесом от непогоды. Проем между верхней частью двери и крышей, там, где петли, укрыт тонкой армированной резиновой лентой, чтобы вода не капала сверху. В открытом и закрытом положении верхние части дверей – «хлопушки» удерживаются газовыми упорами. Да, да, в закрытом положении тоже. Запорных замков нет. Удерживаются хорошо и плотно. При движении никакой расхлябанности, шевелений, или тем более самопроизвольного открытия. Спереди установлены два кресла, оборудованные ремнями безопасности. Сидеть не тесно и удобно. Между сиденьями – рычаг КПП, «ручник», выключатель «массы», кнопка стартера, кнопка запуска двигателя от резервного АКБ, ручка тросика аварийной остановки ДВС. Со стороны водителя на потолке монитор камеры заднего вида и панель приборов. Счетчик моточасов, вольтметр, уровень топлива, температура охлаждающей жидкости. Перед водителем кнопки управления и контрольные лампы: управление подкачкой, свет в салоне, дворник, смазка цепей, управление салонной печкой и включения фар. На левой стойке манометр контроля давления в шинах. Давление измеряется в мм. ртутного столба! Отдельно хочется упомянуть про головной свет. На крыльях спреди, установлены блок фары с «поворотниками» и галогенными лампами, которые будут нужны при движении по дорогам общего пользования. Рабочий свет – это мощные сведодиодные фонари. Светят они из салона через свои окна. От грязи эти окна можно протереть не выходя из машины. Работают фонари в сухом отапливаемом помещении, что положительно скажется на их ресурсе. Через заднюю дверь вход в довольно вместительный салон – грузовой отсек. Здесь по бокам полки – удобные спальные места. Практически весь салон обшит легкосъемным, не марким. фольгированным материалом - термо-шумоизоляцией. На полу закреплены ящики – рундуки, на которых тоже можно устроиться на ночлег. В трюме, под пайолами, дополнительный объем 170л. для хранения вещей, или установки дополнительного топливного бака. Для отопления салона во время ночлега или стоянки есть воздушный отопитель «Webasto». На боковых стенах удобная система хранения MOLLY (правильные «цеплялочки»). Есть и люк – аварийный выход. В открытом положении люк упирается на резиновые упоры. «Громыхать» не будет. Доступ в салон не то, что неудобен, нет. Он необычен. Вполне себе нормально. Поднял вверх раму стекла, опустил аппарель и по ней, пешком в салон. В силу конструктивных особенностей, в любой проходимец забраться не просто (вспомним, к примеру, гусеничный ГАЗ-71, или спортивный прототип – «котлету»). В любом случае, к минусам Шерпа это не отнесешь, скорее плюс. Открывающаяся вниз дверь может служить когда-то и трапом для выхода из салона на берег, например. Некоторые нюансы. Снаружи, по бортам машины можно заметить решетки. Они легкосъемные, с матерчатой шторкой. За ними металлическая сетка на магнитах – защита от мелкого мусора. С правой стороны, за решеткой, спрятан радиатор, воздушный фильтр, расширительный бачок системы охлаждения двигателя. С левой стороны дополнительный вытяжной вентилятор из моторного отсека, за ним автономный воздушный отопитель «Webasto Продуманность конструкции и здесь на высоте, даже в таких мелочах. Максимальная защищенность узлов и агрегатов, легкий доступ практически ко всему, простота обслуживания - не это ли мечта каждого джипера? Кажется, что конструкторы предусмотрели все, а на заводе собрали эту машину очень качественно – «как для себя». Скорее всего, так оно и есть, потому как придраться не к чему, ведь Шерпы, представленные на тест-драйве – это не вылизанные выставочные образцы, а серийные машины. Колеса. На сегодняшний день Шерп – это эксклюзив, запущенный в серию. Уже и такое возможно? Возможно! Всю необычность подчеркивают, конечно же, колеса, внешне похожие на шестеренки. Бескамерные покрышки диаметром 1,6 метра и шириной 60 см. собраны на диски с двухсторонним бедлоком. Самопроизвольное разбортирование исключено при любом давлении в колесах. Еще, Шерп способен продолжить движение даже после выхода из строя одного и даже двух колёс. Просто огромный, выступающий, поперечный протектор позволяет уверенно двигаться «в предложенных условиях внедорожья» и неплохо гребет на воде. Скорость на воде 6 км/ч. Для человека - это почти медленный бег. Выводы. Эпилог. Уже стало привычным в обзорах упоминать о «плюсах» и «минусах» предмета обзора. Большинство «плюсов» Шерпа уже перечислены, а вот с «минусами» загвоздка. Но… правило, есть правило. Итак, минусы: Шерп не умеет летать, не имеет автопилота с голосовым управлением и если Шерп пораниться, то у него «само не заживет»… А если серьезно, то, с натяжкой, можно было бы отметить высокую стоимость вездехода – чуть больше 6 миллионов рублей за версию «Шерп-PRO». Опять же, все относительно. Цена вполне конкурентная в этом сегменте машин. Хорошие и качественные вещи не могут стоить дешево по определению. Такую машину не будут покупать для поездок по городскому асфальту, удел Шерпа – полное отсутствие дорог, там, где он действительно необходим. Там, где альтернативой такому вездеходу может быть вертолет. Тогда, в сравнении со стоимостью вертолета Шерп заметно выигрывает, плюс невысокая стоимость эксплуатации вполне сравнимая с расходами на содержание обычной легковушки. Вот и получается, что можно заодно и пословицу переосмыслить - «мал золотник, да дорог!». Видимо не быть Шерпу легкодоступным для масс, а может и не нужно. Глядя порой на нелепые аварии на дорогах, на мусор, даже в самых отдаленных, глухих местах, порой думаешь – хорошо, что машины не летают. Вторым кандидатом на «минус» было отсутствие лебедки. Но и здесь все решаемо. При желании владелец может её установить, как и многое другое, необходимое для выполнения конкретных задач. Навигация, спутниковые телефоны, рация, все как обычно. Обычный, внедорожный «тюнинг». Рыбакам – одно, охотникам – другое, в эспедицию – третье. «Оттюнинговать под себя» не сложно. Было бы что. «Шерп – неприхотливый, верный носильщик там, где альтернативы ему практически нет» - это теперь и о машине. Так вот и получается – «плюсов» много, «минусов» нет. Если честно – специально и не искал эти «минусы». Харизма Шерпа околдовывает. Он внушает доверие и просто нравится. Глядя на него хочется помечтать о новых маршрутах без «танцев с бубном» и тихонько, по доброму, позавидовать счастливчикам. Почему то мне кажется, что Шерп способен изменить образ жизни своему владельцу. А вам? Теплый привет и огромная благодарность всей команде тест-драйва «Шерп» - за яркое событие, возможность разглядеть, получить ответы на интересующие вопросы и прокатиться на необычном вездеходе.

Приветствую. По поиску искал, нет моей темы. Машина 100, 4.7. пробег думаю за 350 перевалил, приборку скручивали до меня. Машина постоянно с очень горячими 4-мя дисками, трогаешь пальцем - холодные диски, но через секунду приходит состояние что все таки можно и ожег получить. Не синие и не дымятся, но воняют. Суппорта по кругу были перебраны, направляющие смазаны, передние диски и колодки новые. На машине не гоняю, резко не торможу. Уже отдельно мое наблюдение, может все таки связано с темой, я вот уже скланяюсь что - да. 1. Что машина плохо тянет переодически, я задавал вопрос ранее, плохо именно переодически, а бывает как ракета, не зависит не от чего, просто так хочется. 2. После ночи может не стронуться с места на R или D, по ощущениям что то держит, дашь легкого газу и поехала, но с натягом, когда нибудь потом отпусает( см пункт 1). Но по большей части времени(95%) едет на R или D как надо( именно после ночи), а потом может и получиться пункт 1, а может и нет. 3. Так же после покупки еще до перебирки суппортов(передние внутренние поршни заклинило), после ночи с утра когда начинаешь ехать зад как будто козлит. Думал колесо спущено, но нет. У меня гидроподвеска, думал пробиты шары задние, но нет целы. Метров через 50 все проходит. Теперь вопрос, по всему перечисленному - может это быть хитроумный гидроэлектрический тормозной цилиндр мутит воду? Кстати сразу скажу, что цилиндр не работает постоянно, только при пуске 5-10 секунд.

Если оба передних колеса схватывают нормально, и одно заднее, то надо именно то заднее смотреть, которое не схватывает. А по факту, если не перебирались суппорта давно, то оба перебрать, осмотреть механизм стояночного тормоза тоже обязательно, может то, которое кажется, что исправно тормозит по факту стояночным тормозом перекошенным раньше начинает тормозить. Жижу сменить и прокачать. Простой тест можно, после поездки сразу ощупать колесные(не тормозные!!! обжечься можно!) диски, справа/слева должна быть примерно одинаковая температура на дисках. Если с одной стороны очень горячий, а с другой теплый, то проблема, где горячо. Если с одной стороны теплый, а с другой холодный, то проблема скорее всего, где холодный.

Увод в лево на горячую - смотри противоположную сторону от увода (правую) По вибрации -со слов, возможно бьют тормозные диски, при чем не только передние, но задние дают такой же эффект.

После езды диски тормозные задние горячие?

Нужен совет куда и к кому сунуться с проблемкой. Нахожусь в Сорочинске, это 160 км от Оренбурга. Появился ухающий звук, похоже правое заднее колесо. Наиболее хорошо прослушивается на скорости 50-70 км в час. С снижением скорости ухает реже к 100 и за пропадает. Но слышится явно. пока додумал три причины 1. Умирает подшипник., машинка прошла таки 205 тысяч, стоит ещё родной. Раскатывал машинку 100-120 шёл 10-15 минут, потом останавливался в подъём без тормозов. Ступица, диск тормозной теплые ( на улице жарко), но даже не горячие. с подобной хренью, как смерть подшипника не сталкивался до сих пор, поэтому фиг его знает он или нет. Новый подшипник и все сальники есть с собой. 2. Может что-то с гранатой привода. Опять таки пробег за 200 и перед выездом поставил новые пружины и проставки, машинка подняла зад на 4-5 см, но на сегодня пробежав 13 000 зад сидит на месте, как и был раньше. Вот думаю может изменение угла убило гранату? 3. Ну и последнее, само колесо. Дело в том, что в субботу одел новую резину. Не понравилось как стоят балансировочные грузы на диске. Может просто улетели, но вибрации нет, есть уханье и всё. да и пробежав от Москвы до Сорочинска шёл "козьими тропами" особенно в Чувашии, пару ударов было, но больше передними колёсами, а звук явно сзади и справа. завтра начну с колеса и балансировки, шиномонтаж это проще, а вот с остальным хотелось бы к знающему человеку попасть. Может кто знает нормальный сервис или мастера. Чтобы не попасть к кому попало.

Сотоварищи выручайте советом. Начались морозы (-34-37). Проезжаю на машине около 10км и спереди раздается такой вой/гул, что страшно становится. Хабы механические, положение LOCK. 4WD отключено. От оборотов двигателя гул не зависит. Сбавляю скорость, жмусь к обочине - гул затихает. Останавливаюсь-исчезает полностью. Стою две минуты, еду дальше, ничего не гудит. И так снова через определенное количество километров. Поддомкратил передок, люфтов нет -ступичные в порядке (передний мост перебрали в июне 2013). После остановки потрогал диски тормозные, передние показались горячими по сравнению с задними. Перебрал передние суппорта на предмет "закисли" - все нормально. Сегодня поехал, картина такая же через 10км примерно. Хабы не могу разлочить рукой, даже проехав и прогрев ходовую. Хабы AVM меняны 2 года назад. Масло в обоих мостах свежее. Куда копать дальше? Может кто сталкивался с такими симптомами?