Поиск по сайту

Друзья, не хочу плодить тем, подскажите: Имеем: 3vze, проблем с тягой или пузырьками в бачке нет, только холостые высокие, где-то подсос Умирающий подшипник в кронштейне вискомуфты Почти полное отсутствие кожуха вентилятора На улице 0 Предыстория: двигатель работал, как ни в чем не бывало, тянул отлично, не грелся, печка жаркая. После длительного перегона по легкому бездорожью (в основном - ледяные лужи, подключенный передок без пониженной) неожиданно вскипает. Да так, что половина антифриза на улице, в движке и печке пробки, помпа не продавливает, а эффектов нет - пара из-под капота или чего еще. Как заметил: стрекочущий звук подшипника вентилятора превратился в еле слышный свист, а минут через 5 я увидел стрелку в красной зоне. Что делал: пытался прокачать патрубки - бесполезно; дал движку остыть, залил антифриза с водой - печка ледяная, нижний патрубок ледяной. Подумал на термостат, вытащил его, получил на выходе недогретый мотор, горячий верхний патрубок, еле-теплый нижний, снова ледяную печку. Мордой в небо газовал, по кочкам прыгал, по трассе прокатился - печка ледяная. Сдохла помпа? Шланг верхний раздутый, в принципе... Что вообще могло случиться и как полечить? Датчик температуры стабильно днржит норму после удаления термостата, но обороты скачут 1000-1400, т.е. Мозг все же глючит.

Потому что он тоже сверлил , смазывал через зад и через перед , а потом однажды после купил новый радиатор , диффузор , вентилятор , аккумулятор , патрубки и понял , что дешевле был бы купить оригинальный кронштейн. Не получится . Обойма подшипника длинная и не одно сверло подшипник не просверлит.

кронштейны вентилятора разные при гидравлическом натяжении и с пружиной, на кронштейн с пружиной гидронатяжитель не встанет.

И все должны подкинуться и сразу за тебя все искать? Вот это для таких как ты делалось у меня 5 сек ушло https://www.land-cruiser.ru/index.php?/search/&q=кронштейн вентилятора&type=forums_topic&nodes=52

тоже не мог понять исходя из каких соображений поставили электрообдув традиционно, подобная переделка, инициируется умершим подшипником кронштейна вентилятора. А здесь???? Может вискомуфта износилась. ну в данном случае Sergey58 может с собой возить хотя-бы один ремешок (на генератор) я тоже из-за этой причины не хочу электрику внедрять, поэтому сижу жду кронштейн (вроде завтра подойти должен) AZIAT а каким образом ты у своего ТС радиатор обдуваеш? я так понял, штатная система удалена!?

Зочемъ? Вместо основного, который на вискомуфте штоле? Вообще непонятный вопрос. А какие двигатели будут вращать два вентилятора от Нивы? Или речь о какой-то суперсовременной Ниве, у которой не такой, как на 2121, вентилятор? Существует, конечно, практика, когда штатная вискомуфта вместе с дебильным кронштейном удаляются совсем, а взамен мастырится электромотор с вентилятором. Но там всё это подбирается от иномарок. А Нива...

Ему не муфта нужна , а кронштейн вентилятора .

Я болты поменял на всякий, хотя дорого они стоят.. Головку шлифовать отдавал, чутка "сняли". Мотор вынимать для снятия головок совсем не обязательно, это ж не капиталка. Обратите внимание на КРОНШТЕЙН ВИСКОМУФТЫ, на котором шкивы и вал вентилятора садится. Узел неразборный, стоит от 15 тыр. Смазки добавить в подшипник в нем рекомендую, пока узел легкодоступен. Я вот проворонил этот момент, думал что ролик обводной гудит (шум несильный был до пробоя), теперь разбирать придется, для начала смазать а потом поменять) Ну ес-сно при сборке клапана притирать и регулировать. А вообще тут полно тем и всё про такой ремонт расписано наиподробнейше)

Андрей, спасибо, обнадежил(( вроде с маслоохладителя антифрз лился головы снимать бы не хотелось, итак попал с ремонтом: вылетела регулировочная шайба из толкателя клапана: восстанавливал распредвал, соответственно поменял "стакан" и шайбу, заодно ремень ГРМ и приводные ролики, поставил вискомуфту вместо (которую у тебя купил)той "п..графии", которая там стояла. кстати почемуто центровочное отверсие под вал "кронштейна вентилятора" оказалось меньшего диаметра чем сам вал (видимо разные кронштейны на разных годах)

сам падш завальцован со стороны крепления шкива,буртик виден сбоку.Давишь прессом с обратной стороны кронштейна,все вылазит.По-моему подшипник реально с уазовской помпы засунуть либо выдрать с кронштейна вентилятора газ-3307,правда последний тоже недешевый,около 2,5т.р.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=117055&hl=%2Bкронштейн+%2Bвентилятора+%2B3vze#entry1727475 В этой теме даже специально слова ключевые написаны ключевые слова для поиска : Кронштейн вентилятора подшипник опоры вентилятора подшипник опоры гидромуфты вентилятора ]И раз ты её не нашел , значит и не пытался искать .

Неделю назад у Nazareta на клиентской машине такой заколхоженный кронштейн ( раньше кто-то сделал ) развалился и убил муфту , вентилятор и новый радиатор .

На кронштейне вентилятора 3VZE, если не ошибаюсь, к заводскому решению приходят быстро. А в креплении насоса видимо простительно. Вопрос то не технический, а риторический. Вот если бы концу дня приколхозив ГУР у вас появилось сил еще на 2 ГУРА, а после них еще на 6 Гуров вот тогда... мы б перестали быть людьми.

Сняв блок кондея видим заслонку, которая направляет поток через печку и мимо ее..... внизу тяга и кронштейн тросика, именно этот тросик тоже влияет на тепло в салоне.... помимо тросика управления краником. Одна из распространеных неисправностей, но у нас другая неисправность и мы идем дальше... Надо снять блок отпителя вместе с блоком заслонок для этого снимаем нижний воздуховод отцепив единственную клипсу далее снимаем центральный воздуховод. он белый. Откручиваем 2 самореза, отцепляем тягу управления заслонкой справа и проворачивая по часовой стрелке выводим воздуховод и зацепления и снимаем его далее откручиваем 3 болта крепления корпуса отопителя к кузову автомобиля и оттягивая за низ аккуратно вынимаем трубки из отверстий моторного щита и извлекаем корпус печки..... откручиваем 3 самореза крепления трубок и достаем радиатор отопителя. Фоток этого процесса нет, села батарейка на фотике. расспаиваем нижний бачек радиатора извлекаем всю грязь, -запаиваем, А вот верзний бачек имеет перегородку, которую в нашем случае оторвало, раздув радиатор при прорыве газов через прокладку ГБЦ... частично отстучав медным молотком, припаяли верхний бачек, но для гарантии гермитичности перегородки-разрезаем по впадинке припаянный бачек и заливаем перегородку оловом.... Собираем все в обратном порядке, за исключением блока кондея. я его ставил в последнюю очередь, после того как убедился что радиатор отопителя полностью прогревается..... До ремонта, - он тоже прогревался весь, но при подаче на него потока воздуха от вентилятора- горячим оставался только верхний бачек... Заливаем антифриз(просто тонкой струйкой, без всяких там прокачек воздуха), заводим и радуемся!

взял авто и позже понял что срезано крепление для муфты и вентилятора.. просто мало что знал про раннер.. и стоит электровентилятор но один и мелкий..есть место еще.. в общем колхоз.. ! вот здесь глянул можно 2 от нивы ..эт будет лучше пока что ..но буду искать все что надо для родного обдува..фото было где то ..позже закину искать надо! всё таки я за родную систему!не просто так же она создана!.. кто имеет инфу заказа системы охлаждения раннера на 3vze крепление кронштейн вентилятр и муфта новая! / пообщаемся решим.. в скором будущем менять ремень грм на оригинал ..шестерню коленвала помпу ролики..вот и хотелось бы все разом сделать! всем добра мужики!

возможно . но придется заменить ролик , купить натяжитель , поменять кронштейн вентилятора и крышку грм .

Многие ещё и на уазах ездят и чинят их каждый день . To: @Андрей Наумов, Отдельно новый оригинальный кронштейн не купить . Б.у. шный обычно тоже долго не живет . Но maclaud нашел у американцев довольно бюдженые новые кронштейны http://www.ebay.com/...6.c0.m270.l1313 http://www.ebay.com/...er+Pump+Bracket ключевые слова для поиска : Кронштейн вентилятора подшипник опоры вентилятора подшипник опоры гидромуфты вентилятора

Если есть желание забыть про ГРМ на 100 тыс.км. и, соответственно, в этот период быть уверенным в своем моторе, нужно менять следующее: 1. Ролик 13503-65010 (между распредвалами); 2. Ролик натяжителя 13505-65040; 3. Натяжитель 13540-65010; 4. Ремень ГРМ 13568-69075; 5. Помпа системы охлаждения 16100-69345; 6. Сальник распредвала 90311-42027 - 2шт.; 7. Сальник коленвала 90311-40013; Итого, ок. $270 на запчасти - в ценах на оригинал. Обратите внимание также на кронштейн вязкостной муфты вентилятора (обведен красным в приложенном рисунке). Из этого кронштейна "растет" вал, который на запрессованных в кронштейн подшипниках. Речь о этих подшипниках. Если они в неудовлетворительном состоянии, то появляется следующая проблема: кронштейн этот продается (поставляется) только в сборе с муфтой (16307-65030) и стоит все это ок. $500 ($350, если повезет). Удачи! P.S. Проверяйте все номера деталей применительно к Вашему авто!!!

Мануалы по Тойотам Каталожные номера деталей , которые нельзя найти в каталоге Тойота капитальный ремонт ГБЦ двигателя 3VZE Замена ремня ГРМ на моторе 3VZE Замена цепи ГРМ на моторе 3Y Проверка шкивов распредвалов на 3VZ-E Кронштейн муфты вентилятора термостат в дроссельном узле двигателя 3VZE, Прогревочные обороты ХХ Дросельная заслонка на 3 VZE, И откуда может течь антифриз индикатор давления масла 3 Vze, не показывает,как проверить его ???? как измерить давление топлива на 3VZE Код 52 , как его победить Схема соединений вакуумных шлангов мотора 3VZE Как ампутировать ЕГР и ПАИР на двигателе 3VZ-E. Форсунки Бош , Сименс от Волги ставим на 3VZE Герметик для ремонта двигателей лючек для замены бензонасоса, фото + размеры + немного советов Перегорает предохранитель EFI 15А Про сцепление и маховик мотора 3VZE Если у вас раздаются не понятные скрипы , визги и вой в передней подвеске то это темы для вас Бронзовые втулки! http://www.land-crui.../index.php...����� http://www.land-crui.../index.php...����� Рулевой редуктор , устранение течи и люфта . Размеры крестовин Смазка крестовин , как это сделать Уплотнитель двери багажника Ремонт рычага Мкпп., убираем люфт Ремонт троса стояночного тормоза электровентилятор вместо вискомуфты все про стартер лифт передней подвески проставками под верхние шаровые Лифт задней подвески пружинами от 80ки ВСЁ ПРО ЛИФТ 130го !!! Боди лифт 5см 130 размеры описание Боди лифт 2,5 " Боди лифт Варианты защиты блока управления двигателем Расположение сапунов и вариант вывода их наверх Вывод сапунов Дополнительный бак на 130й Доп бак . ещё один вариант И ещё вариант второго бака Bfg Mt 33*10,5 без бодилифта на 130й Красиво воткнуть, лямбда-зонд BOSCH в TOYOTA 4 Runner Замена подшипника полуоси заднего моста Если не греет печка , то тебе сюда Сгнил кронштейн бензонасоса, а точнее топливная, магистраль . Ремонтируем . Люфт правой полуоси переднего моста Датчики температуры на 3VZE, расположение и каталожные номера всё про подушки кузова , фото , размеры форсунки для 3vze реанимация трапеция дворников 130 Лифт подвески. Замена стекла заднего борта отключить колокольчик при открытии водительской дв, и нахождении ключа в замке... Кап ремонт 3VZ Про калитку запаски Про люк 3VZ склонен к перегреву? Миф или реальность!? Азы строительства для чайников! Чистка салона на 130! Взаимозаменяемость запчастей на 130-й. Бампер передний своими руками Подшипники на натяжителе и в компрессоре кондиционера на 2LT-E Коды ошибок на 2LT-E и процедура их считывания Диагностика 1KZ-TE. Поиск неисправностей. Схемы подключения датчиков и исполнительных механизмов к блоку управления двигателем (ЭБУ). ремонт при поломке демпферного маховика Внешний вид 3VZ-E Снятие бака и бензонасоса. 130й, 3vz-e Переделка праворульного кузова в леворульный

нет. Я имел ввиду другое. В случае очередного подклинивания подшипника, где-нибудь в дали от народа, можно было бы скинуть все ремни, накинуть нашу "запаску" на генератор (минуя ролик на кронштейне) и добраться до места ремонта. Родной-та ремень будет ведь великоват!? Только вот возникнит проблема с системой охлаждения (в частности вентилятор) , ну в холодное время года можно будет и без него доехать.

Посмотри состояние ГРМ . Если грм с гидравлическим натяжителем , то при его кончине могут звуки такие раздаваться , как раз из того места где ты говоришь . Так же такие звуки могут быть от кронштейна муфты вентилятора . и так же от подшипника муфты компрессора кондиционера .

Х-мм. По логике вентилятор при своей работе должен стремиться улететь от двигателя. Почему у тебя подается на мотор непонятно. В любом случае 10-15 мм это довольно большой люфт. Если не разбирал- там кроме самой муфты люфтить еще может кронштейн ее крепления с завальцованным фланцем. При первичном осмотре эта деталь выглядит как помпа. Разбирай и выясняй чего там. При рассыпании этого узла на оборотах попадалово на радиатор и чего вокруг обеспечено

У меня тоже крутится всегда,но на холодном легко можно остановить вентилятор рукой (прижав его через тряпку).Никаких проблем с прогревом нет. А вот скрежет оттуда, это читай про кронштейн вискомуфты. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=78190

Наконец-то кто-то сделал это. Как ампутировал кронштейн? Болгаркой или снимал совсем? Если снимал совсем - он ведь как-то связан с натяжителем ГРМ? Непонятно, зачем париться с ремнем кондея - он же вроде вообще на этот шкив не садится, а вертится там внизу от коленвала? Как-то у тебя гладко всё выглядит без шкива муфточного, у меня там какой-то болт из блока торчит на предполагаемой траектории генераторного ремня, всё не удаётся прикинуть, будет мешать или не будет. Щас еще фотки посмотрю, подумаю, чото как-то не совсем мне понятно. UPD. А про насос ГУР ты в этой теме просто попутно или зачем? ГУР вроде ж можно оставить, как есть? Я просто тоже всё собираюсь, тепла вот жду, чтоб сделать это, мне казалось, что достаточно резануть кронштейн, воткнуть вентилятор и подобрать ремни, а больше ничего не трогать. Причем мелькала даже мысль не связываться с кронштейном вискомуфты вообще - обойти его ремнями и пусть себе торчит. Нельзя так? Крыльчатка БМВшная действительно не впечатляет..: ))))

У вентилятора с тыловой части фланец под 4 гайки. А из вязкостной муфты которую ты называешь дюралевой балдой торчат 4 шпильки. Просовываешь ключ и откручиваешь гайки. Или наоборот шпильки торчат из кронштейна вентилятора. Но в любом случае изучай пространство позади карлсона. это оригинальный вариант крепления. После вареного шкива я не удивлюсь если там что-то наверчено другое