Поиск по сайту

Tiny trouble... Коробка начала пинаться и буксовать при переключении на третью, периодически чувствовалась потеря тяги на овердрайве, явная потеря момента где-то в недрах между мотором и колёсами. Всё это происходило постепенно, то всё работало превосходно, то преподносило неприятные сюрпризы. В итоге АКПП начала умирать, пришлось экстренно озадачиться её заменой. Машину поставил и превратился на время в пешехода, чтоб не усугублять ситуацию. Стоит отметить, что пробег АКПП A340H на тот момент не менее 400т.км, из них периодически в довольно жестких условиях. Сам лично перегревал два раза коробку, когда температура ATF зашкаливала за 140 градусов Цельсия. И коробка всё это терпела... А изменившийся стиль вождения и новый мотор видимо начали её добивать. Опять-же, положение мог усугубить сам, много ездил весной с ослабленным троссом регулятора линейного давления, который имеет диапазон регулировки около 1мм, и был прослаблен на 5мм, коробка затягивала передачи. Мне очень нравится компановка АКПП с гидромеханической раздаточной коробкой, и хотелось сохранить гиромеханическую РК. После изучения рынка контрактных запчастей, да и в условиях ограниченного бюджета и времени, всё-же было принято решение приобрести во Владивостоке АКПП A343H от Surf 130 3VZ-E 1992г с пробегом ~58т.км., как самое выгодное и адекватное предложение на тот момент. Тогда я не знал о тонкостях в строении АКПП и их разновидностях. Однако работой гидротрансформатора 3VZ в связке с новым мотором 5VZ я тоже не был полностью удовлетворён, чувствуя что мотор способен на большее, но коробка "не вывозит". После консультаций с Гуру коробкостроения Сергеем Serg4x4 сложилась общая картинка того что я хочу получить от новой коробки и как этого добиться. Поиски ГТ (гидротрансформатора) отдельно за вменяемые деньги не увенчались успехом. По совету Сергея была найдена и приобретена коробка с РК от полноприводной Гранвии переходного модельного ряда с правильным ГТ от 5VZ-FE. Ну и раз уж на то пошло, чтоб не думалось в дальнейшем о "коте в мешке", был куплен американский ремкомплект прокладок Precision.

И крепче. Тойота устанавливала шестеренчатые раздатки на машины с маломощными моторами ( речь про раннеры и сурфы , хайлюксы ) . Как только на машине появились моторы с мощностью от 150лс , то появились цепные раздаточные коробки с понижающим редуктором планетарного типа и собственным маслянным насосом . такая раздатка очень живуча и легко может работать на машине с большими колесами .

Добавлю немного своей инфы.У меня такая же коробка недавно закончил ее перебирать.Расскажу незнающим к чему готовиться: 1)Если на гидроблоке прокладка не менялась ближайшие лет 5 то она имеет свойство ломаться даже если немного случайно до нее НЕАККУРАТНО дотронутся-в итоге имеем сломанную прокладку которую обязательно надо сменить.Если это на блоке акпп произошло то ее проще найти в ремкомплектах,а если на раздаточном блоке то готовтесь к ожиданиям ибо за 1,5 недели обзвона всех компаний по запчастям на акпп начиная от иркутска и заканчивая москвой результата не дало.пришлось заказывать на экзисте а это еще 2 недели. 2)замена фрикционов, стальных дисков, колечек,сальников. 3)обязательно купить сборочную смазку ибо я не думаю что у вас есть стенд для сборки чтобы крутить коробку в разные положения,а некоторые детальки не очень хотят держаться. 4)Желательно все сфотать чтобы не было потом головоломок(относится к новичкам) 5)Ну И ГЛАВНОЕ ИМЕТЬ МАНУАЛ НА КОРОБКУ И НЕ ТОРОПИТЬСЯ ПРИ СБОРКЕ. 6)ЖЕЛАТЕЛЬНО зафотать положение гидроаккумуляторов под гидроблоком а то можно на радостях(когда ты понимаешь что у тебя не осталось лишних деталек после сборки) лохонуться.и пружинки желательно сложить в один пакетик с гидроаккумуляторами так как их нам 4 а пружинок около7 штучек и можно перепутать. Ну вроде все.Ну и готовиться к затратам в тыс 15-20 -по крайней мере я столько потратил на прокладки гидроблоков,сальников,шайб,фрикционов, стальных дисков и масло.Ну и по времени у меня ушло 2 месяца,так как некоторые запчасти пришлось заказывать оригинальными.Ну и еще совет по возмоности возьмите ремкомплект хотя бы по шайбам,прокладкам,колечкам и сальникам-съэкономит время.Данное описание относится к людям которые решили сами перебрать акпп.

У тебя G52 передач в ней 5, это хорошая коробка, запас в ней хороший. В комплекте с шестеренчатой раздаточной коробкой хорошо переносит издевательства....

Изготовитель TOYOTA (AUS) Модель SUV: Prado RZJ95 2.7 Двигатель P Год 1996-04 Узлы Смазочные материалы и технические жидкости Объем (л) Двигатель (P) рекомендованный HELIX PLUS EXTRA 5W-40 (x) 5.4 альтернативный HELIX PLUS 10W-40 (x) Ручная трансмиссия GETRIBEOEL EP 75W-90 2.5 Автоматическая трансмиссия рекомендованный DONAX TA 2 альтернативный DONAX TA Дифференциал SPIRAX A 90 LS 2.9 Охлажитель Glycoshell 10 Раздаточная коробка GETRIBEOEL EP 75W-90 1.2 Передний дифференциал рекомендованный SPIRAX AX 80W-90 1.1 альтернативный SPIRAX A 80W-90 Скрыть замечания Интервалы замены масла Это рекомендация с официального сайта Shell.ru Правда это Prado, но мотор 3RZ. Рекомендуют полусинтетику Shell Helix Plus Extra 5w-40 или Shell Helix Plus 10w-40. Синтетика не значится.

Справа от раздаточной коробки, на внутренней стороне рамы.

на 130м с акпп в бензиновых версия есть раздаточная коробка , которая работает по принципу акпп - пониженная и передний мост включаются пакетом фрикционов , все управляется одним мозгом мотора и акпп. Агрегат собран единым узлом с акпп. Пониженную можно включать на ходу не останавлияваясь и не включая нейтраль. На авто таком я на полном приводе восьмерки накручивал на асфальте , работает все , как на фултайме, мягко и без закусываний. Если редуктор на лево ставить , то просто берется раздатка с адаптером от 185 го и ставится к своей акпп.

Как правильно заменить сальник раздаточной коробки и стоит ли продолжать поездки если он сопливит ?

Вот и сделал переходной удлинитель между акпп и раздаточной коробкой. Заготовка пластин . Готовая пластина. Примерка. Отверстие под задний датчик скорости. Та часть что к автомату крепится проварена а вот с раздаткой решаю не какой угол её повернуть ,но для этого нужна машина в боксе а она на стоянке пока.

У авто с АКПП 70-72 см кардан. У авто с МКПП R150F - 64 -65 см. Соответственно у АКПП задний кардан короче, чем у МКПП. Зависит от положения раздаточной коробки, читай - длины КПП. АКПП длиннее, поэтому РК расположена дальше от движки, чем с МКПП. Я про Сурфы-Раннеры. Зависимости размеров (в абсолютных числах) от типа КПП на 80-ке не знаю.

В стоке тоже бывает такая солянка,которая вообще под frame не залазиет. ссылку то читал чо я первую скинул ?Отдельно скопирую и вставлю,я сегодня добрый с утра Разберись только с мостами,информация на форуме есть вся,надо только искать VZN 130. V6 3.0L бензин 3VZ-E 130. V6 3L, Топливо: 92й бензин. Объём топливного бака - 65 л. Свечи: 3VZ-E: DENSO K16R-U, NGK BKR5EYA. Зазор электрода 0,8 mm. (после 1990г) DENSO Q16R-U (до 1989 г) Двигатель. Объём масла. С фильтром: 4,5л. Без фильтра: 4,2л. Тепловые зазоры в клапанах (проверка каждые 100 000км) на холодном двигателе Впускные 0,18-0,28 Выпускные 0,22-0,32 Рекомендованое масло (двигатель): 5W30(зима) 5W40(лето) Система охлаждения. РКПП 10,5 л. АКПП: 10,3 л. Рабочая жидкость тормозной системы, системы гидропривода сцепления. SAE J1703 или FMVSS No. 116 DOT3 Масло для рулевого механизма API GL-4(вес 90) Ручная КПП. (тип, вязкость и объём). API GL-4 или GL-5, вязкость SAE 75W-90. 3 л Автоматическая трансмиссия. DEXRON II, DEXRON III, по утверждению официальных дилеров, DEXRON IV. 10,3 л Раздаточная коробка (тип, вязкость и объём). API GL-4, GL-5, вязкость SAE 75W-90. 1,1 л Дифференциалы. Тип масла: API GL-5. Объём. 4WD Передний с ADD: 1,9 л. 4WD Передний без ADD: 1,6 л. 4WD Задний, с LSD 2,3 л. 4WD Задний(обычный), 2,3 л Вязкость. Передний ADD: SAE 75W-90. Задний: обычный, SAE 80W-90. С LCD SAE 75W-90 for LSD Шлицевые сединения и крестовины. Пластичные смазки на основе лития NLGI No 2. (Например Castrol LMX) Гидроусилитель. DEXRON II, DEXRON III, видимо допустим и DEXRON IV.

Можно посмотреть: 1) Не достает ли глушитель до запаски; 2) снизу проверить весь выпускной тракт, вдруг куск резиновой камеры (покрышки, резиновый хомут и т.п.) на глушитель попал или ещё какая дрянь на коллектор или глушитель на ходу попадает (литол, масло, проводка, шланги, полуоторванный фартук ниши переднего колеса...). 3) Подсос воздуха через уплотнитель двери багажника или через дырки в задней части кузова. 4) некачественная резина в резиновых чехлах рычагов раздаточной коробки и кпп - в тех что видны после снятия наружных чехлов рычагов из кожезаменителя. На ходу там достаточно высокая температура, особенно при включенной задней печке. Лично у меня в раннере резиной за 10 лет не воняло. Запах сцепления - с резиной не перепутать.

Решил начать прикидывать бюджет. Решил разделить на 3 части: 1. Материал, готовые и заказные изделия. 2. Работа 3. Вопросы. 1. Материал: 1.1. Мсот в сборе(то что будет покупаться б\у и скорее всего скопом буду искать в сборе): - Корпус моста - Крышка корпуса моста (скорее всего понадобиться новая тюниная отдельно под новую ГП). - Корпус дифференциала и дифференциал. - Полуоси - Крестовины - Поворотные кулаки - Ступицы - Подшипники и сальники ступиц и полуосей - Тормозные диски - Суппорта и их крепление 1.2. Рычаги и тяги. - Рулевые тяги 2 шт. - Тяга панара. - Поперечные рычаги 4 шт. 1.3. Комплект вверток в тяги (для возможности их регулировки (кто нить знает как они правильно называются?)). 1.4. Ступицы под 6 отверстий либо проставки под колёсные диски 5-6 на перед либо 6-5 на зад. 1.5. Койловеры 1.6. Рулевой редуктор 1.7. Рулевой кардан либо переходник, проставка... ? 1.8. Передний кардан раздаточной коробке. 1.9. Тюнингова ГП 1.10.Подводящие тормозные магистрали. 2. Работы и заказные позиции. 2.1. Этапность работ. - промерка геометрии ориентация его в пространстве - Определение мест крпеление ушей под тяги (поперечные 4шт и панара) фиксация ушей к раме (наживленее). - Наживление ушей на мосту и на раме под койловеры. - Изготовление регулируемых рычагов и тяг (вварка в рычаги и тяги регулировочных механизмов) - Фиксация моста регулируемыми продольными рычагами и регулируемой тягой понара. - Установка койловеров. - Точная ориентация моста в пространстве путём регулировки рычагов и тяг. - Конечная фиксация ушей крепления рычагов, тяг и койловеров. - Установка рулевого редуктора. - Изготовление рулевого кардана - Изготовление (изменение длинны) рулевых тяг. - Монтаж рулевого механизма. - Монтаж койловеров. - Изготовление и монтаж переднего кардана раздаточной коробке. - Интеграция тормозной системы (изготовление переходников под патрубки?) 2.2. заказные позиции. - Изготовление кардана раздаточной коробке. - Изготовление рулевого кардана. - Изготовление переходных шайб под сверловку 6 отверстий. 3. Вопросы которые возникли: - Наличие ступиц под дана 30 со сверловкой под 6 отверстей? - Габаритные размеры моста (сейчас ищу где в МСК можно обмереть и обфоткать мост для дальнейшего проектирования). - Возможность найти мост сразу с парой 4.1 Так как в таком случае я бы разделил работы на 2 этапа установка моста и обкатка его на 33 и стоковых парах а затем замена ГП с установкой блокировок и 35 колёс. - От чего использовать редуктор (хочу пробовать использовать черокезовский, как его подружить с гидрачём тоёты и карданом тоёты?) - Кто в Москве или МО может взяться за подобную работу? В плане автосервиса? Начал считать бюджет сего чуда, по тюнингу стрит сракерских машин помню, подсчитал бюджет умножь на 2 =) получается не так дёшево как думал... скоро начну выкладывать инфу по боблу с сылками на производителей... =) ЗЫ Зачем вот так подробно всё планировать?.. просто хочется учесть максимум всего заранее, что бы машина минимум времени болталась на подъёмнике...

Други! требуется помощь, никак не могу найти по схемам japancats'а сальник рычага раздаточной коробки. Сегодня ковырял рычаг раздаточной коробки, нам сальник зеленоватоного цвета был. При осмотре выяснилось, что сальнику кранты. никак не могу его найти по схемам, что бы заказать

Здорова,ВСЕМ!!! У меня Сурф 1994г.в. переделанный под левый руль,с контрактным 1KZ-TE и АКПП А340. Прошу совета по следующей проблеме. При включении кнопки на рычаге раздаточной коробки,срабатывает только моторчик стоящий на р/к ибольше ни чего не происходит,такая же хрень и с понижайкой. Кто какой инфой обладает,пожайлуста поделитесь!

Vadimovich33 Здравствуйте, ну как Вам сказать как включается - пример - машина стоит на месте или едет, вдруг начинает стрекотать реле в районе бардочка (у меня правый руль). Стрекочет очень сильно. И я чувствую небольшой удар - в общем передный привод подключился. На панели 4WD загорается. И может само мигом отключиться. А можно включить кнопку на рычаге раздатки, и сразу же выключить и он отключается. БЫвает в день раз по 50 так, а бывает что раз в 2-3 дня. Очень хочу поездить на полном приводе... Простите если коряво объяснил, но как то так... Вот и хочу сделать это так сказать замыкание контролируемое, потому что дело в электрике все таки раз так строчит реле... basiluca рк - это раздаточная коробка? И на ней датчик включающий этот соленоид? В разрыв его и поставить тумблер, так? Он так один этот датчик, ошибиться трудно? Или же тупо отключить эту фишку и покататься какое то время - посмотреть если за недельку другую ничего подобного не будет, то смело ставить тумблер в разрыв и кардан. Я так понимаю сниму фишку с раздатки и кнопка на рычаге раздатки просто не будет включать полный привод верно?

Ещё как связано, они все проходят в блоке в ногах. Туда приходит питание, вероятно его и повредили. Предохранители все проверил? Ближний свет под капотом и пред и реле, габариты в салоне без них ближнего не будет. knigaproavto.ru/shemy/toyota/4runner/1618-shema-predohraniteley-i-rele-toyota-4runner-1989-1995.html № Имя А Назначение 1 ENGINE 10 Генератор, круиз-контроль 2 IGN 7.5 Индикатор заряда аккумулятора, генератор, реле EFI 3 TAIL 15 Габаритный свет, кондиционер, лампы заднего хода, освещение номерного знака, подсветка комбинации приборов, прикуриватель, часы, обогрев заднего стекла, автоматическая коробка передач, освещение перчаточного ящика, аварийная сигнализация, отопитель, зуммер света, интегрированное реле, овердрайв, аудио система, реостат, стеклоподъемник задней двери 4 WIPER 20 Стеклоочиститель и омыватель, задний стеклоочиститель и омыватель 5 GAUGE 10 Комбинация приборов, полный привод, ABS, антенна, лампы заднего хода, освещение номерного знака, датчик низкого уровня тормозной жидкости, люк, обогрев заднего стекла, датчик температуры масла автоматической коробки передач, индикаторы, круиз-контроль, диагностический разъем, дневные ходовые огни, центральный замок, блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, блокировка селектора коробки передач, датчик топлива, отопитель, автоматическое отключение фар, овердрайв, датчик охлаждающей жидкости, датчик температуры масла раздаточной коробки (3VZ–E), раздаточная коробка (ADD 3VZ–E), интегрированное реле, зуммер света, датчик давления масла, датчик температуры масла (4WD A/T 22R–E), выключатель стояночного тормоза, стеклоподъемник задней двери 6 STOP 15 Лампы стоп-сигнала, дополнительный стоп-сигнал, ABS, круиз-контроль, блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, блокировка селектора коробки передач 7 RADIO 7.5 Аудио система, антенна, зуммер света, зеркала с электроприводом 8 CIG 15 Прикуриватель, часы, блокировка селектора коробки передач, интегрированное реле 9 TURN 10 Указатели поворота, аварийная сигнализация, интегрированное реле 10 REAR ANTI LOCK 15 ABS 11 - - - 12 ECU-IG 20 ABS 13 DEFOG 20 Обогрев заднего стекла 14 POWER 30 Люк, центральный замок, стеклоподъемники, стеклоподъемник задней двери, задний стеклоочиститель Реле R1 Габаритный свет R2 Дневные ходовые огни (№4) или Стартер R3 Обогрев заднего стекла R4 Люк R5 Звуковой сигнал

да , но понадобится куча руле и диодов. На контактах S1,2,3 и 4 появляется плюс . 1 и 2 это передачи , 3 это блокировка ГТ , 4 это соленоид в раздаточной коробке. нет Зачем метод тыка , если все в мануале расписано ? Хотя автор темы мануалы не любит , тогда да , метод тыка в самый раз.

Потому что ты задаешь вопросы , которые уже тысячу раз обсуждались на форуме. вот так https://www.land-cruiser.ru/index.php?/search/&q=раздаточная коробка&type=forums_topic&nodes=52

Toyota 90311-41007 Сальник раздатки Toyota 90312-23001 Сальник фланца хвостовика раздаточной коробки

Всем доброго времени суток! Купил недавно машину. Проблема с подключением ПП. Сурф 130 Двиг 2LT-E АКПП, Раздатка с положениями 4L-нейтраль-2Н. Включение 4wd c кнопки на рычаге раздатки. номер рамы LN130-0126148 Мануал читал. Форум уже две недели читаю, проверяю, пробую. Кстати всем огромное спасибо! Про раздатку тоже читал и форум и мануал. В мануале она немного отличается от моей. Суть проблемы такая: ПП не включается ни с кнопки ни при переводе рычага РК в положение 4L. Ничего не пищит, ничего не моргает. Проверил: -актуатор передней раздатки методом ручного подсоса включает вилку. Концевик контролирующий включение вилки в переднем редукторе работает штатно. Питание на него приходит. Вакуумные трубки целые. Клапана-соленоиды вакуумных трубок проверил - рабочие, не пропускают не травят. Активный всегда красный, отвечающий за выключение вилки переднего редуктора. Если трубочки поменять местами (с синего на красный) вилка в переднем редукторе втягивается, концевик активируется. -лампочка на панели приборов работает, при замыкании контактов IND(1) и GND(7) на блоке управления 4wd - загорается. На панели приборов на нее постоянно подается +12В -датчик температуры на переднем редукторе - работает. В условиях гаража (примерно +5 + 10 C) выдает около R=4 кОм. -кнопка 4wd на рычаге раздатки работает, питание на нее постоянно приходит. -актуатор раздаточной коробки перебрал, в нем была проблема, пластины которые держат пружины в напряжении были деформированы, и заклинины. Исправил смазал. контактный диск стоит как положено. в целом актуатор работает. Если на него подать питание через выводы контактного диска вращает вал, выключается в крайнем положении и в одну строну и в другую тоже. Если его принудительно включить на блокировку переднего кардана, то при включении зажигания он отрабатывает, и снимает блокировку(втягивает в себя шток из раздатки) Единственное не проверил датчик скорости, т.к. это нужно делать в движении, но могу предположить, что исправен, т.к. спидометр работает нормально. - проверил компьютер 4wd в нем была выгоревшая дорожка выходящая на контакт М1(3) могу предположить, что выгорание произошло из-за заклинивания актуатора раздатки. Дорожку подпаял. Как раз после этого он начал при включеном зажигании разблокировать раздатку(см. выше) - проверил блок 4wd по мануалу (стр. 167) показания совпадают с книжными кроме следующих контактов ///название контакт но книжке(номер контакта)/// : IND(1) - всегда(здесь и далее при включеном зажигании) подается около +13В. Ну оно и понятно - лампа должна загораться только когда привод полностью подключен. Вроде все логично все исправно. 4WD(5) - всегда подается около +12В хоть наживай кнопку 4wd хоть не нажимай, хоть втыкай раздатку в положение 4L. Предполагаю, на этот контакт приходит провод с датчика включения штока на раздатке, актуатор его не подает вперед, сответственно он не замыкается и не садит напряжение на контакте блока 4WD. Тоже могу предположит что все логично и исправно ADD(6) - всегда подается около +12В. Я так понимаю что это вывод на концевик включения вилки в переднем редукторе. Вилка не включается, соответственно просадке на контакте нет. Тоже могу предположить что все исправно. L4(12) а вот тут интересней. По книге сверху раздатки только один вывод концевика "запрет понижающей передачи" или что-то в этом роде. У меня их два. Концевики под ключ 27, как на переднем редукторе(контроль положения вилки) и раздатке(контроль положения штока). По форуму нашел сообщение от уважаемого ASIATа. О том, что один из них - датчик нейтрали раздатки, у меня он тот, что справа (ближний к корме авто). Его прозвонил, замыкается только когда рычаг раздатки в положении N. В остальных случаях - обрыв. Напряжение на его фишку приходит. Второй концевик слева (ближний к морде авто) в любых положениях раздатки всегда замкнут(!!!!) по логике в положении 2H он должен быть разомкнут. Пока его не смог выкрутить. т.к. нужного ключа нет, чтобы туда подлезть. И еще есть сомнения, что даже с нужным ключем смогу его извлечь не снимая раздатку/коробку. Постараюсь конечно, по результату отпишусь обязательно. Вопросы у меня следующие: как в раздатке нажимается данный концевик? все ли я учел при проверке? Сейчас уже не знаю куда кроме этого концевика лезть и что искать(((( Не знаю имеет ли это отношения к делу, но у меня еще коробка в аварийном режиме находится от прошлого хозяина (как только двигатель прогревается мигает OD/OFF на панели, не включается 4ая передача, остальные включаются только вручную (L-2-D)), но это я хотел на сервис уже ехать, т.к. опыта не имею, и не знаю куда копать даже примерно. Предыдущий хозяин кстати говорит началось после капиталки двигателя(ему сначало его поменяли неудачно, потом старый откапиталили и на место поставили), он после этого ездил на сервис, ему сказали коробку менять, поменяли - результата нет. Если будут советы по АКПП - обязательно попробую и отпишусь. Очень прошу помощи, извините, что много написал, и возможно не очень последовательно. Заранее всем признателен!

Опишите свой автомобиль. Так будет легче советы подавать. Уже понятно что у тебя АКПП и двигатель 3vz-e. Верно? На тоннеле пола два рычага. Один селектор кпп второй управление раздаточной коробкой. На рычаге управления раздаточной есть кнопка? Тогда подключение переднего моста у тебя осуществляется электромеханическим актуатором. Нет кнопки тогда повезло чистая механика. У этого авто при отключении переднего моста отключается в переднем редуктора еще правая полуось. Это делается от вакуума и при управлении двух клапанов расположенных на правом брызговики под капотом. Проверку надо начинать при выключенном переднем приводе кардан на передний мост должен поворачиваться от руки. Если это не происходит значит уже есть какой то колхоз. Дальше последовательность действий поможет определить чтение форума

В корпусе гидромеханической раздатки было рассверлено на сверлильном станке отверстие от герконового датчика до 15мм и снята фаска большим сверлом. Индуктивный датчик закрепил самодельной металической скобой. Далее промерил получившиеся расстояния и зазоры, набросал простенький чертежик, и отдал знакомым токарям. По прошествии некоторого времени получил новый 4-лепестковый ротор на вал коробки A343H, поставил, измерил зазор между ротором и датчиком - вышло 0.7мм (номинал 0.8-1.0мм), норма, ошибся на 0.1мм, что не критично. Далее сборка раздаточной коробки...

Ребята помогите с номерами деталей на раздатку. Предыстория такая.Накрылась раздатка, выбило повышающую. Заменил на раздатку с форума, год назад. Раздатку поставили, но сальники оставили старые, сопливилось масло. Заказал сальники, пришли, не подходят. Номер моего 90311-40021, по маленькому диаметру нормально по внешнему зазор. Это который к переднему кардану. Машина Hi Lux двигло 2LTE 91 год автомат. Сопливят оба больших, и ток который к переднему кардану и тот который к заднему. Машина нужна, как без рук..

Интересные человеки...))) Чтоб развеять все сомнения, забей VIN в экзисте, выбери раздел трансмиссия, далее раздаточная коробка-передачи, на схеме отчетливо видна цепь...