Поиск по сайту
Результаты поиска по "5vz" в публикация опубликовано в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения.
Найдено 811 результатов
-
Не горит чек
petr74 ответил в тему пользователя саш в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Была такая же ситуация, но у меня свап 5vz. Забыл пропаять скрутку - со временем вылезло. Все горит ,кроме чека и не заводиться. Вот в этом месте - питание на +В и на датчики мотора. Красным отмечено. На 3vz примерно также. -
.thumb.png.25a6c36ee6c092713746a7b54df64f90.png)
кто ставил кондиционер на 130, 3 vz-e
nikitqqqaa ответил в тему пользователя Гулевский в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Привет! Как успехи?) Тоже свапнули 5vz мкпп, мотор от 185 сурфа. Столкнулся с тем, что родной компрессор не влазит, упирается в крепление рычагов. Такой кронштейн решает этот недуг?) -
хотел было написать про свой расход по трассе, но у вас "своё" мнение по этому поводу. Не часто встретишь людей, которые могут своим вождением получать минимальный расход, поэтому проще считать, что все врут... т.с. я за 5vz.
-
вобщем как тока сел за раннер,после короллы 165 сил,механика-нехватало приеместости (на раннере автомат),давно думал перекинуть двигло,думал о 5VZ-E,как о самом простом варианте,но не бюджетном (порядка 70 тыс),недавно стал подумывать о 2JZ-GTE 3 литра турбо 330 сил и 440 момент при 4800 об.,но недавно товарищ притащил под заказ челу 1UZ-FE V-образная восьмерка атмосферник 260 сил 367 момент при 4500 об., 2JZ-GTE мощнее 1UZ-FE и момент повыше,но чаша весов упала в сторну солидно выглядевшего V8 ,плюс узнав у родных во владивостоке ценник на эти движки в япе,выяснилось,что 1UZ-FE стоит в 2!!!! раза дешевле,и они гораздо надежнее,мол неубиваемый двиг,короче двиг уже найден и мозг,проводки пока нет-ищу,точнее ищут,а двиг скоро направится в москву!!!! ура ура ура!!!! родственики сказали,что двиг в идеале-чистый и под маслозалевной горловиной золотистый налет и чистота!!!!,коробки у взе и узет говорят очень похожи,крепления колоколов идентичны,т.е.,надо буить присабачить колокол от узет на коробку раннера,в обоих коробках 3 соленойда управления(раздатку не беру во внимание.....4-й соленойд) вобщем вопрос,кто что может посоветовать,или прокоментировать? может кто уже думал или делал подобное? приму любые коментарии!
-
4Runner 130 - опыт подготовки экспедиционника
ejdigger ответил в тему пользователя ejdigger в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Есть два решения проблемы. Первое продемонстрировал Андрей Aziat в теме http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=150515&p=1705868 заменив ротор на выходном валу АКПП на 4-лепестковый и датчик соответственно на индуктивный. Для тех кому не хочется лезть в АКПП лишний раз, в итоге родился вот такой девайс. В данном случае конвертер умножает частоту импульсов на 4, частота может динамически меняться от 0 и до "бесконечности" (в теории максимально возможная частота входных импульсов с датчика коробки не превышает 8 kHz, т.е. максимальные обороты двигателя умноженные на коэффициент передачи на 4 скорости равный примерно 0.7), и формирует необходимый для ЭБУ уровень сигнала на выходе. Конвертер выполнен по SMD технологии на современных деталях, плата залита лаком, и затягивается в термоусадку. На плате есть технологический светодиод, позволяющий увидеть как работает конвертер. Все возможные защиты "от дурака" предусмотрены. Нарисовал схему подключения конвертера к ЭБУ 5VZ-FE старого и нового образца, с обозначением цветовой маркировки проводов. Конвертер при желании так-же можно запрограммировать на любой необходимый коэффициент пересчёта частоты, и сделать любой нужный уровень сигнала, а это значит что его так-же можно использовать для адаптации или корректировки показаний спидометра и тахометра при замене двигателя или приборной панели. -
4Runner 130 - опыт подготовки экспедиционника
ejdigger ответил в тему пользователя ejdigger в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Сделали конвертер для согласования второго датчика скорости SP2 (датчика оборотов выходного вала АКПП) автоматических коробок A340 серии с ЭБУ 5VZ-FE. Как известно, в старых коробках стоит герконовый датчик, и ротор, дающий один импульс за один оборот выходного вала коробки. Для ЭБУ 5VZ-FE, заточенного уже под индуктивный датчик коробок A343 серии, с ротором на 4 лепестка, требуется 4 импульса за один оборот выходного вала, амплитудой до 5 вольт. Датчик скорости SP2 является основным для мозгов АКПП, именно по нему они ориентируются с моментами переключений, особенно на четвёртой передаче. Без правильного сигнала с этого датчика загорается ошибка 61 и коробка начинает тупить. -
4Runner 130 - опыт подготовки экспедиционника
ejdigger ответил в тему пользователя ejdigger в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Прокатился в субботу... Машина вообще другая стала! Обороты во всех режимах ниже, чувствуется прибавка тяги на низких оборотах двигателя. Передачи переключаются значительно быстрее и чётче, без буксов и зависаний. Овердрайв стал включаться даже в городе значительно чаще, при этом практически не заметно. Как ни странно, включение полного привода и понижайки тоже происходит по ощущениям быстрее и чётче, возможно просто из-за того что маслонасос и фрикционы свежее. Периодически на среднем газе чувствуется пинок при переключении с 1 на 2, но не напрягает, при этом машина как-бы продолжает ускоряться. На малом газе почти как на стоковой коробке. При резком ускорении передачи переключаются очень быстро и заметно, практически как на МКПП, не доставляя при этом ни какого дискомфорта. Блокировка ГТ работает. Торможение с горы в 2 и L тоже. По затяжным подъёмам еще много поездить не получилось, но вроде тоже лучше картина. Понятнее станет когда подключу датчик оборотов выходного вала АКПП к ЭБУ 5VZ обую 33 тапки, пока передачи переключает по спидометру, который естественно завышает скорость на 31 резине, т.к. тарирован под 33. Вчера ещё задался вопросом после беседы с Иваном atomp4fx, как правильно включать понижайку на РК? Я не задумываясь особо, как правило включал и выключал её прямо на ходу при необходимости. На этой РК она включается и выключается без заметных ударов в трансмиссию. Или всё-же надо остановиться сначала и переключать на пониженную, а потом продолжить движение на пониженной? Полный привод Тойота разрешает подключать на скорости до 80 км/ч, с этим всё понятно. -
Что выбрать 5VZ или 1UZ
ALPINIST ответил в тему пользователя ALPINIST в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Конечно глупо обсуждать технические характеристики этих моторов, если мы сравним их мощностные показатели, то тему можно закрыть не начиная, с другой стороны можно посмотреть и высказать своё мнения по поводу недостаточной, достаточной или избыточной мощности, так же можно сравнить какие-то сложности в установки того или иного мотора, финансовые или трудоёмкие, интересен опыт людей, которые стояли перед таким выбором и сделали свой выбор, после чего был опыт установки и эксплуатации. Хороших тем по свапу 5VZ и 1UZ вполне достаточно, накоплен опыт многих людей на этом ресурсе и процесс неостанавливается, это хорошо, но хотелось бы, как то вкратце услышать мнения и доводы, ЧТО ВЫБРАТЬ? Нынешний курс доллара внёс свои коррективы в ценообразования и в данный момент цены очень различаются по всей стране, где-то можно 5VZ взять с акпп за 50000, а где-то только мотор за эти деньги или есть на примете 1UZ VVTi в полной комплектации для безпроблемного свапа, но ценник 100000. Так вот приходится задумываться, на чём остановить свой выбор? -
Что выбрать 5VZ или 1UZ
ALPINIST опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Всем здравия, любители мощных бензиновых моторов! Попрошу сразу же, тех кто скептически относится к бензиновым мотором и считает, что старый добрый трактор, это гут, не флудите пожалуйста, тема не для выяснения, что лучше бензин или дизель, рассматриваем 5VZ vs 1UZ и их модификации. Пишу в разделе 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения, т.к. здесь, как нигде наверное болеше всего обусждается SWAPы данных моделей ДВС и установка одного из прентендента планируется в LN61 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=170846&hl=%20ln61&&page=9 Конечно глупо обсуждать технические характеристики этих моторов, если мы сравним их мощностные показатели, то тему можно закрыть не начиная, с другой стороны можно посмотреть и высказать своё мнения по поводу недостаточной, достаточной или избыточной мощности, так же можно сравнить какие-то сложности в установки того или иного мотора, финансовые или трудоёмкие, интересен опыт людей, которые стояли перед таким выбором и сделали свой выбор, после чего был опыт установки и эксплуатации. Хороших тем по свапу 5VZ и 1UZ вполне достаточно, накоплен опыт многих людей на этом ресурсе и процесс неостанавливается, это хорошо, но хотелось бы, как то в кратце услышать мнения и доводы, ЧТО ВЫБРАТЬ? Нынешний курс доллара внёс свои коррективы в ценообразования и в данный момент цены очень различаются по всей стране, где-то можно 5VZ взять с акпп за 50000, а где-то только мотор за эти деньги или есть на примете 1UZ VVTi в полной комплектации для безпроблемного свапа, но ценник 100000. Так вот приходится задумываться, на чём остановить свой выбор? -
4Runner 130 - опыт подготовки экспедиционника
ejdigger ответил в тему пользователя ejdigger в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Вот как-то так надо разбирать РК что-бы добраться и заменить ротор на выходном валу коробки A340H-A343H серии с гидромеханической раздаткой для того что-бы подружить с мозгами 5VZ... конвертер куда проще припаять. -
4Runner 130 - опыт подготовки экспедиционника
ejdigger ответил в тему пользователя ejdigger в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Tiny trouble... Коробка начала пинаться и буксовать при переключении на третью, периодически чувствовалась потеря тяги на овердрайве, явная потеря момента где-то в недрах между мотором и колёсами. Всё это происходило постепенно, то всё работало превосходно, то преподносило неприятные сюрпризы. В итоге АКПП начала умирать, пришлось экстренно озадачиться её заменой. Машину поставил и превратился на время в пешехода, чтоб не усугублять ситуацию. Стоит отметить, что пробег АКПП A340H на тот момент не менее 400т.км, из них периодически в довольно жестких условиях. Сам лично перегревал два раза коробку, когда температура ATF зашкаливала за 140 градусов Цельсия. И коробка всё это терпела... А изменившийся стиль вождения и новый мотор видимо начали её добивать. Опять-же, положение мог усугубить сам, много ездил весной с ослабленным троссом регулятора линейного давления, который имеет диапазон регулировки около 1мм, и был прослаблен на 5мм, коробка затягивала передачи. Мне очень нравится компановка АКПП с гидромеханической раздаточной коробкой, и хотелось сохранить гиромеханическую РК. После изучения рынка контрактных запчастей, да и в условиях ограниченного бюджета и времени, всё-же было принято решение приобрести во Владивостоке АКПП A343H от Surf 130 3VZ-E 1992г с пробегом ~58т.км., как самое выгодное и адекватное предложение на тот момент. Тогда я не знал о тонкостях в строении АКПП и их разновидностях. Однако работой гидротрансформатора 3VZ в связке с новым мотором 5VZ я тоже не был полностью удовлетворён, чувствуя что мотор способен на большее, но коробка "не вывозит". После консультаций с Гуру коробкостроения Сергеем Serg4x4 сложилась общая картинка того что я хочу получить от новой коробки и как этого добиться. Поиски ГТ (гидротрансформатора) отдельно за вменяемые деньги не увенчались успехом. По совету Сергея была найдена и приобретена коробка с РК от полноприводной Гранвии переходного модельного ряда с правильным ГТ от 5VZ-FE. Ну и раз уж на то пошло, чтоб не думалось в дальнейшем о "коте в мешке", был куплен американский ремкомплект прокладок Precision. -
Установка угла опережения зажигания на 3VZ-E
Apex ответил в тему пользователя John298 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Рэби, мотор 5vz-fe, с японии контрактный, после смены жрет как слон помои, 20 и более, старый ел 16-17, за городом 12, у этого расход что в городе что за городом. состояние гуд, 139 000 пробег, загнал сегодня на сканер, к электрику, было пару ошибок, MAF и температу воздуха, обнулили! ушло, возможно остались от старой машины, не понравился угол опережения зажигания, сканер показывает 20 градусов, на холостых 700, мотор прогрет. Под капотом на шилдеке 10 должно быть, написано! Вскрыл крышку, а всё стреляет по меткам, по маховику вообще 0, че за прикол, в чем беда! В японии грм менялся на 105 тыщах. До вскрытия, думал япы проперлись, зубчик-два, сначала, а щас что думать уже не знаю! в растянутый ремень не верю, -
4Runner 130 - опыт подготовки экспедиционника
ejdigger ответил в тему пользователя ejdigger в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Кстати, заметное снижение расхода топлива получилось после регулировки троса АКПП, который механически регулирует давление в магистрали автомата. Штатный кронштейн тросов 5VZ был надрезан болгаркой и разогнут по месту, для обеспечения необходимых интервалов регулировки. Бобышка на тросе АКПП при полностью открытой дроссельной заслонке выглядывает из резинового колпачка на 0.5-1мм. Передачи стали переключаться быстрее и чётче, без рывков и пробуксовок. Вопрос к тем у кого АКПП от 3VZ, 33 резина и ГП 4.88, какие обороты какой скорости соответствуют на 3 и 4 передачах? У меня с ГП 4.556 и 33 резине получается 1600об/мин скорость около 75км/ч., 2000об/мин скорость около 90км/ч, 2400об/мин скорость чуть за 100км/ч, на 4 передаче с заблокированным ГТ, т.е. коэффициент передачи выходит около 0.045. При замене ГП 4.556 на 4.88 по моим прикидкам скорость должна упасть в среднем на 5км/ч при соответствующих оборотах. -
ПРОБЛЕМА С МОСТОМ
romario124 ответил в тему пользователя Евген 10001 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Вот ещё подтверждение что просто просматривал а не читал! На моём авто стоит 5vz (вес мотора есть в теме) от Тойоты. Применять пружины от шеви нивы я не предлагал они слабые для нас. Родные от тлк 70 нужны -
хочу заменить 3 VZ-e на 1KZ-te, много мороки?
ejdigger ответил в тему пользователя man063 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Проще 5vz от гранвии воткнуть 200х года, а 3vz как-раз распродастся на запчасти в эту стоимость. -
хочу заменить 3 VZ-e на 1KZ-te, много мороки?
Nik-kamchatka ответил в тему пользователя man063 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
то же хочу проделать такой трюк......но у меня рама свободная есть. под 1КЗ изначально у "knk" брал...вот её и буду жирком наращивать.....(коробка с мультимод,передний мост от 70,пневматика,) а после кузов нахлобучу. а так...присоединяюсь к общему хору....не стоит...легче мотор 5VZ купить и поставить....а так ещё гимор с узакониванием с солярки на бензин..... -
Стукананул движок. Чинить или менять?
ejdigger ответил в тему пользователя didandr в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Поставив 5vz стиль езды поменялся сильно, и расход вырос) этот двиг кручу до отсечки бывает в городе, на старом такого не позволял, боялся что поршня повылетают)) -
Свап 130го Сюрфа. 5VZ-FE вместо 5L-TE
romario124 ответил в тему пользователя koyot82 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Так попутно спрошу, кто на 5vz гоняет, какой расход на сотню в городе? У меня весной в смешанном цикле было около 23л, сейчас короткие поездки в городе каждый день на работу и обратно и по магазинам, с прогревами, 37л на сотню 95-го, жесть , трассу померить все никак не могу, но для примера на 3vz в той-же комплектации правда с 32 гудричами мудовыми, а не с 33 куперами выходило 19л средний расход, и 14.7л трасса, город не считал. 5vz мех КПП пары:4'56 колеса ст-махх купера 285*75*16 лето город 15-17 (больше17не получалось) трасса 15(120-140км.час) -
Свап 130го Сюрфа. 5VZ-FE вместо 5L-TE
ejdigger ответил в тему пользователя koyot82 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Интересно как движок с 2lte-шной АКПП поедет, у нее передаточные другие же. Гидротрансформатор от чего стоит? В приборку тахометр от 3vz с резистором надо ставить будет, дизельный не будет работать с V6. И интересно как ЭБУ от бусика поймет или нет датчик оборотов выходного вала АКПП сурфовский. Так попутно спрошу, кто на 5vz гоняет, какой расход на сотню в городе? У меня весной в смешанном цикле было около 23л, сейчас короткие поездки в городе каждый день на работу и обратно и по магазинам, с прогревами, 37л на сотню 95-го, жесть , трассу померить все никак не могу, но для примера на 3vz в той-же комплектации правда с 32 гудричами мудовыми, а не с 33 куперами выходило 19л средний расход, и 14.7л трасса, город не считал. -
лифт пикапа под 35-36"
Autocosmos ответил в тему пользователя boo50 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Дмитрий, а какие рессоры ставил? По нагрузке имею ввиду. И сколько листов оставил и какие? Двигатель сколько весит? У меня T46LL, двигатель 5VZ, лебедка 9000, бампер не очень силовой. Хочу оставить первые 4 листа. Остальные убрать. -
Хочу поменять 2лт на 3взе .
DarkAngel.... ответил в тему пользователя DarkAngel.... в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
5VZ сильно много он кушает -
4Runner 130 - опыт подготовки экспедиционника
ejdigger ответил в тему пользователя ejdigger в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Вроде вариант универсальной кислородный датчик Denso DOX-0109 в таком исполнении совместим с 5VZ прадовским ЭБУ. Может кто сталкивался с такой заменой? -
4Runner 130 - опыт подготовки экспедиционника
ejdigger ответил в тему пользователя ejdigger в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Последний замер расхода 5VZ-FE в городе на 31" липуче Dunlop и давлении 2.3атм показал что с работой движки что-то не так. Расход на сотню 35л, на 33" куперах был 37-38л. Думаю нормальный расход должен быть в районе 20л. Диагностику сейчас провести нет возможности, чтоб посмотреть работу впрыска, холодно стало в проводах ковыряться. Грешу на универсальную лямбду от Bosch, как возможный вариант моих бед. В оригинале к мозгам идёт 89465-39755. Есть ли Denso универсальный под резьбу (не ушастый), который пойдёт японским мозгам этого мотора, или какую обманку вкорячить? -
Реставрация Раннера!
NazareT ответил в тему пользователя ornatus в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Многие по отчетам как по мануалу работают))))). Я вот помогаю товарищу в свапе 3S-FE на Литайс вместо 2С-Т, у бусоводов, это модная тенденция как у нас махнуть 3 на 5VZ... Тоже во многом помогает отчет http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=935&t=29454&start=720 -
Капитальный ремонт 3Y-EU.
ebabkin ответил в тему пользователя BEST в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Тут на форуме есть книжка про ремонт, кажется вот эта http://www.ozon.ru/context/detail/id/96232/ (вот еще ссылка http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3411013 ) Даже если сам делать не будешь, всё равно прочитай. Будет представление о том, сколько работ должно делаться, и ты сможешь контролировать, что сделано, а что нет, и почему. Это если по уму, для себя и надолго. В принципе "пацаны" потрошат мотор (если он едет не стучит а просто масло жрёт), меняют вкладыши, кольца поршневые и мск, и собирают назад, называя это капиталкой. Так делать не надо. Учитывай, что с курсом бакса нормальные зч будут дорого. И если делать сам - тебе до начала нужно найти, где что точить, чтоб с рекомендациями. Может оказаться, что чего-то в городе нет (точнее есть, но все советуют ну их нах). Мой любимый вариант такой: находишь в городе пару вариантов контрактника устраивающих тебя, разбираешь свой, дефектуешь, считаешь на калькуляторе. И с холодной головой решаешь, как быть - можно же и 5VZ поставить.