Поиск по сайту

Всем привет! Появилась возможность заиметь малопользованные AGM аккумуляторы DEKA 8G31DT. Начал тулить в штатную ванну под аккумулятор - залез но места в притык, а самое главное, что запаса по высоте просто минимум - клеммы почти касаются капота. Размышляю, что проще: обрезать клеммы на 1 см или изготовить новые более низкие ванночки? Сейчас стоят Solite всем доволен, но агм думается будет дольше работать с вебастой и лебедкой. Может кто поделится опытом впихивания невпихуемого?

http://solitebatteries.ru/ у меня стоит Solite 90 CMF (105D31L) Авто 80-ка карбюратор

Привет уважаемым однофорумчанам! Вопрос к землякам - жителям Ямало-Ненецкого АО. Долго и упорно ковырял форум, но так и не пришел к однозначному выводу. Купил машину вместе с аккумуляторами "Solite" по 95 ампер. Сам отъездил на них два года, и до меня они катились года полтора, но увы, никто не вечен... В новом году аккумы просто отказались работать... Решил не заморачиваться с проверками - какой аккум жив, а какой помёр, хочу поменять сразу оба. Кто какие аккумуляторы использует в наших суровых условиях, какой марки и емкости? Не нужно никакой рекламы, только из личного опыта. И где можно купить хорошие батарейки в Салехарде или Лабытнангах, в каких магазинах? Если у кого есть телефоны магазинов, также подсобите - буду звонить узнавать наличие. Огромное спасибо всем откликнувшимся!

Я уже писал не так давно ответ на аналогичный вопрос. 2 лета и одну зиму отъездил на одном японском FB9000 125D31 92а/час.За 12 лет владения этой машиной перепробовал различные АКБ. Понравился American 850, но их в продаже у нас не найти и я попробовал FB (от дистрибьютера) и очень этому рад. Взял в марте 2014г. в сентябре 2015 заинтересовался уровнем электролита, когда АКБ был снят с машины для установки драйвера ходовых огней. Обнаружил в двух крайних к мотору банках пониженный уровень электролита - перегревались летом. Поехал к профи и они мне проверили его. Вердикт- АКБ в отличном состоянии, пусковой ток 940 А, что много больше паспортного. У меня место по левому борту под второй АКБ занято Вэбастой и Сепаром. Все 12 лет ездил на одном аккуме и много раз в лютые морозы страдал от этого - вэбаста высосет и стартовать уже движок нечем (самый плохой из опробjванных АКБ- Solite, были и Американ и Дека большая). Решил я утеплять АКБ и поставить второй еще летом. Второй аккум купил точно такой же и поставил его в багажник в термос из вспененного полистирола, в который засунул аккум прямо в заводской картонной коробке, провода, за не имением других, временно подвел 16 кв.мм., длина 5 м каждый, что, конечно, не даст возможность использовать АКБ как стартовый (понаблюдаю зиму, а летом заменю на 50 кв.мм.), тем более, что один заряженый FB9000 125D31 сам прекрасно крутит. Летом перетрясти надо и провода на старом АКБ на предмет качества заделки проводов. Основной АКБ тоже утеплил в самодельный кейс, т.к. покупные не влезут, установил в него подогрев с термостатом (греет на заведенном двигателе), закрепил на нем 2 реле для коммутации АКБ (см. фото) так, что я могу из салона независимо каждый из них подключать/отключать. Ток потребления покоя у меня 200мА. Пользуясь возможностью переключения АКБ или включения их в параллель я наблюдал за изменением напряжения на АКБ во времени при разных температурах. Я не буду тут разводить теорию с графиками и приводить измышлизмы, скажу лишь, что времени работы движка на прогреве около 15 минут после 20, примерно, минут работы вэбасты и 20 минут поездки до работы хватает для восполнения заряда обоих АКБ при температурах, опять же, примерно, не ниже 10-15 градусов (у нас ночью уже было -25). Полагаю, что если поставлю обогрев второму АКБ, который круглосуточно "мерзнет", то этот порог температуры в моем конкретном случае опустится заметно.

115 ампер,6-тую зиму встречать будет Solite....или 6 лет назад они были другие?....

всегда беру самый дешёвый на данный момент времени аккумулятор и через 3 4 года меняю на новый независимо от состояния, в наших краях это как правило solite никакой разницы по большому счету нет

Родные фурукава отслужили 6 лет. После них откатал 6 лет Solite, еще живы, но зиму не потянут. Сейчас второй год Panasonic, мощнейшие аккумуляторы, пусковой ток 950 А.

Странно.У меня на родных аммо стоят солдатики 6 см, но хода не хватает несколько раз уже отрывал.Как думаешь от 105-ки ставить?Ухо на аммо наваривать или же крепление родное переделывать?Аккум Solite 90A достался вместе с машиной от прежнего хозяина с февраля месяца на нем ездил.

Еще от старого хозяина в 2004 г. досталась машина с АКБ Solite, работает без нареканий до сих пор. В этом году прикупил еще один Solite. Теперь работают на пару. Полет нормальный

Ездил 3 года на American 140 а/час (это кореец) с Вебастой - отличный аккум к сожалению с тонкими клеммами больше у нас нет- сейчас на Solite

ИКЭ 16/14 Импульсный конденсатор энергоёмкий ИКЭ 16/14 7800.00 руб. Ну, что ещё сказать - весом 22 кило и стоимостью 7800р. Зачем оно надо ? Обычный кислотный Solite стоит дешевле намного. Ионистор в принципе очень интересная вещь. Именно для запуска - позволяет быстро высосать из батарейки и так же быстро отдать. Но стоит примерно 300 евро

1 берем solite кореец, нормально 3 года ходит 2 желательно но не обязательно, кстати антигель уже не спасает при замерзшей соляре, его надо добавлять при заправке или при намечающемся морозе. 3 вебасто очень полезная вещь можно подключить к вентилятору печки салона - и двигатель горячий и в машине тепло... 4 105-ка как бы фулл-тайим то есть постоянный полный привод, как хабы поставить? конечно можно ездить на заблокированной раздатке но все равно кардан вращаться будет - а ставить парттайм раздатку... ну не знаю... если ездить без активного педаляжа (80-90) расход 10-14 по трассе.

SOLITE

Мои аккумы сдыхают, а какие лучше выбрать я незнаю. Скажите кто какими пользовался и пользуется и все ли утаивает. У меня стоят два Solite 80 CMF (85D26) Ю.Корея Ca-Ca 80 ам/ч 630А 17,6кг 260х168х200 Хватило их на 1,5 года, стало не хватать стартового тока, стартер щелкает, а не крутит и так раза 5-15 потом все же крутанет и заведется. Вот и хочу купить новые, но не знаю какие выбрать что бы на дольше хватило.

Solite 90а/ч отходили 4 года . Вообще не касался. Еще пашут , но буду менять. Погибают по всем признакам. С талкача не заведёшся )))))

Все меняется с каждым годом. И аккумуляторы. Хорошая тема. Furukava battery сдохли на 7-м году жизни. я взял 2 шт Solite (с разной полярностью) - зимой не было проблем.

Василий+ когда сдох родной себе поставил Solite 115E41L 115Ah, второй год полёт нормальный. Заезжал на проверку силовой вилкой по гарантии по прошествии года с момента покупки, всё как с нуля. PS: для инфы - у меня бензинка.

А кто что скажет про Solite? Вроде Корея.

Добрый день! Такая бида приключилась... Прадо 78 94г. Основной аккум - excide 100 Ah, обслуживаемый. дополнительный solite на 60 Ah, необслуживаемый. Обоим по 2 года. Подключены через соленоид, стоит система управления 2мя аккумами. Никогда проблем не было, а вот сегодня утром бац - машина не заводится. Нажал кнопку, подключился резервный аккум, завелась с полпина. Доехал до работы (15 км). Вечером с работы завожусь - еле еле, но завелась с основного. Доехал домой, через час завожусь - еле еле с основного. Мог основной аккум так резко сдохнуть? У меня просто обслуживаемый - первый. Можно что-то с ним сделать? Там какие-то пробочки, можно что-то туда лить, я в этом не петрю. Фары выключать не забывал. Да, на плюсовой клемме основного - какой-то белый порошок был, я его счистил вроде... но он там давно уже. Куда ковырять? Заранее спасибо Да, еще вопрос. Есть зарядка, как правильно заряжать обслуживаемые аккумы? Раньше не заряжал никогда. Вроде как там газ у них какой-то выделяется опасный...

Буду в зиму покупать новые батарейки. Личный опыт эксплуатации различных марок (Сеntra, Solite, FB, Подольск) привел к тому, что больше не буду брать дорогие аккумы, а буду брать корейцев и менять их каждые два года. Есть в предложении несколько марок по одной цене и с одинаковыми характеристиками - Solite, Global, Atlas. Продавцы говорят - это в принципе один фиг, делает по сути один концерн (Хёндэ). Вопросы: 1. На некоторых 95Ач аккумах стоят цифры 105, 120. Продавцы говорят, что это говорит о большей энергоемкости батарей. Так ли это? Что это вообще за цифра? 2. Прописан пусковой ток. Насколько заявленая цифра соответствует реальной? Конкретно имеем 95-й Глобал, на котором написано 120, но пусковой ток 730, и 95-й Солайт, на котором написано 105, но пусковой ток 750. Че брать ? 3. Есть отрицательный опыт использования этих марок? P.S. Просьба не писать "...возьми лучше Бош, Варта, Мутлу, Оптима..." интересуют именно "корейцы"

Всё, и у меня замёрз аккум... Около недели стоял на улице при -8. Напряжение +3,2В... На нём написано SOLITE CMF 90L, поясните, пожалуйста, какая полярность у него, прямая или обратная? И какой посоветуете брать для Сюрфа RZN185?

Подтверждаю! solite - на редкость живучие! И ручки есть и встают хорошо и необслуживаемые.

У меня на Крауне замерзшая и раздутая Solite после двухдневной оттайки и зарядки продолжала жить 3 года (до продажи авто). Так что не всё так однозначно.

у меня solite 5 лет катает, все морозы заводил, правда утром в -39, после -43 я всетки не завел, погрел, чуток подзарядил и ни че завелся кузя!!

Корейцы Solite - форева ИМХО. На четвёртой моей машинке работают такие. Не разу вопросов не было (тьфу три раза). Щас стоят два по 90. Ценник довольно демократичный. Лебёдка не очень быстро высасывает. На легковушках и сурфе выхаживали по 4-5 лет, дальше просто тачка продавалась. Акум был в поряде. Народ ещё хвалит "американ". Сам его не пробовал. Всем удачи.