Поиск по сайту

Всем привет! Пишу в самый компетентный форум по коробкам тойоты во всем русскоязычном интернете)) Есть небольшая полноприводная машинка Mitsubishi Pajero Pinin 2003 года с двухлитровым атмосферным двигателем 4G94 GDI, выдающим 129 лс и 170 Нм момента. Там стоит четырехступенчатый автомат 03-70LE (на праворульных "братьях" Pajero IO с турбинами и 160лс стоит более мощный 03-72LE) + раздатка с вискомуфтой и передним карданом со стороны пассажира, задний кардан идет по центру. Машина со мной надолго и есть желание (и деньги) поменять двигатель на более мощный, но не для драга/дрифта, а для более уверенной езды + установки колёс побольше чтоб месить грязь за городом. Места в подкапотном пространстве немного, поэтому скорее всего поменять можно только на четырехцилиндровый двигатель, идеальным вариантом кажеся 4G63T от Evo или Airtrek, выдающим до 280 лс и до 300 Нм момента в пике. Соответственно родная коробка вряд ли выдержит момент, который дает такой двигатель, сайты типа transakpp.ru или otoba.ru говорят что моя коробка только до 230 Нм держит, т.е. запаса совсем нет. Вопрос в том - можно ли (или у кого-то был опыт, или кто-то знает кто может помочь или знает конторы которые под ключ делают на Юге России) осуществить "дружбу" 4G63T + тойотовской коробки Aisin A340 (или ее модификаций) + Atecu для управления коробкой? Можно ли где-то заказать переходную плиту или подварить колокол? Где взять раздатку для такой коробки, с карданом идущим направо и чтоб внутри была вискомуфта? Я перерыл кучу инфы в интернете, нашел что для A340 и ей подобных ставят раздатки от Surf130 или от Isuzu BigHorn, но там нет вискомуфт. Можно ли оставить родную раздатку? Есть ли вообще у тойот небольшие АКПП, которые держат 300Нм в пике, может я не в ту сторону смотрю? Очень много вопросов, ищу ответы и пока не могу купить даже двигатель, т.к. надо знать заранее можно ли построить такой проект. PS: мосты менять пока не хочу (особо и не на что из-за размеров), т.е. заменить хочу двигатель + коробку + раздатку + отдельные мозги для коробки.

Доброго времени суток! Сегодня на улице -32. Прогрел машину вебастой с полчаса, завел и поработав минут 5 начал движение. Едет крайне неохотно, начинаешь поднимать обороты, едет еле-еле. Проехал метров 5 назад и 5 вперёд (загонял в теплый гараж, оставлял на улице). То что машина так тупит в мороз это нормально?

Всем здравствуйте, по тихоньку довожу машину до своих требований. Встал вопрос о замене масла АКПП. Тлк 100 2006г.в 2uz-fe, a750f. Собственно купил оригинал фильтр прокладку колечки под пробки. Осталось масло купить. Что лил предыдущий хозяин без понятия. Должно заливаться atf ws. Посмотрел цены что то лихо оно подорожало 1л-1т.р. собственно посмотрел масло aisin afw+ в два раза дешевле. Можно ли его лить? И ещё вопрос, есть достаточно много халявного dexron 6 gm, тоже маловязкое масло, можно ли им промыть АКПП а под конец уже прогнать ws или aisin 10л?

Здравствуйте, подскажите может быть кто нибудь сталкивался с переделкой гидроблока от заднеприводного 5vz(рейсталинг) под полный привод под раздатку surf130, а то где не искал нету информации о том как доработать каналы гидроблока что бы шло масло на раздатку. Заранее спасибо

Вчера наконец то забрал свою 80 ку из сервиса. Машина 4,2 тд 1HDT. АКПП вроде 442 мозглая. При переключении передач, коробка подолгу "зависает" на передаче и по долгу не переключается на повышенную.Особенно с 1й на 2ю и при переключении на самую верхнюю. На овердрайв АКПП переключается только под сброс оборотов. В остальном КПП работает без нареканий. Не пинается, вперед назад едет, не буксует. , Еще одна вводная - машина лифтована и на 37 колесах. Соответственно вопрос - данная АКПП обучаема или нет ? Возможны ли настройки какие либо в ее работе ? Заранее Спасибо.

Вперёд едет без рывков, назад не едет, иногда даже едет вперед на N и R. Можно ли отремонтировать и как, или уже нужно покупать контракт?

Помогите советом. Накрылась АКПП с шильдиком 30-40LE у неведового 4Раннера. Имеется на продаже АКПП с таким же шильдиком от 185 Сурф, только без раздатки от ведовой машины. Вопрос знатокам: возможно ли установка хвостовика вместо раздатки чтобы получить нормально работающую АКПП, или я что-то недопонимаю. На наших советских машинах вроде вторичный вал должен идти и внутри хвостовика.. Может кто сталкивался, помогите, пожалуйста!

Добрый день. Хочу сделать инициализацию робота у Toyota Corolla e150 программой teachstream 10 и не понимаю какая кнопочка из этого списка это делает. А вот в 7 версии этой программы все понятно, там есть прям кнопочка inicialization. Вот фотки. Первым пунктом идет MMT-ECU инициализация блока управления роботом это понятно. А где инициализация сцепления?????

Поменял АКПП на Сурфе 130-м 1993 год 2L-TE Первая и задняя передачи включаются хорошо. Остальные передачи, то включаются, то сбрасываются на нейтраль. Иногда просто есть только первая и задняя передачи, остальных просто нет. Моргает O/D, но он моргал и до этого 6 лет из-а датчика скорости на раздатке, при этом нареканий в работе не было. Пробуксовки не чувствую. Коробки отличаются по оригинальному номеру на одну цифру, но новая коробка тоже с 2L-TE, все разъемы идентичны. Проверил по каталогу, гидроблок такой же, бублик, маслонасос, мозги АКПП, все такое же. Буду благодарен советам, куда лезть. Чего делать.

Балка АКПП от Toyota Hilux Surf Внешне вся целая, не сильно ржавая. 1500р. Фото позже выложу.

Здравствуйте. Подскажите какие обороты двигателя при 100 км/час на тлк 80 1фз-фе акпп 442 электронная колеса штатные? У меня 2200 оборотов, блокировка включается, четвертая есть. Вроде как две тысячи должно быть?

Был ли у кого-то опыт сращивания UZ моторов с АКПП серсии AA80? Какие сложности? Есть ли в этом смысл? Судя по характеристикам АКПП AA80 имеет очень привлекательные передаточные числа и факт того, что в ней 8 ступеней. Или мб кто-то сращивал эти коробки с другими моторами, кроме роднйо UR серии?

Уважаемый форумчане! Встал вопрос замены электронного ТНВД на механику. Постоянные проблемы с датчиками,проводкой. Проще все эти провода выкинуть) . Гаража нет и желание заниматься этим на улице тоже. Есть умельцы,кто данную операцию производил в Москве, ближайшем Подмосковье?

Планирую покупку коробки от kzj78. Но у неё автомат стоит а343, у которого пч 4 передачи составляет 0,76. А мне нужно 0,7, как у а340. Как переделать 343 в 340?

Всем привет, при ремонте коробки выяснилось что поршень low reverse лопнул, найти нигде не можем. Может у кого-то остались запчасти от коробок A442F, помогите плиз.

Всем привет! Выгуливал сегодня машинку по городу. Под конец поездки внезапно перестала переключаться выше второй передачи. Обороты уже под красную зону, переключение не происходит. Остановился, включил заднюю - характерного толчка не произошло, задняя еле-еле работает на высоких оборотах, при этом ощущение, что ей что-то мешает (((. Проверил масло - в норме, цвет красный, запаха гари нет. Заглушил-завел - картина та же: вперед 1-2 (и то, на вторую переходит только в режиме "2"). Так и ехал домой по пробкам на второй, благо до 40 км/ч разгоняется. 1. У кого какие мысли на сей счет? 2. Чинить, или взять контрактную с ДВ? 3. Если чинить, то где (Москва)? Немного истории - в 2008-м во время езды по Онежскому озеру (в буквальном смысле - ехали по воде вдоль берега) коробка нахлебалась воды и была полностью перебрана (включая бублик). С тех пор пробег составил какие-то жалкие 300 т. км, и вот опять с коробкой что-то случилось (((.

Подергивалась коробка на скоростях 80,110 и 150 км/ч.поменяли масло,стало хуже.по рекомендации поменяли на контрактную,на которой при нажатии на газ на скорости 70—80 км/ч отпустив газ и нажав его на 30—40%,начинались сильные удары снизу,отдававшиеся в кузов.разобрали родную коробку она вся в идеале и зеленая.проблем в ней не нашли, на всякий случай перебрали бублик, поставили на смену контрактный, в которой в поддоне была стружка.перед установкой продули,промыли всю систему,залили новое масло,после чего переключение стало мягким ,но разогнавшись на драйве до 90 км/ч, отпустив газ и нажав его на 40%,машина дергается.при нажатии на газ,машина ускоряется,пинки прекращаются.при полном отпуске педали газа,пинков нет.при включении кнопки овердрафта на этой же скорости,также нету пинков. Подскажите в чем может быть.причина.Спасибо

Машина была разобрана, европейка. ЭБУ 1FZ-FE [89661-602970] 2000р. т. +79788028767 Находится в Севастополе.

Всем привет. Товарищ ищет машину, бюджет 2 млн рублей. Рассматривает land cruiser Prado 150 либо Хайлендер от 2014 года. Территориально Москва Московская область. С 21 октября по 18 ноября готовы рассмотреть предложения, при их наличии конечно. Связь в личку, либо по телефону 89113181696 Дмитрий.

Доброго всем дня! Прошу помощи, совета у опытных. Итак: имеем Прадо 78-й 1994 г.в. с 1KZ-TE и АКПП A343F пробег 502000 км. Машиной владею с 2006г. Года четыре назад появилась плавающая проблема, иногда стало затягивать переключение на 4-ю передачу, вместо 80 км/ч переключение происходит на 90 км/ч, при этом машина разгоняется как бы с напрягом, не едет как говорится. Но если раньше это меня слегка беспокоило, т.к. происходило не часто, то в этом году стало конкретно раздражать т.к. проблема прогрессирует, ездить стало не приятно. Опытным путем вычислил после чего это начинает происходить: либо частые переключения с 3 на 4 и обратно, на трассе частые населенные пункты, скорость то 100 то 60, или резвый старт в горку когда выкручиваешь двигатель до 2600-2800 об. Но стоит переключить коробку на 4 и проехаться на 4-й несколько км. с ровной скоростью от 90 и больше - все опять начинает работать штатно. То есть разгоняюсь до 80 км/ч, дальше начинают расти обороты почти до 3000 и на 90 км/ч переключается на 4 скорость, едешь так несколько км. и опять начинает переключатся на 80 км/ч. Но и это не всегда так можно проехать 100 км и все будет хорошо, потом остановится на заправку и после опять идет затягивание. Или остановится, дать поработать на холостых минут 15 на N и затягивание пропадает. Вообщем хз от чего это происходит. Если отключить OD, то машина едет отлично. Разгон, переключения, блокировка ГТ. Все штатно. Так сейчас и езжу, обороты только высоковаты получаются для длительных поездок. Жидкость в АКПП всегда в уровень, чистая, гарью не пахнет. Меняю частичной заменой раз в 25-30т.км Modil 220. DII Фильтр менял год назад, старый был идеально чистый. Начитавшись здесь тем про АКПП для себя наметил возможные неисправности. Прошу поправить, дополнить и посоветовать с чего начинать. 1. Перегрев коробки(вернее работа на пределе температуры). Стоит не оригинальный радиатор. SAT. Лампочка перегрева ни когда не загоралась, но тоннель АКПП и рычаги раздатки и АКПП ощутимо теплые и если за ботом температура летняя, то и горячие. Мерил пирометром температуру на корпусе АКПП после 20км пробега (10-город пробки и 10 трасса) показало 98 градусов при уличной температуре +25. Многовато по моему. Да, мне кажется, что по времени проблемка появилась примерно тогда же, когда поставил радиатор SATовский. 2. Датчик TSP или проводка к нему. Сам датчик менял на новый года три назад. Настраивал сам по мануалу. 3. Датчик скорости.Где находится не знаю. 4. ЭБУД. Не лазил, не знаю что там. 5. Солиноиды в АКПП. 6. Износ фрикционов. 7. Тросик кик дауна. Двигается свободно, но в месте крепления к заслонке вылез из оплетки. 8. Неисправность проводки. 9......хз еще что. Жду советов

Здравствуйте, помогите пожалуйста, АКПП не реагирует на селектор вообще.Вобщем ситуация такая,ехал спокойно себе и как будто включили нейтральную и всё АКПП не реагирует на селектор.Проводка от компа звонится,саленоиды живые.Завожу машину снимаю шланги охлаждения масла АКПП а масло не бежит вообще.Помогите где ещё копать.?

Привет. Продал свои тойеты. Езжу на Жуке. 2000 г. Бензин. 2.0 сс. Передний привод. Пробег 60 ткм. Минусы: клиренс 0. Бензин ест. Иногда пинается. Но машинка хорошая, маневренная, скоростная, для двоих много месте (сзади потерпят). Вид такой, что утром выходишь и улыбаешся ей в ответ. Но есть такая проблема: набираешь скорость, автомат с первой переключается последовательно, но стоит отпустить газ то ощутимо падает скорость и теряется инерция. Похоже как пониженная включается. В чем может быть дело? Так же замечено, что когда после со стоянки начинаешь движение то в первый момент как будто машину, что то держит а потом отпускает с рывком. Суппорта? Расход бензина чуствительно повышен. Чуть ли не 18 л на 100 км. (по мануалу 10,2 - 98 аи). Это связано думаю с этими проблемамаи. Пысы. Масло собираюсь поменять в коробке. С ув.

Обнаружил замасленность правой стороны поддона АКПП. Отчистил все, что накидывает с крестовины, вытер насухо для поиска течи. На следующий день заглянув под машину- вижу каплю АТФ на угловом штуцере трубки охлаждения, на нем еще датчик температуры. Конкретно откуда потек, не видно. Насколько я понимаю, возможны три места- из-под датчика, из места где вкручивается штуцер в коробку и где крепится трубка к штуцеру. Как правильно открутить штуцер? Под ним резиновое колечко, судя по каталогу. В мануале на картинке изображено, что как-бы двумя ключами-одним держишь штуцер, другим откручиваешь от корпуса. В общем, подскажите, знающие люди, как это дело грамотно разобрать.

Всем привет. История такая, машина прадо 95, японец, 1KZ, АКПП, ездила нормально, проблем не было, масло в коробке свежее, уровень в норме. По известным причинам простояла без движения 8 месяцев. При заводке на холодную из сапуна АКПП ручьем выливается где-то со стакан масла, передачи пощелкаешь, течь перестает, целый день ездишь - все нормально, не бежит. С утра все повторяется. В интернете была найдена всего одна похожая история, где у 120 прадо на 4-х ступке также на холодную бежало масло, но не каждый раз, а иногда. Вопрос решили продажей машины, т.е. причины остались не известны. Сразу отвечу на возможные вопросы: 1. На горячую не бежит. 2. Где маховик/гидротрансформатор все сухо. 3. С поддона не бежит. 4. Бежит именно сверху с сапуна.

Всем привет! Я взял первого своего джипа. Сурф 215 2003 года, 3RZ двигатель. Есть Проблема: при включенном D и R и нажатом педали тормоза машина глохнет. Поэтому при остановке на светофорах переключаюсь на N,чтобы не захлохнуть. Когда еду на скорости ниже 10км/ч или задним ходом тоже глохнет. На положении селектора АКПП на N и на Р и при нажатом тормозе не глохнет. Мотор работает ровно, не троит. Автоэлектрики подключают компьютер, говорят все работает в норме. Ошибок нет. Помогите, подскажите в чем может быть проблема? Чистил БДЗ, поменял КХХ, менял 2 фильтра, все масла, поменял бензонасос, поменял лямду, поменял ДМРВ. Почистил форсунки на стенде, успел даже коробку контрактную поставить. Проблема осталась. На «D» или “R” когда переключаю, обороты падают до 550-600 и мотор глохнет, глохнет как будто с ключа зажигания вырубили, резко. обороты не прыгают, Уже даже не знаю куда лезть дальше.