Поиск по сайту

Панель приборов на 80-ку. Дизель, автомат, под тросик. Цена 2000 рублей. 89137198630.

TLC 100 4.7 99г не едет вперед, а назад едет. Дело было так . Застрял в снегу вперед назад вкл пониженную еще раз попробывал , после в положение D как на нейтрали стоит, назад едет ... вышел посмотрел. вытекло масло коричневатого цвета. откуда вытекло непонятно где-то сверху. из-за чего вытекло масло ? никаких ударов не было .Что делать ? Куда смотреть???

Здравствуйте. Ситуация такая: Разгоняюсь, на 60-70 км в час происходит переключение на прямую (четвертую) передачу (автомат). Поддерживаю крейсерскую скорость 80-90. Все штатно. Отпускаю газ, снижаю скорость, но еду по прежнему на 4-й, дальше при добавлении газа по машине пробегает дрожь. И дальнейший разгон начинает сопровождаться вибрацией. Вибрирует довольно сильно, трясет руль, как будто потряхивает мост, трясется вся машина. При сбросе газа (под горку) вибрации нет. При малейшем добавлении газа - вибрация. Избавится можно только затормозив до переключения на третью. Сразу разогнавшись до включения четвертой машина на ней не вибрирует, опять же, некоторое время, пока скорость стабильна. Куда смотреть? Автомат? ТНВД? Форсунки? Ходовка? Автомат контрактный, прошел на машине 25000. Спасибо!

Машина Toyota Land Cruiser 100 2003г.в. дизель,хочу поменять коробку с 4ступки на 5ступку,какие могут возникнуть проблемы?и что для этого надо?

Два комплекта под свап! МОТОР + АКПП-70ка (МКПП-130ый раннер) + РАЗДАТКА + ВСЯ ПРОВОДКА + КОМП + ТАБЛО С сурфа с механикой С семидесятки с автоматом Цена и одного и второго - 140.000р Отправлю ТК в личку или +79140688888

сурф 130, 2л-те, акпп, 90 год. обзавелся данным чудо-автомобилем, все было хорошо, машина постояла в гараже, сегодня решил таки первый раз нормально выехать в город, оказалось не работает 4вд, реле щелкает, лампочка не горит, морда не тащит.. далее вкл/выкл вердрайв, лампочка тож не горит теперь, акпп едет на 1 и 2, 3 так и не понял включает или нет, по спидометру 50 чуть более 2тыщ оборотов, больше не удалось разогнать, погода не айс. подскажите ниссановоду как со всей этой электронщиной сдюжить, оч уж сложная машина, а продавать надо....

Сальники на хвостовик редуктора вольво с303 800руб.шт. в наличии 6шт. Так же возможно будут другие сальники , подшипники , пыльник ШРУС, и т.д.

ищу prado 150 дизель, автомат ровную и честную бюджет 1.6 в Москве и окрестностях...)))) 89I6 I25 97 5O Федор

продам за надобностью денег коробку находится в Иркутске брал себе не понадобилась цена 30 тыров торг никто не отменял отправлю если подскажете как тел.891493о1о54

Завожу машину и приходится стартер крутить около 10 сек, что на холодный двс, что и на горячий, разницы нету, и только спустя 10 сек прихватывает . Свечи, фильтра заменены. Компрессия от 26 до 27. Что это может быть, скажите, пожалуйста? Двигатель 1KZ-TE

Завожу машину и приходится стартер крутить около 10 сек, что на холодный двс, что и на горячий, разницы нету, и только спустя 10 сек прихватывает . Свечи, фильтра заменены. Компрессия от 26 до 27. Что это может быть, скажите, пожалуйста? Двигатель 1KZ-TE

Еду спокойно по трассе 90 -100 км в час, минут 15-20, потом акпп переключает с 4 скорости на 3 и не возвращается обратно. Потом снизив скорость до 60 примерно и проехав так некоторое время начинает включаться 4 и блокировка как положенно. Глюк неоднократно проявился. На машине езжу месяц примерно. Масло менял, соленоиды проверял, ошибок компа нет. Сурф 3мяу, 1990 год. Что делать и где искать?

Со 130 surfa 1993 года ... Не дергала работала без нареканий ... снимал сам Цена 15. 000 отправлю куда угодно

Сколько видел как ездят на механике - у всех включаешь понижайку - и у тебя появляется полный ряд всех передач с первой по пятую, только пониженную. У меня же появляется только первая. Это нормально или где?) Я так понял что это сделано тчобы нельзя было на блокировках сильно разогнаться. В общем так ли это должно рбаотать,?

Приветствую. Заранее извиняюсь, если такие рассуждения в этом разделе - оффтопик, тогда переместите тему в Курилку или еще куда-то. Собственно, возникло желание (и, главное, возможность) купить новую машину, поэтому хочу продать свою старую. Детальный обзор с фотографиями и всеми данными составлю позже. Сейчас главный вопрос: за какую цену реально продать такую машину быстро, т.к. ждать полгода нет возможности. Пока кратко: TLC 95 1998 года, 3.4 бензин, АКПП (абсолютно беспроблемная, без щелчков, проверялся на сервисе по АКПП), левый руль, европеец (Германия), пробег ~350к, серебристый металлик, полная комплектация (типа некий VIP, как мне рассказывали при продаже, со всеми элетрическими регулировками, подогревами всего, омывателем фар и т.д , можно сказать, в идеальном состоянии: * взял его абсолютно беспроблемным в 2009 году, проехал прилично (~140к), никогда не подводил (почти, см.ниже про ГБЦ) * в машине сделано всё, что можно сделать и что нужно делать в каждое ТО, все делалось на единственном у нас профессиональном сервисе (оказался лучше официалов Toyota, все Лексусы и Тойоты там у нас обслуживаются, чисто под эти марки сделан), все бумаги за все годы в наличии, со списком работ и ценами (бумаг много, т.к. я люблю что-то постоянно делать и переделывать или менять на новое * естественно, только оригинальные запчасти и только новые, причем даже тогда, когда этого не требовалось. я в этом плане немного зануда, вот, кто не верит, продажа моей предыдущей машины, там целый роман с красивыми фотографиями :-) https://sites.google.com/site/mazdaxedos6/ Это была моя первая машина и меня с ней развели, конечно, но в итоге я все равно превратил её в конфетку, потратив массу денег, которые мне сейчас так жаль * из того, что выходит из строя каждые 100 тысяч, сделано всё (очередное ТО100 было совсем недавно): новый ремень ГРМ+ролики, новый радиатор, ТО стартера, новый мощный генератор на 105А, новый датчик скорости полностью, новый кран печки, еще там масса всего, сходу почему-то не могу вспомнить, неужели это все из крупного? всякие сальники и прокладки - само собой, плюс лежит новый комплект сальников для полуосей, была ложная тревога и заказал * пару лет назад, из-за установленного ГБО (я тут тему создавал) появился скол в одной ГБЦ, в итоге: ГБО снял, ГБЦ заменил, при этом заменили все прокладки, сделали подрезку и подгонку всех клапанов (есть у нас спецсервис с американским оборудованием, все это делал робот, плюс тестирование всех ГБЦ под давлением и т.д.), ну и все остальные работые, которые требуются при такой работе (весь список в наличии) * при этом в цилиндрах еще не была выработана половина ресурса (кольца и т.д.), как ребята мне сказали (тут придется поверить на слово, хотя бумажка какая-то про это была, надо поискать, из очень много - масла не жрет ни грамма Из плюшек: * несколько месяцев назад полировка кузова (базовая, чтобы убрать все паутинки) * модель хоть и дорестайлинговая, но у меня послерестайлинговые jоригианльные ФГС с мощным биксеноном (но не Hella), противотуманки Hella с ксеноном (круглые линзы которые), задние фонари модные, со светодиодами - http://65.img.avito.st/1280x960/546433465.jpg (и специально оставил два ряда поворотников, полезно, т.к. штатные внизу не всем видны), дополнительные фары дальнего света Hella; везде стоят мощные светодиодные лампы - в салоне во всех местах, в габаритах, в заднем ходе, стоит светодоиодная подсветка ног; старый комплект ФГС и стопов в наличии * мощный (вроде самый из их доступных) сигнал Hella * стоит кренометр-компас от послерестайлинговой модели, цветной (лежит и старый, зеленый) * детали салона (всякие дверные накладки возле кнопок; решетки динамиков в дверях; дверные ручки-открывашки; ручки; за которые держатся (их много в салоне), консоль АКПП здоровая эта, где сам рычаг АКПП с раздаткой и прочим; кренометр; консоль, где стоят магнитофоны, управление печкой и прочее) покрашены фирменной технологией IMERIS в серебристый металлик (это не просто краска, а несколько слоев, запекание в печке и т.д.), салончик смотрится свежо, а не так уныло, как с штатным черным цветом и жалкими наклейками "под дерево" * топовый бортовой компьютер Multitronics - вот такой: http://www.multitronics.ru/products/univers/rc700/, подключен датчик уровня топлива, форсунки и т.п, а так же к бортовому компу Тойоты, который эту информацию выдаёт в шину данных, но с датчиков отдельных точнее получается; показывает и считает кучу всего, очень полезная штука * умный парктроник Mulitronics к этому же компьютеру, умеет много всякого * радиостанция Yosan Stealth 5 с новой антенной Lemm 2001 кажется (есть и старая * полная шумоизоляция, плюс подиумы для динамиков * качественная американская акустика Diamond D6 и D9, а так же один из топовых усилителей Diamond, модель сейчас не вспомню, всё потом покажу :-); голова JVC с экраном, забыл модель, хорошая, всеядная (DVD в том числе), с процессором звука (простеньким достаточно); CD-changer JVC на 11 дисков, сабвуфер (делали на заказ, здоровенная дура на половину багажника * сейчас все еще стоит самодельный климат-контроль (были тут темы от меня), как оказалось, итальянский, фирмы http://comesclima.it, но уже пришли в негодность кнопки и прочее, меняю сейчас на оригинальный блок управления: все крутилки, тросики, сам блок новые уже лежат, через недельку заберу у человека в Подмосковье все внутренности печки, буду переставлять все оригинальное, т.к. эти итальяшки все сильно переделали * руль, ручка АКПП, ручка раздатки и "балахон" этой ручки, ручка ручника (каламбурчик общиты качественной немецкой кожей * боковины передних сидений тоже перешивал и перенабивал * ручки дверей тоже обшиты кожей (штатно они уж совсем некрасивые, резиновые) * выезжающая антенна новая, оригинал * решетка радиатора от японца, с горизонтальными полосами, так красивее (старая так же лежит в запасе) * думаю, еще много всего, вспомнил пока только это в 6 утра :-) В общем, за машиной ухаживал, следил, деньги вкладывал. Из недавних планов - поставить ТачДоги (до этого были Koni) и хотел даже поставить фирменный TRD нагнетатель, но пока жаба душит Отличный аппарат, надежный, неприхотливый, весьма резвый; не смотря на года, выглядит отлично и всяких фишек хватает. Хотя все равно простой и в этом его плюс, т.к. ломаться нечему. Собственно, у меня вопрос: реально ли сдать такую машину за нормальные деньги, какому-то любителю? И, собственно, за какие деньги? Смотрю объявления, цены от 400 до бесконечности. Например, 720000 в соседнем топике, человек хотел купить такой (только год 2001), поменяв на Рав4. Проблема в том, что машина на украинской регистрации и у нас она не сильно популярна в силу разных причин, исторически. У нас цены от $13000 до $19000 в среднем. Вот я думаю, тысяч за 19-20 американских долларов реально продать (по курсу 33 :-)? Машина будет ходить еще тысяч 300 точно без особых проблем, это понятно. Но как в этом убедить остальных? :-)) P.S. Детальный роман с фотографиями по типу предыдущей продажи сделаю в ближайшее время :-)

Приветствую всех! 80ка ,безмозглый автомат. При включении R, всё включается , работает отлично, едет....Но... стрелка указателя напряжения заряда на панели резко падает вниз и звуковой сигнализатор , звучит как умирает. Так должно быть или пардон, где то идёт падение напряжения? И за-за чего? И ещё один трабл- ключ при глушении двигателя, не вынимается . Подёргаешь ручку АКПП и педальку понажимаешь, повращаешь туда-сюда ключиком- даёт вынуть.. Что это может быть? заранее благодарю за советы...Ах да , двиг 1HDT/

Созрела необходимость в микробусе для семьи, сегодня целый день курил форумы и просматривал картинки, так что в голове полная каша. Хотелось бы услышать мнения форумчан, так сказать немного пофлудить по данным авто: ломучесть, цена на з.п. и обслугу.ходовые качества итд.. Выбор скорей всего будет между Старексом и Вианой, Мультик есть на работе, но чо то он меня не вдохновляет , хотя его тоже имеем ввиду. Машинку буду искать от 2009 года и пока вырисовывается следующее: По старексу 2.5 т.д автомат, бензинка судя по всему отпадает-туповата и прожорлива Виано 3.0 тд. автомат, бензинка 3.5. веселая, но налог за 258 лошадей отталкивает; 2.2 т.д.-?

Не знаю, может тут об этом все знают, но вдруг кому пригодится: Оригинал у америкосов: http://www.toyota-4runner.org/3rd-gen-t4rs/160717-how-monitor-trans-fluid-temp-other-things-your-iphone.html В двух словах: если есть OBDII-сканер с WiFi или BT и iPhone, то путем нехитрых манипуляция можно смотреть за температурой коробки. Для владельцев 185 фораннеров 99+. Вольный краткий перевод с ихнего на наш: втыкаем сканер, врубаем айпхон, ставим на него программу Engine Link из АппСтора, дружим ее со сканером и смотрим стандартные OBD данные, как то всякие обороты, температуры мотора и т.п. Однако про коробку там ничего нет. А чтоб настало долгожданное счастье: * мотаем экран вправо пока не найдем "Long press to create or move the custom PID" * нажимаем и держим палец в любом месте экрана пока не выскочит "Add New Display Cell", после этого можно добавить новый индикатор, но в списке ничего нет про коробку, однако есть кнопка "Edit" и затем "+" слева экрана, и вводим секретный код ECU address or Header: 0 ModeandPID: 01B4 Formula: A*(9/5)-38 Min Value: 0 Max Value: 300 Description: (имя индикатора, например ATF) Unit: F (название единиц измерения) И вот оно щастье: Советы от американцев, поэтому все в фаренгейтах. Но думаю, что можно как-нить наколдовать в разделе "Формула", чтоб были православные цельсии, а не эта ихняя заморочка. За что купил, за то продаю, ибо айпхона не имею, и температуру коробки смотрю через SGII. Однако, там по ссылке упоминается, что подобное же счастье можно поиметь и под Андроид с Torque Pro. Если кто делал, пишите, пригодится всем.

В общем по осени вырвало фишку на АКПП которая идет на соленоиды, провода из фишки по вырывало. Просто вставил эти три провода с мамами по раздельности на каждый контакт на коробке. Коробка заработала как до поломки фишки, то есть нормально. Две недели назад порвал раздатку, машину привезли на эвакуаторе в гараж. По ждал раздатку решил восстановить фишку на коробке которую вырвало, а то там всё окислилось в грязи, фишку восстановил. Поставил раздатку, завожу машину включаю заднию все нормально машина движется, перевожу на D щелчок с низу и машина глохнет. Начал разбираться снял фишку с соленоидов и увидел что замкнул два контакта между собой (когда восстанавливал фишку). В общем опять вставил все три контакта по раздельности, завожу машину включаю D начинают падать обороты и машина глохнет, на 2 тоже самое на остальных нормально. Снял все провода с соленоидов глохнуть на D перестала, на L и R едет. Вопрос куда дальше копать? Извиняите за много букв. Авто сурф 185 1 KZ-TE.

остался от контрактной коробки гидротрансформатор и колокол и планетарка.коробка была 30-83 от двигателя 3VZ-fe.цена 6500 ,либо 9000 с вскрытием и ремонтом.

Доброго времени суток всем.По-поводу ремонта соленоидов в автомате 343F начитался всего,а как технически выполнить не знаю.Понимаю- паяльник ,припой и тд.,а как дальше хоть убейте не дотягиваю.Можно пошагово и коротко объяснить тупому ?(Старый припой снимать?Какой использовать паяльник?Нужен ли какой-то лак?) Заранее Благодарен!

Всем привет. Машинка 80ка правый руль 95г. Возникла вот такая проблемка. И продолжается уже месяца 2. Начал глючить автомат. Все это описаное бывает не всегда, иногда етсь иногда нет(один день есть один день нет, утром есть вечером нет например, час есть другой нет. в общем все члучайно но явно когдато глючит, а когдато нет). И на холодную и на горячую(и автомата и двигла). При каких обстоятельствах это началось к сожалению не запомнил - глячить начало сначало подтормаживание - думал тормоза(на тахометр не смотрел). Как это проявляется: 2 варианта проблемы 1) машина поддтормаживает двиглом при езде накатом - с горки или просто когда педаль газа отпускаешь на скорости. Вижу как тахометр подпрыгивает несильно на доли секунды и обратно. Видно переключается на 1 передачу вниз. На любых скоростях от 70 до нуля. ТО етсь едешь себе едешь км 50, видишь свтетофор красный в далике, газ отпустил, машина едет и тут раз на доли секунды притормозила, через 3 секунды еще раз, через 5 секунд еще раз и тд. Промежутки времени случайные. 2)на скорости 55-75 создается впечатление что не хватает тяги. Едешь на 3 по ровной дороге(при неглюченьи - тяги хватает слихвой) и тут машина переключается на 2 передачу - обороты 2600. так секунду и обратно на третью.. едешь на 4 км 60-75 по ровной (при неглюченьи - тяги хватает слихвой) машина переключается на 3 обороты 2600, потом сразу переключается на 2 обороты 3500, так секунду и обратно на 3 и обратно на 4. И так пока км до 85 и выше не разгонется - далее не глючит и тяга появляется нормлаьная в горки и затяжные подъемы влетает с ускорением. Стоит 33 зимняя резина с родными парами . Далее: о\д не мигает, ошибок при замыкании диагностического разъема не показывает. Масло в коробке менялось прошлым летом, фильтр не менял. Масло на щупе девственное чистое. Все провода до коробки проверял, цело - да и иэлектрику должена была самодиагностика показать. В режимах Power и 2nd. глючит точно также. В общем что делать? - куда копать - вскрывать коробас и менять клапана - очень дорого, да и может дело не в том. Может с управлением проблемы, комп, датчики провода еще какие? Мож коробка както завязана на тнвд или еще чтото. Какиенть тросики автомата или еще чего.

Всем здравствуйте!!!Тема такая: продаю мотор 2LTE с коробкой и мозгами. Стоит на марк 2 90 кузов, собираюсь менять на бензиновый двигатель.мотор в рабочем состоянии не дымит заводится отлично до -20,расход составляет около 10 литров,едет прилично, но турбина сильно гонит масло (расход примерно 1 литр на 700 км в среднем, при должном усердии можно выгнать и за 500 км).Отдам мотор с навесным ,коробку и мозги за 25 000, скину видео работы двигателя 8-951-315-23-17 Юрий

Хочу автомат на свою карбюраторную машину. Какие сигналы использует безмозглый автомат?может ставил кто?

Тема планируется чисто электрическая, электронная, микроэлектронная... Наверное не буду здесь выкладывать ни схем, ни программных кодов - слишком зыбкое дело, может меняться десять раз на дню. Предлагаю пообщаться на уровне конкретных прикладных вопросов. Основная идея озвучена в заголовке темы. Но поскольку я не являюсь профессионалом в деле построения микропроцессорных систем - то и двигаться планирую постепенно. Если пороху хватит - то в конце хотелось бы изделать аналог казетошного компа, управляющего двигателем и коробасом с кучей дополнительных фенечек. Начать же я планирую вначале с доработки панели приборов, затем реализовать контроллер АКПП и контроллер обвязки двигателя(охлаждение, генератор, система управления свечами), и только потом - система регулировки УОПТ и схема управления работой спилвалве. Итак, приступаем... Берем для начала самый мощный микроконтроллерный модуль Ardurino: Это и будет сердце нашей системы. В зависимости от подаваемых на входы сигналов он, в соответствии с программной частью, генерирует определённые сигналы на своих выходах. Достаточно навесить на эту штуку нужное обрамление - и мы получаем всё что хочется. Про то, что хочется - в следующем сообщении.