Поиск по сайту

Всем привет! Собрался поменять бублик АКПП. Двиг. 1KZ-te 1996, коробка 3040LE, с тросиком. Какой искать? Ткните носом, уже устал искать.

Двигатель 1hdt, автомат с мозгами. Заедает не сам тросик, а что-то в коробке. Заедает примерно на 1200 оборотах педаль туго туго, давишь давишь, и потом легко пошла. Естественно нога улетает в тапку в пол. Бесит это ппц, ездить не возможно. Если скидываю тросик, то педалька очень плавненькая. Конечно тросик новый стоит. В остальном коробка работает правильно. Вопрос в том, что нужно заменить, т.к. запчасти для АКПП идут долго, на месяц машину в гараж ставить не хочется, два раза разбирать тоже. И вообще неисправность очевидная или вскрытие покажет?.

Тойота прадо 120 дизель появилась вибрация на холостых, при движении исчезает, что это может быть подскажите?

Привет)Тему находил подобную но там не было ответа на мою проблему.Ситуация такая. Когда едешь на скорости отпускаешь газ потом нажимаешь то происходит что то типа пинка и даже в руль отдает,если плавно нажимать на газ то этого толчка не происходит.Смотрели подвеску,коробку но все в порядке.Эта проблема уже года три или больше.Что это может быть?

Добрый день ! Уважаемые форумчане, кто-нибудь смотрел этот автомобиль ? https://auto.ru/cars/used/sale/1024273111-ca13/ Еще вопрос по ходу дела. Продавец говорит что масла долил примерно 1 литр на 6000 км. Это нормальный расход при заявленном пробеге ?

Рассмотрю покупку данной машинки с 95 по 97 г.в.

Народ хелп, на паджеро форуме молчат гады, перечитал много тем, но блин запутался и каша в голове, и все же вопрос остался. Имеем Паджеро 2, 1995 год, 3,5 6G74 коробка акпп, раздатка СС, коробка V4AW3-7-MG.MH (Aisin) Пришла пора менять масло в акпп ну и фильтр. Прошел 60000 км с прошлой замены По мануалу судя по всему нужно лить второй декстрон. При замене масла 2 года назад залили похожу третий, вот такой (полностью меняли на аппарате) Сейчас встала дилемма - оставить как есть и снова залить такой же декстрон, или все таки перейти на второй, как написано в мануале.

Цель данной статьи сказать не покупайте радиаторы SAT, как бы ни хотелось. Если нет денег на новый, поищите контрактный, но анализ рынка показал что дешевле все-таки новый разница с приличным контактным и новым 5-6 тысяч. Чтоб не быть голословным я прилагаю расчеты кпд радиаторов. Дальше решать Вам. Машина (Surf LN130 1993г двигатель 2LTE) в полном порядке проблем с головкой блока нет (стоит новая). После того как родной совсем умер мной был куплен двух рядный SAT так что я попробовал прелесть всех существующих радиаторов. SAT ST-TY0013-TDI 2х-рядный Эксплуатация: 1. 19 месяцев, замена отлетел верхний патрубок и начали мокнуть соты в верхней крышке 2. Машина грелась при затяжных подъемах (перевалы Алтая) 3. АКПП пинается при переходе с первой на вторую, пока машина не прогреется. затраты : цена = 6 000 руб. SAT ST-TY0013-TDI-3R 3х-рядный Эксплуатация: 1. Первый заменил по гарантии через 320 км. Следующий побежал через 3 месяца. Тонкой струйкой, Из шва верхнего бачка гарантия типа уже закончилась, повез паять. За 3 раза запаяли верхний бачек. Через неделю побежал нижний мастер, поленился отпаять боковые крепления сверху отпаял и разогнул в стороны потом согнул обратно и припаял от этого деформировался нижний бачек. Потек вокруг трубок радиатора. Нашел Другого мастера который согласился перепаять его весь. Когда сняли нижний бак понял, что его надо менять на оригинал. Он сделан из очень тонкого метала Андрей даже переживал что не сможет его обратно впаять. И У SAT радиатор АКПП это просто латунная трубка D-25 длиной 350 мм. ( у TAYOTA сложный стальной 6-рядный радиатор). После перепайки радиатор пробыл на машине 5000 км. (6 месяцев.) В рабочем состоянии был с радостью заменен на оригинал Toyota 16400-5B041 2. Машина грелась по трассе после 110км/час . При затяжных подъемах (перевалы Алтая) 3. АКПП пинается при переходе с первой на вторую, пока машина не прогреется Суммарно затраты на два радиатора за 3 года составили = 23 000 тыс. Не считая замены антифриза (пролитого по неосторожности), времени на снятие и установку 7-раз. транспортные на такси свозить туда сюда. Нервов которые не восстанавливаются. Toyota 16400-5B041 срок поставки 80 дней из эмиратов Эксплуатация: 2 месяца 1. АКПП переключение плавное, пинков больше нет 2. По трассе повышение не наблюдается даже груженым. 3. затраты = 21 200руб + 250 на новые хомуты. Ниже прилагаю свои расчеты КПД радиаторов. Желаю всем Удачи на дорогах!!

Приехал прадо 95-й на замену масла в Акпп с фильтром. Жалоб-никаких, кроме темного масла. Но горелым не пахло.Сняли поддон и.. Фото прикреплены. На дне жижа с металическими стружками. Собстаенно вопрос-я так понимаю, что коробке приснился пушистый зверек, хотя она еще пока работает. Сколько она протянет?. То есть-отпускать машину или сразу снятие и замена. Ремонт-как я понимаю-не имеет смысла. Как правильно заказать на разборе коробку? Акпп с тросом кикдауна но с новым типом фильтра. Авто 2000 г.в.типа рестайл. Встанет ли без проблем акпп с авто 99 года-европейка,прав.руль, дорестайл

Добрый день! Значит имеется у нас TLC80 с 1hz-t и коробкой a440f. Владелец решил ее заменить, и привез другую коробку. Однако на ней не было обнаружено двух разъемов, которые имеются на старой. На голубой табличке сбоку выбито следующее "OI 1155". Хотелось бы узнать, что это за кпп, и какие возможны нюансы при ее установке. Если это возможно. Спасибо за внимание.

Поставил автомат (а340), вкупе с мощным мотором на мокром асфальте задний привод частенько стартует с буксом, даже при небольшом нажатии на газ. Колеса срываются, потом тяга плавно появляется, зацеп не резкий. Насколько это вредно для коробки?

добрый день! вчера в лесу сначала упала тяга. на высоких оборотах машина еле едит. по трассе невключала 4ю. сегодня с утра еле сдвинулась с места. доехал до гаража 40 км в час максимально. на какой передаче непонятно 1я или 2я. у гаража включаю заднюю едит вперед. подскажите в чем беда. машина крузак 78й дизель 3.0

Добрый день форумчане!!! Машина 4runner 185, 3.4, АКПП, 2002 г/в. Проблема в следующем, машина стоит на "N", нажимаю кнопочку "4WD", пиктограмма заморгала, какое-то время моргает, переключаю селектор в положение "D". Полный привод включился. Начинаю трогаться, срабатывает антибукс. Машина обороты поднимает, но едет медленно, ну как и при срабатывании антибукса. Проехав 1-2 метра, все нормально. Машина едет... Тоже самое происходит когда выключаешь полный привод, пиктограмма погасла, начинаешь трогаться, срабатывает антибукс. Все это происходит при переключении на стоячей машине. На ходу к сожалению не проверял, сегодня вечером проверю. Кто подскажет, что может быть? или ткнет где на форуме есть подобная тема (поиском искал но что-то не нашел)

Всем здравия! SURF-130 2LT-E автомат КПП изначально на скорости 105 км/ч держала обороты 3000 (у брата на такой же машине - 2500) быстро (за 20-25 тыс км пробега) декстрон темнел и вонял не понятно чем регулярно менял после очередной замены декстрона машин очень неохотно разгоняется, четвёртую передачу не держит ( на третьей разгоняется до 80-90 км/ч переключается на 4-ю и плавно начинает терять скорость, на педаль не реагирует, при скорости 60-65 переключает на 3-ю, разгоняется до 80-90 и опять всё повторяется), в горку вообще трогаться не хочет, при этом педаль полностью в пол и обороты не растут. Внимание ВОПРОС: что это такое и стоит ли заморачиваться с ремонтом... P.S. давно хотел поставить механику...

Купил контрактную акпп . При доставке перегнули трубки. Можно ли заменить их шлангами.

Здравствуйте Уважаемые Форумчане! Не могу найти на форуме, каталожные номера прокладки поддона, фильтра и его прокладки для безмозглой АКПП 80-ки. может кто помнит?

Вопрос такой. Есть 80 , бензин ,94г.в ,коробка автомат с мозгами , управление тросиком. Можно ли сделать фиксацию выбранной передачи кнопкой! Если это возможно то насколько это сложно? Заранее спасибо.

В 343 коробке полно алюминиевой пыли-стружки(не магнитится) раскидана вся коробка, не могу найти где что потерло, на что смотреть внимательно? машина встала резко, по всей видимости из-за забитости фильтра, в насосе есть затиры.

Всем доброго времени суток! Ребята помогите, подскажите! Начну сначала: Всё было нормально, ездил в поездку проехал 450 км и поставил дома(акпп вёл себя как обычно). Утром на работу ехать - и тут началось: Обороты около 2.5 тыс. а он на первой передачи , около 3-х тыс. с рывком на вторую передачу и всё, дальше ни как(оборотов больше 3-х тыс. я больше не стал давить). Поменял дикстрон, почистил сетку - проблемма осталась! Попроверял все фишки на автомате - все чистые, как новые. Задняя скорость работает нормально, когда ручку переключаешь ни каких толчков и ударов. К спецам по акпп ехать очень далеко т.к. живу в деревне, да и так ехать это пиз...ц! Ну вот, как то так!

Автомобиль Тойота Ленд Крузер 100, 4.7, vx, 2001 год, акпп, как я понял из форума, A343F. При плавной езде может пинать, может нет. Закономерности не понял. При напористом разгоне с места-плавно. При попытке резко ускориться-задумывается, потом такой пинок, что руль с рук вылетает. Обороты двс растут адекватно разгону. Посторонних шумов и отклонений, кроме вышеперечисленных, никаких нет. Масло менялось, сетка мылась. Результата нет. Как определить и вылечить неисправность?

Добрый день, друзья, помогите. Автомобиль TLC-105 с 1HD-FTE и автоматом A750F. АКПП начала пинаться при переключении со второй на третью передачу... Проявляется так: газ на 50% нажат, плавный разгон, первая, вторая, когда нужно переключиться на третью автомат задерживается на одних оборотах на 3-4 секунды и после с сильным ударом включает третью.. При этом если газ нажать в пол и так разгоняться, толчок будет минимальным. Именно при плавном разгоне сильно проявляется. Замена масла на свежее не помогло. Масло меняю раз в 50 т.км. Лампа перегрева никогда не загоралась... Подскажите куда копать, на что обратить внимание, буду разбирать-ремонтировать сам. Заранее спасибо)

Куплю Вольву хс90 от 2007т года в отличном состоянии, до 650 000. или поменяю на боевой Гелик.

Двигатель 1hdt, автомат с мозгами. Вылетает задняя именно в говнах, когда нагрузка большая. Примерно так включаю R нажимаю тапку, колесья крутятся, потом бах обороты вверх, через секунду бах поехали, через секунду снова обороты вверх и т.д. Каких-то звуков, скрежетов при этом не наблюдается. Если плавненько нажимать, то может и не вылетать, но это прям ловить надо. Стоп-тест делал, что вперед, что назад нормально держит 1900-2000. Вперед таких проблем нет. Вообще не могу сэмулировать эту ситуацию на асвальте или на песочке, полностью адекватно работает. Поменял масло, фильтр, тросик, датчик положения заслонки. В гугле нашел только одну подобную поломку на паджеровском форуме, там в подушках двигателя проблема была и соответственно кулиса натянута была и тупо вырубала. Поменял передние подушки, задняя на вид нормальная. Сейчас еще подушки кузова заменю. Вобщем я хз куда смотреть, если б было ясно, что проблема конкретно внутри коробки, было бы проще конечно, но не гуглится, у всех либо едет, либо не едет, а тут не едет только в колее.

Так уже было в прошлом году - после длительной езды летом в жару отрубился спидометр - стрелка легла на 0, одометр не работает, раз в 3 секунды моргает "O/D Off", машина тупит. Починилось было на несколько км, опять пропало, несколько раз пыталось починиться после скачков по колдобинам. В данный момент не работает. (((. Визуально проводка целая, от датчика на АКПП ничего не отвалилось. Когда-то давно было - отвалился провод от разъема на датчике, но проблема уже давно и успешно локализована с разборкой разъема. Что еще может быть? Куда смотреть? Почему тупит машина? 80-ка, 1994, 1ХД-Т, АКПП. ЗЫ: можно, конечно, по тахометру ездить, но хочется, чтобы в машине всё работало, как надо...

Помогите разобраться. ТЛК100 2001г 343-я коробка. После интенсивного торможения, в т.ч до полной остановки, для дальнейшего разгона отпускаю педаль тормоза и нажимаю на газ машина на секунду "задумывается" а потом с легким но ощутимым пинком переключается на пониженную передачу. Такое впечатление, что механизм переключения запаздывает, а потом при нажатии на педаль газа переключает на низшую передачу. При плавном торможении и в спокойном режиме торможения этот эффект отсутствует. Масло в АКПП менял 10 тыс назад . Фильтр не менял , только промыл. Куда смотреть?