Поиск по сайту

Доброго дня, други. ТЛК80, 1FZ-FE, VX, 1997. В правом заднем углу подкапотного пространства обнаружил одинокий обрезанный провод в подкапотной (?) косе. Провод черный, где-то на 1,5 квадрата, в отдельной гофре, выглядывает из косы вполне фирменно. На проводе постоянный "+" на всех положениях ключа, на удаление простых предохранителей не реагирует, только на размыкание жилы "Main" на плюсовой клемме аккумулятора, что как-то тревожно. На электрической инструкции смахивает на разъем F3, но кажется косяк в инструкции - это точно не мотор дворников. Есть у кого-то возможность на своем FZ-те глянуть - есть такая некороткая гофра и куда она идет? А если нету, ну... сигнальщики переумничали наверное...

Форумчан с наступающим НГ!!! Подтекают муфты... Ребята, подскажите, кто подбирал уплотнительные кольца в муфты? От чего подходит и размеры? Всю голову поломал. И на сколько дорогая сама муфта? Машина бензин, ТЛК200, 2 uz. Спасибо!!!

Добрый день! Пол года назад переехал жить в Париж и взял с собой своего верного железного коня - 100-ку 2006 года выпуска. Каждый раз, заезжая на заправку, настроение портится... Полный бак 95-го бензина обходится в 140 евро. Впрочем знал на что иду, когда ехал сюда жить с такой машиной. Однако, недавно знакомый с большим опытом жизни во Франции и эксплуатации здесь различных внедорожников в качестве рекомендации предложил изучить вопрос перехода на этанол Е85. Он в свою Toyota Prius заливает смесь 1/3 бензин + 2/3 этанол и проблем не знает. Вопрос знающим или практикующим - может ли частичный или полный переход на этанол Е85 навредить моему UZ или топливной системе? Экономия будет, безусловно, существенной, так этанол тут стоит около 70 центов, что на 1 евро дешевле бензина... Но ценой каких-либо поломок в будущем точно не готов делать такой переход в топливе. Заранее благодарю за советы и мнения.

Куплю квадрик до 250т.р. А вдруг!!! Тел: 89107181167 Алексей. Почта: danilovich-al@yandex.ru

Добрый день! Нужен совет: на ходу загорелась "гирлянда" на 2UZ, сканер показал ошибку Р0335 - неисправность в цепи датчика положения коленвала. Убрал ошибку, на ходу появилась снова, опять убрал - опять появилась, причем ошибка стала вылазить сразу же после стирания, даже сканер не успеваю отключать. При всем при этом, никаких изменений в поведении машины не появилось - заводится отлично, работает ровно, едет на все деньги. ГРМ со всем сопутсвующим менялся около 3 т. км. назад. Смущает, что ошибка лезет, а машина работает идеально. Понимаю, что нужно к электрику, но, чтобы у электрика не слушать "сказки про жопу", хотелось бы приехать немного информированным). Посоветуйте, может было у кого подобное? Именно с такой ошибкой и нормальной работой авто. Что глянуть можно и нужно? P.S. Поиском пользовалася. По 200-ке информации мало и с симптомами, отличными от моих. Спасибо!

Приветствую всех, с наступившим Новым годом! Вопрос таков: TLC200 4.6 2014 Вчера в гараже услышал такой звук, думал попал камень в тормозной ротор, но кажется будто что-то в колесе перекатывается. Резина новая, датчиков давления нет, что это может быть? Не раздатка/привод/акпп? Сейчас ближайшие шиномонтажи закрыты, сижу гадаю, может у кого было похожее? Спасибо. IMG_4960.MP4

Коллеги! Подскажите, кто в теме есть разница в двигателе 1FZ-FE до 1995 и после. Спрашиваю, потому что возможно придется произвести замену. Машина апрель 1995, я так понимаю после рестайла?! Кто покупал контрактник, подскажите на что обращать особое внимание? Какие подводные камни? на фото два 1fz-fe. кто подскажет что за узел на втором двигателе?

доброго дня, форумчане! с наступлением холодов, в районе центральной торпедо, а именно в CD приводе, при запуске на холодную (-15 и более) отчётливо слышен назойливый звук какого-то моторчика. звук продолжается до тех пор пока не прогреется салон! после выключения зажигания, звук не исчезает в течение 10 секунд, есть подозрения что этот моторчик докручиваетчя под действием инерции. при выезде из тёплого гаража и в летний период проблем нет. что может быть? былили подобные случаи? хелп!

Друзья, что то на меня напала ностальгия по 100ке (или LX 470) - и себя порадовать и жену наконец приобщить к внедорожникам а то все никак. Был у меня ЛК100 VX-R Зеленый араб, вот ищу себе что-то похожее в хорошем состоянии, может кто из наших здесь продает. Матчасть по ним знаю неплохо, готов на небольшие косяки для поделок вечерами:)) Если есть у кого на примете неубитышь - готов сразу забрать. Миша

Вчера обнаружил что течет из-под водяного коллектора(((( Это алюминевый коллектор который идет от термостата к блоку. Вот потекла прокладка между самим коллектором и блоком двигателя. Менял кто? чет посмотрел там столько разбирать много (((((( или нет? вроде как вот эта прокладка 16341-50020

цена 33000руб новый,полноценный предпусковой подогреватель ,не догреватель ,бензиновый,12вольт,состояние/комплектация на фото,запуск с пульта д/у,могу укомплектовать любым таймером за доплату +79169595759 Дмитрий manipulator@mailfrom.ru Москва или отправлю ТК /почтой

Нужна помощь - чётко светлое фото куда подключается датчики абс спереди, и путь проводки от фишки к блоку! Предыдущие владельцы дождались пока датчики с гнили от коррозии, проводку как мне кажется отрезали :-( датчики купил, а куда воткнуть не могу понять, много колхоза в проводке

Коллеги, прошу совета. Если обороты 2000 и выше, и в этот момент резко перенести ногу на тормоз, то педаль тормоза будет каменная, не продавить, ну и торможение, конечно, никакое. Как только обороты упадут ниже 2000, тормоза мгновенно восстанавливаются. Болячка появилась с год, стабильна. К чему готовиться?

Парни, вопрос; нужен самый короткий масляный фильтр под мотор 2UZ, к сож фильтр не сохранил короткий... а сейчас те что в магазине дают длинные(((( в раму упираются... Хелп бразеры, номерок может и производителя кто даст??

Доброго времени суток. Проблема такая, есть расход масла где то 1-1,5л на 3000км. 4,7 бензин. 2004г.в. VX. Вчера по трассе проехал 250км 2л съел. Стоит ГБО. С чего начинать? Спасибо.

Всем добрый день! Давно хотел поднять вопрос про принудительную вентиляцию картерных газов! Осторожно, много букв! Суть вопроса такова: Действительно ли нужно иметь именно принудительную вентиляцию картера? Как тут пишут, раньше на многих машинах использовали вентиляцию картера в атмосферу, но во всех современных автомобилях она уже принудительная. Это часто приводит к засеранию впуска аналогичную, как и при работе системы ЕГР. Но только ли по причинам борьбы за экологию сделана такая система или же есть какие-то другие? Например, одна из известных причин это перемерзание трубки выхода картерных газов в зимнее время на автомобиле, где она выведена в атмосферу, и как следствие, повышенное давление внутри двигателя выдавливает сальники, и они начинают течь. Можно предвидеть и другую причину, например, попадание воды внутрь двигателя при преодолении глубоких бродов, возможно есть что-то еще. Что? На бензиновых моторах принудительная вентиляция картерных газов не так сильно портить жизнь автомобилиста, как на дизеле. Однако, и здесь есть свои неприятные моменты, забивается мелкие отверстия в дросселе и в клапане холостого хода и начинается неустойчивая работа двигателя. У меня бензиновый мотор, поэтому меня конечно больше волнует вопрос о необходимости принудительной вентиляции именно для бензинового двигателя. Как известно, многие ставят масляные сепараторы в дополнение к тем что имеется в клапанной крышке которые помогают конденсировать масляный туман. На наших машинах бензиновые двигатели в основном без наддува и в работе вентиляции картера есть специфические особенности. Как мы знаем, из клапанной крышки выходит две трубки одна из которых подсоединена к впускному коллектору до дросселя, а другая после. Таким образом, на холостом ходу режим принудительной вентиляции картера выглядит следующим образом: Разрежение перед дроссельной заслонкой меньше, чем разрешение в полости впускного коллектора за дроссельной заслонкой, поэтому, учтенный ДМРВ воздух поступает в полость картера из пред дроссельного пространства и всасываются обратно двигатель вместе с картерными газами через трубку в за дроссельное пространство. Но на режимах отличных от холостого хода эта ситуация постепенно меняется. Сначала давление выравнивается, а за тем разрежение перед дросселем становится больше, чем в пространстве позади заслонки, таким образом, картерные газы начинает течь в обратную сторону, так же всасываясь во впускной тракт, но уже перед дросселем. Исходя из вышесказанного, становится понятно, что установка, допустим дополнительного сепаратора, в трубку, которая идет в за дроссельное пространство, в этом случае не будет играть никакой роли. Чтобы ограничить этот поток, в другую сторону, в трубку, которая идет в за дроссельное пространство вставляется специальный клапан, который перекрывает поток в обратную сторону. Однако, образующиеся в картере газы, тем не менее засасывается в пространство перед дросселем, и постепенно забивают его своими отложениями, а также при их существенном кол-ве они (как, возможно и газы, проходящие через систему ЕГР) нарушают заложенное для работы на данном режиме соотношение воздуха и топлива, т.к. не учитываются ДМРВ (хотя, этот пункт врятли имеет существенное влияние, я тут прикинул, при нормальном количестве газов менее 100 литров в минуту и работе двигателя на оборотах около 2000 в минуту это количество будет составлять менее 3% от потребляемого двигателем воздуха. Будет ли это сильно влиять? Трещины во впускной трубе влияют, однако. Ваше мнение?) В конце своего длинного повествования я повторю вопрос: Так ли необходима принудительная вентиляция картера, возможно лучшим решением будет сделать подогрев выхода картерных газов из двигателя, для обеспечения их беспрепятственного протекания, и заткнуть дырки во впускной коллектор?

Подумалось мне о тоМ что ездить на 80ке на работу каждый день 100 км туда и обратно да еще и на 35 колесах крайне тяжело и затратно. Обычный автомобиль гораздо более приемлем. К тому же весь мой автопарк не особо выездной за границу а иметь такую возможесть тоже хочется. Поэтому смотрят глаза в сторону универсала так как кроме себя надо еще возить маленькую, но уже весьма большую собаку. Вот xc70 для перевок собак крайне хорошо приспособлен. У кого какой опыт и рекомендации?

Подскажите пожалуйста, как ездит двигатель 1FZ-FE на 80 бензине, на сколько при этом возрастает расход по сравнению с 92? Увеличивается ли при этом износ двигателя, можно ли его настроить именно на 80 бензин, чтобы износ не увеличивался. Вопрос возник по той простой причине, что стоимость 92 бензина 30% выше по сравнению с 80.

Доброго времени суток. Возникла следующая проблема - LC200 2010 года, утром на холодную очень сильно шелестит насос ГУРа, после прогрева шум стихает но все равно слышим. Как только минут 20-30 проедешься все приходит в норму и работает как полагается. Может кто сталкивался с такой проблемой? Ломаю голову - менять ГУР целиком, либо есть какие то способы его реанимировать. Заранее благодарен за помощь.

Всем привет. Езжу на тойота сурф 2.7 3RZ-FE. Появилась проблема - хлопки в воздушный фильтр при резком нажатии на педаль газа. Такая проблема только на бензине, когда переключает на газ все работает равно. Понимаю что проблема скорее всего из за нехватки бензина. На сервисе пробыли бак, проверил бензонасос, давит 7 очей, производительность шикарная, меняли 2 года назад и в основном ездили на газе, так что насос новый. Пробыли форсунки, заслонку. Поменяли свечи провала. Почистили воздухомер. Все равно хлопает на бензине. Сегодня заметил что разбит бегунок в трамблере, но думаю что из за него вредли будет стрелять. Пока не могу найти замены, но все равно поменяю. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой, что это может быть?

Как настроить восстановить радио и камеру? После съема аккумулятора не работает. Свой диск не признает... Sequioa 5.7 После сброса съема аккумуляторы пропал аудио и видео. Остальное все работает. Каждый раз нет желания 30-40$ оставлять у сервисменов

Добрый день. На двигателе 2UZ-FE менялись прогоревшие клапана, далее регулировка клапанов по среднему значению .Двигатель работает хорошо, но появился стук в районе первого цилиндра как-будто большой зазор в клапанах. Промерил зазоры на холодную- все в допуске. Подскажите куда смотреть.

Вопрос знатокам - дымит двигатель черным дымом, особенно когда прогрет. Через раз, заводится то с пол оборота, то приходится крутить стартер, вот когда крутишь долго, двигатель схватывает с трудом и начинает дымить. Свечи, воздушный и топливный фильтр поменял, почистил дроссельные заслонки, расхода масла не наблюдается. Бензин 4,5. Пробег около 250000. Какие меры принимать?

Здравия всем форумчанам! Вдруг у кого-то стоит без дела ухоженный и скучающий автомобиль)) Ларгус, Кэдди с родным метаном на борту, либо что-то подобное. Очень неуютно без машины, совсем неначем решать нужные вопросы. Спасибо всем откликнувшимся. Забота и уход за машинкой гарантирован))) Владимир т. 8 903 407 69 01 Lavrov81@mail.ru

при трогание вперёд слегонца поскриповает резиновый такой звук (цикличный ) если сразу назад то звук чуть громче что может давать такой резиновый звук ? звук идёт снизу в районе сцепления , каробки,раздатки ,мостов, на что обратить внимание ? кто сталкивался ?