Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Гараж'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 1 844 результата

  1. В ЛК105 после выкидывания доп.сидений из багажника остаются штатные места, удобные для фиксации болтающегося груза. Рымболты М10, переходники и фотки - Вам в помощь !
  2. В связи с участившимися случаями выписки штрафов и предписаний за подготовку внедорожников сотрудниками ГИБДД, инициативная группа форумчан (СruiserШтерн, Gal, Denister, VADUS, и другие) составила петицию о прекращении произвола местных органов гибдд в отношении владельцев подготовленных внедорожников, и разместила её на профильных ресурсах для преданию огласке и сбору подписей. Если Вам не безразлична данная тема, пожалуйста, не поленитесь и оставьте свой голос. Текст петиции ниже. Обсуждение в соответствующей теме в курилке. Ссылки для голосования: Демократор Петиция об упрощении процедуры легализации в РОИ Помогите остановить произвол сотрудников ГИБДД в отношении владельцев доработанных внедорожников Мы, нижеподписавшиеся, глубоко обеспокоены действиями многих сотрудников ГИБДД, основанными на внутренних распоряжениях по выявлению транспортных средств якобы несоответствующих техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС - 018 - 2011) (далее по тексту ТР ТС).. В результате этих действий штрафы и предписания о демонтаже якобы нестандартного оборудования выписываются добросовестным гражданам, автомобили которых полностью соответствуют требованиям ТР ТС. Инструкции и действия сотрудников ГИБДД не соответствуют правовой базе, факт нарушения выявляется «на глаз» сотрудниками всех патрульных служб, как правило, не являющимися инспекторами государственного технического надзора, по косвенным признакам, без проведения соответствующего осмотра экспертом. Подобный подход не учитывает современные реалии и тонкости эксплуатации ТС повышенной проходимости и создает благоприятные условия для роста коррупционной составляющей со стороны органов власти. Это ставит под удар интересы сотен тысяч владельцев автомобилей повышенной проходимости (далее по тексту «внедорожников») на территории всей Российской Федерации и наносит ощутимый удар по коммерческим и производственным предприятиям РФ, которые выпускают сертифицированную продукцию в данной отрасли и осуществляют задачу импортозамещения дорогостоящих аналогов из-за рубежа, создавая при этом рабочие места на территории РФ и пополняя бюджеты субъектов федерации. Подобный подход ГИБДД впоследствии негативно повлияет на развитие автотуризма на территории Российской Федерации, патриотическое воспитание молодежи, автоспорт, пропаганду активного и здорового образа жизни. Стоит отметить и тот факт, что эксплуатация внедорожников в нашей стране, а также их подготовка к суровым условиям бездорожья во многих случаях является не прихотью автовладельца, а жизненной необходимостью. Помимо этого, владельцы таких подготовленных внедорожников оказывают помощь спасателям МЧС и сотрудникам ГИБДД в различных чрезвычайных ситуациях, на дорогах при ДТП, используют свои автомобили и соответствующее оборудование в работе, которая напрямую связанна с бездорожьем и тяжелыми условиями труда. О сути проблемы и о путях её решения. Органы ГИБДД запрещают передвигаться на "подготовленных внедорожниках" без регистрации соответствующих изменений в конструкции, которая фиксируется в ПТС и СОР, упуская из виду тот факт, что многие внедорожники имеют данное дополнительное оборудование уже с конвейера (либо оборудование было заменено на аналогичное сертифицированное), то есть имеющаяся подготовка не является изменением конструкции или переоборудованием транспортного средства (далее по тексту ТС) как таковым. У сотрудников ГИБДД нет четкого понимания того, что есть дополнительное оборудование и что считать изменением конструкции, при этом сотрудники ГИБДД систематически выписывают однотипные постановления о правонарушении, которое не зафиксировано экспертом технадзора и в большинстве случаев нарушением вовсе не является. Данный факт ни чем, кроме как произволом и злоупотреблением должностными полномочиями назвать нельзя. Таким же произволом является аннулирование регистрации ТС, что лишает гражданина права пользования собственным имуществом, за которое уплачивается налог. Сама процедура внесения изменений в конструкцию перегружена лишними действиями и бюрократизирована. Так же не учитывается тот факт, что многие ТС были снабжены дополнительным оборудованием до ввоза в страну и до постановки на государственный регистрационный учет. Не смотря на это, сотрудники ГИБДД требуют предоставить ТС к осмотру в неком стандартном состоянии, что в большинстве случаев просто невозможно. На наш взгляд, данное требование сотрудников является противозаконным, так как не опирается ни на одну статью или норму в действующем Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Более того, статьи 75, 76, 78 Технического регламента подтверждают то, что объектом проверки является ТС с уже внесенными изменениями, при наличии необходимого разрешения от официально уполномоченной экспертно-технической организации (НАМИ и т.п.). Иными словами, указанные нормы действующего Техрегламента не предполагают предоставления ТС для проверок в неком "не измененном" виде. За последние несколько лет многие МРЭО (особенно Москвы и области) под любыми предлогами затягивают выдачу согласованного заявления о переоборудовании, а зачастую просто отказывают в выдаче и подписании данного заявления. В связи с вышеизложенным, просим Вас повлиять на ситуацию и внести прозрачность в процедуру внесения изменений в конструкцию ТС, а именно: 1. Принять чёткое и не допускающее двоякого толкования определение изменений в конструкцию ТС, которые требуют обязательной регистрации, а так же определить перечень дополнительного оборудования, которое не требует регистрации, так как является стандартным дополнительным оборудованием для данного типа ТС и/или предусмотрено производителями ТС и не влияет на безопасность дорожного движения. 2. Упростить и принять процедуру регистрации внесения изменений, удалив из неё дублирующие и избыточные этапы. Определить сроки для ответа на запросы граждан о внесении изменений в конструкцию ТС для всех региональных МРЭО, исключить возможность безосновательных отказов, сделав данную процедуру уведомительной со стороны владельца ТС на основании заключения от официально уполномоченной экспертно-технической организации (НАМИ и.т.п.). 3. Исключить необходимость предоставления машины в неком «неизменном виде» при обращении владельца ТС с заявлением о переоборудовании, так как во многих случаях автомобили были ввезены на территорию РФ с уже установленным дополнительным оборудованием, к которому на тот момент у ГИБДД никаких претензий не было. Учитывая что многие автомобили давно сняты с производства, установка оригинальных запчастей для приведения автомобиля в «неизменный вид» зачастую невозможна по причине отсутствия таковых в продаже. 4. До момента урегулирования данных вопросов ввести амнистию на внесенные изменения и прекратить «отлов» внедорожников с установленным дополнительным оборудованием на дорогах страны, а уже выписанные постановления о привлечении к административной ответственности аннулировать. Со своей стороны, мы готовы к открытому диалогу с любыми органами власти, причастными к решению данной проблемы. Мы готовы оказать помощь при разработке необходимых нормативных документов с целью учета мнения всех заинтересованных сторон (в том числе, производителей автомобилей и дополнительного оборудования).
  3. Подскажите, с какого двигателя подходят ГУРы на 2LT?
  4. Друг ищет УАЗ 469 с консервации, в стоковом состоянии. Может кто подскажет где они ещё есть?
  5. Здравствуйте уважаемые форумчане. Решил поделится решение обычной и вполне насущной проблемы, на всеми любимом ЛэндКруизер 100 развалились сайлеблоки передней подвески. Потратил время с мастером по выбирали то надо для замены. Чтоб вы не тратили свое время решил поделится номерами вдруг кому будет интересно а главное полезно. По совету Мастера комплект дополнен крепежом который обычной ситуации не переживает замены. 4865460010 сайлентблок рычага переднего нижнего передний - 2 шт. 4865560010 сайлентблок рычага переднего нижнего задний -2 шт. 4863260010 сайлентблок рычага переднего верхнего - 4 шт. 9011918004 болт крепления рычага переднего нижнего - 4 шт. 9017818001 гайка крепления рычага переднего нижнего - 4 шт. 4819060011 Болт крепления рычага переднего верхнего - 4 шт. ориг 509 руб. за шт. = 2036 руб. 4819860011 эксцентрик рычага переднего верхнего - 4 шт. ориг 506 руб. за шт. = 2024 руб. 9017914069 гайка крепления рычага переднего верхнего - 4 шт. Всем Спасибо Всем Добра!
  6. Давно озадачился такой проблемой, как поднятие машины без подъёмника в гараже. В интернете полно различного рода информации, но пока не остановился ни на одном из них: либо очень трудоёмкие приспособления, либо дорогие в изготовлении, либо места много занимают и сложны в установке, да и не очень высоко поднимают.... В общем поле для фантазии открыто и есть где разгуляться безумной мысли. ............А может уже всё давно придумано, остаётся только приварить-прикрутить-покрасить??? У меня есть по этому поводу мысли, но пока правое полушарие вступает в конфликт с левым, то окончательное решение не принято. Хочется услышать по этому поводу мнения авторитетных "кулибиных" или просто хороших людей. Исходные данные: гараж кирпичный: длина - 7м. ширина - 8м. высота - 4,2м. Автомобиль будет подниматься на время ремонта или регламентных работ по ТО. Вот такая, например, есть конструкция, но слишком трудозатратна на мой взгляд:
  7. В общем продавая машину решил и багажник слить!!! Колхоз!!! делался с AIBA WORKS но из алюминия ! получился крепче ,подо мной даже не прогибался (140кг) т 89384689060 хочу двадцать т.р. отправлю транспортной
  8. Народ хелп, на паджеро форуме молчат гады, перечитал много тем, но блин запутался и каша в голове, и все же вопрос остался. Имеем Паджеро 2, 1995 год, 3,5 6G74 коробка акпп, раздатка СС, коробка V4AW3-7-MG.MH (Aisin) Пришла пора менять масло в акпп ну и фильтр. Прошел 60000 км с прошлой замены По мануалу судя по всему нужно лить второй декстрон. При замене масла 2 года назад залили похожу третий, вот такой (полностью меняли на аппарате) Сейчас встала дилемма - оставить как есть и снова залить такой же декстрон, или все таки перейти на второй, как написано в мануале.
  9. Цель данной статьи сказать не покупайте радиаторы SAT, как бы ни хотелось. Если нет денег на новый, поищите контрактный, но анализ рынка показал что дешевле все-таки новый разница с приличным контактным и новым 5-6 тысяч. Чтоб не быть голословным я прилагаю расчеты кпд радиаторов. Дальше решать Вам. Машина (Surf LN130 1993г двигатель 2LTE) в полном порядке проблем с головкой блока нет (стоит новая). После того как родной совсем умер мной был куплен двух рядный SAT так что я попробовал прелесть всех существующих радиаторов. SAT ST-TY0013-TDI 2х-рядный Эксплуатация: 1. 19 месяцев, замена отлетел верхний патрубок и начали мокнуть соты в верхней крышке 2. Машина грелась при затяжных подъемах (перевалы Алтая) 3. АКПП пинается при переходе с первой на вторую, пока машина не прогреется. затраты : цена = 6 000 руб. SAT ST-TY0013-TDI-3R 3х-рядный Эксплуатация: 1. Первый заменил по гарантии через 320 км. Следующий побежал через 3 месяца. Тонкой струйкой, Из шва верхнего бачка гарантия типа уже закончилась, повез паять. За 3 раза запаяли верхний бачек. Через неделю побежал нижний мастер, поленился отпаять боковые крепления сверху отпаял и разогнул в стороны потом согнул обратно и припаял от этого деформировался нижний бачек. Потек вокруг трубок радиатора. Нашел Другого мастера который согласился перепаять его весь. Когда сняли нижний бак понял, что его надо менять на оригинал. Он сделан из очень тонкого метала Андрей даже переживал что не сможет его обратно впаять. И У SAT радиатор АКПП это просто латунная трубка D-25 длиной 350 мм. ( у TAYOTA сложный стальной 6-рядный радиатор). После перепайки радиатор пробыл на машине 5000 км. (6 месяцев.) В рабочем состоянии был с радостью заменен на оригинал Toyota 16400-5B041 2. Машина грелась по трассе после 110км/час . При затяжных подъемах (перевалы Алтая) 3. АКПП пинается при переходе с первой на вторую, пока машина не прогреется Суммарно затраты на два радиатора за 3 года составили = 23 000 тыс. Не считая замены антифриза (пролитого по неосторожности), времени на снятие и установку 7-раз. транспортные на такси свозить туда сюда. Нервов которые не восстанавливаются. Toyota 16400-5B041 срок поставки 80 дней из эмиратов Эксплуатация: 2 месяца 1. АКПП переключение плавное, пинков больше нет 2. По трассе повышение не наблюдается даже груженым. 3. затраты = 21 200руб + 250 на новые хомуты. Ниже прилагаю свои расчеты КПД радиаторов. Желаю всем Удачи на дорогах!!
  10. При переносе переднего моста и соответственно его поворота,возник вопрос по углу кастора,сколько он должен быть градусов в норме? На буржуйских сайтах пишут,что 4-6. Кто делал,кто сталкивался?
  11. Всем привет! Тема обещает быть долгой но проект обязан быть завершен так как по другому не умею. Пс Не писатель или оратор, в коментах будет наблюдаться сумбур. Есть 105ка со всеми блоками, 37ми, лебедками и тд и тп но пару раз побывав в засадах, согласно построенной машине сначала не замечал или делал вид а потом, после последней поездки, драя салон третий день признал что машина не вписывается в отдых с мега активным время провождением. Что требуется от авто для моих целей, надежность Тоеты (двиг, узлы, агрегаты) и второе это пикап. Точнее совсем не пикап а сингл кэб с открытой платформой с нахлабучиванием на нее различных доп аксессуаров. Использование: для выезда с квадром, снегоходом, кроссовиком, Рыбалка (лодка мотор, бенз) , охота, не крупногабаритн строит материал. В тоже время рвануть в любую хардкор экспедицию. База тлк 60 2Н MRCW Технич условия 1. Кузов/кабина 2 места с открытой платформой. 2. Мосты/блоки 3. Все под 35-38 колесо. 4. Доп как лебедки, шнорх и т.д Вот такой она была и было время стояла в продаже.
  12. Всех приветствую! Имеем привод блокировки заднего моста. Мистика в работе. Включаем блокировку. Моторчик жужжит исправно. Механическая часть блокировки включается. Концевик не замыкается. Лампочка на приборке моргает. Снимаем концевик. Прозваниваем. Все исправно. Замыкаем контакты в разъеме, лампочка на приборке загорается постоянным светом. Ставим концевик на место(при заблокированном дифе). Концевик замкнут. Лампочка горит постоянным светом. Выключаем блокировку.Лампочка тухнет. Включаем блокировку все повторяется ...концевик не замыкается. Снимаем, ставим обратно при заблокированном дифе, концевик замыкается... Может привод как-то неправильно давить на концевик при работе? Может была у кого такая-же развлекуха? В переди то-же есть блок...и без заднего он не включается...да и просто починить хочется...
  13. Продам китайскую промышленную реплику Microtech D.O.C., изготовленную промышленным способом на высокоточном оборудовании на современном заводе. Не кустарщина и сделан не на коленке. Территориально, МО, г.Коломна, =7-926-245-06-двашесть. В Коломне и Калуге подвезу посмотреть, в Рязани бываю 1 раз в месяц тоже. Оплата на карту СБ РФ и пересыл Почта России. Характеристики: общая длина - 9,00" длина лезвия - 3,75" - чёрное атласное керамическое покрытие толщина лезвия - 0,16" материал лезвия - D2(57-59hrc) длина рукояти - 5,25" толщина рукояти - 0,60" материал рукояти - чёрный G10+итановые лайнеры вес - 165г. карманный зажим для правой руки. Страна происхождения США, изготовления Китай 2015г. Комплект полный, нож новый, заточен с завода хорошо бумагу режет. Немного поработать с шайбами для плавности и отличить от оригинала станет достаточно сложно. Больше фото добавлю из дома. По запросу любое фото любой части ножа. Ну и самое главное , а то снесут цена 3200руб + ваш пересыл.
  14. Друзья, запостил сюда поскольку более посещаемый раздел. Сорри. В ветке по прочим внедорожникам Тойота по этому авто всего пара постов и то старые. Предложили мне такую машину. В раздумьях. Как бы замена 130-му на котором езжу 7 лет. Дали покататься на пару дней. Машину продает хороший знакомый. Последние 5 лет на моих глазах. Покатался. Понравилось. Даже как-то слишком вот прям как я хочу. Фултайм, АКПП, управление раздаткой рычагом а не крутилками кнопками, управление климатом простыми и понятными крутилками, а не кнопочками с дисплеем. Пластик салонный да согласен это лачетти блин. Но они современные все такие. Двигатель 2TR-FE. Ценник 800 руб. В долги влезать прийдется. Но как-то комфорта хочется. Раннер с асфальта не съезжает как показал опыт эксплуатации. Так вроде должно мне этой машины хватить. Понакидайте мнений. Вот о ней речь идет http://auto.ru/cars/used/sale/1012878787-147e41/
  15. 80й двиг 1fz-fe трамблер. до того как заглох... ездил по плохой(5км) дороге быстро 60-80, при движении потока 10-30... думаю может что стрясло... Потом ехал по асфальту, всё норм и не с того ни сего заглох... больше не схватывал... искры нет, видимых обрывов нет, сканер ОБД2 цепляется, мигает, но не видит ECU.... до этого видел, читал мозги и ошибки.... помогайте плз....
  16. Уважаемые форумчане! Предлагаю вашему вниманию турбокомпрессор на Toyota Land Cruiser 100, 17201-17040, CT26, с водяным охлаждением, Diesel 4,2 1HD-FTE,производитель JAPAN CARS, абсолютно новый 8-922-72-72 пять два ноль
  17. Надо вот такую запчасть: Под номером 08, код 040801 Блокировка RD88 Где и кого купить в Америке знаю. Если не найду здесь в течении 3-4 дней, то закажу за океаном
  18. По цене 2000 рублей за штуку, против 2500))))) Есть 6 штук. http://www.petyara.ru/catalog.php?item=3594 Тем кому не нужен налобный фонарь и хочется действительно порадовать друга, то есть гидравлический хайджек от ARB, на него можно будет сделать 10% скидку!)))) http://www.petyara.ru/catalog.php?item=3593
  19. Доброго всем времени суток! Кроме как на крузаках, многие из фрумчан катаются еще и на квадриках. Многие же из форумчан люди технически грамотные и часть (или даже полностью) работ по ремонту и обслуживанию выполняют сами. Вот поэтому и хотелось бы обсудить смежную с крузаками технику с форумом, которому уже многие годы доверяю по всем техническим вопросам. Вопрос возник по квадроциклу Stels 600GT EFI После чистки снега отвалом (именно этим квадриком снег чистился уже не первый год) нужно было прочистить еще один участок, куда я поехал по целине, подняв отвал. Без отвала совсем по такой целине этот квадрик до этого ездил без проблем. С отвалом увяз. Совсем. Хоть отвал и был поднят. Доставал я оттуда квадрик долго и после этого он почти не едет вперед. Передачи вылетали, а потом Н вообще включаться перестала. На L едет с каким-то стуком и еле-еле. На R все отлично. Я убил шестерню привода? Иди без разбора не понять? Или просто что-то с самим селектором? Как понять? Я в квадриках своими руками еще вообще не ковырялся. Заранее спасибо за ответы/советы
  20. Доброго всем здоровья! Подскажите , кто что думает про сафарь бензиновый? Хочу обменяться. https://novosibirsk.drom.ru/nissan/safari/32605139.html Простите, хотел в тему поиска
  21. Всем привет! Зарегистрирован на этом форуме давно, в основном залезал по околоджиперской нужде. Владею УАЗиком, на 35х, с необычной компоновкой. Регулярно черпал информацию здесь. И вот решили с другом купить машинку побольше. Для дальних автономных путешествий, да и для ближних грязь помесить Итого куплен автобус КАвЗ с колесной формулой 4х4. База от ГАЗ-3308. Мотор родной бензиновый V8 с карбюратором, 116 л.с. Раздатка ГАЗ-66, по местным понятием парт-тайм. Мосты с подкачкой. Еще до покупки было понятно, что мотор нужен хороший. В итоге под это дело был куплен перевертыш TLC100 с 2UZ-FE. С него целиком вытащен мотор+акпп+раздатка, даже ОЖ сливать не стали. Свап комплект получился наиполнейший! В общем принимайте чудо транспорт очень близкий к Тойоте
  22. Делаю большое ТО машине. Масло в редукторах я за свои 100 ткм пробега не менял , проверил после покупки, зная точно что его там меняли перед этим тысяч за 20. Только не знаю точную марку масла , но скорее всего то , что льет ОД обычно, так как машина там по большей степени и обслуживалась всегда. По мануалу замена масла в редукторах должна проводится каждые 40 ткм . чего я нифига не делал из-за собственного раздолбайства. И так к чему это я все ? Сливал сегодня масло с редукторов . А оно там в состоянии таком, что если слить в канистру , то от нового хрен отличишь , если не знаешь. И это после пробега в 120 ткм . Вот и тут и возникли мысли . А нафига его менять тогда, да еще и каждые 40 ткм ? Что с ним не так , если оно за это время ни цвет не поменяло , ни примесей в себя никаких не взяло? ps большая просьба не начинать тут писать кто какое и куда масло льет, буду просто удалять ибо это не интересно совсем. Есть конкретный вопрос , про него давайте и поговорим , не зависимо от производителя и марки масла.
  23. Нашла на просторах интернета скопированную книгу "Судейкинъ Г. М. Альбомъ проектовъ дачъ, особняковъ, доходных домовъ, службъ 1915 г." мало того,что много домов с чертежами,как строили тогда, до революции,но и на стр 78 проекты колодцев, на стр 79 проекты беседок ,со стр 80 до 83 стр . детали креплений деревянных частей зданий. на 84 стр детали резьбы по дереву ,стр 85 рисунки и детали заборов и решеток, стр 86 железные заборы и решетки, стр 87 рисунки станков для изготовления пустотелых блоков ,со стр 88 по 93 стр. система кладки стен из пустотелых блоков, 94 страница изготовление цемента, с 100 стр до 102 стр различные постановления и юридические бумаги. со 103 стр. таблицы допускаемых нагрузок на балки и перекрытия, КАК СТРОИЛИ ТОГДА............... Григорий Михалович Судейкин видный Российский архитектор начала 20-го века. Именно он разработал конструкцию крыши, получившую название «Крыша Судейкина». Его альбом проектов будет весьма полезен людям, раздумывающим над строительством своего дома. Оттуда многое можно почерпнуть, понять какой может быть фасад здания и т.д. Крыша Судейкина У такой крыши есть много преимуществ. Главное — используется почти вся площадь мансардного этажа, плюс Судейкиным разработано решение, когда лестница на мансарду не требует пристройки лестничной шахты. Есть и масса других преимуществ. О крыше Судейкина см. стр. 42 альбома, фасады с такой крышей — стр. 38 и дальше. Есть и минусы. По классическому решению в центре мансарды устанавливается вертикальный столб, поддерживающий кровлю, что не очень удобно. Однако, современные расчеты показали, что этот столб не нужен, конструкция настолько жесткая, что столб излишен. И еще один минус. Конструкция крыши Судейкина достаточно сложна. А, учитывая, что реальных специалистов-кровельщиков мало, есть опасность, что исполнители не справятся с работой. https://docviewer.yandex.ru/view/10977857/?*=PqJIPQdfAoEm9yUpj3P0YjJ9E5F7InVybCI6InlhLWRpc2stcHVibGljOi8vc2k2TXBzRFNKbUsvcWdXNVJWRE5lSTFBaStNRzdFMGhWVW51QktOdVpwMD0iLCJ0aXRsZSI6ItCh0YPQtNC10LnQutC40L3RiiDQkyDQnCDQkNC70YzQsdC%2B0LzRiiDQv9GA0L7QtdC60YLQvtCy0Yog0LTQsNGH0YosINC%2B0YHQvtCx0L3Rj9C60L7QstGKLCDQtNC%2B0YXQvtC00L3Ri9GFINC00L7QvNC%2B0LLRiiwg0YHQu9GD0LbQsdGKIDE5MTUg0LMucGRmIiwidWlkIjoiMTA5Nzc4NTciLCJ5dSI6IjkxMzI5NjY0OTE1MDg0NDMyMTciLCJub2lmcmFtZSI6ZmFsc2UsInRzIjoxNTM4NDc0MzMyODc3fQ%3D%3D
  24. Добрый день, уважаемые соклубники! Проблема в следующем, вчера на трассе при перестроении в пробке из ряда в ряд услышал хруст, скрежет и треск спереди, машина остановилась и все. В первые минуты подумал что оторвало шаровую и заклинило. Но позже стало доходить что это или коробка или привод. Симптомы такие - на паркинге все тихо и хорошо, машина как обычно себя ведет, перевожу в нейтралку - так же все тихо и гладко, но на D и R идет дикий скрежет и вой (по словам супруги). Интернет ответы дал, но хотелось бы еще получить немного вводной информации - какова вероятность поломки коробки, как это продиагностировать в данный момент без сервиса (если высока вероятность поломки коробки, то придется везти ее в другой город). Если дело только в приводе, нужно ли везти на сервис для того что бы узнать что из зч покупать или можно сразу заказывать привод в сборе (чтоб не терять время лишнее). Ну и заключительный вопрос - машина стоит на Домодедовской, кто может посоветовать в этом районе адекватный сервис. Спасибо!
  25. Лебедку CоmeАp DV-9 продам (лебедка стандарт, мотор и редуктор стандарт) брал себе поставить второй . но понял что и одна редко нужна лебедка почти новая (стояла на патриоте) , лебедку я вскрывал дабы убедится в новизне и за одно заменил всю смазку на Motul барабан лебедки доработал под возможность заплетения кевлара к барабану что позволяет не бояться выпускать трос до последнего витка ( могу это убрать ) все в комплекте . соленоид моно , трос сталь, тот что был с лебедкой . есть даже площадка с приваренными к ней роликами из сантиметровой стали(!) ( но это скорее атавизм )... Денег 25 тысяч руб ( на этой неделе даже готов поторговаться ибо потребность в деньгах присутствует ) через неделю потребность отпадет телефон 8-917-145-49-70. 8-987-154-22-20(вайбер) Сергей . Самара . отправлю транспортными хоть куда (предпочтительно ДЛ. ПЭК. ЖДЭ,Энергия) фото прилагаю

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.