Поиск по сайту

новый оригинальный патрубок 17881-17030 на 1hz. 2тыр во владике, до тк довезу тел89I4736357O если не отвечаю, пишите на ватсап

оригинальный вакуумный насос (усилитель вакуума) при установке на 1hz/1hd(не twincam) тормоза будут эффективнее работать особенно на малых оборотах. 1тыр, в наличии штук 12, до тк довезу. тел89I47363570 если не отвечаю, пишите на ватсапп

Господа всех приветствую, проблема такова меняю свечи каждую тысячу километров, уже устал, в глуши где я живу бензин "отличного" качество, уже поменяли карбюратор думали проблема в нём, но проблема не ушла, свечи чёрные и всё, может кто подскажет какие свечи лучше поставить, ставил и ngk и denso больше 1000 км не ходят...

Доброго времени. Крайние несколько недель наблюдаю, что на моем 4runner'е двигатель 22re ведет себя странно - после прогрева, когда уже "горячий", обороты падают и держатся в районе или меньше 500. Если покататься не дождавшись прогрева, то двигатель начинает плавно поднимать обороты до 1500 пока не прогреется. Вчера поторопился вечером и на холодную проехал два квартала до гаража - сильно не газовал, но тронул не дождавшись прогрева. Из гаража выезжал уже чихая. Сегодня не завелся - стартер крутил, крутил, но зажигания так и не произошло. Потом полчасика постоял и завелся. Потом при езде два раза заглох - просто пока стоял на светофоре обороты упали и всё. Наблюдая за выхлопом однозначно сказать не могу дымит или нет - относительно самого себя как обычно, а в сравнении с другими автомобилями дым белее и с синим отливом. При этом есть потери в ОЖ - в расширительном бачке заметно опустело, хоть и на холодную все вроде в норме было еще пару дней назад. При этом время от времени загорается чек. Чаще всего при нагрузках - поднимаешься в горку груженным или на обгоне. С чем связан "чек" так и не выяснил - самодиагностику не осилил. Двигатель работает ровно, без пинков, троения и тд. Все как и было. Читал весь вечер всевозможные форумы. Решения находил от ремонта крышки трамблера до замены колец и прокладки головки. С чего начать не знаю. Подскажите пожалуйста с чего начать диагностику и какие могут быть варианты. понятно, что нужно померить компрессию. А что еще? Да и вообще насколько серьезные это симптомы - из гаража не выезжать, не дальше пригорода или можно и на межгород позариться?

Неоднократно встречаю на Авито новые двигатели "Тойота" или шорт блоки, L серия, 1kz, 1kd, наверное и другие есть. Продавцы пишут кто что, и Китай и Корея. Что это такое вообще, кто нибудь в курсе?

Продам тнвд с мотора 1 kzt после дефектовки и настройки цена 100 тыс находится в Екатеринбурге отправка возможна тел 89126696914

Здравствуйте коллеги! Есть время, решил провести регулировку клапанов на своем 2LT, возникла пара вопросов: 1. По руководству замер зазора производится на холодную (это понятно), но я ремонтирую на улице. Сейчас у нас температура 0...+3, при такой температуре нормально измерять зазор? В интернете пишут, что в инструкции (правда к двигателю ВАЗ какому то) написана температура 20 градусов. 2. Через месяц планирую менять ремень ГРМ, при его замене можно обойтись без снятия клапанной крышки? Просто прокладку хочу сейчас новую сразу поставить, или она многоразового использования?

Очередное из запасов ) новый комплект диск + корзина ( может покопаю еще и найду выжимной ) думал менять. На своем когда то но при снятии кпп было понятно что сцепление не при чем ) разобрали кпп ) так и лежит уже лет 10 . Цена 25 тыс рублей . Отправлю если надо . Тюмень . Тел 8966762686девять

Здравствуйте! В планах через месяц-два-три заменить ремень ГРМ (у меня машина год, когда до меня менялся ремень - неизвестно). Начинаю закупать запчасти. Подскажите, что необходимо менять кроме самого ремня, и какие работы попутно можно выполнить и что еще заменить? Вот такие моменты я пока что выделил читая форумы: - замена сальника коленвала (у меня спереди течет сильно); - замена сальника ТНВД если возможно, то почему бы и нет или не трогать? - замена роликов, тут тоже под вопросом, не знаю нужно ли; - работы по промывке радиатора: погонять с лимонной кислотой, снаружи аккуратно помыть; - буржуи меняют масло в вязкомуфте, вроде не сложно, но надо ли?

Добрый день, проблема такая- крузер 100 5ат, 2003 гв 2uz-fe, после замены ремня грм (я понимаю, что дроссель и ремень не связан, но темнеменее ) , начали плавать обороты холостого хода на прогретом автомобиле в районе +200-300 оборотов, и циклично с одинаковой последовательностью еще менялись прокладки клапанных крышек и сальники колодцев, рулевая рейка, жидкость гур - может быть клапан на рейке залип? Но его не откручивал, только снимал трубку думаю может быть трубки вакуумной системы не так подключил, проверил - вроде все так, дроссельная заслонка не снималась, просто снаружи при замене ремня протер налет - может быть изношен дроссель и из за того, что протер - подсос воздуха пошел? Еще с левой по ходу движения клапанной крышки идет какой то большой шланг на дроссель (сверху прикручен фланец с трубкой) - не знаете за что он отвечает? Внутри него есть масляный налет (видно через трубку, когда снимаешь шланг) может быть там что то почистить нужно? Я как понял у машины нет кхх , выполняет все работы дроссель? Темы в поиске почитал, мне показалось, что у людей иные проблемы были описаны, решил создать тему

Ввиду резкого увеличения цен (в разы) на оригинальные фильтры и возможного дефицита предлагаю обсудить вопрос их замены на качественные неоригинальные. Сам использовал оригинальные с достаточно частой заменой. Новые цены не радуют... Надо было запастись, но кто же знал. Так как многие и так используют неоригинал, поделитесь своими наработками)).

Добрый день! Прадо 95, 97 года выпуска, автомат, стоит гбо Летом была проблема: самопроизвольно в любое время задирались обороты до 2/2,5 тыс и так же внезапно падали, могли упасть после перегазовки. После того как помыли и зачистили дроссельную заслонку проблема практически исчезла, иногда задирались обороты до 1,5 тыс и падали. Не критично. Осенью заказал на алиэкспресс датчик холостого хода, не оригинал. Пришёл в конце ноября, заменить получилось в конце декабря. Разобрали дроссельную заслонку, промыли, заменили датчик на новый. После того, как все собрал и завёл, обороты задрались до 2000, минуты 2 горел чек, потом начал мигать секунд 30 и потух, но обороты не упали и даже после перегазовки стабильно держали 2000. Прождал 20 минут, полагая, что может надо новому датчику адаптироваться. Но ничего не изменилось. Дело было накануне новогодних праздников, были планы на дальную поездку. Поэтому я решил, что лучше поставить обратно старый датчик, он хотя бы не так часто моросит (если дело вообще в нем) и держит нормальные обороты в районе 0,8 - 1 тыс. Разобрал, поставил старый датчик холостого хода. Единственное оставил новую прокладку, старая чуть расширилась и плотно не садилась. Новая чуть тоньше. Собрали дроссель со старым датчиком холостого хода и новой прокладкой. Но проблема осталась: стабильные 2000 оборотов на холостом ходу. Когда снимаешь верхнюю трубку которая идёт к воздухозаборнику, обороты падают до 1,5 (то есть когда после дмрв идёт больше воздуха), одеваешь, опять возрастают обороты до 2. Поездил пару дней ситуация не изменилась. Съездил к электрику, прозвонили датчик положения дроссельной заслонки и датчик холостого хода - все ок. Заново разобрал дроссельную заслонку, неспеша и основательно проверил все трубки на наличие подсоса воздуха, заменил патрубки охлаждения датчика холостого хода, были уже деревянные и под хомутом висели капли антифриза. Поставил новый датчик холостого хода со старой более толстой прокладкой (думал может подсос идёт из-за новой более тонкой прокладки). Собрал, завёл, чуда не случилось - все те же 2000 оборотов. Если отключить датчик дмрв, машина с 3-4 раза заводится и работает на оборотах 1000. Подключаешь дмрв, задирает обороты до 2000. Ещё грешу на то, что после того как помыли дроссельную заслонку, мог зазор увеличиться.

Извиняюсь. Тупой вопрос возник. Толстый провод с минуса АКБ на блок двигателя идёт или нет? Проблема в том что этот толстый провод отвалился от двигателя, похоже, и пусковой ток херачил через тонкий проводок от рыма к кузову. Проводок сгорел при старте. Временно заменил его толстым от минуса АКБ к рыму. Вопрос - как подлезть к точке присоединения толстого провода к блоку? сверху явно не получается, с ямы можно это сделать или надо двиг вывешивать?

здравствуйте ув. знатоки! вопрос: протекал сальник между двс и трамблером. тлк 80 1993 4,5, поменял на новый, но опять протекает, капает на ремень. брал в магазине з/п. резиновое кольцо показалось тонким, спросил у продавца тот подтвердил, что это и есть сальник. в чем подвох?

Продам две ГБЦ 1FZ-FE одну головку снимал у себя не известно микротрещина была или прокладка гбц по пиз...е пошла а вторая лежала на запас. Машину продал теперь не нужна. Единственный момент, я с обоих доставал регулировочные шайбы, надеюсь найду их. Если кому надо подробные фото то без проблем. цена за обе 15000р г.Нижневартовск Отправлю любой ТК 89519689055

Приветствую! Кто знает размер резьбы на сливном кранике блока HZ?

Форумчане, доброго времени суток! Наконец-то в нашем тоёта центре появились комплект колец и сальников на сочленение выхлопного коллектора, мой давно и безнадежно пропускал. Купил и решил быстро поменять. Не тут - то было. Ни какими средствами Валера вд-40 и тд, размочить не получилось даже ортофосфорной кислотой (Удалитель ржавчины) закоксовавшие в половинку коллектора уплотнительные кольца. Запеклись конкретно. Пришлось керн расточить под резец для удаления старых колец. По тихому молоточком час. полтора и готово. Почистил старым куском кольца пазы, промыл карбо-клинером и так два раза. ВД-40 смазал и надел кольца, ходят без заедания. Вставил втулку также как старая стояла, (прокаткой внутрь). А вот силиконовые , на вид, кольца туго даже на внутреннюю часть одеваютя, на фото видно. Но по мануалу они стоят по одному за каждым уплотнительным, на вид чугунным, кольцом. Кольцо синего цвета, имею в виду силиконовое, очень не охотно туда напяливается. Где-то была тема , читал её. Кто, что думает по этому поводу. Никто не ответил однозначно, только предположение. Типа после установки они запекаются уже на месте и являются некой гибкой прокладкой при деформации при нагреве и остывании коллектора (Так я лично предположил). По факту не знаю куда их натягивать У кого есть точный ответ? На пакетиках из под резинок НЕ правильно написано ГУР, моя ошибка

Народ Подозреваю , что вопрос риторический. Но все же. Есть ли реальная разница в термостатах? машин Лехус 470 До 2006 года 90916-03100 После 2006 - 90916-03138 Или Тойота просто поменяла номерок? один отличается от другого ценой точно. Не ради экономии, а знания для интересуюсь.

Нужна помощь. Стоит у меня surf 130 2LTE. Плохой контакт на датчике оборотов ТНВД часто глушит машину в движении или не дает завести. Разъем отрезан каким-то бестолковым электриком еще при предыдущем владелце и припаяны просто контактики, которые постоянно отходят. Подскажите, от чего подходит на него фишка, а то не могу нигде найти. Разборок в Москве нет, а такую мелочь продавцы отказываются отсылать.

Попался мне поддельный тойотовский фильтр, так бы и проездил с ним до следующей замены, если бы масло из под него не давануло в мороз. Слева правильный, справа не правильный. Краски пожалели белой, правый чуть короче, завальцовка не окрашена. Отверстия на нормальном круглые, на поддельном эллипс, резинка на нем не плотно, спокойно вращается в пазу. На поддельном нет надписи на колбе. Если кто такие фильтры использует, на заметку.

Всем привет.После разбора и мытья дросселя началось вот такое.А именно: Запускаю мотор, обороты прогревочные 1500-1700,постепенно спускаются до 1000,с этим все ок.Стоит нажать на газ поднимаются до 2000 и так и держатся,пока рукой не надавлю,на дроссель.Думал в этой приблуде дело(как ее звать,черный бачонок с пружиной,нет он не причем),тросик газа тоже пытался регулировать не помогает.Пока выход нашел,поставил резинку.На ходу тоже не понятно,на 1 и 2 передаче еще более менее,а на 3 приходится играть газом а то не едет,как будто застревает,иногда отпускаю газ,а она начинает разгон.Если заглушить и сразу завести обороты в норме,пока газ не трону.Посоветуйте что-то,я думаю такое на всех моторах бывает.Сцепление не может быть тут причиной? передачи хорошо включаются.

Друзья всем привет! Такая проблема летом ездил все хорошо, осень, зима. Владею TLC 100 99г дизель. тут начались морозики до -15, начинаю заводить схватывает и тут же глохнет, то сразу схватит 3-5 сек поработал и заглох, сразу завожу даже не схватил потом подождал минут 5 опять начинаю заводить заведется на 3-4 секунды и глохнет. подкачивал лягушкой толку нету без изменений. сегодня -5 на улице решил попробовать с сигналки завезти, завелся без проблем. Летом ремонтировал тнвд ребята меняли все кишки на нем, но так как у нас в городе нету стенда по настройке роторной апаратуры настраивали ее на машине путем регулировки шайб разных миллиметров, ставя тнвд на машину и путем как она едет складывалась картина настройки тнвд. И Еще я думаю на этом двигатели так-как нет свечи накала, а есть сковородка может она перегорела или на половину работает дело в ней ? при -15 теплый воздух не попадает в коллектор и машина схватывает но не заводится. (Два дня на зад завел в -15 держа долго стартер и крутя двигатель на стартере около минуты он все таки завелся!) Подскажите с чего и где плясать! заранее Спасибо!

Доброе время суток уважаемые, обзавёлся я тут Сурфом LN60 и не нарадуюсь.Но много вопрос есть у меня, а именно вакуумная система на 2лт на 60тый Сурф, ибо у меня в моторке все вакуумные трубки просто либо висят не подключённые, либо совсем отсутствуют.

1500р новая 500р чёрная б/у

добрый день. подскажите, как балансируются маховики на тойотах? на тойотах с моторами типа 1KZ-TE и автоматическими коробками бублик крепится к отдельной пластине, а пластина прижимается болтами коленвала к "маховику", он очень облегченный и на него приварен венец стартера. этот "маховик" балансируется отдельно или только вместе с коленвалом?