Поиск по сайту

Здравствуйте, так и не могу найти проблему, (не так давно работал идеально ровно и ехал лучше, но начал троить и медленно угосать) смысл в том на холостых когда машина стоит, двигатель очень троит и дергается, порой ехать не хочет, то на 4-5 передаче в горку едет и набирает обороты то в эту жу горку на 3 глохнет, после где то 3 тыш троить перестает, появляется тяга, заменено ДМРВ, датчик положения дроссельной заслонки, катушка и коммутатор контрактные, свечи, вв провода, были подозрения на пробитую прокладку гбц, но сняв ее я не чего не нашел, клапана нормальные притер, народ, я уже не знаю где копать подскажите(пока разобран движка)))!!! нужна помощь!!!))))

Кто ставил на 1HD-T турбину на низы? Как работает? Стоит брать?

Добрый день. Случилась неприятность, давануло прокладку гбц, тосол попал в камеру. Ок,Ж разобрал, шлифанул, собрал обратно, завожу. Завелся, тут же начал дергаться и сдетанировал, заглох. Завожу снова история повторяется. Еще раз, даю газу, работает ровно без сбоев, скидываю газ, такая же фигня. В обще снял видео, посотрите, послушайте, дайте совет в чем может быть дело. - ГРМ по меткам - распредвалы по меткам Ссылка на видео: http://youtu.be/1tlmyo4LGS8

Добрый вечер, форумчане. Сильно не пинайте, все темы по перегреву курил, но своей проблемы не нашел. Автомобиль ТЛК 100 2003г. Двиг. 2UZ. В общем ситуация следующая: при езде по городу с отключенной печкой заметил, что ни с того ни с сего стала расти температура двигателя. Виско муфту не слышно, могу остановить ее рукой. Включил печку на полную, температура упала по положенной отметки. Приехав в сервис диагностируем (вроде как) крышку радиатора и вискомуфту. Меняем: 1. термостат; 2. муфту - стояла серая, поставили синюю. 3. пробку. 4. температурный датчик. Помпа вроде работает т.к. давление в системе есть патрубки плотные, почти не продавишь. Радиатор чистый, газов в бутылке нет, иммульсии и антифриза в масле нет. После прогрева патрубки обратки и подачи - горячие. Радиатор весь горячий. В итоге получаем тоже самое с чего начали - греется. На скорости не греется, на холостых не греется, на скорости до 40 км. в час, в пробках - греется.Причем не сразу, а через 10-15 минут езды. С включенной на минимальную температуру печкой греется еще быстрее. Кондюк после зимы почему-то не работает. Новая муфта при высокой температуре на ходу не включается (не слышно), при заводке с утра слышно, что она гудит/работает 20 сек. Самое интересное, что стрелка температуры на приборке показывает середину между рабочей и красной зоной (т.е. градусов 110), а кипения ОЖ нет!!!! Грешил на датчик на приборке (нет пока сканера проверить фактическую температуру ОЖ и показания датчика), но.... Если бы была не исправна приборка, то при включении печки на МАХ температура на приборке бы ни падала, а у меня она через 3 минуты приходит в нормальное положение. В общем не знаю уже куда лукаться. Тыкните носом, пожалуйста. Заранее благодарен.

Доброго времени суток! Как мог перелопатил форум - не нашел. Да, на англицком есть, но с интернет-переводом связываться не хочу. Может у кого есть, мне бы только по-ремонту движки....

здравствуйте ! помогите пожалуйста кто чем может ! ситуация такая : сотка 99 год только с Японии двигатель без VVTI ,когда получил авто одна катушка была нерабочая и была ощутимая вибрация на холостых а если на D стоишь и отпустив тормоз потихоньку катишься то машина сильно дергалась.выявив неисправную катушку путем сдергивания фишки поочередно с каждой катушки я заменил ее и двигатель сразу стал работать ровно и троение ушло .но появилась другая проблема :когда машина стоит на холостых ( примерно 700 оборотов )то двигатель как будто заглушен его не слышно и ничего не вибрирует ,но если плавно поднимать обороты то на 1000 появляется ощутимая вибрация как будто троит двигатель на 1100 она возрастает и идет до примерно 1300 оборотов, после этой отметки опять все ровно и тихо ... при этом если добавлять оборотов и скидывать обратно до холостых то при сбросе газа когда стрелка проходит эти отметки( 1300 -1000) чувствуется такая же вибрация ( может ли такое быть из за свечей ? на вид они в идеальном состоянии, та свеча которая раньше не работала ( до замены катушки она была черная )очистилась и не отличается от других...хочу попробовать поменять ее все таки на новую .На ходу все нормально едет хорошо только при трогании когда тахометр проходит этот диапазон оборотов есть вибрация .Что может быть ?и еще если хотя бы одна катушка не работает то на холостых будет вибрация?а то может еще одна не работает ?

Здравствуйте коллеги!!! Мой старенький HZ начал пускать дым из заливной крышки и щупа , раньше дымок был но не такой сильный , также на машине упала максималка со 130 до 110 , колеса 285/76/16 , спец крутил топливную - быстрее не едет , Масло ест 1-1.5 на 1000 , с выхлопной трубы на холостых дыма не видно. Вопрос в том - помогите установить причину столь бурного выделения дыма. Видео происходящего

подскажите,знающие! ТЛК 80,4.5. при запуске холостые задираются до 3000 оборотов и не падают.АКПП в драйв-под нагрузкой падают до 700-800.в нейтраль-опять подъем до 3000.на что грешить в первую очередь?

Всем ДВС. Подскажите, какого производителя маслосьёмные колпачки взять? И ещё до кучи, подскажите номер датчика температуры ОЖ, который на блоке стоит, под впускным коллектором. Вот, ещё, какой диаметр регулировочных шайб на клапанах? Спасибо.

Приветствую! Запарился с датчиками в глушителе на LX450, думаю что будет если поменять мозги на европеца, мож уйдёт проблема? Только непонятно какие новые появится в связи с заменой мозгов?

Куда правильнее внедрить в HDT следующий датчик температуры: DS18B20. 6мм диаметр и 50мм длина. Хочу видеть температуру двигателя(блока) из глубоких минусов для зимы и соответственно чтоб не перегреться летом. цифровой показометр очень органично запилил ниже штатного стрелочного, как все закончу планирую выложить отчетик. З.Ы, Поиск курил - не тот там табачок.

Прошу совета. Какие проблемы меня ждут.

Добрый день. При разборе мотора не обратил внимания как были подключены бронепровода к катушкам, т.к. разбирал первый раз. И теперь нигде не могу найти схему в какой последовательности должны подключатся бронепровода к катушкам. Помогите найти схему или посмотрите у кого 5vz от какой катушке к какому цилиндру идут бронепровода. Заранее спасибо за помощь.

Друзья! Помогите определить куда идёт шланг с патрубка, указанного на фотографии. Если словами, то патрубок находится на впускном верхнем коллекторе, сразу за механизмом дроссельной заслонки. Смотрит вниз под углом. Ещё, не знаю куда идёт резиновая трубка, которая выходит из блока над датчиком детонации 6 цилиндра. Похоже что по ней течёт ОЖ, но блин куда именно она идёт? Если кто может, сделайте фотку со своего двигла. У кого 1FZ-FE... Буду премного благодарен!

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Проблема следующая: порвался ремень ГРМ на 1HZ, в итоге снесло полностью голову. После разбора и промывки заметил трещины на выходе форсунок см. фото. Насколько страшно? Что можно сделать или голова на выброс?

мужики ! срочно помогайте ! первый раз снимаю блок с машины . все открутил кроме коробки. как разъеденить чтоб сдернуть движок ? коробка автомат.

Снимали движок для ремонта, разбирали морду по мелочам там сям. Двигатель собрали и поставили на место, но деталь оказалась "лишней". Не могу вспомнить от куда эта деталь и где стояла. Если кто что знает ее назначение или видел ее у себя подскажите пожалуйста. По внешнему виду: обычная трубка из пластмассы длиной примерно 4 - 5 см, на один конец насажено резиновое уплотнительное кольцо, в одном направлении пропускает воздух хорошо,а в обратном плохо.

Давно хотел круиз. Купил мотор от 4runner 1999г из США С мотором пришел блок круиза, который за дроссель дергает. Нужен VIN (в личку?), чтобы посмотреть, как устроено остальное. Номер на блоке 88001-0W030 Тема на форуме похожая только одна http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=61235

Здравствуйте уважаемые соконфетники. Создалась ситуация: требуются достаточно регулярно контрактные запчасти (двигатели, стартеры и т.д.) на японские мотоциклы по вменяемым ценам может кто из мотодядек подскажет координаты приличного поставщика На данный момент времени необходимо: Двигатель на kawasaki KX 85 или KX 100. Стартер на yamaha ttr 250

Столкнулся с такой проблемой! Двигатель у меня турбо дизель 4.2 датчик температуры двигателя перестал работать поменял датчик на двигателе все равно не работает проверяю замыкаю провод датчика на массу датчик в щитке приборов подымается до половины! не могу понять что с ним на сервисе жмут плечами мол не знаем!

Заведенный и прогретый двигатель работает примерно на 1.500 оборотах... Регулировочный винт выкручен до конца, а обороты все равно большие. Вот снял эту трубку и обороты стали примерно 900-1000 (тахометра нет, определяю на слух). Подскажите что за трубка, не страшно с ней снятой ездить? Какие последствия? И как в итоге сделать норм обороты и чтоб все трубки на своих местах были?

Прошу помощи у Старейшин . Гуру. Диагностов . Электриков Проблема такова 1FZ-FE инжектор 97года европейка - протрой в пятом цилиндре. . Заменил свечи в оригинале 2комп., ВВ провода, бегунок , трамблерную крышку, катушку зажигания. компрессия в норме сравнивал со 2 цилиндром , подсос воздуха исключил так как заменил резинки на форсунках и перекрыл ЕГР - немного пропускал сам грибок - закачивал дым .после нигде не пропускает . форсунки почистили Винсом и перед установкой перекинули форсунки ... на стенде ничего не показало работает нормально . свеча на пятом цилиндре черная и сажевая - богатая смесь . остальные свечи чистые . Переводя рычаг АКПП в нейтраль и парковку после прогрева холостые стабильные . переводя рычаг на D троит ..во время движения набор скорости до двух с половиной тыс.оборотов тупит потом разгоняется мощно выяснил пятая форсунка все время открыта льет постоянно, расход на 100 около 50л.бензы. стоял ГБО 4поколения ..отпаял от форсунок газ тоже исключил .. экспл бережная не топил не горел и .т. д. все в оригинале а и еще прикупил блок управления от араба инжектора 95 года не смог запустить и прописать так как стоит .иммобилайзер .. но нету разъема OBD есть разъем под капотом 20 пиновый . Из Дигностических приборов - легионовская книга и думы что купить что поменять ..... Поменять форсунку 5 цилиндра ? Какие микросхемы отвечают за 5 форсунку ? чтоб перепоять донор есть .по электро. схеме поменял микросхему ,,STA 460 c ,, 2шт по краям на плате (может грубо ошибся) не помогло льет так же ЧЕК не горел и не горит ! Буду очень признателен и благодарен совету и помощи.

Вот история. Ехал я как то ночью и.. Бац что то стукнуло, я к обочине, ставлю на нейтраль и глохну. Открываю капот а там все в масле. Смотрю, изучаю. Выясняю что двигатель вибрацией своей перетер шланг идущий к манометру масляному и через дырку все (или достаточно много) вышло, я ехал сколькото без масло. Я выкинул дырявую трубку, соединил укоротив немного шланг. И завелся, конечно стук остался. Я доехал до ближайшей заправки и купил масло ЛУКОЙЛ для турбодизелей 10в40, до этого было NESTE 10в30. Вылил 4 литра и поехал домой. Стук продолжался, я быстро не шпарил (до 60 км\ч). Потом часы размышлений и советов. Менять мотор на контрактный, делать капиталку. Так же есть мнение что задрался распредвал и головка. Надо отметить что с давлением масл а все оставалось так же как и было до этого, то есть холодный более 4 кг, на прогретый на холостом около 1 кг и при езде все так же. Только стук прибавился. Еще надо сказать что до этого делали капиталку 80 тыщ км назад и меняли голову на АМС. Это делал предыдущий хозяин и делал с душой. На данный момент я откатал км 400 звук не исчез, но и никак не изменился. При этом, особых изменений в работе матора я не отследил, я не очень ръяно разгонялся и больше 90 не ездил за эти 4 сотни км. Я взял мотор. По легенде он с битого в волгограде прады 90. Машина была бита в правый перед и было принято решение пускать на запчасти. Мотор вместе с ТНВД и турбиной вышел 55 кило рублей. По факту: крышка картера имеет другую форму, щуп с другой стороны, немного отличается подход тросика газа, маховик иного вида. Сейчас мы сняли наш мотор и повесили его, открутили крушку картера посмотрели на шатуны, пошатали их, не поняли особо ничего. Но самое главное что за маховик наш мотор спокойно вращается руками. Тот мотор что взяли поначалу вращался руками но чуть чуть, а потом как встрял что не понятно что дальше. Плюс крыльчатка вентилятора в дребезги, по легенде стукнули когда доставали, и биение при вращении рукой со стуком. Видимо стукнули хорошо когда доставалиJ И что еще интересно там где к турбине подходит воздуховод полным полно масла, на моем двигателе и следа масла нету. Вот и думаем что делать. Ставить «новый» мотор, предварительно переставив на него водяную помпу, крышку картера, заменив ГРМ и натяжитель с роликом, и может быть еще чего не поняли. А вдруг он не заведется? Может же такое быть? Какие соображения господа? Прошу дельного совета, отступать некуда, один мотор весит, сейчас повесим второй посмотрим что у него под крышкой картера. Как определить состояние коленвала, и почему он может не вращаться? Чуть позже фотографии в студию,

Здравствуйте, хочу установить на двигатель 1КЗТЕ механический тнвд от 2ЛТ. Подскажите что заменить и что переделать

Менял подшипники на гене и решил подкинуть новые ремни на гене до кучи. Машина 97 года марта месяца выпуск. По фрейму пробил,получилось что идёт 1140 размер. На самом деле 1140 короткий,этот размер идёт на до рестайл т.к там нет паразита. Двигатель FZ-FE. Путём подбора выяснилось что размер идёт 1175,но думаю что и 1160(65)(70) пойдёт. Может кому пригодится.