Поиск по сайту

Добрый день, уважаемые форумчане, после поездки по лесу на пониженной передаче перестал работать трос спидометра! Не могли бы подсказать его каталожный номер! ТЛК 80, 91 г.в, дизель 4,2 HDT, АКПП, VX, в каталоге Экзист найти не могу, только шестерня спидометра есть!

знакомый продает блок двигателя 4.2 дизель NZ. цена-30 т.р. находиться в СПБ. Анисимовская дорога 17. зовут Камиль. все вопросы к нему по тел.+7 921 962 57 52

Односельчане, всех приветствую! Желание - купить TLC 60 на 10 мест, чтобы была отметка в птс - рестайлинг! Есть у кого фото живых машин (не из каталога)? Как называется такая комплектация, или может в какие странны ввозилась (для поиска там) Какая категория у данного автомобиля будет? B или D? Если категория-таки будет B, то имею ли я право загружать всех 10-рых человек в авто? Спасибо всем монстрам, съевших собаку на этой теме! Тому, кто ответит на все вопросы с подтверждением информации (источник, статья, видео ютуб) скину 50р на карту, всех благ

Добрый день и всем католикам с Рождеством Христовым.Помогите решить проблему, а именно щелкает реле(мне кажется реле накала свечей) стоит справа если заглядывать в капот.При втором повороте ключа начинает клацать не спеша планомерно и будет щелкать до того периода пока не заведёшь.Что может быть причиной? Сразу скажу что свечи менял, оригинальные тоётовские сейчас стоят и те которые вытащил были сухие и видно что работали(но те не проверял на мультиметре).Помогите ребят.А ещё холода вдарили, теперь машину не завести совсем.

при скорости 100 к/ч на тахометре 3000 об/м. акпп 4 ступенчатая. мастера утверждают что 4 передача вкл. но почему 3000 об. никто сказать не может. сотка конец 2002 года. возможно переставить 5 ступку?

Приветствую! Продаю новое усиленное сцепление X-Treme Outback для TLC100 1HD-FTE производство Австралия комплектуется диском Aisin выжимной подшипник в комплекте Цена за комплект 45000 рублей. Находится в Краснодаре. Отправлю транспортной или забор самовывозом. Тел. 8-9о5-о68-о233

Всем доброго времени суток. ТЛК80, 1HD-T. Сегодня, как всегда неожиданно ударили морозы))). В баке была летняя саляра. Перед морозами, разбавил её зимней с антигелем. Думал прокатит. А нет. С патрубка из бака ни туда не могу дунуть, не от туда соснуть. Хочу завестись из канистры/бутылки и отогнать машину в тёплый бокс. Где отогреюсь, солью саляру и залью чистую зимнюю. Вопрос, где у нас обратка? Откуда её вывести назад в бутылку, чтобы и обратку с форсунок и от тнвд захватить. (от бака не предлагать ) П.С. если что, на форуме искал. Форумчане писали, что так запускались. Но как подсоединялись не поясняли.

Приветствую, господа! Разговор пойдёт об управлении свечами накала на 1kzte. А именно : когкогда им включаться, А когда отключаться. Дело в том, что мозг моей машины перестал отключать свечи совсем. Я поднимал здесь этот вопрос, но дело так и не решилось. Больше из-за того, что в окружении просто не нашлось хорошего электрика. И тогда мне пришла в голову идея реализовать управление свечами по средствам сигнализации. У неё есть ещё лишние выходы, которые можно запрограммировать как мне надо. Потому вопрос: Понятно, что включаться они должны вместе с включением зажигания. А выключаться? Я немного проштудировал форум по этой теме и отметил, что есть мнение, будто свечи на казетах отключаются аж минут через 10... Для облегчения работы в мороз. У сигнализации есть датчик температуры двигателя. Можно настроить так, что свечи будут отключаться при достижении двигателем 30-50 градусов. Или всё же ориентироваться по времени... Но тогда и летом они будут включаться, что мне кажется лишним. Как вы считаете?

Доброе время суток уважаемые, обзавёлся я тут Сурфом LN60 и не нарадуюсь.Но много вопрос есть у меня, а именно вакуумная система на 2лт на 60тый Сурф, ибо у меня в моторке все вакуумные трубки просто либо висят не подключённые, либо совсем отсутствуют.

В продаже передний мост с праворукого TLC 80, дизель, свободный диф. ГП 4.1 (41*10 зубов). Редуктор меняный, котнтрактный, приобретался у Олега800. Мост обслужен, тормозные диски и колодки в отличном состоянии, правая сторона недавно перебиралась (видно по фетрам). Цена 52000 руб. Находится в г. Тула, самовывоз предпочтительнее, могу отправить ТК (кроме ЖДЭ). 8-95З-Ч22-З8-22, Михаил. Телеграмм, Ватсапп, ВК.

Уже три года владею Прадо 78, KZJ78. АКПП Aisin AW 30-40LE, 35000-60470. Пробег машины около 250 ткм. ПЛОХАЯ ДИНАМИКА Машина как бы едет нормально, но есть трудности при обгоне - необходим довольно длинный участок дороги и заблаговременная работа газом + овердрайвом "на опережение". Ускорение с 80 км/ч до 110 км/ч оставляет желать лучшего. ПЕРЕГРЕВ АКПП Заметил что АКПП довольно легко перегревается. Даже катаясь по умеренным горам в Норвегии при +6 градусов, загоралась лампочка температуры АКПП. При определенном прогреве АКПП ещё до горения лампочки, перестала блокироваться 4 передача (ГТ). Даже при езде по извилистым сельским дорогам, АКПП нагревалась и перестал блокироваться ГТ. ЛЕГКАЯ ВИБРАЦИЯ ПРЕРЕД ОСТАНОВКОЙ И самое неприятное, это небольшая, вроде как вибрация, вроде как легкие подергивания при остановке прогретой АКПП на светофоре. Перед самой остановкой, на скорости ниже ~30 км/ч от трансмиссии идет что-то наподобие вибрации и легких, не выраженных подергивании. Ездил на других Прадо 78 приятелей (тоже KZJ78), но такого не замечал. УВЕЛИЧЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА Помимо всего перечисленного, присутствует увеличенный расход топлива. Чисто по трассе летом 12,8...13,3 литров с средней загрузкой (2 чел. + вещи) не превышая 90...100 км/ч. А если добавить сельские дороги и легкое бездорожье, средний расход за 3-х дневную покатуху легко достигает 15,6 литров (трасса 60% : сельские и бездор 40%). Тапки АТ 33" (даже не МТ!), на крыше палатка и маркиз около 90 кг в общей сложности, 2 чел., вещи. Коллеги, какие мысли, где искать корень проблем?

Полный комплект для дооснащения дополнительным баком с сохранением запаски. Для LC200 дизель 2016г+ Без переделок, становится пин ту пин. Бак на 40литров. Штатная перекачка из допбака в основной за счёт новой насосной станции. Расчёт запаса хода будет исходя из 2х баков. 700км +- в городе и 900км +- на трассе. Штатно встаёт только на LC 200 Рестайл 2016+ На LX450D и LC 200 2008-2015 штатно не получится( мозги не понимают, что установлен второй бак) и управление насосной станцией реализовать штатно не удасться. Цена комплекта 70000 для клуба. тел. 916755564O

Всем бодрого времени суток! Если у вас праворукая 80ка с «уставшим» салоном и вы мёрзнете в машине - вам точно в эту тему!!! Распродаю остатки от своей машины: праворукий TLC 80 VX 1992 года, турбо-дизель. Все фото будут внизу. В продаже: - торпеда (панель) дорестайлинг в полном сборе, в отличном состоянии, все цело, все работает, цвет синевато-серый, с бардачком (на фото отсутствует, но он есть), с всеми кнопками, с блоком управления климат-контролем и подторпедной штангой-перекладиной, на которую все навешивается. Торпедо с разбора, без трещин, все крепежи целые. Цена полностью в сборе - 15000 руб. - Рулевая колонка в сборе с гитарой (с подрулевыми переключателями), с подрулевым пластиком, от праворукого дорестайла, цена - 4000 рублей. - Сиденья велюр, правый руль, задние сиденья редкие - откидываются назад фиксируются в трёх положениях. Цвет - синевато-серый, состояние - хорошее, желательно подхимчистить, ткань целая. Салон с Японии, с небольшим пробегом по России. Цена - 15000 руб за сиденья перед-зад. Фото сделаю позже, либо пришлю по запросу. - Карты дверей, цвет синевато-серый, велюр, РЕСТАЙЛИНГ, полный комплект с кнопками, накладками и ванночками ручек, передние карты с выносными подиумами под 16см (6’’) динамики, все карты дополнительно зашумлены. Состояние хорошее, с распила, цена 15000 руб. - Бардачок-подлокотник дорестайлинг, синевато-серый, трехсекционный (!), высокий, переделка из двух подлокотников - верхушка от холодильника, низ - от стандартного низкого дорестайлингового. Очень удобная штука, левая рука идеально лежит и отдыхает. Цена - 4500 ₽. Можно переделать под левый руль - просто перевешивается подстаканник на левую сторону (подштамповка под крепежные отверстия имеются)я - Самый интересный лот: Полный комплект печки дорестайл с блоком кондиционера и !толстым!радиатором. Вся печка была полностью разобрана до винтика, вся отмыта и очищена от старых уплотнений, радиатор промыт как снаружи так и изнутри, все уплотнительные материалы заменены на новые, в том числе на заслонках, все моторчики рабочие, все заслонки поворачиваются, закрываются и выполняют свои функции. Печка продаётся в сборе с мотором, блоком кондиционера, внешней проводкой и воздуховодами. С этой печкой в вашей машине будет очень тепло зимой в любой мороз и прохладно летом! Стоимость полного комплекта - 17000 руб. - Подторпедная коса, с праворукого дизельного дорестайла. Коса в отличном состоянии, с распила, без дополнительных инородных блоков, скруток и врезок, с японского распила, продаю со всеми подторпедными блоками управления которые есть: блок предохранителей, реле и тд. Все на фото (в том числе с торпедой). Цена - 12000 руб. - панель приборов с дорестайл турбо-дизеля, есть вставка под АКПП, все рабочее, пробег - 312 227 км, цена - 4000 руб. Все в хорошем состоянии, кто у меня покупал - подтвердят что реальность совпадает с описанием! Что-то ещё есть по мелочи, всего не упомню, спрашивайте, погляжу. Все находится у меня в гараже, в г. Тула, приветствуется самовывоз, но возможна упаковка и отправка любой транспортной компанией (ПЭК, СДЭ, Деллвые линии, КИТ) за счёт получателя. Интересующие места и нюансы могу сфоткать отдельно. Тел. 8-95З-Ч22-З8-22 Ватсапп, Телеграм, есть в ВК

Продам сепаратор картерных газов(маслопомойка) аналог MANN+HUMMEL ProVent 200 + дополнительный фильтр MANN LC5001X Планировал себе на 1KD, но сменил машину на бензиновую, так и валяется цена 3000руб Возможна отправка телефон в подписи

Всех приветствую. Кто нибудь сталкивался с заменой подушек двигателя на Ланд Крузер 200 дизель, и какие симптомы для их замены подскажите пожалуйста.

Сепар оригинальный Германия 4500р. Краснодар, отправлю хоть куда +79282747771

Ищу для покупки TLC 105. После 2002года. Желательно GX R2. Но рассмотрю все варианты.

Продам 20-ти литровые пластиковые канистры из под дизельного топлива . Есть 20 штук . Цена за всё пусть будет 500 рублей . Самовывоз . Местонахождение - Новая Москва , на границе Одинцовского района . 8-9о3-18пять-пять6-2три . Эдуард .

Всем привет просле дербана машины hilux surf 2lte 94 год остались следующие запчасти АКПП + раздатка 25т.р ГБЦ 15 задний кардан 6 Стартер 5 чулок задниего моста 3 ГТЦ 5 бак 2 руль 2 рычаг верхний передний 1 Ступицы по 5 (с дисками и заглушками) суппорт правый 2 диски R15 с зимней полуживой резиной 10. Осмотр г. Сергиев Посад отправка деловые линии/энергия/пэк фото и телефон по запросу!

Озабочен вопросом низкого напряжения зарядки на Прадо 78 (KZJ78). При движении напряжение сети не превышает 13,5...13,8 вольт с штатным генератором 55А. Это мало. Напряжение заряда современных авто 14,2...14,4 вольт. 13,8 вольт как бы достаточно если необходимо поддерживать АКБ в режиме float. После запуска исправного двигателя, АКБ теряет максимум 0.5% ёмкости и особенно заряжать нечего. Но другое дело когда АКБ необходимо восстановить после работы с лебедкой. Тогда для АКБ типа AGM необходимо напряжение 14,7...14,8 вольт на клеммах АКБ. Иначе АКБ не удастся зарядить АКБ полностью. Речь идет о двух AGM Varta 70Ah / CCA 760A (EN). Это максимальное из AGM что лезет под капотом Прадо 78 (KZJ78). Как вариант можно использовать зарядку типа DC/DC и поднять напряжение сети до необходимых величин и к тому же соблюдать правильную кривую зарядки. Но это накладно так для "обработки" 55А необходимы две такие коробки. Да и не понятно как они будут вести себя при работе с нагруженной лебедкой, когда токи могут достигать 400А. Что делать? Есть какие-то варианты проще?

ТЛК 100 дизель 2003 год рестайл, проблеме несколько лет, но раньше почти на напрягало, чек загорался только по трассе и редко, после повторного запуска двигателя пропадал. Сейчас горит уже почти каждую поездку в том числе по городу, мощность падает, машина тупит. Сканер показывает 5 ошибок. Датчик расхода воздуха достал, почистил карб клинером, да он и был чистый. не помогло. Есть ли смысл покупать другой датчик? И куда копать по другим ошибкам?

Ребята ХЭЛП! Нужно переуплотнить ТНВД (поменять все резинки и прокладки) на моторе HD-T (мотор от 80-ки, 91-92гв.). На холодную довольно сильно подтекает, на горячую слабо, но все равно давит солярку. Подскажите сервис или проверенного мастера в Москве или МО!! Заранее благодарю!!!

1. Суппорта 47731-35010, 43 мм поршня,под ремонт-1000 рублей. 2. Суппорта 47731-35010, 43 мм поршня,рабочие-4000 рублей 3. площадка под большой аккумулятор(меньше размером естественно тоже встают) 320х175 внутренний размер, крепления распределены по заводским отверстиям на подкрылке, аккум притягивал стропой -750 рублей 4. защита двигателя, из заводской допилена,очень прочная вышла -1500 рублей 5. Стартер,абсолютно рабочий-5000 рублей 6. Головка двигателя в сборе+болты ГБЦ-15.000 рублей 7. Впускной коллектор в сборе с блоком заслонок(сами заслонки внутри сняты)-750 рублей 8. новый шланг нержавеющий высокого давления,под тюнинг выхлопной системы,диаметр 60 мм,длина 2.0 метра+6 кронштейнов для его крепежа к раме(под приварку)-5000 рублей 9. Рулевая колонка в сборе со всеми карданчиками-1500 рублей 10. Задний кардан-6000 рублей.Передний кардан,ГУК живой-7000 рублей,оба за 12000 рублей 11. радиатор охлаждения,алюминий,охлаждает отлично 2lte,(3 года ему)под акпп,в комплект к нему диффузор+труба от низа к патрубку+ радиатор акпп(280х120),тоже алюминий и тоже отлично работал.Выходы нижнего радиатора акпп внизу основного закрыты от грязи,трубочки пара пролюблены(гайки есть)-15000 за весь набор из 4 позиций+патрубки ОЖ 3 шт. 12. Тяга рулевая + рулевые наконечники,оригинал,обслужены(пыльники+смазка),отличное состояние,пара+маятник оригинал,обслужен (смазка,пыльник),отличное состояние+рулевой демпфер(новый пыльник и смазка пальца)+закину 4 пыльника новых-10000рублей. 13. Тяга рулевая голая, усиленные концы,отличное состояние -2000 рублей 14. Тяги заднего моста,продольные -750 рублей комплект 4 шт,на опыты 15. Торсионы,не просиженные -1500 рублей пара 16. Насос ГУР,работал отлично,сухой,перебирался года 3 назад.В комплекте полный ремкомплект оригинальный резинок+подшипник -5.000 рублей 17. Турбина,рабочая,немного кидала масло во впуск,в сборе с горячей частью и фланцем-4000 рублей 18. Удлинитель кронштейна тяги панара,от Азиата,на 100мм-1500 рублей 19. Корпус воздушного фильтра+почти новый фильтр внутри+дачик температуры входящего воздуха+обманка датчика-2000 рублей 20. Главный тормозной цилиндр(31 колёса тормозил легко)+усилитель ваккумный,исправный-5000 рублей 21. Чулок моста заднего,не гнилой совсем,с новыми сальниками -2500 рублей 22. Полуоси с барабанами тормозными-4500 рублей пара.Левая-3000 рублей.Правая 2000 рублей(потела на морозе,сапун был забит).Стоят новые подшипники, колодки и ремкомплект ручного тормоза.В подарок 2 тормозных цилиндра новых. 23. Троса ручника задние-750 рублей пара.Центральный трос ручника с датчиком-1000 рублей.Все три троса-1500 рублей 24. Редуктора зад+перед(в сборе весь полумост передний)-22.000 рублей.Раздельно-12000 рублей каждый. G254 , ГП 8, передаточное число 4.556(41:9).Не выли,не гудели.Задний был когда-то LSD 25. АКПП 3043LE+раздатка(+новая подушка АКПП (+втулка бублика+сальник бублика+сальник задний коленвала ,всё новые оригиналы).Рабочая,не пиналась,соленоиды пропаяны превентивно,масло менялось каждые 50.000 км,пробег примерно 200.000 км -45.000 рублей 26. АКПП 343+раздатка+бублик с колоколом,не рабочая(фрикционы под замену)-20000 рублей 27. ТНВД 22100-5b301,отличный,47 т.км назад был откапитален Дизельмастером,с заменой ННД,плунжера,СПВ,всех сальников,прокладок,и ещё чего-то до кучи(всё оригинал). Цена с форсунками (распылители там то-же прошли 47 т.км(старые распылители тоже отдам) -30.000 рублей. 28. Генератор с вакумным насосом.Новые подшипники и прокладки на насосе+щетки+реле заменены 15000 км назад.Отлично заряжал и вакумил.В комплекте шланг масляный подачи(новый почти)- 7000 рублей 29. Б\у Рычаги передней подвески,под замену сайленблоков, за все четыре-1500 рублей. 30. Рычаги передней подвески с нормальными сайленблоками(года 4 назад меняны,оригинал),с почти новыми нижними шаровыми 555(заменены в начале лета)-2000 рублей любой один рычаг,комплект-7000 рублей 31. Крышка головки двигателя с новой прокладкой,крышкой заливной новой -750 рублей 32. Патрубки воздушные двигателя- 750 рублей 33. Тяга панара,саленблоки живые-750 рублей 34.Передняя ступица+поворотный кулак,в сборе с почни новыми верхними шаровыми 555(в начале лета менял),пара-8000 рублей 35. Аммортизаторы передние Tokico E3388+проставки-удлинители (не солдатики !) 50 мм ,пара-2000 рублей 36. Редуктор ГУР,был перебран с заменой подшипников и сальников+сошка оригинал.Немного потеть стал,не льётся-4000 рублей 37. Абсолютно новая сошка редуктора ГУР 555-1000 рублей 38. Болты натяжки торсиона с гайками и шайбами+2 болта с гайками-1000 рублей за всё 39. Крышка ГРМ,с прокладками всеми-750 рублей 40. корпус термостата в сборе-750 рублей 41. ролики ГРМ пара+помпа(всё прошло 50 000 км-пол ресурса)-750 рублей

1. Коврик-корыто,пластиковый,багажника-3500 рублей 2. Ремни безопасности,передние 2шт-750 рублей.Задние ремни безопасности,3 шт(старого образца,под сиденьем крепятся)-750 рублей .Комплект ремней,5штук, перед+зад-1200 рублей 3. Подлокотник с живой крышкой-500 рублей. 4. Рычаг переключения АКПП.в сборе+ручка с кнопкой 4х4 раздатки-750 рублей 5. Сиденья перед,с подголовниками+задние подголовники.Пассажирское целое,водительское под ремонт(в комплекте обшивка целая с задних сидений(на перешив)-4000 рублей пара. 6. Подстаканники в торпеду.Без крепежной рамки-500 рублей.В сборе с рамкой-1000 рублей.Пара за 1200 рублей. 7. Зеркало салонное,с фонарями-1000 рублей 8. Кренометр-1500 рублей 9. радиатор печки передний-2000 рублей 10. Печка задная,в сборе(вентилятор+радиатор,чуть сопливит кран)-1000 рублей 11. Накладка на замок зажигания-250 рублей 12. накладка печки+часы-250 рублей 13. кнопки с накладками на двери-750 рублей за все

Ищу секцию от коллектора до глушителя от двигателя 12НТ.