Поиск по сайту

Всем здрасти. Вобщем тема такая.Имею 3л, родной генератор очень чахлый, пол года назад поставил тайвань от4д56 делика,не много пришлось кронштейн переделать. Он На 110 ампер. 3 месяца и нае.....я. продовцу звоню, говорю, он мне приезжай поменяю на новый. Я приехал обменял, поставил новый. Опять 3 месяца и пи... ц. Сегодня такой выезжаю довольный после постройки и на тебе. Короче. Кто какие генераторы ставит на 3л?

Подскажите нормальный сервис для замены сальников полуоси . Отец в Томске в гостях,заметил масло на диске,сальник потек 100%

Собственно трубка сгнила, была демонтирована и выкинута.... Теперь просто с бака торчит штуцер... Так и не понял по какому принципу работает этот сепаратор и для чего нужна была эта трубка?

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=210&t=138956

Добрый день, коллеги. Если написал не в эту ветку, прошу простить и перенаправить. Суть в следующем: есть 80-ка бензиновая, требуется переделать на дизель. В принципе, возможно ли такое? Если да, то прошу расписать последовательность действий по работам. Понимаю, что нужно менять топливную систему, выхлопную. А что еще? Дизельный движок тяжелее бензинового. Рама бензинового автомобиля рассчитана на это? Или надо будет что-то делать? Помимо топливной и выхлопных систем, какие еще системы будут затронуты? Электрика? По электрике вопрос такой: жгуты проводов будут проходить по другим местам? Как это коснется панели приборов? Надо другую панель? В общем, вопросов много, а опыта ноль. Делать буду, понятно, не я. Мне лишь надо оценить глубину и масштабы работ. И по ГИБДД вопрос: как потом переоформлять все это?

Посоветуйте: ТЛК200 дизель 2008 г. Время от времени - раз 5-10 в день глохнет на холостых оборотах. После заводиться с трудом раза с пятого. Промыли сеточку в баке, заменили топливный фильтр, отключили Гидроник (думали через него может идти подсос воздуха), все равно глохнет именно на холостых. В чем может быть причина? Может это ТНВД начинает помирать и не качает на холостых или это всёже подсос воздуха? Как и где поискать?

Когда удалял EGR наткнулся на данное фото: Появился вопрос, а почему бы не сделать также? Банку фильтра перенести на правую сторону, а слева сделать площадку под большой аккумулятор ампер на 160-180? Все таки с одним аккумулятором гемора меньше.

Собираюсь в скором времени продавать, месяца через 2 . И не знаю сколько за какую цену выставлять, чтобы и себя не обидеть и чтобы продалась побыстрее Имеется: TLC100, 2005г., последний рестайл, турбодизель, АКПП. Автомобиль, скажем так, требует приложить руки. Для доведения до идеала требуется: по косметике -полировка, подкраска или в идеале полностью облить; поменять лобовое (трещина на пасажирской стороне); сделать химчистку салона; перешить сидение водительскго кресла и руль. По технической части: не ходит рычаг понижайки, судя повсему им никогда не пользовались, не горит на панеле лампа центральной блокировки, хотя у рычага кпп что-то щелкает, не работает ручник, рычаг вообще не двигается тросик захряс видимо (трос купил уже)... И имеется люфт в раздатке (как я понял это болячка всех соток...) Подвеска не брякает, на скорости вибраций нет, движок и АКПП без проблем. Пробег честный- 521000 км Бился в морду (не сильно) и водительскую дверь, на остальных деталях наклейки с VINом есть. Ранее принадлежал юр.лицу (поэтому и такое состояние) (куплен в ноябре 2005г.), я фактически второй хозяин, но т.к. в оригинальном ПТС (копия есть) было много записей: лизинг, оформление, переоформления на различные филиалы фирмы и т.п. , места на меня уже не оставалось, поэтому при регистрации в ГИБДД выдали новый (дубликат) ПТС. Что скажете? Автомобиль востребованный, но я как-то не проникся к нему, дизель- не моё...

Всем привет, хочу поделится небольшим наблюдением, вводные данные: TLC80, 1HDFT, новый двигатель, новый ТНВД, новые форсунки, сетка подогрева отключена (проводку обновляю, не успел доделать), вместо штатного топливного фильтра стоит сепар, сетки на топливозаборнике в баке нет. Соляра - заправился на лукойле (москва, варшавское шоссе из центра) на улице было -10 примерно, спрашиваю дт зимняя ? мне - дада, до -20. я еще так подумал бред какой-то.... кароче, залил полный бак, антигель не стал заливать. Далее самое интересное, уехал я в тульскую область, на улице -16, завожу машину, педаль газа не трогаю, с первого прокрута куй, не единой вспышки, открываю капот смотрю на фильтр и охреневаю, в нем манная каша, как по цвету так и по консистенции. Сажусь в машину, газ в пол, 2 прокрута по 3-5 секунд, завелся, если педаль газа отпустить - глохнет, ручным газом выставил 1000 оборотов, так минуты 3-4 молотил, дальше убрал газ, и на 600 оборотах тарахтел часа 4, отогрелся. Дальше было -27, заводился так же с педалькой в полу, со 3го прокрута. Вывод: исправный ДВС и топливная - заведутся даже без сетки накала при -27. p.s. пошел ставить вебасту ))

Ищется 100ка в хорошем ухоженном состоянии. Желательно с историей обслуживания. Пробег желательно, чтобы отслеживался по документам (чеки, заказ-наряды) Может кто продаст, или знает кто продаёт. Звоните, +7 923 366 8008 Виталий.

Заводится с полпинка, и пока не прогреется плавоют обороты хх от 600 до почти 0 чуть не глохнет.лягушкой подкачевал не помогает. Как прогреется стоит на 800. Звук как у камаза старого. Крутилкой кручу до 1000 нормально, по мере прогрева кручу обратно. Распылители льют,должен поменять. И еще, обороты выше 3200 не подымаются на стоящем авто.

Здравствуйте, может кто нибудь сталкивался с таким, греется движок под нагрузкой. В городе все норм, в грязи первые передачи все норм на трассе при езде газ в пол ползет стрелка вверх, под горку ползет еще сильнее, врубаю печку падает но не до конца. При спокойной езде км в 70-85 не греется, лаешь газу под горку опять борода ... система герметична, не где ничего не течет, патрубки горячие что тот что тот, термостат я так понимаю значит в норме, вискомуфта рабочая, проверял так как написано на форуме, помпу поменяли - потекла, что может быть, на сервисе при замене помпы накосячили? Грязью радиатор не забит, на днях промою конечно...на всякий. Help! Пузырьков в расширительном бачке нет, выхлоп нормальный.

Хочу проверить , как выставляется ?

Всем привет! Сдох он. Стал двиг заводиться вдогонку- подкинул другой и все стало как раньше. Но кроме denso 0966000033 нет других вариантов. Может кто подскажет номер аналога? Заранее спасибо!

привет всем дизелистам. НАЧНУ С ПРЕДИСТОРИИ: заправился по дешевке у одного пид...ра! Двигатель начало трясти так, что он чуть с подушек не слетел. Дымит при топке в пол пипец, ну и расход естественно подрос. МОИ ДЕЙСТВИЯ: сливаю с бака, промываю его, чищу сеточки в ТНВД. Далее в обход фильтра с ручной подкачкой промываю винсом тнвд. ВЫЛИЛ ВИНС с пластиковую бутылку и кинул туда два шланга( с подачей и с обраткой). ПОЧИТАВ ТЕМЫ ПРО ПРОМЫВКУ ВИНСОМ, ПОНЯЛ ЧТО НАДО 20 мин на холостых, потом 8мин на 2000 оборотах, потом 4 мин на 3000 оборотах. Завел двигатель и начал наблюдать. КОРОЧЕ на холостых оборотах у меня винса сожрало целый литр, а если газануть так вообще на глазах уровень жидкости падает! что за нах?! почему такой огромный расход? и самое главное! двигатель не может развить обороты при перегазовке. Почему???? неужели самотеком из бутылки невозможно закачать в тнвд??? пришлось поставить бензонасос от классики и качать им. В тот момент когда я качал бензонасосом, другой рукой тянул за дросель и только тогда получалось газовать. ответьте мне на 2 вопроса: почему сожрало за 20 мин и почему не развивает обороты двиг???????

Надоело тупить, особенно на светофорах, и решил я сменить плунжерку, сложилось так что родная пара совсем устала, на горячую с места не тронешься, и совершенно случайно оказалась под рукой купленная давно по ошибке плунжерка от KZ-та с мех. ТНВД, ну коли так, решил я их соединить и посмотреть что получится, результат превзошел все ожидания!!! пока не привык не мог тронуться без пробуксовки хотя стоят тапки 33х12,5, сделал все это еще месяц назад, но проводил испытания на надежность - итого пройдено 1500 км проблем нет. Попутно выкинул заслонку и все трубки ЕГР, с егр проблем не было как и с заслонкой, а вот с ПП сильно сомневался прокатит-ли замена 2lt на 1kz - прокатило! просто поменял и все, ничего там больше колхозить не надо. Зато едет теперь просто сказочно! хотя расход подрос процентов на 10.

Привет всем. Ребята может кто знает, или покажите темку. Суть такая при длинных подъемах (благо у нас таких ощень много). Залетаю со скоростью от 80-100 км/ч (хотя скорость не влияет), при отметке 60 км/ч , включаю заветную кнопку O/D, чуть подымаюсь по етоой горе и не те датчик турбины отрубается и выскакивает ошибка. Вот и че эт за хрень? куда копать?

Всем привет. Пробег 387 000 км. Ищу место, где можно отрегулировать в Питере клапаны на моторе 1KD. Разбирать самому мотор дважды (для замера, а потом для замены) не хочется.

Всем привет! Очень хотелось бы найти за эти 400 - 450 тысяч не совсем убитый и не окончательно ржавый "пепелац" с нормальными доками, для того, чтобы впоследствии понемногу доводить его до вменяемого состояния. Хочется верить ещё, что вдруг "всплывёт" где-нибудь старый добрый 75-ый, но это сейчас наверное уже из области фантастики... Предпочтение отдаётся только дизелю и МКПП, Сам живу в Подмосковье, но могу приехать за машиной куда-нибудь не сильно далеко. Помощь форумчан в регионах по поиску и поддержке горячо и категорически приветствуется!

http://dropmefiles.com/0jTkw Ссылка будет рабочая 2 недели,если кто разбирается в английском и в файлах рылся и не видел таких -закиньте их пожалуйста в файлы

Добрый день всем посетителям данного ресурса. Поведаю о своей проблеме. Имею в наличии Hilux Surf в 130 кузове с двигателем 2LTE 91 года. Машину выбирал для загородной эксплуатации. Взял хороший вариант, лифтованный, с хорошим железом, салоном. В одних руках была 8 лет хозяин за ней следил, по бездорожью не убивал ... Владел пол года, проехал тыс 2 км. Поменял все жидкости масла и фильтры, немного по подвеске, сход развал ну и все вроде на тот момент ... Собираясь отогнать в деревню, на постоянное пребывание, через пару месяцев после ТО, посоветовали поменять 2 крестовины в кардане, решил поменять сразу все 5 в обоих, что бы к ним не возвращаться ... В итоге заказал 5 штук, а поставили 3 Задний кардан собрали, передний нет. По диаметру крестовины были 29, (бились так по каталогу) а у меня на переднем кардане оказались посадочные отверстия 28,5 .. В итоге решил, что поменяю позже, закинул передний кардан и уехал на заднем ... На сервисе заверили, что проблем не будет, если ездить только на заднем ... Проехал на авто километров 600-700. По асфальту, на бездорожье не лез..Километров 550 все было четко. Потом начало выбивать повышенную передачу в нейтраль на раздатке. Было один два раза, при трогании, не придал значения ... Потом почувствовал, при увеличении оборотов, усиливается давление на раздатку (рукой держал рычаг), ее как бы выдавливает в нейтраль ... Надо было ехать срочно за 80 км - туда уехал , по дороге слетала довольно часто, там выбило окончательно. Включаешь повышаюшую, скрежет метала, ручка вся дрожит, ничего не цепляет .. Обратно катил на понижающей ... Да сам из Питера, дом загородный за 500 км. Вот и приехал. Там ни кто браться не хочет Псковская область, на правый руль смотрят как НЛО ... Я то хотел именно праворукого, уж больно засел мне сюжет, где сурфа ушатать не могли .. А я вот смог ((( Машина нравиться решил все сделать как надо, без колхоза. Принял решение, катить в Питер ... В итоге пол дороги проехал на понижайке, потом авто, после небольшой стоянки, проехав 35-40 км заглох и не завелся. Дальше эвакуатор .. Начали лечение. Сняли коробку в месте с раздаткой. Отвезли в мастерскую. Мастерская занимается ремонтом коробок ... Приняли решение, менять на раздатку в сборе. Я убыл в командировку. Находят раздатку уже вторую, она мне не подходит ... Почитав форум, сделал вывод Раздатка Part Time. Рычаг на понижайке имеет 3 положения H-N - L4 и кнопку справа 4WD, а так же кнопку на панели справа от руля подключения блокировки жесткой (сейчас не скажу пишу по памяти) .. Прошу помощи и совета, нужно точно узнать тип раздатки и ее маркировку. Может кто подскажет, куда можно обратится в Питере по ремонту раздатки, не думал, что окажется такой проблемой ...

Всем доброго времени суток В общем такая проблема, на оборотах до 2000 машина вообще не едет совершенно, не тянет, отсутствие динамики при разгоне( у знакомого такой же и разгон вполне нормальный) и обороты набирает только до 4000 тыс газ в пол дальше не идёт. Заводиться с полпинка, а разгоняться вообще не хочет((. Перепробовали всё - продули поменяли и прочистили всё что связанно с топливопроводом, перебрали на станции ТНВД, заменили плунжер пару, крыльчатку и ещё что то, распылители прочистили, но вот насос на стенде не гоняли после ремонта!!!! Мастер на станции( кстати с хорошей репутацией) перепробовал все настройке перекрутил на ТНВД, а ума не может приложить что же делать...

Рассмотрю предложения по прадику трехдверному. Дизель, желательно автомат, но и механика не порок. Понимаю что редкая машина, но кто ищет, тот найдет. Предлагайте все варианты.

Подскажите каталожные номера 1 оси каромысел 2 рокеров (впуска и выпуска) 3 и самое главное крышки или крепление оси и распреда к головке (сломало после обрыва ремня) точно не знаю как они называются нужны все 7 штук Может у кого есть б.у в хорошем состоянии все в сборе

Здравствуйте. У меня на сотке 2004г.в. МКПП (пробег 190.000) появилась проблема такого плана: После начала поездки, на холодную, некоторое время проявляется скачкообразное(очень малой амплитуды) гуляние оборотов (На слух. По тахометру гуляния нету). Т.е.: На разгоне звук двигателя ровный, а если в пределах 1700-2000 оборотов задержать педаль газа с целью равномерного движения с набранной скоростью, появляется в рыке двигателя какие то провалы (рык - рык - рык - рык - рык - рык )и по моему машина начала подергиваться в такт. Если продолжить нажатие педали, то обороты растут ровно, без провалов и при оборотах больше 2000 двиг работает ровно... Проблема проявляется на всех передачах Если проездить некоторое время - проблема исчезает. После сильного остывания появляется вновь. Фильтра новые оригинал, поменял сцепление полностью, клапана регулировались, ЕГР заглушено давно, не дымит, не чадит, кушает очень мало, динамика как у молодого.... Кто-нибудь сталкивался? Может есть мысли... Заодно задам давно мучающий вопрос. Каковы симптомы к замене топливного демпфера?