Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'МКПП'.
Найдено 993 результата
-
Нужен экспедеционник, в планах поезди на Волгу, Карелия, Алтай, Байкал пррисматриваюсь по бюджету к 80 ке, но не совсем могу понять какая комплектация, блоки , и т.п. мне нужно, на что обращать внимание при покупке, пока определился только с типом двигателя - дизель. Прошу помощи и советов от бывалых. Не закидывайте камнями так как новый в этой теме.
-
Уважаемые форумчане, проштудировал много материала, но полного ответа на возникший вопрос не нашел. Ситуация следующая, недавно стал счастливым обладателем моего первого 130 сурфа с мертвым мотором 3VZ на АКПП с механическим подключением 4WD (через рычаг). При замене мотора были решено купить сразу в сборе с МКПП и раздаткой, но был упущен момент с системами подключения передка. Нынешняя раздатка идет с системой Part-time add, то есть подключается с кнопки. Как понимаю, перед подключается пневматическим путем, с помощью специально блока, стоящего под магнитофоном, у меня таковой блок отсутствует. На данный момент ищу пути решения данной проблемы, как срастить две этих системы, и имеет ли смысл покупать блок управления 4вд, если перед на старой системе подключался не пневматическим путем (или я что-то не понимаю). В общем, если кто-то имеет какие-либо соображения, или имеет опыт подобной переделки, прошу помочь новичку ни только на форуме, но и в нашем не легком деле сурфоводов. Заранее спасибо!!!! -
Приветствую!!! Случилась беда, появились щелчки в коробке. Понятное дело что надо ремонтировать. На днях буду снимать и узнаю вердикт, но чувствую ценник на запчасти будет немал, искал в старых темах , в поиске шерстил но не нашел как определить модель коробки по вину/фрейму, помогите люди добрые. -
добрый день !!!!!подскажите хороший комплект замены сцепления в сочетании цена качество и если можно номера деталей Есть ли подводные камни при замене???? на что обратить особое внимание что еще попутно поменять????? спасибо!!!!!!!!!!! -
ТЛК105 1999г, Дизель. Попробую описать изначально, чтоб проще было диагностировать. Пришлось долго катать с убитым переднем мостом, зазоры в трансмиссии были такие, что вывесив колесо спереди, можно было вращать колесо на 45 градусов и только потом упиралось на начинал вращаться кардан, сзади все отлично, люфтов небыло В новогодние праздники полностью перетряхнул оба моста с заменой аммортизаторов, сальников, подшипников, полуосей, редукторов, главных пар. В общем все теперь стоит новое, плюс был установлен лифт комплект от Офроад клуба на 4 дюйма и пружинки от Влада. Люфт в мосту пропал и все бы должно стать отлично, да черта с два. После этого, обнаружилась следующая проблема: При разгоне, хоть до 140, все вроде бы отлично, но! как только медленно отпускаешь газ и машина только начинает переходить в накат, появляется мерзопакостный гул, на скоростях выше сотни, он очень громкий и становиться боязно, что что то может развалиться. При этом вибрации особо не наблюдаю, т.е. на карданы не похоже. Есть подозрение, что либо центральный диф и подшипники в раздатке, либо коробка. Может кто сталкивался и может подсказать более точнее, а то до лета не успел перебрать, а сейчас на долго машину загонять на дифектовку как то обломно, у нас и так лето всего 2 месяца. -
Приветствую! Пришло время менять сцепление, пробег 280 тыщ. Хотелось бы заодно уменьшить усилие нажатия на педаль. Машина эксплуатируется в городе, в пробках к вечеру левая нога отваливается. Может пружину на притягивание поставить, или сцепление какое усиленное? Пока планируется поставить диск, корзину и выжимной AISIN CTX-107, DTX-136, BT008 -
Была куплена в Тюмени, кот в мешке, как оказалось- дохлый кот Мы поставили ее на боевой УАЗ с движком 2лт, 7 месяцев колхозили, обкатка проходила на 2 этапе ЧСО Когда приехали и вскрыли механик был удивлен, что мы вообще приехали(((( умерла давно: в муфте 1-2 передачи нет куска и сухариков с пружинками, вилка сточилась, все синхронны умерли, большая нехватка зубов на валах(((( По мкпп известно: 5ст,стояла на мостовом хайлюксе 160 кузов , 2л, 1985-1991 механизм переключения раздаткой находится на кпп На раздатке 2 тяги: включение заднего привода и переключение полный-понижайка, раздатка вроде шестеренчатая Помогите определиться с маркировкой мкпп! Спасибо!
-
Доброго времени суток ! Вообщем сразу по теме: развалился демпфер. хочу вот снять маховик, чтобы переделать его под простой, не демпферный. Не могу снять сам маховик! Открутил 8 болтов, снял стопор, а он ни в какую, может съемник нужен? или просто с огромной монтажкой его дергать?? -
Доброго времечка! Начну с того что скорее всего у меня помирает раздатка, появились громкие щелчки втрансмиссии на полном приводе под нагрузкой или если резко стартануть. ПРиобрел раздатку с механики с двигателя 2ЛТ. свою снял, купленную прикрутил, ехать , а не тут то было не едет, подумал что вилка в раздатке разшплинтовалась или срезало шпильку ну , подумано снято))) снял и заметил что втулки на валу на старой раздатке и новой разные, мало того что одна короче другой так они еще и по шлицам разные , и соответсвенно одна тоньше другая толще так как внешний диаметр одинаков у них. приехали) вот и возникла у меня мысль реально ли разрезать аккуратно их на станке там не знаю у токарей, или у мастеров кто карданы делает, и сварить две половинки? возможна сварка данного метала? и еще так как у них одинаковый внешний диаметр их можно завтулить в обойму для крепости, место там позволяет. Есть еще вариант с америки от ТГ но долго и не дешево наверно. Вот такой вот геморойчик однако) фото моей цепи прилагаю, какой вообще должен допускаться прогиб и должен ли он быть?
-
Начал переборку своей коробки с 80-ки 93 г.в. 1HZ, H150F, предположительно по каталогам 9001-HZJ80...MTM Пока вопрос вскочил по детали 33367. Два кольца синхронизаторов 1 и 2 передач. Почему каталоги утверждают что данная деталь на машине всего одна? Ну это так, в воздух. Кольцо менять одно или пару? Выходной вал слева. Причины вскрытия шум после замены сцепления, плохое переключение с 3-й на 2-ю. -
Здравствуйте! Может не в этот раздел разместил, попрошу модераторов перенести куда следует, только сегодня зарегился. В тойотах ни очём, подскажите по фото что за МКПП и РК и на какие тойоты ставятся. Заранее Всем спасибо.
-
Фуллтайм на раннер 130 МКПП
cast72 опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Вопрос зачем пока не обсуждаем ;о) Вопрос стОит ли разрешим когда определиться бюджет и объем работ. Подскажите пожалуйста что нужно будет приобрести- переделать чтобы корячить на 130 раннер фуллтайм? Возможно ли "присобачить" к МКПП R150F раздатку с фуллтайм или мультимод? что придется покупать и почем? что переделывать? насколько реально без "станочного парка"? может кто отчет видел (на русском языке) Спасибо за советы. -
Бразеры, сфотографируйте плиз свои рычаги КПП и РК сбоку, плиз!!! Много нужно фотографий -
Други, может кто подскажет квалифицированно. Есть коробка H150F. Это всё что о ней известно. Задача - сменить подшипники-синхронизаторы. Происхождение коробки неизвестно. В каталоге экзиста открываем 80ку, европа, 1HZ. Выдаёт два варианта коробок по датам выпуска: 90-92 гг и 93-98 гг. Соответственно, большинство синхронов и подшипников имеют два варианта номера: для 90-92 и 93-98 гг. Какой год коробки я не знаю. Вопрос: как заказать правильно? -
Собственно вопрос. какие потребуются переделки? подойдут ли карданы по длине? крепление колокола к двигателю совпадут? У меня загудела коробка, переборка не помогла, да еще и раздатка рассыпалась и хочется именно от 100-ки. поставить, т.к. они всетаки посвежее будут.
-
Собственно вопрос. какие потребуются переделки? подойдут ли карданы по длине? крепление колокола к двигателю совпадут? У меня загудела коробка, переборка не помогла, да еще и раздатка рассыпалась и хочется именно от 100-ки. поставить, т.к. они всетаки посвежее будут.
-
Здорово, братцы! Сам я не местный, из соседней палаты. Уазег у меня. Очень мне захотелось пятиступенчатую коробку. Поскольку наших сейчас не делают, решил ставить Тойотовский агрегат. С коробкой в общем-то все просто...какую ни возьми-все надежные. Самая загвоздка-в раздатке. Нужна самая дубовая. Чтобы на шестеренках и желательно включение обычной кочережкой. И выход кардана на передний мост должен быть на правую сторону. И поскольку Уаз-довольно короткий, желательно, чтобы все это хозяйство было минимальным в длину. Я несколько раз пытался подкатить к разным продавцам по этому поводу, но все меня дружно посылают. Не хочется им думать, говорят:"Скажи конкретно, какую модель надо-будем поискать." Вот по этому поводу и решил обратиться на Ваш форум. Кто-нибудь может сказать какая конкретно модель мне нужна? С каким двигателем она состыковывалась, на каком кузове стояла...ну в общем чтобы мне можно было обратиться к продавцу с конкретными данными. Заранее огромнейшее всем спасибо. -
Имею в наличи коробку и раздатку " вроде бы" с FUQI 3.0 бензин или 3,2 турбодизель, не могу разобраться. Если кто может - подскажите пожалуйста.... спасибо...
-
На моём кардане мне шлицевая не нравится - люфт большой. А на разборках коробочных Сурфов меньше чем на муфте. Подскажите подходят ли караданы?
-
Народ помогите разобраться в схеме.!!! ищу родной контроллер, но пока неудачно. поэтому буду собирать схему как эта. вопрос - какие нужны реле? судя посхеме два реле имеют семь контактов (я чето такие не встречал). знаю есть четырех и пяти контактные. чето ресунок не прицепился -
Уважаемые, подскажите - в правильную ли сторону думаю? Раньше такого не было сейчас, при поездках, что получается: на первой и второй проблем нет. на третей и четвертой передачах, при их возможно, слишком раннем включении, (например на 4 если ниже 55 км час) срузу после переключения и отпускания педали сцепления, происходит движение толчками - сцепление проскальзывает? Толчки частые - с периодичностью около секунды - рывки такие как бы. чуть отчускаешь газ, или выжимаешь сцепление и перегазовываешь, может "схватить" и дальше нормально едет. Или назад, на более низкую передачу переходишь, разгоняешься и все дальше оки. Данное явление усиливается при движении в горку (тяжело) На пятой - тоже может быть, но пятую включаю уже за 60км час и , когда сцепление схватилось - едет нормально. 1hz , механика, когда менялось и менялось ли сцепление на знаю. Пробег ХЗ - показывет 300, но он не работате нифига ))) Правльно ли я думаю, что это потихоньку умирает сцепление? -
Подскажите пожалуйста,может у кого такое было, машина LN106 хайлюкс пикап ,дизель3L. МКПП. суть проблемы такова, завожу двигатель,всё ровно работает,без лишних звуков,делаю перегозовку и вроде как с РК идёт звук со скрежетом и прекращается, газнёшь опять скрежет,на оборотах держишь ,скрежет,выжимаешь сцепление ,без изменений.пару дней назад поменял масло в РК, когда сливал старое,была одна имульсия ,белая вся.машина едит всё переключается всё работает. и ещё появились рывки не большие когда трогаешься на первой. может подшипник первичного вала заклинил в коленвале ? машину очень хорошо топил,постоянно по речкам и т.д . из за этого ж недавно натяжной заклинил и ремень порвало.
-
Куплю для себя Land Cruiser 105 2002-2005 г.г. Желательно темного цвета Прошу предлагать реальные машины по реальным ценам. Так же готов рассмотреть машины с регионов, только не очень далеко. Спасибо. тел.8
-
Нормально прогрелся, поехал под Углич(200км). На показометре температура в середине шкалы, из печек тёплый воздух. Всё ОК. По дороге нужно заправиться. Заправляюсь, завожу, еду. Через пару км замечаю, что стрелка температуры поползла влево. Из печки начинает дуть прохладным. Останавливаюсь. Подтёков жижи нет, патрубки на радиатор еле-еле тёплые, радиатор холодный, на патрубки печки легко могу положить руки - терпимо. На улице около 20 мороза. В Угличе ждут(это новогодняя ночь). Утепляюсь, ковыряться нет времени, еду так. Окна потеют. За 150 км двиг съедает полбака бензина. При этом замечаю, что если ехать ровно 90 на пятой, то стрелка отлепляется от левого края и становится на середину первого сектора и, вроде, воздух чуть потеплей дует. Второго числа(когда в себя уже пришёл от мероприятия) надо было съездить в другую деревню. Завёл. При прогреве стрелка доходит максимум до середины первого сектора. Машина тарахтела минут 20. Поехал - стрелка тут же сползла влево. По дороге(по полям) прощелкал замерзшую глубокую лужу и проломил лёд. Пока газовал и дёргался вперёд-назад, чтоб выехать, почувствовал, что стало жарко. Глянул на температуру - стрелка ровно в середине шкалы, где и должна быть всегда. Из печки горячий воздух. В соседней деревне заглушился. После того, как завёл, температура опять упала. Когда приехал, полез под машину. Всё, вроде, нормально по виду. Провод на лямбду чуть провис и рядом с выхлопной трубой. Подвязал. Для себя отметил, что температура стала нормальной после того, как погазовал. Назавтра собираюсь на рыбалку. Завожу ночью, как только стрелка температуры чуть двинулась, еду. Выезжаю за деревню и даю 5000 оборотов в течение 15 секунд. При этом стрелка температуры на глазах уходит влево, а через минуту начинает ползти к середине шкалы и становится туда, где ей положено быть. Дальше нормальный режим работы - горячий воздух из печек и т.д. По дороге домой 4-го числа такая же тема. Заглушился, после этого температура не поднимается. Вырубил передачу, дал просраться - температура приходит в норму, расход тоже. Грешу на лямбду. Есть ещё мысли? Поиском рылся - ничего похожего не нашёл. Только запутался. Если где-то встречалось, ткните носом, плз. Спасибо, если дочитали -
Искал долго, но так и не нашел себе 80-ку. Либо хлам\ либо не хватает денех\ либо ну очень далеко\ либо душа не лежит к машине и т.д.. В результате взял прадика, но не суть... В процессе поиска наткнулся на один вполне приличный аппарат, возможно кто-то заинтересуется. Если че, это не реклама, владельцев не знаю и процентов с продажи не имею .Когда торговался за нее, ценник сбивал до 460. Удачи. http://tyumen.drom.ru/toyota/land_cruiser/9904416.html
