Поиск по сайту

Всем здравия и душевного спокойствия при ремонте авто!!! Стояла у меня АКПП на Сурфе - сдохла ( или я так решил...), но недавно поставил МехКПП... первое время катался и всё нравилось, но вот начался лязг и биения в области сцепления... решил, что открутилось пару болтов либо маховика, либо на корзине... вскрытие показало, что слегка просели и гремят со страшной силой пружины маховика ( демпферного...). Полазив по форумам, понял, что очень многие стопорят демпфер и ,счастливые, ездят дальше... но я думаю, что Япы просто так в машины ничего не ставят, и мне стало интересно : а не менял ли кто эти самые пружины??? мож подходят от какого-нибудь тазика-уазика???

доброго времени суток уважаемые знатоки и гости сие форума! недавно стал обладателем прадо 1998 года с двигателем 3rz и должен признаться такого от прадо я не ожидал никак , динамика сравнима с уазом да ещё и карбюратор барохлит , холостые не держит и коптит, благо на газу работает. думал думал и задумал заменить двигатель на 5vz. что мне нужно знать с какими сложностями я столкнусь в процессе, подойдёт ли мкпп от 3rz на 5vz и вообще что вы думаете по этому поводу!???

при трогание вперёд слегонца поскриповает резиновый такой звук (цикличный ) если сразу назад то звук чуть громче что может давать такой резиновый звук ? звук идёт снизу в районе сцепления , каробки,раздатки ,мостов, на что обратить внимание ? кто сталкивался ?

здраствуете, имеется сурф кз-те 97 года механика. В дальнейшем будушем планируется поставить передный балочный мост от 70ки или 80ки. много читал про свап и все советуют за одно поменять раздатку,как вариант пишут раздатку от 130го кузова. кроме того что она более ресурсная чем мультимод еше + имеется в том что кардан от нее выходит с правой стороны и не придется делать перечулькование. Вопрос собственно в чем, должен ли я брать раздатку именно от механики кз в 130м кузове или-же сойдет и от 2.4 автомата? я знаю что все равно придется делать переходник, но как насчет радатки, они там разные или как? в обшем стоит ли покупать ее сейчас если цена сносная? я просто не уверен что смогу достать раздатку когда у меня будет мост,так как 130х немного осталось на разборке?

Приветствую Бразеры!!! С прошедшими и наступающими всех!!! Собственно вопрос, родившийся после просмотра старого фильма..... "Боливар не выдержит двоих!" Это ясно! а сколько выдержит???? Конечно вопрос касается коробки R150. Конечно важны 2 параметра, крутящий момент и лошадки. Ясен день что мы все будем предполагать, но всёж может есть у кого практика или инфа какая???

Доброго времени суток всем. На данный момент я ищу себе машину, 4Runner или SURF, и наткнулся на Хайлюкс сурф 92г, правый руль, объем 3л, бенз., с АКПП. Хотел бы выяснить несколько нюансов 1) Вообще как коробки автомат на них? как часто ломаются? или все же стоит искать на мехе? 2) Я знаю забегаю вай как далеко ибо пока ничего не имею, тяжело ли менять правый руль на левый на этих машинах?

Есть машина с part time, МКПП, 1997 год. SR5, т.е. парт-тайм. Пробег ~300тк При замене крестовин был выявлен сильный люфт концевика раздатки. Ну я, не долго думая, купил раздатку от limited - мультимод. Тоже от механики, 5vz. Как она приехала, в сервисе посмотрели, увидели - разъемов и трубок для вакуума много больше, чем на парттайме. И стало как-то грустно и непонятно что делать. Раздатка в комплекте с кочергой. Стоит ли браться за замену, как подключать, что еще понадобится кроме раздатки? PS. Поиском искал. Описания процесса не нашел.

Уважаемые форумчане, подскажите , на LC-105 1HZ МКПП пропало включение 3 и 4 передачи. Ехал в пробке, все норм, первая вторая, как положено, втыкаю третью, рычаг фиксируется нормально, а результат как на нейтрали , газу даешь, обороты растут, а машина не едет ... и на 4 передаче тоже самое, так и возвращался вчера первая , вторая до 3 тыс, потом пятая... Что может быть, никаких нехороших звуков не было и нет...

Снова бодрый день! Это только у меня или это болезнь (сильно сомневаюсь, чтобы японцы так спроектировали) что при включении 2ой передачи рычаг переключения КП упирается в рычаг переключения РК. приходится извращаться. По форумам искал, но не нашел подобного. Искал не только тут. Или разучился искать. Встречался кто? Что подскажете? Спасибо Всем! ВБ.

Всем доброго дня. Я с данным автомобилем на Вы, отсюда и вопрос. Есть машина гв 2000 105 Крузер 4.2 л Дизель МКПП, Вопрос такой, какая маркировка коробки идет на эту машину? Заранее спасибо за помощь.

Добрый день, куплю Ниссан Патрол и60 с 4,2 дизелем под документы. Цвет серый, кузов отсутствует, есть номер шасси(рама), год выпуска отсутствует. Покупаю для себя, чтобы из двух собрать одну. Подскажите, могу ли я купить данный автомобиль с аукциона в Японии и примерно за какие деньги? На моем руль левый. ИЛИ выгоднее купить двигатель с коробкой, т.к. на моем это основная проблема? С уважением, Сергей.

Всех с Наступающим!!!. Всем мира и добра!!! Вопрос следующий. После покупки машины в ходе сервисных работ была обнаружена маленькая трещина картера КПП в районе сливной пробки (какой то талант "отдуши" закрутил). При замене масла мастер сделал из пробки футорку с резьбой и вкрутил на "холодую сварку". При пробеге масла 40.000 возникло естественное желание его поменять, но болт в футорке заклинил. Боимся сорвать с таким трудом заклеенное место. Вопрос к сообществу. Через что и как еще можно максимально эффективно удалить старое масло??? Всем спасибо.

Всем привет! Подскажите, какой размер в сантиметрах тросика ручного стояночного тормоза у 80-ки VX или GX. Или партномер. У меня комплектация STD, но вместо родного полуразгруженного заднего моста поставил разгруженный, а там тросик должен быть покороче...)))

Вопрос в следующем - ведёт сцепление, под педалью запас регулировки исчерпан. Если я выкручу эту опорную пятку вилки и подложу под неё шайбу, это же должно как-то повлиять в лучшую сторону?

Южноамериканская Пустыня Атакама, Дольмены Черного Моря и пикап Тойота Хайлакс История моего интереса к дольменам имеет более чем двадцатилетние корни, когда я первый раз приехал автостопом на Черное море и попал в компанию чудиков-изотериков, искавших на этих мегалитических сооружениях потоки космической энергии. А первое знакомство с пикапом Тойотой Хайлакс состоялось в Чили (Южная Америка)и было очень продуктивным и смысловым. Какая связь между этими историями? Самая прямая. Поучив новенький Тойота Хайлакс в комплектации «Эксклюзив», было решено махнуть на нем в сторону Геленджика для сбора материала по проекту «Дольмены Черного моря», которым активно занимается коллектив Команды ЛС78 #teamls78. Инстаграм @ls78.ru Пустыня Атакама Загруженный пикап Хайлакс Второстепенные дороги в Чили Сопровождение немецкой мото-экспедиции Теперь все по порядку. Чили, февраль 2018 года. Я участвую в организации немецкой мото-экспедиции, которая должна за 40 дней преодолеть 6000 км от Вальпараисо (Чили), через Пустыню Атакама (Чили-Боливия) в Перу (с обязательным заездом на Мучу-Пикчу) и вернуться в Икике, откуда мотоциклы планировалось отправить контейнером домой в Германию. На третий день после старта у нас сильно ломается бус сопровождения, который немцы притащили в контейнере с собой. Два дня официальных сервисов ничего не дали. Принимаем решение - руководителя экспедиции оставить в официальном сервисе, а я продолжаю путь со скарбом экспедиции на арендованном пикапе. В Южной Америке, кстати, обожают пикапы, здесь их точно более 30%, ну каждая вторая машина с кузовом, но каждая третья точно! Ближайшие прокатные конторы имели в распоряжении новенькие пикапы на базе легковых автомобилей, что нам категорически не подходило, так как в группе было 18 мотоциклистов и каждый был со своем палаткой и большой сумкой вещей. (Европейцы могу себе позволить заплатить за сопровождение сервис-каром, который тянет все запасные колеса, вещи и кемпинговое оборудование на группу. Наших же мото-путешественников часто встречаем в «полной выкладке», что затрудняет скоростное движение и маневренность на оффроуде). В близлежащем городе находим красный Тойота Хайлакс, сразу бронируем на неделею, которую нам предстоит провести в Чили перед заездом в Боливию, т.к. в этих странах нет соглашения на использование прокатных машин в разных странах. На снятой в Чили машине можно ездить только в Чили, на боливийской – только в Боливии (Перу и Аргентина – не исключение). Забираю машину – им оказался пикап в начальной комплектации, по-нашему – совсем пустой. Без кондиционера, магнитолы, регулировок сиденья водителя (только спинка и взад-вперед) и руля. А на улице в феврале в Чили все-таки лето и +30+35 градусов. На леком пикапе с МКПП добираюсь до кемпинга и группа начинает «танец с бубном», точнее - размещение части багажа (50%) в один пикап. Каждый участник поделил свою вещи на две кучки «нужно в ближайшее время» и «можно и обойтись», и приготовился провести в пустыне Атакама ровно пять дней и пять ночей (за этот срок планировали отремонтировать автобус). За что я люблю пикапы – это за то, что можно размеренно и неспешно «впихнуть невпихуемое». Откидываю задний борт, что бы увеличить площадь погрузки. Экспедиционные баулы ставлю вертикально в кузов Хайлакса (плотность груза увеличивается, а шансы, что сумки вылетят от тряски во время движения вне асфальта – уменьшаются). В пикап помещаются около 26 больших сумок мото-туристов, а так же весь необходимый для существования экспедиции кухонный набор (посуда, газ и продукты). Пикап немного приседает, как и принято у рессорных машин. По предварительной оценке, груз тянет на 700 кг. Все хозяйство укрываем серым тентом, что бы спрятать содержимое кузова от посторонних воровских глаз и спасти от вездесущей пыли, которую на второстепенных дорожках Чили «специально» завозят тоннами. Тестовый круг по кемпингу – вуаля! Наличие пикапа – спасение всех путешественников! И в этом я убеждаюсь каждый раз. Два дня мы ехали по сносным грунтовкам вдоль моря, останавливаясь в кемпингах. Полная разгрузка/погрузка пикапа вызвала сложности лишь в первый раз, последующие четыре раза мы совершали это отлаженно и быстро, у каждой сумки и ящика было отведено свое место. Погрузка, тент, поехали. Единственное, после каждой процедуры мне необходим был душ…всепроникающая пыль покрывала меня таким же ровным слоем, что и герметичные баулы участников. Кактус-канделябр Накатанная грунтовка Здесь нет воды уже 120 лет Дикая ночевка в пустыне Атакама Море, кактусы, я в пикапе с открытыми окнами. Настоящая мужская работа, я бы сказал – работа мечты. Пикап идет ровно, расход груженой машины не переваливает за 9 литров на сотню. Голосуют два туриста с рюкзаками. По просторам Южной Америки мотаются всякие чудики. Почему не подвезти? Рюкзаки веревками привязываю в кузове поверх тента, парень садится на переднее сиденье, девушка назад. Им, как и мне, вдоль моря. Заднее сиденье пикапа годится для недолгих переездов. На дальнем маршруте нерегулируемая спинка дивана сделает свое дело и превратит путешествие в испытание. Хотя, знаю одну компанию, которая на предыдущем Хайлаксе в-пятером в салоне умудрились съездить на Алтай и обратно из Москвы. Съезжаем трассы к кемпингу…дорожка идет вдоль пляжа...сразу проваливаюсь и зарываюсь в песчаную колею…мои попутчики просят отвязать их рюкзаки и со словами благодарности уходят за валуны разбросанные по пляжу…я остаюсь один на один с застрявшим пикапом. Уверенно сажусь в салон, пытаюсь включить полный привод…а его нет. Да-да, рынок Южной Америки изобилует пикапами с задним приводом. Привычная для нас формула «пикап=полный привод» здесь не является теоремой. В общем, раздатки нет. Молитвы не помогут. Я посреди пляжа в застрявшем пикапе. За спинкой заднего сиденья обнаруживаю трос, ну как трос, ленту похожую на трос. Пытаюсь крышкой от кастрюли выгребать песок из под колес…бесполезное мученье…кто хоть рас копал в мелком песке, понимает, что за сложное это занятие. Черный дым и рык за камнями извещает мне о приближающемся спасении. Черный ржавый джип выдергивает меня, совершенно не задумываясь. Обыденная ситуация в этом кемпинге. Водитель, маленький чилиец, не спешит уезжать , пытаясь объяснить суровость данных мест. «Соламенте кватро ен кватро» (только 4х4, по-испански) многозначительно произносит спаситель. Узнав, что я русский, произносит «ла ниве» (снег, по-испански), показывает характерный жест «поежится» и уезжает. Суровость в северном Чили – это жара и песок. Ну и острые колючки кактусов. Шум моря, палатка, костер и …пикап Хайлакс на пляже. Моя мальчишеская идиллия. Впереди нас ждала пустыня Атакама. Что бы от океана добраться до Атакамы – нужно подняться на плато, на высоту около 2500 м над уровнем моря. Некоторые метеостанции в районе Антофагасты НИКОГДА не регистрировали осадков! Можете себе представить! Некоторые фиксируют лишь 1 мм осадков в год! Здесь обнаружены мумии древнее египетских! Здесь огромные залежи полезных ископаемых … Три дня испытаний людей и техники. Но я-то в пикапе. Расчет – 10 литров воды на человека, я загружаю в Хайлакс еще 20 пятилитровых баклажек воды, привязываю их сверху тента и словно навьюченный верблюд начинаю долгий и изнурительный подъем в гору. Окна открыты (кондиционера нет), смотрю за приборами, коробка МКПП помогает выбрать нужную передачу, я не спешу, на встречу то и дело попадаются огромные самосвалы занятые здесь на различных шахтах и рудниках. Каждую колонну грузовиков обязательно сопровождает машина конвоя, и она в 100% случаев пикап и в 90% красного цвета. В каждом пикапе-техничке установлены рация, желтая проблесковая люстра, большой компрессор в кузове, огромный огнетушитель и противооткатные упоры. Дабы оперативно прийти на помощь и остановить огромный груженый самосвал. Пыль стоит столбом, открытые окна здесь играют отрицательную роль, и я нежно вспоминаю конструкторов, которые придумали размещать кондиционер в автомобиле. Наверное, шесть часов езды вверх, по щебенке, по приличному серпантину на груженом пикапе…даже стоя в пробке или двигаясь по асфальтному шоссе, я всегда посматриваю на показания панели приборов. Температура в норме. Никаких предупреждающих лампочек не загорелось. Расход вырос до 12л на сотню. Горы в Атакаме Соляные озера Иду по солнцу Автопортрет загорелого мужчины Пустыня Атакама. Бескрайняя выезженное плато с огромным цирком гор вытягивающихся вверх практически до 7000 метров. Грунтовки проложены вдоль гор и по сухим руслам рек. Ученые выяснили, что в этих руслах не было воды уже более 120 000 лет. Периодически встречаются страшно-колючие кактусы всевозможных форм и размеров. Особенно эффектным выглядит кактус-канделябр высотой до 8 метров, чья форма знакома нам по мексиканским боевикам. Чтобы не пропадала остаточная порода и выработка из шахт, ее используют для отсыпки дорог. ОПАСНОСТЬ! Мы попали на одном таком свеженьком участке. Шесть колес мотоциклов из нашей группы и ТРИ колеса на пикапе за 5 км свежей отсыпки! Две покрышки пикапа удалось спасти, запихнув в одну из них ВОСЕМЬ жгутиков…второе колесо порвалось о камни «на выброс», третье удалось залатать только в специальном сервисе, установив огромную заплатку. На преодоление этого небольшого участка с горячим шиномонтажем на месте мы потратили 4 (четыре!) часа!!! Кстати, вы меня можете ругать за рекламу, но компрессор Беркут Р24 полетел со мной в Южную Америку и активно участвовал в полном цикле обслуживания мотоциклетных колес. Штатные мотокомпрессоры не давали нужного давления и мотопокрышки не садились на ободы колес. 24ка от Беркут решала все вопросы и новенькая злая мото-резина буквально «запрыгивала» на диск под создаваемым давлением воздуха. Хочу заметить, что при наличии даже АТ резины на пикапе, количество проколов о камни можно было бы существенно сократить . Что доказывает необходимость замены шоссейной резины на более подходящую для путешествий. Учтите этот факт и выбирайте уверенность в дальней дороге с резиной крепче шоссейки. Работа с МКПП не вызывает сложностей, ход педали сцепления и выбор передачи выстроены ровно и четко. Ночью старался не ездить, хотя штатные галогеновые фары довольно сносно освещали путь. Дикие ночевки в пустыне всегда приключение. А представьте ночевку педантичных немцев на высоте 3800 метров, в условиях не очень хорошего самочувствия (высота), отсутствием душа и туалета…Универсальное походное меню – макароны с тушенкой, заходят в немецком коллективе «на ура»! Немцы готовят глинтвейн, так как дневная температура в +35, с заходом солнца превратилась в +10. Шикарные звезды заполнили небосвод. Если огни костра на пляже Тихого океана еще играли на бортах Тойоты Хайлакс, то сейчас, их покрывал толстый слой пыли и не давал никакого шанса на отражение. Все молча смотрели на бесконечное небо. Правило номер один, которое работает во всех пустынях мира: утром, прежде чем одеть обувь – вытряси из нее ночных гостей. Каждое утро педантичные немцы вытряхивали минимум двух черных скорпионов. Кстати, дважды путешествуя по Сахаре, неуклонно соблюдал это правило. Через три дня диких покатушек с ночевками в Атакаме, встречами с альпаками и викуньями, соляными высокогорными озерами и ледниками (мы посетили так же самый знаменитый и центральный город пустыни – Сан-Педро-Атакама), мы спустились снова к Тихому океану, уже рядом с перуанской границей. Спуск груженого пикапа Тойота Хайлакс на механике вообще не вызвал никаких вопросов, подоткнул первую передачу и, не пользуясь педалью тормоза, спустился вниз к Океану! За пять дней чилийским сервис менам не удалось восстановить работоспособность немецкого буса. Проблема не решена! Гайки экологических норм в Чили закручены очень сильно, новая машина только «Евро 6», а если она коммерческая, то уже обязательно с мочевиной. Именно этот узел вышел из строя и компьютер не давал заводить машину. Нам нужно было придумывать решение для того что бы двигаться дальше (но это уже совсем другая история). Я откатил Тойоту на стоянку прокатной конторы. Только контуры знакомого шильдика выступающие из под пыли и знакомый японский «разрез глаз» говорили что это Хайлакс. 1400 км за пять дней в очень непростых условиях. Пикап, пусть и задний привод, МКПП, штатная шоссейка и море, точнее – Пустыня Удовольствия. Совершенно не устал от штатных кресел, сцепления…насладился движением и очень сильно выручил команду скрупулёзных попутчиков-мотоциклистов, и наша команда осталась в изначальном графике! Дальше были Боливия и Перу, прокатный бус с водителем не имеющего лиценцию на перевозки людей и т.д. Автобус повисший над пропастью…Криминал в Куско…Дорога Смерти в Боливии…Мачу-Пикчу….Но это уже будет в другой моей истории! Сквозь лобовое Сопровождение Скудная растительность Нереальные пейзажи

Коллеги, Есть проблема: на дизельной 105 стала выбивать 1ю передачу под нагрузкой. Проблема распространённая, тут писали про нее – правда методы лечения в каждом случае разные. Пару лет назад мне проточили новый фиксирующий паз на штоке вилки – проблема прекратилась. Недавно снова стало выбивать и уже фатально – нельзя тронутся с 1й. Ездил на 2й, но и ее начинает выбивать…реже, но проблема прогрессирует. При прошлом снятии никаких фатальных повреждений визуально обнаружено не было. Тем не менее что-то в коробке явно изношено и дело не только в новом пазе вилки. Собственно, вопрос: у меня есть б/у коробка R151 но от 70ки. Наверняка в ней другие передаточные числа… но может быть основные механизмы (вилка, муфта, валы) взаимозаменяемы? Проблема в том что если сейчас вскрыть и дефектовать коробку, детали придут уже после НГ. А мне в поездку надо. А тут по идее вроде донор под боком лежит…. Второй вариант рассматриваю свап на H150F от 80ки, но полноценных отчетов не могу найти. Можно ли скрестить h150F с раздаткой от 105 (пишут про замену выходного вала), каки то проблемы с рычагами, новую сцепу и выжимной(?)…да и гарантии что купленная бу коробка в нормальном состоянии тоже нет.

Скажите пожалуйста ,от 3F трамблер и стартер подойдут на 2F спасибо..

Приветствую форумчане, дайте совет с чего начать... Выбивает заднюю передачу, причем чем больше нагрузка(обороты), тем быстрее. Если плавно тронуться и ползти назад по асфальту-то будет ехать.Если ускориться-выбьет. Если из грязи враскачку-почти сразу выбивает((( Рычаг принудительно вручную не удержать -все равно выбивает.Машина лифтованная-рычаги немного налазят друг на друга. Коробка со слов прежнего хозяина после его ремонта. Вытачивали промежуточную шестерню на заводе(я сам охренел как все усложнили) и она была заменена. По факту я имею гул небольшой на 3 передаче и гул побольше на 5 передаче.А тут еще задняя так себя показала. Кто-что посоветует.... Заранее спасибо!

Добрый день может были такие темы но несмог найти вопрос подходит ли раздатка от лх470 АКП на tlc105 1хз мкп?

Всем привет! Случилась печаль с моей МКПП, переключения происходят с хрустом почти на всех передачах кроме задней и первой и появляется шум и вибрация на нейтральной, прекращается когда выжимаешь сцепление или без сцепления рычаг переключения передач перемещаешь в сторону третьей передачи все пропадает. Созвонился с мастером говорит синхронизаторы и сухари точно под замену, а что еще ХЗ, Фраза ХЗ меня пугает т.к. только синхронизаторы выйдут больше 10000р+работа(контрактная 40000 во владике вместе с раздаткой) В связи с этим такой вопрос: подходит ли МКПП от сурфа 130 на 130 Раннер 1990г.в. мотор 3VZE МКПП, смотрел по фоткам визуально разные только колокола, но где то слышал что дизельные и бензовые разные, в чем не знаю.

Всем привет !у меня вопрос к знающим людям )можно ли установить МКПП вместо АКПП на сурф 185 с двигателем 5vz ?что для этого нужно ?где вообще взять эту коробку и все необходимое ? От каких машин подходит механическая трансмиссия ?

Продам мнханику первичный вал 14 шлицов. Колокол бензиновый. Состояние отл. Отправлю любой транспортной 70 000 рублей. Фото чуть позже. Алма-ата +7 777 281 55 два два Антон

Продаются б/у задний мост (27000 руб.) и раздаточная коробка (17000 руб.) от TLK80 1HZ full time мкпп. Находится в Нижнем Тагиле. Способ доставки - обсуждаем. Телефон для связи 89126750708. Так же отвечу на вопросы здесь, на форуме.

Продам ДВС и МКПП от Surf LN60 Отличное состояние ,стоит на авто,можно проверить,прокатиться . ДВС всборе со всем навесным 60000р МКПП всборе с раздаткой 25000 Все всборе 80000р По вопросам звоните или пишите в Watsapp +79841524063 Находится во Владивостоке ,отправка в любой город ,любой транспортной.

Продам комплект сцепления с Toyota Land Cruiser 80 двигатель 4,5 бензин 1FZ Комплект на фото - корзина, диск сцепления, выжимной. Всё в рабочем состоянии. Корзина оригинал диск сцепления Exedy TYD119U выжимной Nachi NP68SCRN48P-1 Меняли при снятии коробки. Всё оказалось рабочее, но так как уже был куплен новый комплект решили заменить. Цена комплекта 10000 рублей. Территориально г. Екатеринбург. возможна отправка в регионы.