Поиск по сайту

Здравствуйте уважаемы Камрады,купил недавно Hilux Surf (185), он там стоял )) но пара 41:10 не та что должна была быть .Купил новый мост 41:9.Этот готов продать, по чисто символической цене!! Потеет сальник хвостовика ,других видимых подтеков нет. Цена видится 7000(руб) .Находится в г. Кирове тел 89091388778.Егор

Продам чулок Задний от Тлк 105 Цена 20000 не гнутый не кривой.

Всем Здравия ! Уважаемые форумчане предлагаю запчасти с данного авто который достался по обмену , приехал своим ходом ко мне , доки кривые , кузов уставший и ржавый { простоял несколько лет в закрытом гараже }Электропакет,кондер,АБС, Продажа агрегатами , по болтам разберу то что останется . Пермский край{130 км от города } , отправка из Перми любой транспортной {есть договор с компанией СДЭК} для связи тел:89024752999{привязан к сбербанку}тел:89504645300 вайбер и ватсап с уважением Александр . { бываю часто не доступен так как связь не везде присутствует в наших краях пишите сюда , в личку } РАЗБИРАТЬ начну через неделю примерно , доставка до транспортной габаритных и тяжелых агрегатов обговаривается отдельно ! Мотор FZ в сборе с навесным - 50 тыр Мосты с блокировками в сборе дисковые тормоза с датчиками АБС под переборку - 130 тыр {продажа как есть без разбора } Коробка H151F с раздаткой в сборе - 120 тыр Рулевой редуктор -35 тыр Калитка в сборе 10 тыр Остальное по ходу разбора и спроса

Доброго времени суток, кто то в курсе в чем разница между осями сателлитов 41371-35020 и 41306-35040 ? Цены разные следовательно и детали разные? По каталогу бьются эти 2 номера, а какой нужен хз. Заранее спасибо.

Добрый день, уважаемые форумчане. Появилась потребность приобрести двигатель 1HZ и задний редуктор на TLC 105. В барахолке что-то не вижу предложений, может есть у кого информация, может кто продает агрегаты в хорошем состоянии?

лежат без дела два новых хаба на тяжелую 70 ку,в одном нету шлицевой муфты запродам за 3 тыр тел 89128037446 Сергей

По случаю достались запчасти от 70, сам владелец Патрола 61 поэтому цен не знаю если кому что нужно пишите , админ прошу пропустить без указания цены так как не знаю что почем. г. Уфа 89173414435, ghmyr@mail.ru отправлю любой тк.

Продам редуктор под переборку. Раскопал сегодня в своих залежах. Главная пара целая, разобран, состояние не знаю, где взял помню смутно. + еще сам дифф такой же двухсателлитный со сломаными зубьями большой шестерне. Тоже 41 зуб был. Всё вместе отдам за 15 т.р. Отдельно 12 и 6 т.рублей Территориально Северный Казахстан. ТК есть Энергия, Кашалот, СДЭК, ДжетЛогистик. +7778876семьдванольпять Александр.

Продам передний редуктор от 100 крузака ГП 43:11 Отличное состояние, пролежал 3 года на складе. Находится в Нижнем Новгороде, смогу отвезти в ТК Энергия, ЖДЭ, ПЭК. Стоимость 25 000 Телефон 9ОЗ 657 17 7З, Евгений, мессенджеры есть.

Привет, предлогаю разгадать ребус! Что это за машина?))) По мере поступления версий буду добавлять фотки, так интереснее.

Добрый день! Приобрёл комплект пневмоприводов для блокировки мостов ТЛК-80, со всеми дополнительными составляющими, но не могу установить,нет ни подъёмника,ни ямы и инструмент в опечатанном гараже. Может подскажете-где и кто может собрать этот конструктор?

Всем Здравия ! Покупал битый авто под восстановление , поставил на учет на себя ! Планы изменились хочу распродать по частям то что осталось . Авто 95года 1HZ МКПП мех . лебедь , электропакет , с кондером , с блокировками . Территориально Пермский край от города 130 км живу . Отправка запчастей в любой уголок нашей необьятной страны и любой транспортной компанией . для связи 89504645триста он же вайбер и ватсап Александр . Все цены обсуждаемы , не прав поправляйте ! Фото сделаю любое дополнительно кроме тех что будут в теме. Машина частично разобрана . 1. Кузов с болячками возрастными весь в разбор , моторный щит пострадал от удара { двигатель ушел назад } 2. Рама{гнутая } с доками цена 150 тыр { с вашим переоформлением будет дешевле } есть донорская леворукая рама плюсом к этой 3.Мотор с коробкой не пострадали 140 тыр {заводится с полтыка . сцепление новое . коробка 150, вторая включается с перегазовкой ,пока свап стоит временно на другой машине моей так что можно проверить в работе } 4. Переднего моста с блокировкой нет ! Только простой с парой 41/10 в разбор 5. Задний мост с блокировкой { моторчик рабочий ! проверил} пара 41/10 тормоза под барабаны ! Могу пересадить на другой чулок под дисковые тормоза , цена 70 тыр 6. Лебедка механическая пострадала от удара , по частям можно , КОМ и кардан тоже с дефектами , 7. Раздатка под ком продана уже , есть другая с виской { с моей машины без моторчика и неиспраной виской }и еще одна контрактная парттайм раздатка с рычагом в комплекте 8. Салон , торпеда и печка с дефектами , проводка вся на месте . обсуждаемо по частям 9. Рулевой редуктор { вал сломан } c сошкой 15 тыр 10.Жабо, трапеция с поводками и моторчиком 10 тыр можно и отдельно 11. Капот немного пострадавший 5 тыр 12. Зеркала электро но стекла разбиты за оба 5 тыр При разборе запчасти будут добавляться , спрашивайте что нужно , фото в выходные еще добавлю

Продам передний и задний редукторы со своей машины, 41/10, задний LSD. Отличное состояние, 2013г, пробег 100ткм. Сняты в связи с переходом на 33 колеса, и заменой редукторов на 43/10. Цена 65000р за оба. Kmi@mail.ru., Новосибирск, отправлю ТК.

Всех приветствую. Поделюсь своим опытом в переборке и местами доработками в конструкции в переднем мосту) может кому какие-то моменты и лайфхаки пригодятся)). Малость предыстории). При покупки машины было понятно что с передним мостом не всё впорядке и что ему требуется ревизия. С одной стороны шрус иногда издавал непонятные звуки, а с редуктора при сливе масла выпадали пережованные остатки сепаратора подшипника (на перёд скажу что редуктор меняли на контракт, видать предыдущий порвало, и мастера были настолько рукожопы, что не могли даже почистить корпус от остатков старого редуктора и влепили новый) масло было сгущенно смазкой для ШРУСа, поворотные кулаки набивали так что лезло в мост. На скорости при наборе мост немного подвывал, но прогрессии небыло. И так я ездил с полтора года, переодически сливая и заливая масло в редуктор, пока шрусом в цапфе неприкончило игольчатый подшипник и он незаскрепел иголками между палкой шруса и цапфой, ну ладно выключил хабы скинул пер кардан и заблочил раздатку. Видя и понимая что рукожопы побывали во всём мосте было принято решение менять всё потенциально помирающее, а это шруса, все подшипники в мосте, цапфы и из тюненга - трейл-гировские сальники на шары, вместо резино-фетровых уплотнений. Так-же перевод поворотных кулаков и ступиц на жидкую смазку. И так, после разбора моста стало понятно что ещё нужны и обе палки привода (хук по бюджету), оба старых изрядно замучены жизнью, разорваными шрусами и имели выработку и выбоены в шлицах, и изношенные места обоймой сальника полуоси, ибо рукожопы ставя хабы, не поставили короткие шруса, или на крайняк нужно было прорезать новый паз для стопора на длинных шрусах. Лайфхак - если шрус под замену и отказывается выходить от несильных ударов молотка, (бывает что стопорные шайбы там раком встают) чтоб незапороть палку привода, воспользуйтесь болгаркой, разрезав гранату, изнутри спокойно утопив стопорное кольцо в паз или сняв его, снимаете остаток шруса. Иначе можно добиться добится подобной картины Далее при снятии редуктора и хвостика, стало понятно, что сепараторы высыпающиеся из редуктора были от другого редуктора, так как тут всё было на месте, но подшипники все однозначно под замену. При осмотре был только один вопрос к главной паре, по её состоянию всё хорошо, а вот отсутствие снятой фаски на зубьях меня смутил, тоесть зубья на вершине были острые с почти 90°профилем. Сколько видел главных пар, всегда на вершине зубьев снята маленькая фаска на 45°, что придаёт упрочняющее свойство препятствующие сколам кромки, в отличии от острой кромки которая скалывается гораздо легче. Лайфхак- ну что-ж кто-то подумает вопрос спорный и ненадо но я так и решил сделать эту кромку, взяв бормашину прошёлся по кромке зубьев, создав эту фаску. Подшипники были заменены, и не зря выработка на них была. Лайфхак- Внешняя обойма внешнего подшипника хвостовика была вынута с помощью утягивающего свойства сварочного шва, после остывания просто и вынимается рукой. Редуктор отмыт в обезжиривателе до сухого состояния, и по сухому со смазкой вдхой только подшипников выставил заводские настройки ГП, после их совсем чуть-чуть подкорректировал, чтобы при кручении главной пары не было звуков и ощущений микроударов, (это возможно только на сухую, минимальное наличие смазки это всё сгладит, но на скорости при нагрузке это всё вылезет в гул или вой) по итогу брызнул краской, пятно контакта оказалось в норме. Увлекся и фото процесса этого не делал) Чулок моста внутри отмыл начисто и поставил редуктор, после чего просверлил несколько отверстий для вентиляции пространства между моторчиком блокировки и корпусом редуктора, в котором всегда скапливается песок и грязь, что способствует прогниванию алюминиевого корпуса моторчика блокировки, внутренняя сторона моторчика также была отпескоструина и покрашена. По поворотным кулакам была следующая задача с Лайфхаками). Вывести сапуны из верхней точки корпуса. Реализовать слив масла из поворотного кулака из нижней точки. Подумав и обследовав корпус, пришло решение засверлиться в канал болта ближнего к суппорту прикручивающего фетры Тем самым получаем хоть и не очень быстрый но простой слив масла без оттопыривания фетра или сальника. Правда если захочется быстрого слива можно несильно дунуть в сапун. Засверлить такой слив, можно не снимая поворотный кулак нужно только длинное сверло 5мм. Шары можно шлифовать болгаркой но именно старыми изношенными лепестковыми дисками, они снимают очень слабо и можно аккуратно снимать коррозию и неровности, доводя до сферичности выработанные участки, равномерным несильным прижимом и быстрыми перемещениями. Ну и в финале традиционная доводка шкуркой). Так как корпус кулака буду заливать маслом под пробку, сальник полуоси в шаровой опоре, нужно ставить наоборот, пружинкой на внешнюю сторону, это не очень просто, но плоской оправочкой вполне выполнимо. Новые палки приводов пришлось почистить болгарочным ершом от шлиха, который появляется после термообработки. Который при работе осыпается в мосту если его оставить. И его я скажу немало, пыли поднялось достаточно много, пока его чистил с 2х приводов. Ещё доводка нулевкой места где трётся сальник по приводу. Цапфы. Оригинальные стоят каких-то невнятных денег, иж-техно их производство свернул, попались цапфы фирмы Sat, негативных отзывов по ним не нашёл, и цена приемлемая, взял их. Из замечаний по ним это грубая обработка, пришлось долго и упорно шлифовать место по которому ходит сальник, иначе сальник долго не проходит))). Сталь оказалось весьма крепкая, пришлось убить очень много шкурок, прежде чем поверхность стала достаточно гладкой. В ступицы сделал сливные-заливные отверстия для масла под винты М8 в потай. На задних ступицах добавил пыльник из нерж листа для доп защиты сальника, мелочь а приятно, так как щель там, немаленькая была. Шайбу между ступичным подшипником и гайкой пришлось традиционно дорабатывать, до на мой взгляд правильного вида её стопорящего язычка. Даже смешно, в такой широкий паз такой узкий язычёк отштамповали... Который долбиться в резьбу и бывает кстати иногда отламывается... Следующий спорный Лайфхак, это замена шпилек полуоси-хаба на болты. Оригинальные шпильки уже подгнили у основания да и состояние у них так себе. Ну и в целом мне не особо нравилась эта система конус-шпилька из-за иногда возникающих сложностей с разбором. Гораздо больше понравилась система - Прочный болт 10.9 с телом на которое садится конус. При сборке принципиально не использую здесь прокладок, так как они имеют свойство проседать и крепление ослабляется. При сборке болтов с конусами сначала протягиваю их до упора, потом через другой болт их простукиваю для уплотнения конуса и ещё раз протягиваю. При разборе выходит болт вместе с конусом. На прошлой машине было сделано так-же, каких-то проблем с этим креплением не возникало. Залил везде масло 75-140 для высоконагруженных передач. В один поворотный кулак и ступицу входит примерно 1,5л. Теперь едешь и тишина от моста)) ТрейлГировские полиуретановые сальники на шары встали весьма плотно, только тонкая маслянная плёнка остаётся)

Продам комплект мостов от 80ки (передний и задний), сняты с бензиновой машины 1997гв, чулки гнилые, оба моста дисковые (суппортов в комплекте нет). Фланцы редукторов не болтаются, цена за комплект 50тр. Находятся в Петербурге, самовывоз или забор груза ТК. 89110192456 Алексей.

Всем здравствуйте! У меня стоят мосты от TLC 105, может кто-то вином поделиться чтоб можно было подобрать сальник (цифра 1 на фото) и "махровый" пыльник (цифра 2 на фото)? Так то у меня УАЗ Хантер) правда дикий, переделанный) — ДВС 2UZ-FE 4,7 литра, 238 л.с. — АКПП Aisin 442 TLC 100 — РК от TLC 100 — мосты от TLC 105 — дисковые тормоза от TLC 105 — электроблокировка в заднем мосту Но если что-то ломается, как же мучает вопрос подбора запчастей.............. Может кто-то VIN подогнать, чтоб запчасти подбирать?))))

Доброго времени суток. Разыскивается длинная полуось на 79. количество шлицов 30, длина если померил правильно 800, диаметр 32,6 по шлицам, н может быть уставшим. от чего такой может подойти и ткните носом где искать.

Мужики помогите определиться. Начинаю трогаться 1/2 и немного 3 передача. Что то подхрустывало или стрекало. Я был в дороге, остановился колесо по пинал вниз заглянул и поехал дальше. Именно при троганий был звук а потом пропадал. На нейтралке тоже не наблюдалось. Проехал 700км по щебенке, при ударах правым колесом появлялись звуки намекающие что что то там отваливается. И вот я в городе. Звука больше нету. Есть немного вибраций. Как по стиралке не грубой. Именно на передачах, на нейтралке оно есть но особо не ошущается. Вопрос номер 1. Что могло «полететь с вероятностью 90% ?» Вопрос 2. С чего начать. Подшибник поменять. Крестовину (люфтит). Или лезть прямо в мост? Шрус редуктор и тд.

Тлк 105 датчик абс передний рабочий цена 3000 телефон 89171152222

Продам задний мост 80ки. Полуразгруженный, барабанный, простой. Пара стоковая, 41:10 Трос ручника леворульный. Правый сальник полуоси мокрит. 10 тыс.руб. Находится в Новосибирске. Отправлю ТК. 96О 78З 9789

Доброго всем времени суток! В продаже имеется небольшой перечень деталей от ДИЗЕЛЬНОЙ 80 с 1HZ (машина станет турбовой, с блокировками и автоматом... поэтому все это уже не нужно) Список имеющегося: Мотор 1HZ пока еще со всем навесным 100т.р. Передний мост без блокировки, не гудит 40 т.р. Задний мост без блокировки, не гудит 40 т.р. Все косы электрики 10т.р. МКПП 60т.р. Топливный бак 5т.р. Два кардана по 5т.р. Радиатор 8т.р. Все это находится в Нижнем Новгороде. Смогу отправить ТК. Зовут меня Евгений, тел. 9ОЗ 657 17 7З, мессенджеры всякие на нем есть.

Продам кулаки поворотные Тлк 105 левый правый цена 8000 за шт! 89171152222

Распродаю по запчастям свою машину - Toyota Land Cruiser HDJ81 92 года на МКПП. Продаю в крупноузловой разбор, разбирать на мелочи не буду. Состояние кузова: читаю хорошим для 28летней машины, на 4 с «-«. 4 года назад кузов подвергся глобальному восстановлению, трухлявые места на левом пороге, обе задних арки и задние карманы были переварены, кузов полностью обработали внутри и снаружи против ржавчины, подготовили и покрыли двухцветным Раптором - темный цвет оригинальный 183й, и Серебро в середине (по документам машина была серебриста-серая, решили соответствовать). Внутри машина была шумоизолирована в 2 слоя: Bimast Bomb STP виброизоляция по моторному щиту и по полу сплошным слоем, Bimast gold STP в дверях (наружный слой и техотверстия), поверх этого - теплоизоляция с фольгированной поверхностью сплошным слоем (кроме багажника). Проводка полностью переложена с контрактной беспробежной машины, карты дверей - от рестайлинга, покупал у Олега800 4 года назад, печка с кондеем разбирались до винтика, промывались, на заслонках заменены все поролоновые уплотнители, в машине в -30 просто Ташкент, не скажешь что дизель. Салон (сиденья и пластик, торпеда) покупался лет 8 назад с разбора у Константина YR60, передняя правая дверь, задняя левая дверь и нижняя хлопушка - у Олега800 5 лет назад. На кузове присутствует ржавчина: на левом пороге, на задней верхней хлопушке. Проступают точечно заваренные дырки от калитки. Считаю, что за 4 года под шубой из Раптора - это неплохой показатель. Комплектность кузова: капсула, двери, крылья, капот, полностью салон (кроме центральной консоли под мкпп) с проводкой и электрооборудованием, музыку и руль снимаю себе, оставлю только провода. Расширители арок, шноркель, оптика, салон будут сниматься только если покупатель захочет забрать кузов без них для снижения цены, отдельно до продажи кузова они продаваться не будут. Цена: 130 тысяч рублей за кузов полностью в сборе (без бамперов, подножек, руля и музыки). Комплектность кузова для снижения цены обсуждаем в личке. Бампера и пороги продаются отдельно: Передний бампер с удобным доступом к лебедке (сварен по собственному проекту), малыми свесами и неплохой геометрией - 16000 рублей; Задний бампер, с квадратом под фаркоп, с калиткой и местом крепления для Хай-джека - 14000 рублей; Силовые пороги - 6000 рублей. Комплект бампера + пороги - 30000 руб. Машина находится в гор. Тула, Тульская область, отправлю ТК (в приоритете ПЭК). Звоните или пишите на 8-95З-Ч22-З8-22, дополнительно отфотографирую, сниму видео, пришлю по ватсаппу или телеграму. Оплата наличными на месте или на карту Сбербанк.

Разбираю свой авто: Toyota Land Cruiser 80 HDJ81 1992 года выпуска дизель 1HD-T, МКПП, мосты простые. пробег машины 315 тысяч, приобретал 15 лет назад с пробегом 115 тысяч, мотор капиталили тысяч 50 назад (7 лет назад), сделали добротно на оригинальных ЗЧ, масло не ест, не сапунит, видео работы имеется. машина пока в сборе, находится в гор. Тула, Тульская область. По ценам: Двигатель в сборе - 170 тысяч рублей. МКПП в сборе со сцеплением, с педалями, с цилиндром сцепления, с раздаткой без виски, с карданами под МКПП - 130 тыс. руб. Мосты Простые, без АБС, без блоков, задний мост разгружен, ГП 4.1, передний перебран кривыми руками, нужно дефектовать, задний LSD - Хорошее ТС, обслужен, скобы заменены 15 тыс.км. назад, мосты не гудят, редуктора контрактные, установлены 60 тыс. км. назад, цена 55 тыс.руб. за оба, по отдельности по отдельности 35 тыс.руб. за передний и 25 тыс.руб. за задний. Отправлю транспортными компаниями (в приоритете ПЭК) тел. 895ЗЧ22З822 оплата Сбербанк. Видео работы двигателя: https://m.vk.com/video5322908_456239087

продам задний мост тойота ленд крузер 100,2002г рестайлинг(в сборе) 25 000р 89136287333 (вайбер .ватсап,телеграмм)