Поиск по сайту

Здравствуйте. Форумчане, предстоит поездка до столицы нашей Родины, так вот, в связи с этим, подскажите оптимальный путь . До Уфы более-менее понятно, форумчанин подсказал как проехать участок Челябинск-Уфа, а вот дальше, темный лес. Наверняка есть засадные места и лазейки как их объехать. Спасибо!

В отчете много фотографий Сардинии, так как фотографии дороги до и по Европе можете посмотреть в других моих отчетах. Техническими партнерома поездки выступили: Защитный кейс ТОТЕМ от ЦСО "ЗВЕЗДА" (скидка по промокоду ЛС78). Компрессор БЕРКУТ Р24, который со мной путешествует довольно продолжительное время КОМПРЕССОРЫ БЕРКУТ. Скидка 15% в фирменном магазине по VIP-карте №20160555 Мобильный газовый гриль О-GRILL - верный спутник автотуриста. Скидка 7% по промокоду "ЛС78" на официальном сайте Фотки только Сардинии, доезд до Италии можно посмотреть в моих отчетах по Марокко ) ы 2016 и 2017 году здесь на форуме. САРДИНИЯ. Инструкция по применению По заведенной кем-то традиции, большинство авто путешественников постоянно едут на Восток. Урал, Алтай, Казахстан, Байкал, Монголия, Якутск, Владивосток и Магадан… Я же который год пытаюсь вырулить в сторону Запада. Не потому что во мне отсутствует патриотизм, или я испытываю симпатию к прозападным философиям…нет, совсем не по этому. Я езжу на Запад, потому что на Востоке я практически уже везде был. Лето 2017 выдалось не то что бы жарким, а совсем не теплым. Такого количества дождей не может припомнить ни один столичный мотоциклист. Стоя в пробке и следя за потоками воды на лобовом стекле, я понял – надо что-то делать. Сладкое слово – Сардиния. В Италии на своей машине я был уже 4 раза, объездил всю северную часть и добрался до Бари с Неаполем. Логистика, связанная с паромными переправами, не вызывает во мне какого-то дикого ужаса. Поэтому в этот раз мой выбор - Сардиния. Дорога до Ливорно: Очередь на паром Внутри парома Инструкция Выбираем даты. На Сардинию можно ехать всегда. Да, в декабре и феврале будет ветрено и дождливо, но ехать все равно можно. Снег на Сардинии бывает крайне редко и то в горах. Свою порцию солнца получит каждый приехавший в любой сезон. Три свободные недели задали тон всей поездке. Если мультишенгена нет, можно попробовать его получить самостоятельно в посольстве Италии, предоставит туда вместе с анкетой и паспортом распечатки билета на паром и пару броней отелей. Некоторое время назад самостоятельные путешественники в очереди за визой вызывали если не раздражение, то легкое недоумение. Сейчас ситуация изменилась. Народ активно осваивает автотуризм и пытается минимизировать свои затраты с улучшением впечатлений из окон собственного автомобиля. Первым делом нужно купить билет на паром. Можно это сделать на сайте агрегаторе или напрямую у перевозчика. Выбираем порт отправления и порт прибытия. Быстрый и недорогой паром отправляется из Ливорно и приходит в Ольбию. Есть паром из Генуи, но сегодня не про него. Самый удобный стартует в 23:00 и в 6:00 следующего дня уже причаливает к Сардинии. Указываем марку и модель автомобиля, добавляем бокс на крышу и велосипеды если они есть, выбираем между сидячими креслами и каютой, не ставим галочку напротив завтрака (он ужасен), вводим номер автомобиля и свою ФИО и ….оплачиваем пластиковой картой билет. Вуалая. Обязательно делаем распечатку. Заведите себе за правило, отправляясь в путешествие на автомобиле, иметь с собой папку с ксероксами всех документов (паспорт, права, международные права, ПТС, бланк техосмотра, страховка, билеты, брони), очень может выручить в самых нелепых ситуациях. Отдельно про Бланк Техосмотра. На новый автомобиль до 3х лет в нашей стране процедура техосмотра отменена…но бланк могут потребовать, например, в Польше или в той же Италии (каждая европейская машина должна иметь действующий талон техосмотра). Пару человек при мне развернули на границе в сторону «дома». Так что, вместе с приобретением страховки (ОСАГО) озадачьтесь и заветным бланком. Без него за границу ехать НЕЛЬЗЯ. Первые фотографии на острове Дорога до парома не сложна и не опасна. Рано утром заправляемся на хорошей заправке сразу после съезда со МКАД. Пробираемся от Москвы по смоленской трассе, с оглядкой на повсеместные камеры, до границы с Белоруссией. Снова заправляемся хорошим топливом на русской территории и что-то перекусываем. В первый день пути хорошо выручают продукты, приготовленные дома заранее. Бутерброды, чай-кофе из термоса, фрукты, орешки и т.п. Если вы путешествуете со спутниками – они вас накормят. А если идете двумя или тремя машинами, то без раций потратите много денег на переговоры. Обычные уоки-токи из магазина электроники выполнят эту простую функцию, не говоря о дальнобойных СВ-радиостанциях. Купив один раз хорошие рации, они всегда будут исправно помогать вам в дороге и быть интересным инструментом для детских игр в разведчиков и шпионов. Полноразмерное запасное колесо – как данность для дальней дороги. Без него никаких движений дальше 100 км от дома. Запас воды по 5 л на человека. Пейте воду, именно чистую воду. Мало кто знает, но чистая вода снимает усталость. Пейте много (ну и останавливайтесь) - организм скажет «спасибо» и будет очень уверенно работать.

Cъездил на самую крутую выставку по подготовке автомобилей к путешествиям! Выставка проходила в Бад-Киссингине, мы добрались туда на пикапе Тойота Хайлакс, на котором я уже побывал на Мангистау (отчет уже выложил здесь) и в Турции-Грузии (отчет готовится). Кстати, пикап показал себя очень комфортным на трассе - 8,5литра расхода дизеля при 120 км/ч на крузи-контроле. 5100 км за 10 дней! Огромная выставка, посетителем не обойти за 1 день, только поверхностно. Входной билет стоит 15 евро, из городка идут бесплатные автобусы. НАРОДУ .... Более 1,5 тысячи подготовленных машин собрались в кемпинге у реки в городке...там тоже нужно было отдельно гулять! Есть крутые путешественники! Выставка! Стенд Беркут собран и мы готовы к показу! Грузовики, прицепы, пикапы и, конечно же, КРУЗАКИ! Немцы жалуют 70ую серию, особенно, попилить. Переделанные 200ки есть, но на выставке были только картинки. Сейчас первые впечатления. Я полноценно работал на стенде, уровень немецкого позволял рассказывать (и показывать) компрессоры! Кстати, живой интерес вызвал разрезанный пополам компрессор Беркут Р-24. Немцы - технари, им все нужно было потрогать, пощупать. Вопросов было очень много. То что компании Беркут пора выходить на рынок Европы - эта выставка только подтвердила. Продается откровенная китайщина низшего качества по ценам, начинающимся от 300 евро... В следующих постах постараюсь систематизировать фотографии (крузаки. пикапы, грузовики, прицепы) Нокиан Европа, увидев наклейки NOKIAN на Тойоте Хайлакс, стали лучшими друзьями! Скромный путешественник в кемпинге Бывалый, но в каком состоянии! Вечер в кемпинге Бад Киссингена Мои друзья на VW LT45. Вместе ездили в Марокко в 2016 году. Смотрите машину мою - там много фотографий ОБычная карта обычных немецкий пенсионеров Первые посетители "Коллектив 4х4спорт тоже здесь! Нам о таком только мечтать Крутая подвеска PEDDERS, но продавать в России под таким названием совсем не вариант Много полноприводных Мерседесов. Это же Германия Просто - вокруг света Часть выставки была похожа на большой рынок где можно было купить практически все ..от мелочевки до силовых элементов и ледебок Обычно, по утрам, до открытия выставки - лазили по всем стендам с Максом из Беркута Народ всех мастей. В основном - близкие к теме. Праздно шатающихся замечено не было Немцы очень жалуют грузовики. Мы только мечтаем Основные посетители выставки - "от 50ти" Многие с детьми. Контингента 25-40 лет практически нет, так как это поколение в Германии уже выросло полностью в асфальте Все можно потрогать, полазить, открыть-закрыть и найти решение, которое полностью удовлетворить запросы на отдых Грузовики выступали отдельной группой...но цены от 500.000 евро... Унимоги всех возрастов и мастей Стенд Беркута хоть и был в углу, но был достаточно посещаем. Практически все, узнав цены, хотели купить, но таможенные сложности не позволяли торговать оборудованием. "Вывез 50 едениц - 50 вези и обратно" Мой немецкий оказался достаточно хорошим для работы на выставке (сам удивлен!) Мой друг ЗИГГИ, познакомились во второй экспедиции в Марокко - теперь часто общаемся и встречаемся! У Зигги - 18 экспедиций в Африку. В этом году весной был в Мавритании и Мали 4 месяца!!!! Что характерно, все немцы сразу спрашивали технические характеристики изделий Беркут. Выставка для людей. Но все стоит "очень по-немецки Трудяга Хайлакс - отвез нас в Бад Киссинген и вернул обратно! Долгая дорога на пикапе практически не утомила! Загружен был под завязку. Даже заднее сиденье было демонтировано.

Добрый вечер. Можете подсказать по подключению климата на лх 470? Машина 2001г Амер хочу поменять мультитач на крутилки от тлк 100, из разъемов подошли с31 и с29. по схемам нашел в климат приходят с31 с30 с29 с28 в мультидисплей входит м4 м5 м6 Но, в мультидисплей приходит еще один разьем на 6 пинов, не могу найти его на схемах. А так же не могу найти какие еще 2 разъема на климате с крутилками от тлк 100. Если не затруднит подскажите пожалуйста Схемы смотрю по течдоку. Мультидисплей сейчас стоит Хочу поменять на это

Продаю два Панасоника цф18, оба дигитайзеры. Первый полностью рабочий, жёсткий диск 250, батарея на 3 часа, встроенный жпс, зарядное универсальное 12/220, есть нюанс, с вероятностью 30% после загрузки курсор мыши начинает убегать вправо, перезагружаешь и напасть пропадает, именно для излечения был приобретен второй в виде рабочей тушки, нет батареи, нет жёсткого и бокса, нет вга разъема, нет разъема зарядки, все остальное полностью рабочее, вставляешь батарею в Биос загружается. Звоните все расскажу подробнее. 15000 за рабочий, 5000 за тушку, 18000 за оба. Тушку можно в разбор. Находятся г. Ярославль 8-910-814-96-99

Продам защищенный планшет Hugerock T71 V3 практически новый, использовался несколько раз. В комплекте: планшет, зарядка, органайзер. Планшет с Wi-Fi и Sim. Цена: 20 т.р. Москва. Алексей 8-92шесть-ОО1-три8-18 Характеристики: Операционная система Android Версия ОСAndroid 5.1 Тактовая частота 1,5 Количество ядер процессора 4 Оперативная память 3096 Встроенная память 32 Гб Слот для карты памяти Да Максимальный объем карты памяти 64 Гб Диагональ дисплея 7 Разрешение дисплея 720 x 1280 Тип матрицы экрана IPS/AFFS Задняя камера (Мп) 13 Автофокус Да Вспышка Да Передняя камера (Мп) 5 Датчики Гироскоп, Компас, Акселерометр, Освещенности Аккумулятор 9650 Магнитный порт для зарядки Да Класс защиты IP67 Сертификат MIL-STD-810G Да Защита от падений с высоты 1.8 м Пыленепроницаемый Да Водонепроницаемый Да Ударопрочный Да Разъемы USB Type-C Размеры 202 x 138 x 22 Вес 606 г Рабочая температура-20~+60

Доброго времени суток ) возможно кто то уже решал эту задачу и может помочь советом . есть новый авто 19 гв тлк 200 бензин возникала необходимость совместить айфон и штатное Гу в полном обьеме . к сожалению в стоке пока этого нет но умельцы решают этот вопрос .?

Привет всем! Требуется помощь клуба: есть задача доехать до Афин и вернуться назад (в Москву). Длинным путем (через Беларусь, Польшу и далее на юг) ездил. Это 3600 км, и в общем случае в одни руки 3 полных дня + 2 ночевки. Тяжеловато но спокойно и по автобанам. Есть маршрут через Украину и это минус 600+ км - стоит того чтобы подумать Вопрос 1: Насколько спокойно ехать через Украину с московскими номерами (в сторону Одессы или Молдовы)? Что ожидать на границе РФ/Украина? Вопрос 2: Как попасть в Румынию наиболее оптимально? Как проходить границу в сторону Галат - через Кишенев и Приднестровье (как проходится граница Украина/приднестровье и Приднестровье/Молдова) или через Одессу и Исмаил, заходя и выходя в Молдову через Джурджулешты? Вопрос 3: Что требуется в Румынии и Болгарии в плане визы? Шенгена в паспорте РФ достаточно? Вопрос 4: как на этом маршруте с автобанами? Заранее спасибо

Доброго вечера всем. Волею судьбы еду в середине сентября по работе в Геленджик. Едет несколько машин и все, УВЫ, недоприводы. Подскажите, плз, где можно остановиться с ночевкой на берегу Дона, подальше от населенки, скорее всего, недоезжая Ростова (т.е. около тысячи км от Москвы) Для меня южное направление - темный лес. Порядок и чистоту на стоянке гарантирую.

Южноамериканская Пустыня Атакама, Дольмены Черного Моря и пикап Тойота Хайлакс История моего интереса к дольменам имеет более чем двадцатилетние корни, когда я первый раз приехал автостопом на Черное море и попал в компанию чудиков-изотериков, искавших на этих мегалитических сооружениях потоки космической энергии. А первое знакомство с пикапом Тойотой Хайлакс состоялось в Чили (Южная Америка)и было очень продуктивным и смысловым. Какая связь между этими историями? Самая прямая. Поучив новенький Тойота Хайлакс в комплектации «Эксклюзив», было решено махнуть на нем в сторону Геленджика для сбора материала по проекту «Дольмены Черного моря», которым активно занимается коллектив Команды ЛС78 #teamls78. Инстаграм @ls78.ru Пустыня Атакама Загруженный пикап Хайлакс Второстепенные дороги в Чили Сопровождение немецкой мото-экспедиции Теперь все по порядку. Чили, февраль 2018 года. Я участвую в организации немецкой мото-экспедиции, которая должна за 40 дней преодолеть 6000 км от Вальпараисо (Чили), через Пустыню Атакама (Чили-Боливия) в Перу (с обязательным заездом на Мучу-Пикчу) и вернуться в Икике, откуда мотоциклы планировалось отправить контейнером домой в Германию. На третий день после старта у нас сильно ломается бус сопровождения, который немцы притащили в контейнере с собой. Два дня официальных сервисов ничего не дали. Принимаем решение - руководителя экспедиции оставить в официальном сервисе, а я продолжаю путь со скарбом экспедиции на арендованном пикапе. В Южной Америке, кстати, обожают пикапы, здесь их точно более 30%, ну каждая вторая машина с кузовом, но каждая третья точно! Ближайшие прокатные конторы имели в распоряжении новенькие пикапы на базе легковых автомобилей, что нам категорически не подходило, так как в группе было 18 мотоциклистов и каждый был со своем палаткой и большой сумкой вещей. (Европейцы могу себе позволить заплатить за сопровождение сервис-каром, который тянет все запасные колеса, вещи и кемпинговое оборудование на группу. Наших же мото-путешественников часто встречаем в «полной выкладке», что затрудняет скоростное движение и маневренность на оффроуде). В близлежащем городе находим красный Тойота Хайлакс, сразу бронируем на неделею, которую нам предстоит провести в Чили перед заездом в Боливию, т.к. в этих странах нет соглашения на использование прокатных машин в разных странах. На снятой в Чили машине можно ездить только в Чили, на боливийской – только в Боливии (Перу и Аргентина – не исключение). Забираю машину – им оказался пикап в начальной комплектации, по-нашему – совсем пустой. Без кондиционера, магнитолы, регулировок сиденья водителя (только спинка и взад-вперед) и руля. А на улице в феврале в Чили все-таки лето и +30+35 градусов. На леком пикапе с МКПП добираюсь до кемпинга и группа начинает «танец с бубном», точнее - размещение части багажа (50%) в один пикап. Каждый участник поделил свою вещи на две кучки «нужно в ближайшее время» и «можно и обойтись», и приготовился провести в пустыне Атакама ровно пять дней и пять ночей (за этот срок планировали отремонтировать автобус). За что я люблю пикапы – это за то, что можно размеренно и неспешно «впихнуть невпихуемое». Откидываю задний борт, что бы увеличить площадь погрузки. Экспедиционные баулы ставлю вертикально в кузов Хайлакса (плотность груза увеличивается, а шансы, что сумки вылетят от тряски во время движения вне асфальта – уменьшаются). В пикап помещаются около 26 больших сумок мото-туристов, а так же весь необходимый для существования экспедиции кухонный набор (посуда, газ и продукты). Пикап немного приседает, как и принято у рессорных машин. По предварительной оценке, груз тянет на 700 кг. Все хозяйство укрываем серым тентом, что бы спрятать содержимое кузова от посторонних воровских глаз и спасти от вездесущей пыли, которую на второстепенных дорожках Чили «специально» завозят тоннами. Тестовый круг по кемпингу – вуаля! Наличие пикапа – спасение всех путешественников! И в этом я убеждаюсь каждый раз. Два дня мы ехали по сносным грунтовкам вдоль моря, останавливаясь в кемпингах. Полная разгрузка/погрузка пикапа вызвала сложности лишь в первый раз, последующие четыре раза мы совершали это отлаженно и быстро, у каждой сумки и ящика было отведено свое место. Погрузка, тент, поехали. Единственное, после каждой процедуры мне необходим был душ…всепроникающая пыль покрывала меня таким же ровным слоем, что и герметичные баулы участников. Кактус-канделябр Накатанная грунтовка Здесь нет воды уже 120 лет Дикая ночевка в пустыне Атакама Море, кактусы, я в пикапе с открытыми окнами. Настоящая мужская работа, я бы сказал – работа мечты. Пикап идет ровно, расход груженой машины не переваливает за 9 литров на сотню. Голосуют два туриста с рюкзаками. По просторам Южной Америки мотаются всякие чудики. Почему не подвезти? Рюкзаки веревками привязываю в кузове поверх тента, парень садится на переднее сиденье, девушка назад. Им, как и мне, вдоль моря. Заднее сиденье пикапа годится для недолгих переездов. На дальнем маршруте нерегулируемая спинка дивана сделает свое дело и превратит путешествие в испытание. Хотя, знаю одну компанию, которая на предыдущем Хайлаксе в-пятером в салоне умудрились съездить на Алтай и обратно из Москвы. Съезжаем трассы к кемпингу…дорожка идет вдоль пляжа...сразу проваливаюсь и зарываюсь в песчаную колею…мои попутчики просят отвязать их рюкзаки и со словами благодарности уходят за валуны разбросанные по пляжу…я остаюсь один на один с застрявшим пикапом. Уверенно сажусь в салон, пытаюсь включить полный привод…а его нет. Да-да, рынок Южной Америки изобилует пикапами с задним приводом. Привычная для нас формула «пикап=полный привод» здесь не является теоремой. В общем, раздатки нет. Молитвы не помогут. Я посреди пляжа в застрявшем пикапе. За спинкой заднего сиденья обнаруживаю трос, ну как трос, ленту похожую на трос. Пытаюсь крышкой от кастрюли выгребать песок из под колес…бесполезное мученье…кто хоть рас копал в мелком песке, понимает, что за сложное это занятие. Черный дым и рык за камнями извещает мне о приближающемся спасении. Черный ржавый джип выдергивает меня, совершенно не задумываясь. Обыденная ситуация в этом кемпинге. Водитель, маленький чилиец, не спешит уезжать , пытаясь объяснить суровость данных мест. «Соламенте кватро ен кватро» (только 4х4, по-испански) многозначительно произносит спаситель. Узнав, что я русский, произносит «ла ниве» (снег, по-испански), показывает характерный жест «поежится» и уезжает. Суровость в северном Чили – это жара и песок. Ну и острые колючки кактусов. Шум моря, палатка, костер и …пикап Хайлакс на пляже. Моя мальчишеская идиллия. Впереди нас ждала пустыня Атакама. Что бы от океана добраться до Атакамы – нужно подняться на плато, на высоту около 2500 м над уровнем моря. Некоторые метеостанции в районе Антофагасты НИКОГДА не регистрировали осадков! Можете себе представить! Некоторые фиксируют лишь 1 мм осадков в год! Здесь обнаружены мумии древнее египетских! Здесь огромные залежи полезных ископаемых … Три дня испытаний людей и техники. Но я-то в пикапе. Расчет – 10 литров воды на человека, я загружаю в Хайлакс еще 20 пятилитровых баклажек воды, привязываю их сверху тента и словно навьюченный верблюд начинаю долгий и изнурительный подъем в гору. Окна открыты (кондиционера нет), смотрю за приборами, коробка МКПП помогает выбрать нужную передачу, я не спешу, на встречу то и дело попадаются огромные самосвалы занятые здесь на различных шахтах и рудниках. Каждую колонну грузовиков обязательно сопровождает машина конвоя, и она в 100% случаев пикап и в 90% красного цвета. В каждом пикапе-техничке установлены рация, желтая проблесковая люстра, большой компрессор в кузове, огромный огнетушитель и противооткатные упоры. Дабы оперативно прийти на помощь и остановить огромный груженый самосвал. Пыль стоит столбом, открытые окна здесь играют отрицательную роль, и я нежно вспоминаю конструкторов, которые придумали размещать кондиционер в автомобиле. Наверное, шесть часов езды вверх, по щебенке, по приличному серпантину на груженом пикапе…даже стоя в пробке или двигаясь по асфальтному шоссе, я всегда посматриваю на показания панели приборов. Температура в норме. Никаких предупреждающих лампочек не загорелось. Расход вырос до 12л на сотню. Горы в Атакаме Соляные озера Иду по солнцу Автопортрет загорелого мужчины Пустыня Атакама. Бескрайняя выезженное плато с огромным цирком гор вытягивающихся вверх практически до 7000 метров. Грунтовки проложены вдоль гор и по сухим руслам рек. Ученые выяснили, что в этих руслах не было воды уже более 120 000 лет. Периодически встречаются страшно-колючие кактусы всевозможных форм и размеров. Особенно эффектным выглядит кактус-канделябр высотой до 8 метров, чья форма знакома нам по мексиканским боевикам. Чтобы не пропадала остаточная порода и выработка из шахт, ее используют для отсыпки дорог. ОПАСНОСТЬ! Мы попали на одном таком свеженьком участке. Шесть колес мотоциклов из нашей группы и ТРИ колеса на пикапе за 5 км свежей отсыпки! Две покрышки пикапа удалось спасти, запихнув в одну из них ВОСЕМЬ жгутиков…второе колесо порвалось о камни «на выброс», третье удалось залатать только в специальном сервисе, установив огромную заплатку. На преодоление этого небольшого участка с горячим шиномонтажем на месте мы потратили 4 (четыре!) часа!!! Кстати, вы меня можете ругать за рекламу, но компрессор Беркут Р24 полетел со мной в Южную Америку и активно участвовал в полном цикле обслуживания мотоциклетных колес. Штатные мотокомпрессоры не давали нужного давления и мотопокрышки не садились на ободы колес. 24ка от Беркут решала все вопросы и новенькая злая мото-резина буквально «запрыгивала» на диск под создаваемым давлением воздуха. Хочу заметить, что при наличии даже АТ резины на пикапе, количество проколов о камни можно было бы существенно сократить . Что доказывает необходимость замены шоссейной резины на более подходящую для путешествий. Учтите этот факт и выбирайте уверенность в дальней дороге с резиной крепче шоссейки. Работа с МКПП не вызывает сложностей, ход педали сцепления и выбор передачи выстроены ровно и четко. Ночью старался не ездить, хотя штатные галогеновые фары довольно сносно освещали путь. Дикие ночевки в пустыне всегда приключение. А представьте ночевку педантичных немцев на высоте 3800 метров, в условиях не очень хорошего самочувствия (высота), отсутствием душа и туалета…Универсальное походное меню – макароны с тушенкой, заходят в немецком коллективе «на ура»! Немцы готовят глинтвейн, так как дневная температура в +35, с заходом солнца превратилась в +10. Шикарные звезды заполнили небосвод. Если огни костра на пляже Тихого океана еще играли на бортах Тойоты Хайлакс, то сейчас, их покрывал толстый слой пыли и не давал никакого шанса на отражение. Все молча смотрели на бесконечное небо. Правило номер один, которое работает во всех пустынях мира: утром, прежде чем одеть обувь – вытряси из нее ночных гостей. Каждое утро педантичные немцы вытряхивали минимум двух черных скорпионов. Кстати, дважды путешествуя по Сахаре, неуклонно соблюдал это правило. Через три дня диких покатушек с ночевками в Атакаме, встречами с альпаками и викуньями, соляными высокогорными озерами и ледниками (мы посетили так же самый знаменитый и центральный город пустыни – Сан-Педро-Атакама), мы спустились снова к Тихому океану, уже рядом с перуанской границей. Спуск груженого пикапа Тойота Хайлакс на механике вообще не вызвал никаких вопросов, подоткнул первую передачу и, не пользуясь педалью тормоза, спустился вниз к Океану! За пять дней чилийским сервис менам не удалось восстановить работоспособность немецкого буса. Проблема не решена! Гайки экологических норм в Чили закручены очень сильно, новая машина только «Евро 6», а если она коммерческая, то уже обязательно с мочевиной. Именно этот узел вышел из строя и компьютер не давал заводить машину. Нам нужно было придумывать решение для того что бы двигаться дальше (но это уже совсем другая история). Я откатил Тойоту на стоянку прокатной конторы. Только контуры знакомого шильдика выступающие из под пыли и знакомый японский «разрез глаз» говорили что это Хайлакс. 1400 км за пять дней в очень непростых условиях. Пикап, пусть и задний привод, МКПП, штатная шоссейка и море, точнее – Пустыня Удовольствия. Совершенно не устал от штатных кресел, сцепления…насладился движением и очень сильно выручил команду скрупулёзных попутчиков-мотоциклистов, и наша команда осталась в изначальном графике! Дальше были Боливия и Перу, прокатный бус с водителем не имеющего лиценцию на перевозки людей и т.д. Автобус повисший над пропастью…Криминал в Куско…Дорога Смерти в Боливии…Мачу-Пикчу….Но это уже будет в другой моей истории! Сквозь лобовое Сопровождение Скудная растительность Нереальные пейзажи

Продам оригинальный GPS модуль, подойдет на xplore С2,С3,С4,С5 цена 4000 руб, тел. 89045035845

9 октября 2017 года я стартую во вторую марокканскую экспедицию, которая запланирована на 5 недель (3 недели в Марокко) но дело не об этом Мечта, которой заболел при первом посещении Исландии...вернуться на остров на собственном автомобиле!!! Пора считать, думать, писать, искать попутчиков и спонсоров. Старт конец августа 2018. Москва-Дания, потом паром до Исландии, три недели в Исландии и обратно. Общая продолжительность 5 недель. Машина: Прадик150 от Арктиктракс на 35 колесах (смотрите здесь в отчете о Марокко 2016, это он) Дорого. Но мечты надо исполнять!!! По Исландии график примерно 100-200 км в день, кемпинги/отели/дичок. Для спокойной фото и видео съемки. Надеюсь, к поездке я все-таки обзаведусь еще и квадрокоптером!!!! Маршрут будет полностью сформулирован заранее. Ограниченное количество отелей. Почему сентябрь - схлынет основная волна туристов, будет удобнее-проще делать красивые съемки ну и просто будет посвободнее на дорогах и в кемпингах. Полностью владею информацией по Исланидии. Обязательно будет встреча в Арктиктракс Исландия (хотя, российский Арктиктракс пока от моей идеи отмахивается, но вдруг только пока) Цели достаточно банальны Побывать в самой нереальной стране для путешествий! Попить из всех водопадов, лизнуть все ледники, искупаться в океане, полазить по застывшей лаве, возможно, увидеть свежую лаву, пересечь тысячу бродов, увидеть китов и тупиков, попробовать селедку с джемом и варенье из лука, сварить яйцо в гейзере, снять фильм и привезти домой террабайты впечатлений. Планируемый маршрут по Исландии около 3000 км. Общий пробег Москва-Исландия-Москва — 10000 км. Ищу попутчиков, максимум 2 экипажа. Возможно так же, укомплектовать в мою машину 2 пассажирских места либо на весь маршрут, либо на исландскую часть. Так как программа будет сделана сильно заранее - уверен, что можно организовать еще человека 4 на прокатных машинах там на 2 недели исландской части. Так же очень ищу спонсоров, но пока по всем направлениям конкретный отлуп. Делюсь идеей. Любые советы приветствуются. В этом году знакомые встретили два московских крузака там...но народ почему-то не пишет... Пишите здесь, в личку, всем постараюсь ответить. И как это было в 2008 году (еще пленочные фотографии):

Переставил на ноуте систему с Вин7 на 10. Теперь пытаюсь на ней заставить работать Озик. Работает всё кроме взаимодействия с GPS-приборами. Комп их не видит, либо видит как флешки. Кроме того, периодически глючит сохранение файлов: файл с точками сохраняется, но затем при поиске проводником в указанной папке его не оказывается, причём при пересохранении туда же Озик показывает, что файл есть. Кто сталкивался и чем лечил?

Продам защищенный ноут Panasonic CF-28. Слегка потертый, но все работает. Есть DVD-ROM, один порт юсб и стандартные порты. Пентиум 3, оперативка 256 можно добавить (один слот свободный) винт на 32 гига. Аккумулятор отлично держит. Может кому надо под навигацию или под диагностику авто. Из софта только винда и офис. Отдам за 8000 руб или поменяю например на крепеж запаски под днище на 120-ый или GX 470. Территориально Балашиха - Щелково. тел. 985-770-01-75

Продам практически новый GPSMAP 62s Так ка путешествую на автомобиле, его использовал только при очень редких пеших выходах. Отличный рабочий проверенный прибор. Продавать жалко, но приходится- подарили 64. Состояние- как новый, всегда был в гарминовском суперчехле (чехол не отдам). На экране наклеена хорошая защитная пленка. Полный комплект- сам прибор, карабин, мануал . Коробка не сохранилась. Прошивка последняя- официальная 6.70, ерундой не занимался, не «патчил», для просмотра спутника есть другая навигация., В память самого прибора установлены карты- Тропы России и водный путь России. Цена- 15000 руб. За дополнительные 2000 руб могу оставить 8-ми гиговую SD-карточку, на которой установлены Дороги России ТОПО 6,24 и ОСМ туристическая сборка август 2017. Если не жалко еще 2000 руб, могу доукомплектовать фирменной Гарминовской автозарядкой- вещь дорогая и нужная. Находится гарминка в Пушкино Московской области, в Москве и рядом личная встреча. В регионы отправлю транспортной после 100% предоплаты на карту сбера. 8 962 928-30-59 Вадим

Продам накопившееся за долгие годы. Постараюсь дешево, а там как получится, если что поправите. Microsoft Lumia 535 Dual SIM - 1500р. Philips Xenium W732 (+запасная крышка) - 1500р. Samsung GT-I8552 - 1000р. Iphone 4S 16Gb (добавлю второй на запчасти) - 2000р. Garmin GPS72 ( в разъеме сломаны 2 пина для данных) - 3000р. Плюс к ним могу добавить КПК Асус с GPS приемником и Philips Xenium X518. Все рабочее, проверенное.

За ненадобностью продам автомобильный навигатор StarWay-500M в рабочем состоянии, на русском языке, нет инструкции, можно скачать. Цена 1500 руб. Отправлю почтой или транспортной из Благовещенска, обращаться по тел. 89145386550 (Ватцап) Владимир или на форуме. Характеристики следующие; 1. Основные: Чипсет - SiRFatLas V; Тип антенны - внутренняя; Размер оперативной памяти - 4 Гб; Частота процессора - 500 МГц; Операционная система - Windows CE 6.0; Программное обеспечение - iGO, Навител; Тип - портативный; Применение - автомобильный 2. Навигация: Звуковая сигнализация - есть; Голосовые сообщения - есть; Расчет маршрута - есть; Возможность загрузки карты местности - есть; Встроенная карта - есть 3. Экран: Диагональ - 5 дюйм; Сенсорный - Да; Подсветка - есть; Тип экрана - LCD-цветной; Разрешение экрана - 480x272 пикселей 4. Питание и аккумулятор: Емкость - 1500 мА*час; Время работы - 2 ч; Подключение внешнего источника питания (12 В) - есть; Возможность зарядки аккумуляторов - есть 5. Функции и возможности: Просмотр графических файлов MP3-плеер, просмотр фото, проигрывание видео; Встроенные игры - есть 6. Интерфейсы:; Разъем для наушников - есть; Слот для сменного картриджа - Micro SD 7. Размер и вес: Габариты (ШхВхГ) 135x86x12 мм 8. Дополнительные характеристики: Комплектация устройство, держатель, кабель USB, зарядное (авто 12V) 　

Всем любителям некрофилии посвящается. В продаже почтенный дедушка-планшет со следующими ТТХ: Экран бледный, батарейка чахлый, чехол драный. Файвая на борту нету, зато блютус есть - гпсную мышь ловит. Диск SSD на 32GB. Зарядки нет, док-станция есть. Цена: 5тр. Москва, самовывоз. (9I6) 936-I0-88 Виталий

Продам докстанцию для планшета Xplore ix104 , докстанцию покупал у форумчанина explorer , покупал полный комплект , планшет покупал для диагностических сканеров и программ , но докстанцией не пользовался ни разу , сегодня достал первый раз , проверил , все работает цена 6 тыров , отправлю ТК или почтой 89826478760

Лежит без дела. в Севастополе Цена 1000р. т. +79788028767

Господа, питерцы, подскажите пожалуйста. На след неделе с 7 по 9 октября буду в Питере с семьёй. Надо младшему показать военные корабли. Есть возможность это сделать в черте города без поездки в Кронштадт???

На примере штатного монитора Секвойя/Тундра , модельный год 2012 . Организовать можно на любой штатный монитор Toyota/Lexus Cылка

Каникулы в Португалии 09-19.10.2009 (Katonych & SergeySV ) TLC KZJ73 Вообще изначально все путешествие задумывалось как поездка в Марокко. Ничто не предвещало проблем, россиянам въезд в Марокко безвизовый, и для Димы, как человека проживающего в Германии, проблем быть не должно. За 2 месяца был утвержден отпуск и мною были куплены авиабилеты в Танжер. По плану Катоныч должен был за 4 дня выехать из Мюнхена и проехав 3000 км по Европе и переплыв Гибралтар на пароме встретить меня в аэропорту Танжера. Карты закачены, вещи собраны, но…. Но мечты об Африке разбились о суровую реальность марокканского посольства в Германии. Они с радостью приняли документы на рассмотрение и затаились. Никакого ответа кроме «на все воля аллаха» от бармалеев получить не удалось никакими средствами. Все звонки, факсы и визиты уходили как вода в песок… (Как оказалось намного позже, консул не захотел выдавать визу человеку, едущему без путёвки, бронирования отелей и туроператора). За 2 дня до отъезда мы поняли что надо все круто менять. Утвержденный отпуск, несдаваемые билеты с пересадкой в Мадриде… Португалия!– это был выход! К счастью, некогда Катоныч разузнал, что внедорожная активность там тоже теплится, и местные джиперы выкладывают все маршруты в виде роад-буков. 2 ночи на португальских офф-роад форумах и сайтах, и у нас в руках шикарная легенда «Португалия от и до» (см ссылку в конце отчета) обещающая, судя по фото в ней, всякие интересности. На том и порешили. Катон стартовал из Германии, а я трудился в ожидании отпуска. Утро накануне отъезда ознаменовалось жизнеутверждающей смс – «Гребаные Кумхо .. #$#$#$#… лопнуло колесо на трассе, поищи пожалуйста, где во Франции можно купить 33х12.5 в районе города Клемонт-Феррар». Слава GoogleMaps и международному джиперскому братству, был найден ларек заказавший 2 покрышки нужного размеру и обещавший их переобуть по прибытию, однако срок ожидания 1.5 дня (480 Евро). Мне отступать было некуда, и 9 октября вечерним рейсом Iberia я вылетел в Мадрид, где теперь приходилось по всему коротать ночь в аэропорту, а утром Катоныч (по расчетам навигатора) должен был меня забрать. Прибытие в Испанию и паспортные формальности прошли без проблем, аэропорт поразил своими размерами. Прикинув, что до закрытия метро есть еще 3 часа (метро работает с 6 до 1 ночи ), я рванул в центр города…. где погулял 2 часа и вернулся обратно в гостеприимный аэропорт ожидать коллегу. Лавочки в аэропорту устроены особо садистским образом, что спать на них совершенно невозможно, так что все ночующие спят под ними (местная полиция вообщем-то даже и не против… По крайней мере за всю ночь никого не шуганули, только подходили посмотреть). Единственный дискомфорт был в полном отсутствии электророзеток и халявного инета (5 евро за 30 мин). Розетки все же были найдены перед самым выездом, они прятались в… пожарных гидрантах. УРА! В 6.15 прибыл Катоныч, и мы рванули из города на природу, чтобы заночевать, т.к. без этого по ощущениям ехать было точно нельзя. В отличие от нашей родины, в Испании очень мало «ничьей» земли, все в основном огорожено и увешано табличками «PRIVADO», так что поиски места для ночлега заняли около 2х часов и после «непродолжительного коньяко-пития за встречу» мы разложили спальник и улеглись спать с первыми лучами рассвета. НИКОГДА! НИКОГДА мы больше так не делали! К 2 часам дня температура в черной машине достигла градусов 35 и находится, и тем более спать стало решительно невозможно. Спать надо по ночам! Испив чаю и найдя по навигатору ближайший к старту легенды крупный населенный пункт, мы выехали в сторону Португалии. 400 км шикарных испанских и португальских хайвеев пролетели без происшествий. Прямые, ровные дороги, по 150-200км без поворотов (кофе и бутерброды на заправках тоже отличные). Хотя места порою попадались очень колоритные, (например заправка в стиле «от заката до рассвета», рядом с которой стоял на кирпичах мондео с португальскими номерами, пыль, песок и перекатиполе) да и дорожные знаки радовали. Заночевали за 120 км до старта, на грунтовке, ведущей в сторону ближайшей ЛЭП, на следующее утро мы продолжили путешествие и к часу дня были в городке упоминающемся в первом пункте легенды.

брал здесь батарею реально держит 4 часа навигации нашел другое решение для моих потребностей ) докупил антенну от com порта с али, в работе не проверял отдам как брал за 15 р Новороссийск Илья +791838814одинадцать

Продам спутниковый телефон Globalstar gsp 1600, б/у , подключен в России , без абонплаты , минута 49 р , на балансе уже 1000₽, переоформление на вас .35000р Есть автомобильный комплект за доп плату для постоянной связи. 89146274116 Звоните (здесь бываю редко)