Поиск по сайту

Экспедиционный ящик 1 шт. находится в Улан-Удэ, Швейцария, Д/Ш/В 940 x 710 x 460 мм , V - 300 л , ударопрочный пластик армированный стекловолокном, снизу алюминиевые лыжи, 2 стальных замка (2 ключа в комплекте) 30 т.р. продаю т.к. закончил с экспедициями и выездами.... 8 934 471 08 50 до транспортной доставлю бесплатно.

ТРОСЫ РЫВКОВЫЕ (ДИНАМИЧЕСКИЕ) Видео по тросам: Трос рывковый (динамический) 8 т 10 м в сумке Динамическая стропа 8 т 10 м изготовлена из прочной полиамидной ленты шириной 75 мм. Петли защищены от истирания протекторной лентой. Цвет - желтый. Эластичность (удлинение при нагрузке) до 25 %. Вес ~1,8 кг. Используется для эвакуации застрявшего на бездорожье автомобиля рывковым способом. Поставляется в сумке на молнии (32х10х20). Цена 2300 р. Трос рывковый (динамический) 8 т 10 м в сумке с шаклами 3,25 т Комплектация: - трос рывковый (динамический) 8 т 10 м, - шаклы 3,25 т (2 шт.), - сумка на молнии (32х10х20). Цена 2900 р. Трос рывковый (динамический) 10 т 10 м в сумке Динамическая стропа 10 т 10 м изготовлена из прочной полиамидной ленты шириной 75 мм. Петли защищены от истирания протекторной лентой. Цвет - желтый. Эластичность (удлинение при нагрузке) до 24 %. Вес ~2,4 кг. Используется для эвакуации застрявшего на бездорожье автомобиля рывковым способом. Поставляется в сумке на молнии (37х10х25 см). Цена 2600 р. Трос рывковый (динамический) 10 т 10 м в сумке с шаклами 3,25 т Комплектация: - трос рывковый (динамический) 10 т 10 м, - шаклы 3,25 т (2 шт.), - сумка на молнии (37х10х25). Цена 3200 р. Трос рывковый (динамический) 12 т 10 м в сумке Динамическая стропа 12 т 10 м изготовлена из прочной полиамидной ленты шириной 85 мм. Петли защищены от истирания протекторной лентой. Цвет - желтый. Эластичность (удлинение при нагрузке) до 27 %. Вес ~3,4 кг. Используется для эвакуации застрявшего на бездорожье автомобиля рывковым способом. Поставляется в сумке на молнии (37х10х25). Цена 2900 р. Трос рывковый (динамический) 12 т 10 м в сумке с шаклами 3,25 т Комплектация: - трос рывковый (динамический) 12 т 10 м, - шаклы 3,25 т (2 шт.), - сумка на молнии (37х10х25). Цена 3500 р. ВНЕДОРОЖНЫЕ КОМПЛЕКТЫ Внедорожный комплект 10.3.9. Состав комплекта: - трос рывковый (динамический) 10 т 10 м, - трос буксировочный 9 т 5 м, - шаклы 3,25 т (2 шт.), - сумка на молнии (33х17х22). Цена 4200 р. Внедорожный комплект 10.4.9. Состав комплекта: - трос рывковый (динамический) 10 т 10 м, - трос буксировочный 9 т 5 м, - корозащитный строп усиленный двухслойный 90 мм 3 м, - шаклы 3,25 т (2 шт.), - сумка на молнии (36х20х26). Цена 5500 р. Внедорожный комплект 12.3.9. Состав комплекта: - трос рывковый (динамический) 12 т 10 м, - трос буксировочный 9 т 5 м, - шаклы 3,25 т (2 шт.), - сумка на молнии (36х20х26). Цена 4500 р. Внедорожный комплект 12.4.9. Состав комплекта: - трос рывковый (динамический) 12 т 10 м, - трос буксировочный 9 т 5 м, - корозащитный строп усиленный двухслойный 90 мм 3 м, - шаклы 3,25 т (2 шт.), - сумка на молнии (36х20х26). Цена 5800 р. ГРЯЗЕЗАЩИТНЫЕ ЧЕХЛЫ НА СИДЕНЬЯ АВТОМОБИЛЯ Универсальные грязезащитные чехлы изготовлены из плотной синтетической ткани с полиуретановой пропиткой, обеспечивающей водонепроницаемость (Оксфорд 240 D 2000 PU). Уникальный крой позволяет использовать чехлы в большинстве внедорожников, кроссоверов, легковых и грузовых автомобилей. Чехлы закрывают сиденья полностью до пола автомобиля по всему периметру. На спинке передних чехлов расположены два кармана. Задний чехол закрывает спинку сиденья полностью до пола багажника. Крепление чехлов - резинка. Комплекты поставляются в удобной сумочке на молнии. Чехлы незаменимы в поездках по бездорожью на покатушки или соревнования, на охоту, рыбалку, на дачу, в многодневных путешествиях, при перевозке детей и домашних животных, тещиной рассады, строительных материалов... Они защитят сиденья автомобиля от влаги и грязи, значительно облегчат чистку салона от перьев, чешуи, шерсти, печенек, йогуртов и других загрязнений. Чехлы надеваются сверху вниз как шапочка. Сначала следует подкорректировать высоту подголовников. Лучше опустить их максимально вниз, расправить чехол сверху вниз по спинке, затем растянуть по всей окружности сидушки. При этом важно проверить, чтобы чехол был расправлен до пола автомобиля и нижняя часть чехла не застряла в каких-либо элементах сиденья (рычагах, пластиковых облицовочных боковинах и т.д.). Процесс установки передних чехлов в среднем занимает 3-5 минут, процесс снятия (в обратном порядке, начиная с сидушки и заканчивая подголовной частью) - несколько секунд. Рекомендована ручная стирка в прохладной воде (не выше 30 градусов). Зачастую для приведения чехлов в порядок, достаточно протереть загрязненный участок мокрой тряпкой, не снимая чехла с сиденья. Джиперам, охотникам, рыбакам, дачникам, путешественникам... Комплект грязезащитных чехлов на передние сиденья автомобиля (расцветка "серый камуфляж") Состав комплекта: - чехлы грязезащитные на передние сиденья (2 шт.), - сумка на молнии (25х16х7). Цена 1700 р. Комплект грязезащитных чехлов на передние и задние сиденья автомобиля (расцветка "серый камуфляж") Состав комплекта: - чехлы грязезащитные на передние сиденья (2 шт.), - чехол грязезащитный на заднее сиденье (1 шт.), - сумка на молнии (25х16х10). Цена 2500 р. Комплект грязезащитных чехлов на весь салон с раздельными задними чехлами (расцветка "серый камуфляж") Состав комплекта: - чехлы грязезащитные на передние сиденья (2 шт.), - чехлы грязезащитные на заднее сиденье раздельные (2 шт.). Размеры по ширине спинки задних сидений: 55, 60, 80, 85 см (на выбор); - сумка на молнии (25х16х10). Цена 2600 р. Комплект грязезащитных чехлов на передние сиденья автомобиля (расцветка "осенний лес") Состав комплекта: - чехлы грязезащитные на передние сиденья (2 шт.), - сумка на молнии (25х16х7). Цена 1700 р. Комплект грязезащитных чехлов на передние и задние сиденья автомобиля (расцветка "осенний лес") Состав комплекта: - чехлы грязезащитные на передние сиденья (2 шт.), - чехол грязезащитный на заднее сиденье (1 шт.), - сумка на молнии (25х16х10). Цена 2500 р. Комплект грязезащитных чехлов на весь салон с раздельными задними чехлами (расцветка "осенний лес") Состав комплекта: - чехлы грязезащитные на передние сиденья (2 шт.), - чехлы грязезащитные на заднее сиденье раздельные (2 шт.). Размеры по ширине спинки задних сидений: 55, 60, 80, 85 см (на выбор); - сумка на молнии (25х16х10). Цена 2600 р. Грязезащитные чехлы на сиденья автомобиля – расцветка «Змея» Комплект грязезащитных чехлов на передние сиденья автомобиля (расцветка "змея") Состав комплекта: - чехлы грязезащитные на передние сиденья (2 шт.), - сумка на молнии (25х16х7). Цена 1700 р. Комплект грязезащитных чехлов на передние и задние сиденья автомобиля (расцветка "змея") Состав комплекта: - чехлы грязезащитные на передние сиденья (2 шт.), - чехол грязезащитный на заднее сиденье (1 шт.), - сумка на молнии (25х16х10). Цена 2500 р. ___________________________________________________ Самовывоз: г. Москва, м. Беляево Доставка по России Почтой и транспортными компаниями. e-mail: sector4x4@mail.ru, тел.: 8-903-569-25-83. ___________________________________________________ Актуальная информация по ценам и ассортименту: https://www.sector4x4.ru/ | [Сектор4х4 Вконтакте]

Отец решил продать свой патрик,мож кому надо. Причина продажи возраст-74 года,тяжело ему двигаться на нём. 13 год выпуска,бензин 409 двс. Обслужен,печка жарит,кондей морозит,пару недель назад поменян грм на модный. Авто не ржавый,не гнилой,дед ездил в огород в основном-10 км в обе стороны,да раз несколько на рыбалку как время выдавалось. Масла-фильтра поменяны,почищен салон. Стоят хабы. Два комплекта колёс на дисках. Спайсера. Карданы менялись оба. Да много чего подбиралось-подгонялось,одним словом обслужен. Денег хочет 900000 что бы хватило в ниву запрыгнуть новую. Говорит что торг возможен. Фото чутка позже. Сигнализация пандора Котел подогрева. Второй владелец. Пробег 89 т.км

Позвонил недавно давний клиент и говорит — "Что-то я везде застреваю, что можно с этим сделать?". Ну поговорили мы с ним и вот результат нашего разговора. В общем буду ставить 70ку на лапы и 38е максисы. Мосты зачистил от ненужных кронштейнов и приготовил комплект новых кронштейнов. Пока это делал подьехали таэрлоки, тк будет собираться пневмосистема и подкачка колес. Продолжение следует ...

Всем здравствуйте! Возобновим старую, до-ковидную тему по продаже наборов с бритвенными станками. Мужскими и женскими. Вместе с закрытием границ мы перестали привозить из Японии эти наборы, но на протяжении почти трёх лет очень-очень часто поступали вопросы "заканчиваются кассеты, есть ещё?", или "когда опять будете возить станки" - в связи с этим решили возобновить продажу японских товаров именно с этих станков, а дальше будем расширять ассортимент. Более того - продав несколько сотен таких наборов не поступило ни одного отрицательного отзыва по ним (!) Ещё скоро приедут меловые автомобильные ароматизаторы Eikosha настоящие, Японские, с иероглифами на упаковке. Ну и в процессе подумаем что привезти ещё.... по отправке - такую мелочевку можно отправлять или ТК СДЭК, или ТК Энергия в пластиковом пакете (очень дешевая доставка, как почта практически) PS: мужские до 23 февраля уже конечно вряд ли куда то успеют доехать, а вот женские до 8 марта вполне должны успеть! по ценам: Мужской Schick Hydro5 Premium c 16 кассетами в комплекте - 4000р Женский Schick Intuition c 10 кассетами в комплекте - 3800р Женский Schick Hydro Silk c 8 кассетами в комплекте - 3200р контакты: в личку или на вотсап/вайбер 89140688888

Характеристики модели: - производитель Tamiya -масштаб 1/24 - качественная детализация внешних и салонных деталей -декали на кузов в комплекте - большой набор деталей подготовленная с детализацией двигателя. силовым бампером. ( руль при сборке,можно поставить левый либо правый. Тоже самое касается центральной панель ( с какой стороны будет рычаг переключения передач, раздатка и ручник) цена 3000р Характеристики модели: - производитель Tamiya -масштаб 1/24 - качественная детализация внешних и салонных деталей -декали на кузов в комплекте - большой набор деталей подготовленная с силовым обвесом на и большими колесами цена 3000р Модели абсолютно новые, привезены из Японии. Отлично подойдут на подарок. Очень интересно собирать. Полная прорисовка деталей. Каждый суппорт, каждая ступица, каждый рычаг. Собирается путем склейки. Хорошо детализирована подвеска. Чтобы получилось действительно круто. Отдельные элементы необходимо красить (например пружины и амортизаторы, ступицы), возможность создать маленькую копию большого оригинала. Отправлю хоть на луну . 8-999-221-54-89

В связи в расширением оборудования в моем гараже имею возможность производить разные простые ( возможно в будущем и сложные ) детали . Список будет постоянно расширятся . На сегодня могу предложить усилители шаров поворотных кулаков для мостовых тойот . Вот так это выглядит Материал - сталь СТ 3 . Толщина 8мм . 00106-001 Усилитель шара для Хайлюкс стандартный . Цена 1900 р . 00070-001 Усилитель шара ТЛК 70 . Цена 1900р . 80105-006 Усилитель шара ТЛК 80 . Цена 1900р S0000-001, S0000-002 Усилитель шара Сузуки Самурай и Сузуки Джимни . Толщина 6мм . Цена 1500р 10630-001 Пластина для установки рулевого редуктора на Хайлюкс и 130 й Ранер ( сурф ) . Цена 3400 р . 00130-002 Пластина усиления рамы Раннер( Сурф) 130 й при установке моста от ТЛК 70 или Хайлюкс . Цена 4500 р комплект из 2 шт . 00130-003 Опора пружины на раму Раннер( сурф) 130 й при установке моста от ТЛК70 . Цена 4520р комплект 2шт . Кронштейн переднего амортизатора при установке моста от ТЛК70 на Раннер( Сурф) 130й . Цена 3400р комплект 2шт . 00130-004 Кронштейн крепления клюшек к раме при установке моста от ТЛК 70 на Раннер( сурф) 130й . Цена 4500 р комплект 2шт . кронштейны собраны на несколько точек сварки , так как окончательная сборка и подгонка проводится непосредственно на раме авто. 00130-005 Комплект для изготовления кронштейна панары при установке моста от ТЛК 70 на Раннер(Сурф) 130й. При заказе укажите положение руля на вашем авто . Цена 3500 р 00130-006 Комплект для ремонта передней части рамы 4Runner (Surf) 130 й . Толщина пластин 10 мм , резьба в отверстиях М12х1,25 . Цена 3500р . 10630-003 Скоба суппорта для установки задних дисковых тормозов на 130 Раннер , Сурф и Хайлюкс . Цена 3400 р . Подробности установки тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=174027&hl= 10630-004 Скоба дискового тормоза с дисками тойота и суппортами Ваз . Цена 2500р . http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=95607&p=2716660 10630-005 Защита моторчика блокировки тойота 8" моста ( задний мост Прадо , Раннер, Сурф , FJ, 70ки , и передний мост ТЛК 80 . ) Крепится штатными болтами . Цена 2800р . 00130-007 Удлинитель кронштейна панары 130го Раннера-Сурфа. Удлинение на 100мм . Цена 3000р . 00130-007-1 Для особо буйных дополнительный откос для удлинителя кронштейна панары . Цена 1050 р 00100-001 Удлинитель кронштейна панары для ТЛК 100 . Удлинение +2" и +3" . Цена 3500 р 00070-002 Удлинитель кронштейна задней панары для ТЛК 70 . Удлинение +3" и +4" . В коплеккт входит закладная с резьбой для вварки в родной кронштейн . Цена 3800 р 00130-008 Площадка для установки лебедки на 130й Раннер-Сурф . Выпускается в двух вариантах для лебедок c установочными размерами 166,4 мм и 254 мм. Подробнее про установку тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=122854&page=4#entry2712384 Цена площадки 7950р . Доставка транспорными компаниями за счет покупателя . 00070-003 Площадка для установки лебедок серий 9000 и 12000 на ТЛК 70 легкой серии . Материалл сталь 3 , толщина 8мм . Цена 6000 р . Доставка ТК . Удлинитель кронштейна панары Мицубиси Паджеро Спорт . Лифт от 2 до 4" . Цена 3000р. 00185-001 Удлинитель кронштейна панары 4Раннер 185 , Прадо 95 . Лифт 2, 3, 4" Цена 3300р . 00070-004 кронштейн для опускания переднего стабилизатора на ТЛК 70 . Величина опускания 2" и 4" . Цена 2000 р комплект из двух штук .

Да, интересно давай создадим тему "УАЗ и его доработки") Считаю, что тентованый 469 в полном стоке один из лучших бюджетных проходимцев) Мне было интересно про колёса, тот, что у меня на аватарке с 417 двигателем очень плохо справлялся с 35ми Сильверами, двигатель просто очень слабый. Думал может ты какой-нибудь двигатель Тойота засунул. Планирую на 469 простенький дизель и мосты Тойота воткнуть.

Всем привет, во владении 2 76 кукурузера, 99 и 11 года, на старорм пару лет назад менялась АКПП, ставили контрактную в сборе с раздаткой, соответственно осталась раздатка с включением полного привода с кнопки. На 76 11 года раздача переключается механически коробка R151. И у менея появился вопрос о возможности поставить на R151 раздатку со старого, может делал кто так? Болт он она конечно наврятли встанет, но просто интересно возможно ли это сделать малой кровью и какие там передаточные числа в ней вообще, подскажите пожалуйста

В общем мой друг, в этом году мёда набрал, в смысле пчёлы нанесли. Так вот вопрос, с которым он ко мне приехал: Кому продать пару тонн мёда? Хорошего, со всеми анализами-справками, тут без обмана. Он готов отдать весь урожай, или как он там называется весьма дёшево, рублей по 150-200 за кг, может и ещё дешевле. Причина проста- хранить его хлопотно, да и негде, ну и в конце концов человеку просто нужны деньги для жизни, работы и так далее, это у него единственный источник доходов, он просто сам живёт на пасеках. Сейчас у нас есть всякие перекупы , но они не очень честны в расчётах, он уже имел с ними дело, долго рассказывать. В общем , хочу спросить соконфетников- А может есть среди нас тот, кто готов принять участие? В смысле взялся бы за реализацию, купил бы оптом и продавал уже сам в столице или там где ещё. А други, есть такие?

Отдам шкаф за бутылку В мастерскую или гараж Металл тонкий и пластик Высота 1.8, ширина 1.18, глубина 0.4 По вертикали делится на а 2 секции, никак не соединённые друг с другом Легкий, верхнюю секцию можно в одиночку таскать Китайская поделка 2005 года В наличии 2 шкафа Находятся в Дмитровском районе МО Не отправлю. Самовывоз. 89ОЗ117119Ч Сергей

Приветствую уважаемые Хочу обсудить дурную мыслю, что меня посетила. Имеется в наличии каркас от силового блока осциллографа 1964 года выпуска (остальное пошло в цветмет) Каркас стальной, из различного уголка. Колесики в резиновом бондаже, на упорных подшипниках. Хочу из этого сделать столик, поставить в зал в доме, где камин. Чтоб катался легко. Цель - сесть за него у камина и бухать. Или мож книгу читать с ноута. Или мож в карты. Каркас высоты 670 мм вместе с колёсиками от пола. Размер по верху 615х615 мм По проекту сверху на него кладу плиту из лиственницы, толщиной 40 мм размера 1000х1000 Внутри в каркасе лишнее отрезаю, все уголки, и зашиваю изнутри его мебельными щитами сосновыми. Делаю из этих же щитов дверки. Так вот собственно в чем вопрос: Какую высоту стола делать? не могу решить. Оставить как есть, получается высота стола 710, как обеденный, чуть менее, можно сесть за него на стульях. Тогда внутри в каркасе получится высота 490, можно поставить бутылки и много всего нужного. Если делать 500 типа журнальный, то тогда внутри в каркасе высота будет 295, бутылки не лезут, дверку делать бессмысленно... Вот и не могу решить. ЗЫ. Да, я ипанутый. Зыы. Таких осциллографов у меня есть ещё.

Как то я уже ставил механизм ручного тормоза от Тойота Дюна на раздатку ТЛК 60 https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/172101-shirokiy-assortiment-detaley-dlya-lifta-toyot-i-drugih-marok-vnedorozhnikov/&do=findComment&comment=5242282 . И вот недавно один форумчанин предложил мне попробовать сделать тоже самое для тлк 80. Так на столе у меня появились задняя часть раздатки от 80ки и механизм ручника от Тойота Дюна. Сделав замеры и прикинув что нужно делать, поставил корпус раздатки на станок и сделал проточку под опорный диск ручника. В опорном сделал соответствующее отверстие. У дюны тормозной барабан со шлицами , нам они не нужны. Срезал полностью. И примерил что у нас получается Получилось все отлично. Поэтому идем дальше. На чпу наточил сегментов, приварил их к корпусу раздатки и на токарном обточил После чего сделал разметку и просверлил отверстия для крепежных болтов. Так как корпус был проточен и часть ребер срезано, решено было сделать кольцо усиления. Выточил стальное кольцо прессом насадил его на корпус раздатки и приварил к опорному диску. Между валом раздатки и карданом появилась еще одна деталь и штатные шпильки стали короткими. Купил карданные болты и сделал из них шпильки нужной длины. Так же выточил центрующее кольцо для барабана. И запрессовал все это на свои места. После покраски опорного диска и барабана собрал окончательно механизм. Ручник.mp4

Как любителя механического впрыска, меня периодически терзает вопрос об установке мехнасоса на 1KD-FTV. Понятно, что заводского решения не получится, но всё же интересно, какие заводские решения Тойоты можно рассматривать в качестве заменителей. Основные вопросы по совместимости - давление впрыска, степень сжатия, сходность тестпланов ТНВД и УОПТ. Ясно, что с давлением впрыска рейки не сопоставить никакой мехнасос, поэтому ищем аналоги среди механических собратьев Тойоты. То есть надо найти подходящие моторы, форсунки и насосы, а так же лобовину, на которую встанет насос (турбину скорее всего так же придётся поменять). Концептуально, наиболее близким 4-ёх цилиндровым 16-ти клапанным фабричным мотором с непосредственым впрыском и роторным VE насосом является 15B-FT. Только объём у него почти в 1.5 раза больше (4.1), и степень сжатия 17.8 (против 18.4 у KD, хотя разница 0.6 не критичная). Так же можно рассматривать двенадцати-клапанный 13B-T, объёмы уже близкие (3.4), СЖ 17.6, но насос рядный....... По лобовине есть идея позаимствовать с KZ-а, вроде говорят блоки практически одинаковые (или нет?). По форсункам так же вопрос с геометрическими размерами/резьбой, давлением(ями) открытия. В связи с этим вопросы к Андрею Дизельмастеру и тем, кто в теме - какие давления открытия на этих форсунках? (15B-FT, 13B-T). Может в дизельных каталогах и размеры есть? Насколько разные параметры у насосов с непосредственным и предкамерным впрыском, по УОПТу например? (можно ли на такие насосы смотреть или нет?) . Пожалуйста, кому интересна эта тема, давайте здесь высказывать соображения и делиться информацией. Тем, кому это не интересно и с комментариями "нафига это надо" и.т.п. - просьба проходить мимо.

Приветствую, коллеги! Я всё-таки сделал из сурфячего(Surf130) моста разгруженный с дисковыми тормозами. Всё оказалось не очень сложно, но несколько затратно. Отчетов на форуме не нашел, потому решил выложить свой. В инете тоже не особенно то есть информация по этому поводу. Или плохо искал. Сразу должен выразить признательнось дядьке Андрею(AZIAT), за пендали в нужном направлении и советы! Без него это мероприятие было бы дольше, сложнее и затретнее в виду неминуемых ошибок. Да и мероприятия даже и не было бы. Итак начну с описания моей комплектации. - Полуоси от ТГ: 302246-KIT 30-Spline Long +5 32-7/16" Длина у них 823мм Встают идеально, при желании получить прежнюю ширину коллеи. Стоили по 12000 в МСК. Спасибо большое Асю! - Проставка между мостом и цапфой. Цена хрен знает какая. - Ступица от ТЛК70: 43502-60020 - Цапфа от ТЛК70: 43401-60012 - Пыльник ступицы ТЛК70: 90313-93011 - Сальник полуоси ТЛК70: 90311-33085 - Суппорта от Сурф130: 47730-35090 и 47750-35090 - Тормозной диск ТЛК70: 43512-60100 - Фланец ступицы ТЛК80: 43421-60040 Фланец с длинными шлицами. Это важно! С ними всё встаёт как домой. - Колпак фланца ТЛК80: 43423-35010 Вроде ничего не забыл. При такой комплектации всё встаёт ровно и не надо прокладок, выносов и прочего... Ну почти всё, но это уже старая песня))). Будет 18 фото, не перебивайте плиз. Итак нужно выточить проставку. Размеры посадки на мост проверяйте, у меня они оказались разными слева и справа. Можно делать и одинаковые, но тогда не сядет так плотно, как хотелось бы, или замучаетесь насаживать. Хотя... речь идет о десятках или даже о сотках. В принципе, проставка полностью повторяет внешнюю сторону корпуса поворотного кулака, отрезанную красную линию. То есть по самый край ушей для суппорта. Ну и, условно, со сторону реза делаем посадочное место на фланец моста. Вот и всё. Таким образом мы точно попадаем в заводские размеры для установки тормозов. Одновременно с тем получаем изначальную ширину сурфячего моста Так же нужно сделать проставку под новый сальник полуоси от ТЛК70. Работать сальник будет по не обработанной поверхности полуоси от ТГ, но опыт(не мой) показывает что служит он довольно долго и счастливо. Можно попытаться впихнуть этот сальник в большую проставку, но по моим торопливым замерам там упор для него получался 1мм, что мне показалось мало. Собственно, дальше дело техники. Запресовываем проставку сальника, с использованием герметика конечно. На всякий случай. С моими проставками токарь перемудрил и входили они очень уж натужно. С другой стороны, это даже лучше - при замене сальника, случайно не сковырнёшь саму проставку. Потом, так же на герметик, напресовываем большую проставку. Я ёё, пока посадил на 4 болта. Потом немного обварю фланец. Забыл))) Далее крепим цапфу. Между ней и пыльником полуоси нужно поставить проставку толщиной 4мм. Она омитирует тормозной щит. Иначе пыльник не сядет. После этого смело одеваем ступицу, тормозной диск и суппорт. Я решил поставить суппорт спереди моста, что бы он не мешал аммортизатору. Это тоже на всякий случай. Суппорт стоит под 45 градусов к коризонту из желания отодвинуть его подалльше от земли. Мало ли что... Позиционирование суппорта исключительно на ваше усмотрение, можете поставить по-своему. Маленькое уточнение: суппорт, как я уже сказал сурфячий, а диск от прадика, он тоньше. Поэтому, под внешнюю колодку, надо всё-таки положить проставку 3мм. Самое простое сделать ее из старой колодки. Далее вставляем полуось и одеваем фланец полуоси. Вот тут мы и понимаем, как хорошо, что у нас фланец с длинными шлицами. Встал аки домой. Изнутри до упора, а снаружи заподлицо. Надо будет просверлить отверстие по центру полуоси и нарезать резьбу м6. Так мы сможем закрепить полуось в ее нынешнем положении. Наружу то она не сдвинется, а вот внутрь может. В редукторе у нас тоже всё отлично. Если полуось зафиксирована тем самым болтиком м6, то она встает заподлицо с шестернёй полуоси дифа. В противном случае она может сдвинуться внутрь на пару-тройку сантиметров. Делов то)))) Бюджет чуть меньше 50 000, без учета самих проставок. Они мне достались за пиво и металл. Это при условии, конечно, что новое в этом мероприятии только полуоси, сальник, подшипники и тормозные диски. Я закончил. Спасибо.

Друзья предлагаю вам линейку антикора Раст Стоп. Хороший антикор для защиты вашего автомобиля 1.Баллончик аэрозоль для скрытых полостей 400 мл 280 руб. 2.Баллончик аэрозоль для днища 400 мл 280 руб. 3.Канистра пластик для скрытых полостей 1 л 400 руб. 4.Канистра пластик для днища 1 л 400 руб. 5.Баллончик аэрозоль РАСТ СТОП электроконтакт 210 мл 170 руб. 6.Баллончик аэрозоль антигравий прозрачный 400 мл 250 руб. тел.8-926-413-55-21 Анатолий также можно записаться на обработку автомобиля в сервисе в Люблино Егорьевский проезд д 1 стр 27.(495) 220-76-35 примерные цены на обработку внедорожника в зависимости от размеры машины от 6800 до 8200 руб.В обработку входит мойка днища + обработка рамы составом для скрытых полостей сверху накладывают для днища + кузов. T4R 130 - 7500 руб TLC 80,100 - 7800 руб. Форумчанам скидка на обработку 3%. Антикор из Канады 100% Инст ruststop_anticor

Продам или поменяю на что нить нужное или подарю хорошему человеку за ответное спасибо Звонок в дом. Старинный. Мелодичный. 1971 года. Родом из СССР. В комплекте кнопка. Концевой выключатель. 1986 года. Родом из СССР. Я к ней цепочку приварил. Все питание 220 в Продам. Рублей за 5000 Или поменяю на что-то мне нужное, желательно из нержавейки. Или подарю хорошему человеку. Человек тогда хороший, когда делает мне - хорошо. Находится в Дмитрове, мо. Отправлю транспортной. 89ОЗ117119Ч Сергей ЗЫ. Не рекомендуется ставить внутри дома. Звук уж дюже мелодичный. Лучше снаружи. На внешней стене, обращённой к соседям. Зыы. Нельзя устанавливать в квартирах и в черте города. За увечья владельца я ответственности не несу. Зыыы. Не рекомендуется устанавливать недалеко от мест массового скопления людей. Зыыыы. Нельзя эксплуатировать в домах, где проживают пожилые люди и прочие домашние животные.

Продам "кой-чё по мелочи" из накопившихся залежей. Ибо гараж не резиновый... Фото не новые,что-то уже продано-не обессудьте. Цены готов озвучивать оперативно по запросу,разом всё расписать...ну очень долго, надеюсь модераторы меня поймут.

Думаю многим будет полезно узнать каталожные номера неоригинальных деталей, которые могут пригодиться не один раз за год, тем более в процессе "нормальной" эксплуатации настоящего внедорожника. Сам уже неоднократно заказывал большинство данных деталей, тем более, что стоимость оригинала часто выше в 5 и более раз, а с учетом того, что в среднем за 2 года весь обвес постепенно ломается или отрывается, экономия довольно существенная. Если вдруг тема не актуальна, или того хуже будет расценена как реклама, то модераторы поправят. Предлагаю всем делиться своими наработками. Расширители колесных арок (широкие, рестайл), уплотнительной резинки в комплекте нет. ST-TY88-041M-1 - Расширитель на заднюю дверь ПРАВЫЙ ST-TY88-041M-2 - Расширитель на заднюю дверь ЛЕВЫЙ ST-TY88-016M-1 - Расширитель крыла передний ПРАВЫЙ ST-TY88-016M-2 - Расширитель крыла передний ЛЕВЫЙ ST-TY88-064M-1 - Расширитель крыла задний ПРАВЫЙ ST-TY88-064M-2 - Расширитель крыла задний ЛЕВЫЙ Брызговики под широкие расширители (рестайл), на ощупь жестковатые. ST-TY88-016B-1 (125AFJ80RF) - Брызговик передний ПРАВЫЙ (в скобочках качество повыше с мет. вставками под крепеж как у оригинала) ST-TY88-016B-2 (125AFJ80LF) - Брызговик передний ЛЕВЫЙ (в скобочках качество повыше с мет. вставками под крепеж как у оригинала) ST-TY88-064B-1 - Брызговик задний ПРАВЫЙ ST-TY88-064B-2 - Брызговик задний ЛЕВЫЙ Поворотники передние. ST-212-1649L, 212-1649L - Поворотник левый (желтый) (DEPO в комплекте с патроном лампы) ST-212-1649R, 212-1649R - Поворотник правы (желтый) (DEPO в комплекте с патроном лампы)

Уважаемые джиперы! Расскажите кто где обслуживается в питере. Куда не страшно податься и денег в три дорога не дерут?

Всех приветствую! Делюсь своим опытом внедрения литиевых аккумуляторов) Предыстария банальна) начала от старости умирать ЭКОровская кислота, ну а менять кислоту на кислоту как-то уже не очень хотелось 2020году, по нескольким причинам. 1) Нелюбит кислота низких разрядов, и ресурс её при низких разрядах сильно снижается, особенно аккумы с кальциевой технологией очень капризны к разряду и легко теряют ёмкость при глубоком разряде. 2) Долгий набор заряда, при использовании Вебасто и коротких перебежках, они постепенно разряжаются неуспевая восполнить ёмкость особенно зимой. 3) Низкое рабочее напряжение, вопрос спорный, но видя практически на всех крузаках тонкие питающие провода потребителей, вижу следующую картину, когда банально, более толстым проводом подаёшь на лампочку питание она начинает светиться ярче как и более толстым проводом подводя питание к моторчикам подъёмников и стеклоочистителей они начинают работать веселее, то есть просадка по бортовой сети в тонких проводах достаточно значительна. (Есть с чем сравнивать от того и заметил этот нюанс). И чтобы привести этот нюанс в норму, нужно либо менять провода на более толстые по всей бортовой сети, либо чуть повысить рабочее бортовое напряжение сети, что собственно легко позволяет LTO, держать напряжение в пределах 14.7-15.2в, в зависимости от настройки генератора. 4) Ну и банальное падение ёмкости и токовых характеристик на морозе, что бывало доставляло некоторые проблемы. 5) Низкое количество циклов заряд разряд. 6) Моральное и реальное устаревание. Вариантов из альтернатив в общем-то несколько, литий железо фосфат, но у них проблемы с зарядом при температуре ниже нуля и количество циклов заряд-разряда не очень большое. И литий титанат, который без проблем работает до -50 градусов имеет какое-то фантастическое количество циклов заряд разряд 15000-25000. При этом это не полная выработка батареи, а всего лишь потеря её номинальной емкости до остаточных 80% образно говоря было 45ач после такого количества циклов стало 36ач. При этом отсутствует "эффект памяти" Для себя решл ставить титанат. Плюсы и минусы титаната. Минусы 1) Это не готовые акумы болт-он, а банки или пакеты различной формы и ёмкости с номинальным -среднем напряжением 2.3в. 2) Собирать готовую секцию придётся самому или заказать сборку у грамотных специалистов. 3) Нужно распологать титанат с максимально возможной температурой окружающего пространства не более 60 градусов. 4) Боится перезаряда, сами банки или пакеты герметичны, банки имеют стравливающую пробойную диафрагму, недающую банке хлопнуть при перезаряде и как следствие закипевшем электролите. 5) Цена. 6) Корпус и контакты самих аккумуляторов алюминиевые, корпус под термоусадкой. Контакты требуют смазки и соблюдение допуска нейтральности материалов чтоб недопустить влаги и электрохимической коррозии. 7) И плюс и минус это практически обязательное наличие балансира, который будет поддерживать банки в идентичном заряде. С одной стороны некое усложнение конструкции с другой стороны это продлевает срок жизни банок, в отличие от кислоты, где если 1 банка вдруг проседает, выкидывается весь аккум. Плюсы: 1) Быстрый заряд, от шести ёмкостей в зависимости от типа используемых элементов. На практике по приборам видно что генератор медленно поднимает напряжение по мере заряда титаната. Титанат быстро восполняет заряд, у меня после пуска за 10 сек работы, генер всё восполняет до прежнего номинала по заряду. У титаната жёсткая привязка напряжения и степени заряда, по вольтметру-тестеру легко понять такой потенциал заряда у батареи на данный момент. 2) Профицит емкости от номинала, у титаната как правило при измерениях ёмкости всегда + 1-2,5ач от номинала. Что приятно) 3) Номинально отдаёт большие токи, без последствий для себя, в штатном режиме от 6и и более ёмкостей, в пиковом режиме от 10и более ёмкостей в течении 10сек. (Кислоте подобные характеристики и не снились.) 4) Разборность конструкции, тоесть если одна из шести банок в секции по какой-то причине вышла из строя, поменять её не сложно. 5) Отсутствие потери емкости при отрицательных температурах. 6) Маленькая просадка напряжения при больших токах потребления, образно говоря лебёдка будет тянуть на "все деньги" так как она никогда не тянула. (а генер в паузах лебежения будет быстро восполнять заряд) 7) Номинально повышеное напряжение бортовой сети на 2-2.6вольта от номинала 12.6в, что приводит к более шустрой работе электрооборудования (приятно видеть шустрые стеклоочистители и стеклоподъёмники без запуска мотора. 8) При заряде и разряде в пределах штатнвх характеристик банки не греются. Когда начал заряжать банки, взял пускозарядник, так вот он аж через какое-то время перегрелся и вырубился по термозащите, его кабеля были горячие а банки секции холодные. Итак мой выбор пал на банки 45ач, 12шт. На две секции по 6 банок, по моей хотелке две секции должны были уместиться в одну ёмкость от стандартного аккумулятора а вторую ёмкость хочу использовать для расположения компрессора, туда идеально встаёт 160й Агрессор. Но так как я не знал в какой конфигурации встанут эти банки, то не приобретал готовые корпуса, как показала практика, готовой корпус подойдёт, если он сделан несильно больше габаритов самих аккумуляторов. Подготовка банок к эксплуатации заключается в заряде и выравнивании их по напряжению, при покупке они были подобраны по внутреннему сопротивлению, а теперь их нужно уровнять по потенциалу. Происходит это с помощью зарядного устройства на 16.5-16.8в и 1-2Ампера. К собраной секции подключается балансир и зарядка, всё это работает до полной равномерности заряда по всем банкам. В процессе эксплуатации раз в пол года желательно подцеплять зарядку и так-же полностью заряжать чтоб банки подравнялить балансиром. Балансиры я убрал в алюмниевый корпус для их охлаждения и сделал окошко для видимости диодов которые светятся при явной балансировке. Выпилил держатели для аккумов из толстой фанеры, проложил силиконовые прокладки, чтоб банки жёстко не сжимать, контакты обильно смазал ликвимоливской смазкой для контактов. Из секций вывел контакты лебёдочными гибкими проводами на 50мм², с расчётом на свободную дотяжку до реле 12-24. Итого имеем: Сумарная ёмкость 2х секций 90-94+ач на 15в. Номинальная отдача по току 500А. Максимальная отдача по току 900А. Вес 2х секций 19кг. Образно говоря морда облегчилась на один аккумулятор и вторая правая ёмкость, освободилась под стационарное размещение компрессора а может и чего-то ещё) Пока секции замотал туевой тучей стрейча и скотча, предварительно заложив просушеный силькагель внутрь. В самой нисше проложил утеплитель со стороны радиатора и закрыл всё гибкийм пластиком. Пока результатом доволен, единственное что не привычно, то что стартер очень резво пускает мотор. Вообщем может кто-то уже думал на эту тему альтернативных аккумов, и может кому-то это будет полезно).

считал что армейские только в армии у них и на гражданку вообще не продаются. а этот ещё и леворукий...

Всем Здравия ! Пришло время переобуться и стал вопрос раком а может крабом, хз Так вот... На недавно приобретенном ТЛК 80, расширителей арок нет, предыдущий владелец убрал их, сказал копилка грязи и влаги эти штуки... Видимо по болотам не гулял и в окно болотом не получал.. Следы и дыры от прежних, как после пулеметной очереди, и главное не по периметру арки. Полагаю эти отверстия именно от "оригинальных" расширителей. Так как у всех остальных отверстия по периметру На рынке у нас есть два варианта арок (поправьте незнайку если не так) > 1. стандартные расширители колесных арок с внешним креплением на болтах. То есть как на фото ниже. Вариантов много, материал, ширина, цвет и т.д. У нас DrSlavich делает такие 2. Оригинальные... (предположение), но не понимать моя башка что за крепление у них и почему они стоят 35 косых... Вопрос по функционалу оригинальных арок >>>>> Какие ЗА и Против у них ? Какие лучше поставить, с внешним креплением на болтах или оригинал ? В болотах с корягами утопать не собираюсь...пока, но не точно. раз мы уже здесь второй Вопрос.. Диски с каким вылетом мне нужны для оригинальных расширителей арок ? Колесо в ровень по вертикале с расширителем ! За ранее Всем Благодарен ! До встречи на не объятных просторах нашей Родины

Парни подскажите, чем можно заменить стандартные динамики и какой глубины, не строя подиумов и не извращаясь? P.S. Справа сзади динамик каких параметров можно уместить в штатное место? Спасибо Форум курил, но так и не понял, много оффтопа.

Наболело.... Последний раз такое помню в годах 2001-03....да и то редко случалось. Началось всё прошлой зимой - в мороз от -15 и ниже вебаста не хотела запускаться, а мотор заводился и ехал нормально. Сначала грешил на вебасту, потом понял, что из-за ее тоненького топливопровода, насосик просто не в состоянии прокачать густую соляру по такой трубочке. В этом году вообще начался беспредел заправочный.... 2-ого января поехал в Тверскую область, заправился в Клину на любимой Роснефти, там обычно самое лучшее топливо по моему опыту. На следующий день -28, машина завелась, но фильтр обмерзает - не едет авто, топлива хватает только на холостой ход и первую передачу. И это при том, что я заливаю антигель дополнительно. Хорошо, что был с собой номаконовский бандаж на фильтр - подключил - поехала кое как, но долго грелась. Соляра явно не зимняя, а демисезонка. Вчера в Москве жена заливала топливо в Лужниках на Роснефти - клялись, что соляра зимняя до -32. Жена всё равно добавляет антигель. Сегодня -20, тоже самое, что в первый раз - фильтр мерзнет, машина не едет. Подключаю номакон - всё хорошо, едет через 5 минут. Поинтересовался у друзей дизелистов в Москве - все тоже жалуются в один голос - соляра говно мерзнет..... И это говно они нам по 63 рубля продают... Она даже -20 не держит (с антигелем)..... Позор какой-то. Написал жалобу в Роснефть - те отписались, что взяли пробы и всё соответствует норме - ага..... бу га га.... очень смешно.... Неужели наши дятлы не могут сами производить эту присадку для топлива, чтобы не закупать её по конскому ценнику и не экономить, воруя на каждом углу..... Пипец просто....