Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Очумелые ручки'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tacoma, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 3 000 результатов

  1. Всем здравствуйте! Для ясности картины и более четкого понимания ситуации "начну от печки" С начала то бишь. В общем тернистый путь одной некогда живой 80 ки. Исходные вводные : ТЛК 80 VX правый руль 94 г 1 hd-t АКПП разумеется В связи с кончиной АКПП и хорошим состоянием по кузову и остальным агрегатам было решено перебросить руль налево и переделать на МКПП. С косяками , но в итоге это было реализовано в небезизвестной ТЛСИСИ тогда еще на волоколамке. Далее машина доводилась до ума тюнилась и обслуживалась у Алексея Shimаno до тех пор пока он не закрыл свой сервис. Это было единственное место где я оставалял машину с спокойной душой. Через какое то время было решено все таки вернуть АКПП обратно. Был куплен полный комплект контрактный у Олега 800 и в том числе проводка на всю машину. И вот здесь началась жопа. Человек который исходно взялся за это дело через какое то время покрылся и исчез с концами. Люди пришедшие в сервис вместо него взялись закончить начатое, но проводка пережившая переброску руля , смену КПП и всевозможные "кастрации" и интеграции от доброй дюжины разнообразных электриков из разных контор стала шарадой и как водится каждый следующий электрик влезая в нее спрашивал "какой мудак тут все так переделал!!!" . В итоге было куплено еще 2 полных комплекта подкапотных, подторпедных и салонных жгутов, мозгов АКПП, приборок от праворульного и от леворульного крузаков но оказалось что в зависимости от года и комплектации проводки и фишки могут сильно отличаться и не стыковаться. В процессе этого геморроя я несколько раз сильно пожалел, что послушал людей и взял 442 с мозгами (которая вроде как и должна стоять на данной авто в этой комплектации) а не взял безмозглую 442, которую тоже была возможность взять. В итоге рукожопы все кое как собрали и оно даже поехало, но километров через 10-15 корорбка начала буксовать, самопроизвольно переключаться и как позже выяснилось, плеваться маслом. После всего этого машину опять разобрали к куям и в таком виде я ее забрал. В данный момент добрые люди с сайта взялись таки собрать все воедино и чтобы оно поехало, и убеждают меня таки снова купить 442 с мозгами, Их логику я понимаю, что лучше когда все как с завода, но меня терзают смутные сомнения. Помятуя о тех головняках, что были при тщетных попытках восстановить электрику и связь АКПП, мотора и приборки, может плюнуть на все и взять безмозглую .... Что думает сообщество. Тему про отличия этих 2х АКПП на сайте читал. Как обычно половина засирает безмозглую другая половина наоборот хвалит . Ясности это не добавило. Имел опыт владения 80 кой с безмозглой Акпп (праворукая VX 89 года с 3 FE). Это конечно не 442 , но все же. Все нравилось и устраивало кроме стабильного расхода 23-25 литров при любом стиле езды . Хотелось бы мнения и советов уважаемого сообщества. Снова рискнуть и попробовать собрать этот ребус или пойти по пути более простому и вкрячить безмозглую ? Заранее спасибо.
  2. Здравствуйте! Подскажите,пожалуйста, у кого так было, что делали. На 200 ленд крузере, не заводится машина с 1-го раза, несколько дней так, машина с 2014г. А сегодня когда завелась с 4-й попытки загорелись все датчики, заехали в автосервис простой посмотрели ошибки показало - Р 0335, Р 0340. Пробег 230 тыс.км. Предлагают смотреть все проблемы в области датчика коленвала и датчика распредвала, по времени 2-3 дня, это не слишком долго? Планировали ехать в дальнюю поездку, теперь сомневаемся, ехать ли.
  3. Пожилые родители моих друзей съехали в кювет на пыжике. Легковая вытянуть не может. Территориально - около п.Зеленый, Шевелкино-4. Дорога, как я поняла, на садовые участки Русичи и Ручей. Может есть кто рядом, поможет выдернуть их на дорогу? Задняя не врубается, вроде по фоткам - лайт, но вот никак не вытащат. +7 96 два 986-6 один -87 Юрий - водитель машины. Заранее спасибо!!
  4. Время не стоит на месте, вот прошло более года после ремонта зада кузова и все было кучеряво.. Но старуха с косой снова подкралась к машине и! .. тихо-тихо умертвила стекло-подъёмник . Ну я и не поверил.. разобрал борт потыкал тестером(-ми) . Засек -дикий ток (18-20А) при включении подъемника без просадки напряжения и пал мой взор на источник проблемы -электромотор. Снял, разобрал его внутри корпуса якоря чисто но шестерня на выходе НЕ ВРАЩАЕТСЯ. -ясен пень! -заклинила своим валом из-за коррозии, пришлось выколотить валик и чистить ржу, смазывать и собирать.. но! Видно звезды на своде висели не правильно.. и, при контрольном включении , мотор пожужав красиво 3 секунды начал сбрасывать обороты и судорожно трепыхаясь на шестой секунде издох вовсе. А это ПЯЧАЛЬКА! Когда это нас расстраивало? не, пошарив по закромам нарыл отличный заменитель! =)) Один момент .. он от БМВ! =)) Покрутил-повертел-обнюхал-общупал., проверил на работу, надо ставить! и дальше только технологии стелс.. =)) Донор читабельно: Реально, мотор от БМВ больших габаритов и это указывает на большую его мощность и это даже радует =) Перебрал оба мотора и смазал оба синькой от МОБИЛ (естественно смазал и себя самого по уши=))). ) Далее стелс технология.. вывод. мотор чудесно прижился к новому месту.. как в норке =)) И как приз за упорство и прозорливость в стремлении , мотор в работе : https://youtu.be/7ON_MYd2qY0
  5. Всем доброго! Купил пару лет назад здесь на форуме палатку tramp Brest +9... (Без претензий к продавцу). Купил осознанно такого формата помещение... Первый выезд был сухой без дождя! Все на 5 кроме долгого процесса сборки. Недавно выехал на озера... Ненастье... Сборка палатки... Дождь.. Ну вся толпа конечно собралась в этой мини-гостиннице! Дождь был не скажу что слабый!.. в итоге первый защитный слой потёк через 10 минут дождя... Текло почти все полотно в том числе и швы.... В итоге мы спали в машине.... Вопрос! Что делать и как быть??? Выкинуть/чем то обработать/плюнуть и накрывать полиэтиленом либо большим тентом в дождь/сжечь. Вопрос продажи не обсуждается потому как подсовывать другому человеку подобную корову не планируется... Палатка очень удобная и просторная, один минус это сборка долгая 2-х человек! Брал как раз осознанно. Вот тока дожди ей оказались противопоказаны... Что скажете уважаемые!?
  6. Всем доброго дня. Может у кого есть своя такая штука. Просьба по размерам -на тетрадный лист приложить пинами вниз, чтобы оттиск остался ну и пины, если не лень померять У меня все динаметрические ключи с хвостовиками меньшими, чем квадрат тула. Мне проще сделать, чем покупать, ждать и с переходником колхозить.
  7. Nikon D90 пробег 26000, пульт д/у, фильтр полярик, дополнительный АКБ, зарядка инструкция, коробка. В подарок отдам сумку. Состояние отличное, не бился не ремонтировался. Самовывоз г.Обнинск или отправлю ТК денег хотелось бы 15т.р., торг Телефон 892О6I6366O
  8. Всем привет. Покупал для себя, в качестве офиса продаж домик из бруса. Брус цельный, кировский, камерной сушки, без сильных трещин, короблений, - в отличном состоянии. Изготовлен июль 2018г. Размер 190*140, хвоя. Тему которую хотел с ним делать, не получилось продвинуть пока. Поэтому решил продать. Сруб мне обошелся в 250000р. с доставкой, т.е. 200000р.(сруб) + 50000р.(доставка). Готов отдать за 190000р. Если надо, то могу помочь собрать, перевести. Есть еще комплектуха к нему не большая, могу за доп. деньги отдать при необходимости. тел.: 8915очз6260 александр 1 Разрез.pdf 267 Александр план.pdf
  9. Доброго дня! Многие уже, наверное знакомы с нашим нынешним подходом к улучшению звука (до относительно сносного состояния, речь не идёт о инсталляциях за 100+ тысяч рублей, где результат, предсказуемо будет лучше) Однако в уже купленной с машиной аудиосистеме тоже можно занедорого кое-что улучшить. основные недоработки маркетологов Тойоты: 1. Мидбас играет в дверь, которая имеет разные призвуки, но не имеет закрытого объёма для нормальной работы низкочастотного излучателя (вместо "подпружинивания" обратной фазы, звук раздувает плёнку в технологических отверстиях, отчего мало "низов", и лишний дребезг. 2. Среднечастотники играют в заведомо неодинаковое звуковое оформление (слева одно переплетение воздуховодов, справа другое), а так же, поскольку среднечастотник имеет ту же поршневую конструкцию, что и мидбас, только меньше, стало быть, ему тоже требуется определённый объём. 3. Твитеры выполнены из дешёвой плёнки (в JBL вроде металл, но тем не менее), поэтому верхние частоты - как будто из ваты. Плюсом к этому, и почти половиной причин всей этой грязи выступает электролитический конденсатор в роли высокочастотного фильтра. Всё это можно улучшить, не меняя глобально всю систему. Зачем слушать грязь, если её можно почистить малой кровью? -- Стало быть, в очередной машине, владелец которой послушал мою (первенец по выполненным решениям), только на этот раз, в двухсотке, было выполнено: 1. Шумоизоляция дверей, с созданием акустического объёма для мидбасов, с параллельным заглушением и укреплением всего, что там может дребезжать 2. Герметичные корпуса под СЧ, с заполнением внутреннего объёма акустическим синтепоном (создание одинакового объёма обоим динамикам, не зависящим от переплетений воздуховодов в торпедо, а синтепон является виртуальным "умягчителем" обратной волны, и также уравнивателем параметров при тепловом расширении воздуха внутри) 3. Замена ВЧ на легкие и воздушные тетолоновые Hertz 4. Замена электролитического конд-ра в цепи ВЧ на акустическую "плёнку" К73-16 Шумоизоляция - как обычно. Первый слой - Комфорт D3, второй - Интегра с акустической мембраной. Далее снова вибра D3, а на обшивки - волнистый SoftWave Среднечастотники: Небольшая доработка выводов, чтобы ничего не торчало: Сферические объёмы: Максимально разрыхляем синтепон, помня о том, что чем рыхлее, тем бОльшая "бездна" образуется для охлаждения воздуха: Герметизируем: Снаружи как бы ничего и не произошло. А в звуке - изменилось )) ------- Твитеры. Слева - JBL, справа - Hertz. И хоть первая фирма поименитее, только вот, к сожалению, тут одно название )) Замена конденсатора. По звуку примерно такая же разница будет (Типа наглядно )) Расположение в накладке стойки. Почему два конденсатора? Да потому что электролит установлен на 4,7 мкф, но у нас целая коробка для Прадо с номиналом 2,2. Поэтому в параллель. И вот так это симпатично выглядит. Штатные сетки сняты и отданы клиенту вместе с пищалками. Ну и всё это прогнозируемо зазвучало. Появился воздушный верх и жирная середина. Владелец доволен. При небольшом бюджете - система заиграла.
  10. Балка новая 30к2, брали под стройку, но не пригодилась. Куски 3.5м. 16 тонн. Цена 22тр/тонна(почти в три раза дешевле прокатчиков)Территориально в Мытищах. 89055944677 Леонид.
  11. Остались невостребованные излишки для изготовления двухкомпонентной закрытоячеистой плотной полиуретановой пены. Область применения весьма широка. От судостроения до изготовления улей для пчел. Плотность - 45 кг на куб пены. Вес остатков компонентов 12,6 кг. и 16 кг. Итого 28,6 кг. То есть осталось на изготовление 0,63 кубометра плотного пенополиуретана. Компонент хранился в теплом помещении, использовал по назначению пару недель назад. Все отлично пенится) Покупал по 252 рубля за кг. Отдам за все 4000 рублей (то есть за 150 руб. кг.) Находится в Астрахани, вышлю транспортной. Телефон 8 917 О82 8ЧЧ3 Вот подробные ТТХ по продукту. Система компонентов Владипур® 3017/1-45 Двухкомпонентная система Владипур А/Б 3017/1-45 применяется для изготовления закрытоячеистого жесткого пенополиуретана. Область применения - изготовление теплоизоляционных плит и панелей, формованных изделий. Полиольный компонент А – светло-желтая или светло-коричневая прозрачная жидкость без твердых включений, представляет собой смесь полиолов с целевыми добавками, содержит вспенивающий агент – фреон 141b. Изоцианатный компонент Б – полимерный дифенилметандиизоцианат (ПИЦ). Плотность ПИЦ 1,23-1,25 г/см3 (20 оС), динамическая вязкость 250-300 мПа·с (20 оС). Физико-химические показатели и параметры вспенивания 1.Параметры вспенивания (испытания в стакане при 200С) I Соотношение А:Б, масс.ч. 100:125 Время старта, с 40-50 Время гелеобразования, с 170-210 Плотность ППУ при свободном вспенивании, кг/м3 40-45 2. Физико-химические показатели компонента А Плотность при 20 оС, г/см3 1,09-1,11 Вязкость динамическая при 20 оС, мПа·с 400-800 Характеристики готового пеноматериала, полученного при заливке в форму I Плотность в сердцевине без корок, кг/м3 45 Напряжение сжатия при 10% деформации, кПа, не менее 170
  12. Балкон сегодня демонтируют, состояние уточню. Окошко сняли аккуратно, 3 створки поворотные, форточка. Всё живое. Мож, кому на дачу? Солнцево. Самовывоз. Храню не долго)) 89778I51887
  13. Всем привет, просвятите, пожалуйста, по современным возможностям в области сварки оптоволокна Есть станок, в котором 64 ультрафиолетовых диода светят через оптоволоконные линии в подвижную головку. Одна линия похоже где-то оборвана. Возможно ли найти место обрыва, и сварить заново? Дело осложняется тем, что на некотором расстоянии от диодов линии объединяются по 8, потом по 16 и т.д
  14. Коллеги, есть ли у кого возможность проверить комплектность, забрать товар (микроскоп с подсветкой) и отправить в Архангельск? Спасибо.
  15. Всех приветствую! Выросли и "наигрались" поэтому предлагаю к продаже следующие лоты: Лот №1: Детское развивающее кресло "Смолтойс Светофор В53" Кресло в хорошем состоянии, раскладывается. При желании малышу можно на нем отдохнуть (хоть во время игры, хоть после нее). http://www.kamenshop22.ru/products/myagkaya-igrushka-kreslo-krovat-svetofor-s-igralnym-kubikom Продам по цене в 50% от цены в магазине = 1500р. Упакую и отправлю ТК после оплаты. Привезу в Мск по договоренности. Локация: Красногорск, 12км от МКАД тел.8(903)129-99-77 Алексей
  16. В общем в поисках улучшения охлаждения двигателя и снятия нагрузки с двигателя или с генератора рассматриваю. Возможность установки геротора взамен вискомуфты. Данная концепция не нова и ставилась у япов на соарер, лексы ещё в начале 90 и до сих пор находит применение от тяжёлой горной и строительной техники и современных авто. Произвел небольшой поиск и кстати ставилась данная опция даже на 1 UZ с дополнительным гидронасосом. Проблема установить с японского авто то что идёт отдельный насос с соленоидом управления геротором в насосе. Что означает нужно полностью схему переносить на мотор и делать отдельный привод и отдельный расширительный бачек. У Мерседес и крайслеров схема другая, соленоид непосредственно стоит в самом героторое и насос ГУР один - магистраль заходит в геротор и оттуда магистраль высокого давления идёт дальше в рейку/редуктор руля. Соответвенно расширительный бачок один магистраль одна. Единственная проблема которую нужно решить с геротором Мерседес это понять как работает соленоид. Амеры и немцы уже научились их крутить до 12000 оборотов перенастраивая поток жидкости. Остаётся открытым вопрос только по генерированию сигналов от ЕБУ, известно что 12 вольт и этот соленоид можно заставить работать геротор на максимальных. То есть без ЕБУ его можно привести в режим вкл/выкл то есть или не крутится или крутится на максимальных. Нет промежуточных оборотов. Плюсы геротора: 1. Полностью выключен пока не прогрет двигатель (аналог электрического) 2. Максимальные обороты на холостых (в жару в пробке когда генератор не может дать максимальный ток. 3. Обороты охлаждения гораздо выше чем у электрических и тем более виско. При перенастройке можно достигнуть 32000 оборотов (амеры выложили тест, где путем регулировки давления вышли на такие обороты) 4. Не забирает мощность как виско 5. Не охлаждает мотор впустую зимой 6. В жару на минимальных оборотах может дать максимальный эффект охлаждения. Очень нужная опция при движении в пробке и на малых оборотах в грязи и в горку. 7. Можно удалить отдельный вентилятор кондиционера. Минусы. 1. Нужно прокладывать отдельную магистраль. 2. Нужно для точной работы разобраться с генератором PWM сигнала для соленоида. Думаю есть люди кто может разобраться с этим генератором сигналов и сделать коробочку которая будет управлять этим соленоидом. Пока в поиске такого мастера. В общем как то так. Если кто есть кто знает как работает данный соленоид будем рады получить помощь.
  17. Всем привет! Всё находиться во Владивостоке Отправим ТК ! +7-914-0688888 (МТС, смс, вотсап, вайбер) выставлено по каждому лоту по одной фото, пишите в личку запрос - скину какие фото есть ещё! 1. Задний бампер с Land Cruiser 80 L-Package, идентичен заднему бамперу с американца Lexus LX450 - 8000 2. Комплект пластика TLC Prado90 под карбон - 2000 3. Комплект оригинальных ветровиков на двери Land Cruiser 100, оригинал, Toyota - 5000 4. Комплект обшивок дверей от кожаного салона Land Cruiser 100, бежевый цвет - 10000 5. Дуга-кенгурин Land Cruiser 100 - 8000 6. Подсветка госномера на пятую дверь Toyota Land Cruiser PRADO 90/95 - 1000 7. Фараискатель IPF 924, проводка и пульт в комплекте - 7000 8. Дуга AIBAWORKS для Land Cruiser 80 - 12000 9. Кузов в сборе, TLC Prado95, 1997гв, светло-серого цвета, не пиленый, не ржавый, идеальное состояние - 180000 10. Дуга-каркас безопасности, пришла с Японии на Land Cruiser 70 коротыш-кабриолет - 7000 11. Тент на Land Cruiser 70 коротыш-кабриолет - 7000 12. Комплект усиленной, тюнинговой ходовки для Infiniti FX. Комплект пришёл из Японии на FX35, в кузове S50, 2005гв, состояние – как новая, очевидно Японец ставил её незадолго до продажи - 15000 13. Полностью хромированная решетка на NISSAN SAFARI Y60, пришла из Японии на распиле Сафари 1996гв, вторая модель, под поворотники сбоку - 6000 14. Хромированные силовые бампера на Nissan Safari Y60, 1988-1997гг, продаются в комплекте перед + зад, точнее передний бампер + задних клыка! Пришли из японии на распиле - 10000 15. Тюнинговые, Японские подножки AIBA WORKS, полный комплект, пришли из Японии на распиле Land Cruiser 80 - 25000 16. Пара тюнинговых , оригинальных подножек на Land Cruiser Prado 120, производитель TOYOTA. Цена указана за пару - 20000 17. Глушитель из нержавейки с выходом на две стороны, пришёл из Японии на турбо-дизельном Land Cruiser 100 c двигателем 1HD-FTE - 35000 18. Тюнинговые, Японские подножки AIBA WORKS для Hilux Surf 185, пришли из Японии на распиле, состояние отличное. Крепежи в комплекте - 18000 19. Комплект задней оптики с INFINITI FX35 в комплектации Sport Package, подойдут на любую FX с 2002г по 2008г. Цена за комплект - 12000 20. Передняя дуга JAOS, пришла с Японии на Land Cruiser 80, состояние отличное - 10000 21. Столик на панель Land Cruiser 100, редкий Японский аксессуар, очень удобен на охоте – есть место поставить бутылку, стакан и пачку сигарет ))))) - 5000 22. Выхлоп GANADOR на бензиновый Land Cruiser 100 с двигателем 2UZ, вся трасса из нержавейки, после снятия с распила нуждается в чистке чтоб блестел как самовар - 30000 23. Подкапотная распорка на Land Cruiser 100, пришла из Японии на лифтованном распиле – фото как она стояла на машине прилагается! - 5000 24. Подножка на задний бампер Land Cruiser 100, штатный элемент комплекта аксессуаров Active Vacation - 5000 25. Комплект тюнинговых дефендеров на Land Cruiser 100 для широких колёс - 18000 26. Комплект тюнинговых дефендеров на Land Cruiser 100 для широких колёс - 16000 27. Комплект тюнинговых дефендеров на Land Cruiser 100 для широких колёс - 16000 28. Красивая японская дуга AIBA WORKS для Land Cruiser 100 - 12000 29. Тент-маркиза FIAMMA F45, пришёл с Японии на Land Cruiser 100 – размеры можно определить примерно относитьельно размером крузера, либо посмотреть характеристики в интернете - 8000 30. Оригинальная Японская дуга в кузов Toyota Hilux 106,107,108,112 в кузовах - 12000 31. Кабина Toyota Hilux 1995гв, двух-кабинник, не пиленный, не ржавый, без пробега по России, с родным люком - 150000 32. Глушитель для Land Cruiser 100 с двигателем 2UZ, выход на две стороны кузова, по два сопла с каждой стороны. Нержавейка. Япония - 30000 33. Глушитель для Land Cruiser 100 с двигателем 2UZ, выход на две стороны кузова. Япония - 20000 34. Японская, тюнинговая, решетка для Land Cruiser PRADO 120, окрашена в серебристый цвет 1D4 - 7000 35. Дуга-кенгурин для Land Cruiser 80, ставиться на рестайлинговый бампер 1995-1997гг, Япония - 12000 36. Выдвижная телескопическая мачта, пришла из Японии на спец-машине Land Cruiser 100 работавшей в телекомпании NHK, выдвигается на электроприводе на высоту 25 метров чтоб поднять какой либо предмет (по назначению думаю что это была видеокамера). Демонтирована полностью в комплекте, может использоваться далеко не только в телекомпании ))) - 15000 37. Глушитель GANADOR на Hilux Surf 130 c двигателем 1KZ ! Большая редкость - 18000 38. Глушитель из нержавейки Suxon для дизельного Land Cruiser 80. Нержавейка. Япония - 18000 39. Глушитель GANADOR для Hilux Surf 185 c двигателем 3RZ ! Большая редкость!!! - 18000 40. Комплект тюнинговых, широченных фендеров на Hilux Surf 185, стояли на машине с колёсами с вылетом минус 53. Производство Япония, качество и состояние отличное – 12000 41. Кузов в сборе первой комплектности, без пробега по России, не ржавый, не пиленный для Land Cruiser 80, 1996гв, цвет зеленый с серым низом - 250000 42. Пластиковые тюнинговые подножки Land Cruiser 100, под косметический ремонт, имеется притёртость и глубокие царапины - 8000 43. Силовой алюминиевый бампер AUSSIE для Land Cruiser 80, имеется отверстие под лебедку. Хорошо дружит со штатной лебедкой AISIN AI-1000 - 45000 44. Жёлтая мигалка с Японской спецмашины. В наших краях неплохо подойдет для грузовика перевозящего опасные грузы, не габаритные и прочие - 5000 45. Силовой алюминиевый бампер AUSSIE для Land Cruiser 80, имеется отверстие под лебедку. Хорошо дружит со штатной лебедкой AISIN AI-1000 - 45000 46. Силовой бампер TJM для Land Cruiser 80, пришёл из Японии на Land Cruiser 80 - 45000 47. Лебедка WARN CE M12000, пульт в комплекте. Пришла из Японии на TLC80, стоимость новой согласно инфо из яндекс – 160-180тр, б/у продаем за 60000 48. Тюнинговый задний бампер Land Cruiser 100, сделан в Японии, отличного качества - 12000 49. Тюнинговая решетка Land Cruiser 80, произодство Японии - 7000 50. Дополнительный радиатор охлаждения жидкости АКПП, тюнинговый, не штатный, пришёл из Японии на Land Cruiser 80 - 5000 51. Глушитель на Land Cruiser 80, дизель, с выходом на две стороны, вся трасса увеличенного диаметра – 76мм, продается – бочку нужно менять или ремонтировать (сквозная дыра с кулак), в остальном состояние труб неплохое. Продаётся за треть цены от аналогичной, но не дырявой - 15000 52. Люстра на крышу AIBA WORKS, пришла с Японии на Land Cruiser 80 - 10000 53. Шноркель SAFARI оригинал, пришёл с Японии на Land Cruiser 80 - 7000 54. Шноркель SAFARI оригинал, пришел с Японии на Land Cruiser 80, крыло с дыркой под шноркель в комплекте - 10000
  18. Всех приветствую. Давненько меня доставал один стучёк ощущаемый на руле причём он был плавающий, то есть то нет. И вот решил его вычислить! Взял клещи с фиксацией и начал прошупывать валы, привёл люфтец в рулевую колонку. Снял её, отфотал грозди деталей, чтоб проще собирать было и начал разбирать. Когда она была в руках этот люфт пропал, вот думаю зараза, зажал вал в тиски, схватил за друглй конец клещами и кручу, люфт чуть есть, но не такой когда на машине колонка была. Ладно, разбираю в крупу колонку, отмываю от смазки валы и пластиковые крестовины. Начинаю поиск люфта с пристрастием на сухую. Итак момент истины! Две пластиковые крестовины распираемые пружинкой начинают сильно люфтить когда вал чуть сжимаешь или растягиваешь, пружинка сжимается и появляется грандиозный люфт! А с учётом того что полноценного шлицевого соединения между колонкой и редуктором гура нет, то эти растяжения-сжимания могут появляться в любой момент. Итак думаю как победить это пластиковое зло японский мысли. Ничего лучше непридумал как заменить этот говнопластик на полноценный карданчик. Откопал из запасов карданчик, по размерам в полость колонки входит, но очень плотно и нужно краешки вилок кардана закруглить. Делаю замеры и размечаю где и как резать. Срезаю штатные вилки, прихватываю и выставляю в прямолинейность карданчик, (без токарки то ещё веселье но сделать можно) и обвариваю ПА в круг, после чего быстренько остужаю вилку кардана чтоб крестовина неподгорела. Через отверстия оси наклона убедился что ось наклона совпадает с осью крестовины. Отмыл все детали смазал и собрал колонку. Поставил на машину, и о чудо! Нет больше этого паскудного люфта! Руль стал чуткий и с гораздо более чувственной обратной связью. Такой вариант решения подойдет тем, кто уверен качестве собственной сварки. Зачем япы туда этот голимый пластик засунули, я незнаю! Есть мысль только о вредительстве, ведь хоть что-то то должно ломаться или со временем тр@хать мозг чтоб охотнее продавать уже новое. По здравой же логике, вполне легко туда помещается кардан, и его легко обслуживать перебив крестовину в случае чего. Мож кому инфа будет полезной.
  19. Приветствую, Хорошие мои! Не знаю, углубляться ли в своих объяснениях... Делаю разгруженным задний мост Сурфа130. Соответственно имеем задний мост от него и полуоси от ТГ. Можно легко увидеть на полуосях проточки под сальники полуосей. Теперь, я надеюсь, сальники будут жить возле дифа. Для этого я вварю внутрь корпуса две герметичные перегородки, примерно там, где желтые полоски. В них будут организованы посадочные места под сальники полуосей. И вот собственно вопрос: Как бы мне так отцентровать полуоси, что бы прикинуть где будут стоять сальники. Понятно, что место надо прикинуть весьма точно... Думал я про трубу толстую, но мне кажется я не смогу найти ее настолько прямую, что бы она помогла, до "десятых", отметить заветное место. ...и , да! диф же по центру стоит? ни вверх ни вниз не смещён? А то мало-ли, щас новости какие будут...
  20. Продам радиостанцию Megajet MJ-600 Turbo. Состояние рабочее, функционал 100%, б/у. В комплекте: - радиостанция - тангета - шнутрочки (частично) - коробка Особенности Си-Би радиостанции Megajet MJ-600 Turbo: Мощный радиатор охлаждения выходных каскадов Мощность 15 Вт 240E+240R каналов памяти (6 сеток) 25.615 - 28.305 МГц Работа в Российской частотной сетке (сдвиг - 5 кГц) ЖК-дисплей с янтарной подсветкой Процессор SAMSUNG Энергонезависимая память каналов Автоматическая система подавления шумов ASQ Радиатор-панель с увеличенной поверхностью охлаждения Надежная тангента с динамическим микрофоном DS-3051-150 Ohm Функция Dual Watch Режим сканирования каналов (SCAN) Индикация номера канала или частоты Подсветка кнопок управления Быстрый переход к аварийным каналам 9/19 Звуковой сигнал при нажатии клавиш (BP) Сигнал окончания передачи Roger Beep (RB) Три энергонезависимые ячейки памяти Разъем для подключения внешнего громкоговорителя Страна изготовитель: Корея Цена: 5000р. Контакты: 8(903)129-99-77 Алексей Территориально: Красногорск, Москва Упакую, отправлю ТК.
  21. В своё время обдумывал концепцию о бортовых редукторах, и сразу хотел сделать два комплекта ушей для суппортов на корпусе редуктора. Так как тема с нехваткой тормозов у тяжёлого крузака особенно в загрузке весьма актуальна. Концепция с бортовиками пока так и осталась концепцией, а вот вопрос с тормозами никуда не делся. Идея повесить на стандартный передний мост, по второму суппорту, досих пор живёт, и вот тут несколько вариантов, либо делать полностью свой корпус поворотного кулака, что весьма непросто, либо делать планшайбу. Основная причина неувеличивать в диаметре тормоза, это стойкое желание сохранить 16й радиус + полная стандартизация расходников и запчастей тормозных механизмов. Бонусом снимается внутренняя тормозная нагрузка со ступичных подшипников, так как диск равномерно схватывается с 2х сторон и не стремиться сместится вниз при зажиме с одной стороны. С задним мостом думаю будет достаточно регулировки колдуна. Но это уже другой момент и вопрос практики.
  22. Когда у тебя большой и красивый джип и ездишь ты не вокруг дома… Это лирика! Практику даешь! Комплект подвески TERRAIN TAMER от 4x4sport.ru В общем, машина моя "отдыхала" практически два года. В 2018 году я сделал несколько экспедиций для Исузу Россия на Димаксах (68000км), а в 2019 активно ездил для Тойота Россия на Хайлаксе (48000км). (ЛИЧНЫЙ САЙТ www.ls78.ru и ИНСТАГРАМ @LS78.ru) НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОДПИСАТЬСЯ! "Сэкономленного" пробега выходит 116.000 км! Спасибо партнерам за это. Так вот, за это время я в 2018 году проехал на Прадике 2000 км и сделал ТО, а в 2019 году 3000 км и тоже поменял масло. НО, стало ясно-понятно, что пора бы задуматься о смене подвеске…(это привело к следующим плановым ремонтам, но все по порядку). Стал шерстить интернет и профильные форумы. Оказалось, в магазине www.4x4sport.ru завезли (по талонам) австралийскую подвеску TERRAIN TAMER. Выбрал вариант, подходящий для моего авто…но продавец по телефону объяснил мне и посоветовал попробовать вариант с выносными бачками и изменяемыми регулировками! Честно, думал что это только для спорта. Но — почему бы и не попробовать! В общем, я выбрал двухдюймовый комплект от Terrain Tamer с регулируемыми амортизаторами Pro Shock, рассчитанный на минимальную дополнительную загрузку. У меня там давно есть личная скидка, так как езжу туда как на работу, то за канистрами, то за сендтраками, то за перчатками…теперь еще и лебедку сватают! (в общем, кому хорошего отношения -пароль "ЛС78") Загрузил в багажник тяжеленькие упаковки и поехал в сервис в Красногорск к Николаю Зыбайлову 4х4ОК, участнику многочисленных соревнований 4х4, с которым познакомился на внедорожном фесте в Твери летом 2019. Ребята заявили, что замена всего займет около 6ти часов…но работали все 10, так как часть закисших болтов пришлось пилить и т.д. Решили начать с простого — с задней подвески. У Прадо Арктиктракс выпилены арки и установлены расширители. А так — у меня стоял штатный комплект подвески который прошел 150.000 км. Уши креплений аммортов на мосту оказались подрезаны в угоду улучшения проходимости Узел крепления задней подвески никаких вопросов не вызвал Подняли машину. На днище следы антикора KROWN, который делал в апреле 2019, но его тоже пора обновлять Закисшие гайки верхнего крепления амортизатора пришлось спиливать. Амортизатор (еще немного живой) таким образом превратился в мусор Старый аморт и новый с пружиной Все изделия австралийских тюнинговых контор обладают одним очень хорошим фактором! НИЧЕГО НЕ НАДО ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ! ВСЕ ВСТАЕТ В ШТАТНЫЕ МЕСТА! Начинаем установку. Если верхнее крепление не вызывало вопросов. То по нижнему возникли сомнения. Нижняя точка крепления амортизатора Вваренная шпилька имеет немного отличительный угол нежели отверстие во втулке амортизатора. Но, когда амортизатор TERRAIN TAMER встал на свое место, стало ясно, что перекос допустимый, и никаких угроз для эксплуатации нет! Та же тема возникла и с пружинами. Тюнинг Арктиктракс выполнен просто — установки алюминиевых проставок над пружинами. Правда, в задней подвеске, чтобы сохранить штатные амортизаторы, их нижние точки крепления перенесли выше, а ставшие лишними куски кронштейнов отпилили. Это стало первым поводом задуматься. Возврат нижних точек на заводское место потребовал бы долгих и кропотливых сварочных работ. Если же оставить их как есть и поставить комплект Terrain Tamer, то… пружинам станет слишком свободно и возникнет риск их потерять при полной разгрузке подвески. Но после установки амортов и пружин стало ясно — все встало на свои места и не нужно принудительно ограничивать ход задней подвески. Риска потерять пружины — НЕТ.
  23. Итак, уважаемые друзья, позвольте представить работу с еще одним не совсем стандартным автомобилем... LANDCRUISER 78. Собственно говоря аутентичный, простой как "барабан", без каких либо привычных в наше время опций (включая даже механические стеклоподъемники) при этом полноценный внедорожник, сопоставимый по стоимости (4.6 млн.руб!) с TLC-150 в самой максимальной комплектации! Автомобиль абсолютно новый! Перед тем, как понять что с автомобилем (в плане off road тюнинга и доп. оборудования) делать, владелец решил малость так сказать его по эксплуатировать... И первое, что его реально напрягло, это полное отсутствие шумоизоляции... "Ощущение, что как буд-то еду с открытыми окнами"...)). Понятно, что данная модель автомобиля предназначена не для комфортной езды по городу, и такая "мелочь" как шумоизоляция тут даже не предусмотрена, однако какой-ни какой "акустический комфорт", владелец так же захотел получить...)). С шумоизоляции и начнем! Вот что представляет из себя салон данного автомобиля в разобранном виде: Как видно на фто, какие-либо шумоизоляционные материалы в 78-м крузаке отсутствуют от слова в обще... и забегая вперед скажу, что в плане шумоизоляционных работ (минимальные зазоры между поверхностями кузова и обшивок), автомобиль достаточно сложный (во всяком случае на много сложнее 200-го крузака...). Да и материалов ушло (примерно) в 1.5 раза больше... Начинаем с потолка... Потолок тут достаточно "хитро" устроен...)). "Хитрость" заключается в том, что потолочная обшивка не монолитная, а состоит из четырех панелей, стыки которых перекрываются металлическими ребрами жесткости крепящимися винтами к кузову... Соответственно, для того что бы снять обшивку, сначала нужно демонтировать ребра жесткости... Протираем поверхность изопропиловым спиртом... И наносим (первым слоем) вибродемпфирующий материал Comfortmat D3. Это материал премиального уровня, в котором удалось добиться кардинального снижения веса при этом увеличив его эффективность. Далее, вторым слоем, наносим шумопоглотитель Comfortmat SkyLine. Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Comfortmat SkyLine - это удобство и легкость монтажа, абсолютная влагостойкость, высокая эластичность и адгезия к вертикальным поверхностям. Идем дальше. Боковые поверхности кузова. Первым слоем наносим тот же вибродемпфирующий материал, который наносили на потолок. Comfortmat D3. Вторым слоем наклеиваем еще один вид шумоизоляционного материала. Это звукоизолирующий мембранный материал Blockshot. Comfortmat BlockShot - высокоэффективный звукоизолирующий материал. Благодаря звукоизолирующей мембране BlockShot блокирует шумы до 80%, не давая им проникнуть в салон автомобиля. Материал 100% влагостойкий, и не впитывает воду. Ну и в завершении шумоизоляции бортов кузова, на внутреннюю поверхность салонной обшивки наносим трей слой шумоизоляции - шумопоглотительный материал Comfortmat Soft Wave 15. Это самоклеящийся звукопоглощающий и уплотнительный материал, способный за счет волнистой поверхности, уникального сочетания открыто ячеистой микропористой вязко-эластичной структуры и высокой плотности обеспечить максимальное звукопоглощение в широком диапазоне частот. Свойство «памяти формы» материала наряду с необходимой мягкостью позволяет монтировать SoftWave 15 даже в места с недостаточным объемом. Пол. Самый так сказать основной источник шума в салоне... Под "условным" напольным покрытием девственно чистый метал... Первым слоем накатываем более толстый (толщина 4мм.) вибродемпфирующий материал Comfortmat D4. Далее (вторым слоем) и так же по всей площади пола, наклеиваем шумопоглотитель Comfort Mat Vision. Comfort Mat Vision — гибкий, мягкий, легкий, водонепроницаемый, устойчивый к климатическим изменениям, обладающий повышенными шумопоглошающими характеристиками материал. При толщине в 6 мм, одновременно обладает высокими звукоизоляционными и шумопоглощающими свойствам. Благодаря своей полимерной структуре Comfort mat Vision объединяет в себе отличную работоспособность в широком температурном диапазоне с высокой биологической и масло-бензостойкостью, что в сочетании с влагостойким клеем, делает его идеальным для применения в автомобиле. Ну и на конец третьим (финишным) слоем укладываем шумопоглотитель Comfortmat Blockator. Comfortmat Blockator применяется в дополнении к звукопоглощающим материалам, поэтому устанавливается финальным верхним слоем в местах с особо сильной шумовой нагрузкой: колесные арки, днище салона, багажник, перегородка моторного отсека. Благодаря высокой пластичности, легко монтируется, не требуя разогрева, и не впитывает влагу. Короче, вот такой вот "сэндвич" из 3-х видов материалов получился на полу... 11-12мм. общая толщина... Ну и "чисто" из эстетических соображений покрываем видимые из под напольного покрытия колесные арки автомобильным карпетом. Ну и в собранном виде... Торпеда. Не нашел в сети отзывов (жалоб) по посторонним призвукам торпеды у 78-х крузаков, однако при постукивании дребезг все таки имел место быть. Решили проклеить и торпеду. Не смотря на свою внешнюю примитивность, процесс демонтажа-монтажа достаточно хлопотный... Во всяком случае у TLC- 150/200 все гораздо проще...)). Снять нужно практически все составные детали, включая руль. А так же придется отсоединять жгуты проводки... В демонтированном виде... Наклеиванием вибодемпфирующего материала устраняем дребезг дешевого пластика... И уплотняем составные детали и места прилегания поролончиком... Двери. Две передние, и задняя распашная. Дверные обшивки и их способ крепление точно такой же, как у старых добрых классических "жигулей"!)). Двери конечно же пустые!)) Через технологические отверстия наносим вибродемпфер Comfortmat D3... Вторым - шумопоглотительный материал Comfortmat Integra. Материал сочетает в себе звуко и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры. А вот ввиду плотнейшего прилегания обшивок к дверям, с нанесением шумоизоляции на внешние поверхности оказалось не так все просто...((. Если нанести материал по всей площади, обшивки 100% не встанут. Пришлось наклеивать вибродемпфер фрагментарно и только в углубления... Технологические отверстия так же заклеили... Более того, пришлось удалять до миллиметра весь выступающий за габариты материал... На внутренние поверхности обшивочных панелей нанесли шумопоглотительный материал Comfortmat Soft Wave 15. Свойство «памяти формы» материала наряду с необходимой мягкостью позволяет монтировать SoftWave 15 даже в места с недостаточным объемом. В итоге обшивки встали четко на свои места без зазоров! Крышку капота можно было и не шумоизолировать, но так как для установки защитной сетки в воздухозаборник (об этом чуть позднее) с неё пришлось снимать штатную накладку, решили малость зашумоизолировать (как бонус)) и её... При шумоизоляционных работах применили семь различных видов (по своим свойствам) шумоизаляционных материалов. Не смотря на то, что были применены самые технологичные (высокий шумоизаляционный эффект/малый вес) на сегодняшний день материалы компании Comfortmat, машина прибавила в весе прим. на 95кг... Идем дальше... Установили защитные сетки в рад. решетку и капотный воздухозаборник... Электрический стеклоподъемник. Один. На правую дверь. Почему один? Владелец аргументировал такой ход тем, что машина легко может оказаться в воде что называется "по самое не балуйся" и в таком варианте "веслом" он всегда сможет открыть окно, а "электрика" может замкнуть... В принципе логично... А на правую дверь Э.С.П нужен для общения... Ибо дотягиваться до ручки правой двери реально проблематично... Со стеклоподъемником (из-за отсутствия зазора между дверью и обшивкой) тоже не все так просто оказалось. Даже отказаться на начальном этапе хотели от этой идеи. Однако "пытливый" мозг не позволил этого сделать...)). В качестве стеклоподъемника выбрали модель а-ля "спал"... Может помнит кто еще такую модель..)). Долго примеряли, но в итоге все получилось! Для того, что бы механизм э.с.п закрепить на редукторе и при этом сохранить родной зазор обшивки, пришлось сделать пару "выпилов"... Встал как надо!)) Для того, что бы заглушка не выделялась, покрасили её в цвет обшивки... Кнопку управления правым стеклоподъемником установили в середину консоли, с одинаково удобной доступностью до неё, как водителю, так и пассажиру... Ну и на конец аудио-видео система. К слову сказать штатная музыка в данном авто таки была!!!)) Два динамика диаметром 10см. были установлены по углам торпеды на пример "вазовской классики"...)). Вот этот динамик в сравнении с установленными в последствии... "Голова" тоже была... Не мультимедийная правда, но за-то "фуджицу"!)) Антенна выдвигается в ручную!)) По согласованию с владельцем было принято решение установит хоть и не "хай-фай" вариант, но реально на много превосходящий по качеству звука и функционалу вариант в отличии от штатного исполнения... На фрон установили 2-х компонентную разнесенную АС "алпайн". Твитеры установили в углы торпеды... Фильтры деления частот (кроссоверы), установили на место, где раньше были штатные динамики... Мид-басы естественно в практически закрытый объем (после шумоизоляции) передних дверей... Места установки пришлось малость расширить. Под динамики были изготовлены жесткие основы из мдф... Защитные сетки (грили) для того, что бы они не смотрелись "инородно", покрасили в цвет обшивки... Задние динамики - двухполосные "блины" 6"х 9". Их установили в ниши бортов (так же практически закрытые объемы)... Принцип установки точно такой же, как и у "фронта". Динамики устанавливаются не просто в обшивку, а в жесткую основу хорошо зафиксированную на кузове! Основы из МДФ для того, что бы не впитывали влагу грунтуем... Камера заднего вида. Долго рассматривали различные варианты, примеряли, и.т.д... Увы, но что-то более-менее адекватное подразумевало установку с верху над дверьми. А такой вариант установки без вариантов потребовал бы сверления отверстий под кабель и крепеж. Заказчик был категорически против каких либо доп. отверстий в кузове. Остановились на камере вмонтированной в рамку номерного знака... Ну и "картинка" с камеры... Вполне себе информативно...!) Ну и на конец головное устройство. Выбрали максимально функиональный вариант, в котором есть и громкая связь, и возможность читать "флэшки", и проигрыватель дисков всех форматов и 8-й андроид с голосовым управлением и возможностью использования сразу 2-х приложений... Вот такая работа получилась...
  24. Продам стенку-трансформер IKEA BESTA (белый глянец) в отличном состоянии. Стенка может быть собрана в различных вариациях, т.к. модули переставляются как угодно - нижние вверх, а верхние вниз. Размеры модулей: 1. Глухой модуль с открывающейся дверцей (без стекол) - 600(шир)х420(глуб)х380(выс)мм - 1шт 2. Модуль со стеклом и открывающейся дверцей - 600(шир)х420(глуб)х640(выс)мм - 2шт 3. Глухой модуль с двумя открывающимися дверцами (без стекол) - 1200(шир)х420(глуб)х380(выс)мм - 2шт 4. Глухой модуль с открывающейся дверцей (без стекол) - 600(шир)х420(глуб)х640(выс)мм - 1шт Длина в сборе - 2м40см Вся стенка упакована в стрейч-пленку и готова к транспортировке, дефектов нет. Крепеж в комплекте. Цена 15,5тр. Контакты: 8(903)129-99-77 Алексей Локация: Красногорск, Москва
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.