Поиск по сайту

Приветствую! В связи с переходом на простые стабилизаторы освободился рабочий комплект KDSS, комплект весь всборе кроме заднего стабилизатора, за всё хотел бы 20000 рублей, если заинтересует отдельная деталь, можно обсудить.

Комплект пружин ToughDog на TLC80/105 6", передние TDC948/6H, задние TDC949/6H. Цена 16 т.р. тел. +7-913-971-79-8О лучше смс WhatsApp зачастую нет возможности отвечать на звонки.

Мужики помогите разобраться!!! После прыжка скорее всего сдвинулся передний мост вправо ( левое колесо внутри, а правое наооборот чуть вылазит из арки), менял чулок так как потек левый кулак, все поставил как стояло потом заметил что колея спериди немного другая чем сзади. Что может БЫТЬ!!!!

Всем привет! Вчера при медленном движении по гаражу и открытом окне, заметил слева сзади несильное похрустывание, сначала подумал, что то из тормозов, при подтормаживании звук не исчезает, при небольшой натяжке ручника тоже, вывесил колесо, крутил с разной скоростью насколько возможно, звука нет, переката не слышно. Сегодня утром звука не было, пока доехал до места назначения звук снова появился, возникает мысль, что это подшипник ступицы и звук только под нагрузкой, т.к. при вывешенном колесе звука нет. Грешу только на ступицу. Кто то сталкивался с подобным? Затейлива ли замена? В деревню собрался ехать, думал там поменять, но там из инструмента для запрессовки только тиски.

Имею нижние рычаги на Хайлюкс. Буду менять. Подскажите номерок салентблока нижнего рычага переднего, который расположен на кузове и номер болта соответственно...

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Менял передние амортизаторы на своей 80-ке и задался вопросом правильности установки стопорных шайб. Дело в том, что темы на форуме такие есть, а ответа - как всё-таки правильно устанавливать шайбы - нет. Вот темы: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=70996&page=2 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=115315&hl=%2B%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80#entry1639275 На фото, так как я установил, а вот в книге по ходу по-другому. Как сейчас установлено верхний шток сверху вниз: гайка - шайба - втулка - кронштейн на раме - стопорная шайба - втулка - шайба; нижний шток снизу вверх: гайка - шайба - втулка - кронштейн на мосту - стопорная шайба - втулка - шайба. Как инженер-механик я понимаю что разницы не должно быть ни какой, но всё-таки КАК ПРАВИЛЬНО?

Всем привет, машина в подписи, если кратко силовик с лебедкой перед + силовик зад без лебедки, пороги. устали передние пружины от влада. что сейчас можно взять на замену ? пробежав по инет магазам составил вот такой список: 1) OME - 27к Пружины передние Old Man Emu OME Toyota Land Cruiser 105 нагрузка до 110 кг лифт 100 мм 2) добинсон 13к Пружины передние Dobinsons Toyota Land Cruiser 80 105 лифт 100 мм нагрузка 150 кг 3) РИФ 13к Пружины передние РИФ на Toyota Land Cruiser 80 / 105 дополнительная нагрузка до 100 кг лифт 100 мм (пара) что выбрать ?

Опишу проблему: селектор высоты в положении - N - при этом зад лежит в самом низу щёлкаем L - передок опускается, зад не реагирует щёлкаем N - передок поднимается в N, зад не реагирует (внизу) щёлкаем H - передок поднимается в Н, зад тоже поднимается и субъективно слишком высоко щёлкаем N - передок опускается в N, зад ложится полностью (внизу) ошибок при этом нет ! фишку с датчика снимал - внутри разъёма чисто вопрос простой - датчик умер ? или есть варианты - неисправность проводки ? ну и есть ли смысл пытаться восстановить датчик ?

Скрипит правая сторона сотке дизельной. При раскачке кузова скрип в районе колеса. Подозрение на рычаги. Кто что думает? Качали рычаги на СТО , на подвешенной машине люфтов не замечено, на предыдущем авто менял передний верхний рычаг.

Всем здрасти. Имею 105 лифт 4 после установки лебеды и бампера как обычно морда просела. Более правильным решением вижу изготовить проставки под стаканы пружин. Так как и с отбойником морочится ненадо и пружина сидит штатно. Может есть у кого чертежи проставочек или сам стакан на время размерчики снять.

Добрый день! Ежели кто знает помогите определить проблему! Выдал ошибки по подвеске С1727 С1735 и по двигателю Р0031 Заранее благодарю! IMG_0481.MOV

Подскажите пжалуйста. Это проставка под пружинну или так и должно быть? Лифта не какого нету.

Приветствую друзья! Имеем Прадо 120 04г. 4л., подходят уже аммортики ТЕМС, собираюсь вынуть их вместе с пнемоподушками, компрессором, ресивером, трубками и т.п. Хочется так же заиметь лифт в 2' +\- Соответственно выбор: ОМЕ, ТачДоги, Ранчо регулируемые, ИронМан, Добинсон.. Про ОМЕ очень много инфы, видосов на ютюбе, вообщем чувствуется забота производителя, но и ценник нынче около 80 к за комплект, денег столько жалко!!! Еще пневму вырезать.. ТачДоги под 60 к, однако встречал несколько раз жалобы, что текут через год, на морозе, читал так же про перекос кузова при установке данного комплекта ИронМан - вообще мало инфы.. Добинсон - вообще зубодробилка, жестко сильно По личным требованиям, а\м используется 70% город и трасса, 30 % внедорж, ездит чаще пустой, чем полный, силовых бамперов, калиток, багажников пока в планах нету, опять таки повторюсь про небольшой лифт 40-50мм, это нужно. Больше всего опасаюсь, что станет жестко. Очень люблю положение пневмы Comfort, отказался бы лучше от резких маневров, чем от мягкости, а все данные комплекты, как я понимаю, будут жестче для компенсации повышенного центра тяжести.. Таким образом, резюмируя всю прочитанную инфу, больше всего нравяться ОМЕ, как альтернатива им - ТачДоги, но непонятки жесткость и текучесть, и Ранчо регулируемые - вроде как неубиваемые амморты, с колесиком-регулятором, для подстраховки, если все же будет жестковато.. Пожалуйста дайте советы! И будет еще отлично, если подскажете сервис, кто грамотно все это смонтирует и удалит старую подвеску. Москва.

Здравствуйте форумчане, жена тут изъявила желание купить себе хонду цивик v пруль на автомате, может кто подскажет куда смотреть, что подергать, куда залезть, как проверить автомат (сам всю жизнь на мешалке) движок хочет 1,5 литра 90 японских скакунов... спасибо откликнувшимся!

Подскажите нормальный сервис для замены сальников полуоси . Отец в Томске в гостях,заметил масло на диске,сальник потек 100%

В продаже. цена 12000р.

Наконец-то собрался убрать доставшийся от предыдущего хозяина колхоз с ухом от уазика. Собственно у меня большие сомнения, что ухо приварено правильно. Поэтому может кто сможет померить расстояние между креплениями рессор на раме, от центра до центра. Машинка 106 пикап. Рессоры будут тафдог T46L и серьга + 2 дюйма.

Установили лифт комплект от Ярослава +4 и на выходе получили погремушку. Первый раз поставили панару правильно, получили удары при минимальном ходе подвески. Перевернули панару, ход стал больше но все равно отбивает о поперечину сверху. Варианта видится два: или снимать, нафиг, Кронштейн передней тяги панары и ставить все на родное место или ее переваривать, так как вынос крепления штатный отличается от ярославского, если его переварить и вынести в параллель со старым, то проблема уйдет, я уверен. Так же заметил что в ярославском выносе сайлент панары идет на излом. может кто сталкивался с такой фигней, кто как напильником дорабатывал)))

Накидайте пожалуйста идей по поводу лифта прицепа МЗСА рессорного. А то из-за высокого расположения фаркопа прицеп довольно сильно наклонен назад. Имеет ли место вариант с SOA конвертацией? Поругайте идею Ну и вопрос с задним скребком. Как сделать чтоб его не оторвать? Картинки подвески и заднего свеса ниже.

Тенденция в последнее время производителей меняется. Подвески становятся сложными, но и позволяют подобрать под каждого потребителя наилучшее сочетание комфорта и управляемости машин. Сразу скажу, мой пост не рекламный. Сбрасываю только для ознакомления. Этих новшеств пока нет, мы будем еще все это тестить. Да и то только по приходу. Начну с ОМЕ. АРБ амортизаторы серии классик с производства снимают, вместо них вышли новые амортизаторы серии нитрочарджер спорт с разными степенями жесткости под разные условия эксплуатации и загруженности машин. АРБ мотивируют снятие классиков с линии производства тем, что сама идея классических газомаслянных амортизаторов себя изжили. Серия классик была разработана АРБ в 70 годах. Что касается моего мнения, то я считаю, что классики бы еще долго пользовались спросом именно для среднестатистического пользователя. При правильном подборе живут долго. Нитрочарджер спорт имеют один немаловажный недостаток. При длительном движении на большой скорости по грейдеру или ровной степи амортизаторы перегреваются, машина становится валкой и неуправляемой. Даш остыть, и амортизаторы опять держат машинку от раскачек и кренов. 2 года назад мы столкнулись с тем, что приехала к нам 105ка с установленными нами амортизаторами нитрочарджер спорт. Установили 3 дня назад. Хозяин сьездил на гонную охоту, 2 часа без остановок гоняли косуль по степи. Жалобы на валкость машины при длительном движении на скорости по пересеченке, и изменение цвета амортизаторов. Сняли амортизаторы, рабочие , но коричневого цвета вместо желтого. Поменяли на новые, потемневшие амортизаторы отправили в АРБ Австралия. Через 2 недели пришел ответ. Амортизаторы рабочие, выдерживают все заданные характеристики. Изменение цвета покраски вызвано перегревом до 230 гр амортизаторов. У амортизаторов серии классик такого нет, но они не на все машинки подходят. На обвешанные бамперами , загруженные экспедиционные машины мы не ставим классики по 2 причинам. Первое- не будет гарантии на подвеску( 2 года 40000 км). 2 причина- На тяжелой машине амортизаторы классик не перегреваются, работают стабильно, но удержать машину на больших скоростях на гребенке или грейдере они не могут. В общем, АРБ разработали новый вид подвески. Азотные, более предсказуемые, гораздо лучше предыдущей модели LTR. Сразу скажу, пока эта серия проходит ГДЕ то испытания, к нам их обещают поставить только к июлю 2015 года. Что получилось, потестим, посмотрим. Далее- Айронмен родил новый вид амортизаторов-Foamcell pro. Что за зверь, пока непонятно. В буклете написано красиво. Нам прислали 2 передних и 2 задних амортизатора на 200ку только для витрины. Радует гарантия- 3 года или 60000 км. Настораживает другое. Амортизаторы масляные. Те комфортные в теплое время года и дубовые зимой при температурах -20 и ниже. Профайндеры выпустили новую серию азотных амортизаторов. Теперь не нужно жесткость амортизатора регулировать с манометром в руках , стравливая или подкачивая азот в амортизатор. Азотные амортизаторы более предсказуемые в любых климатических условиях, почти одинаково себя ведут в жаркое время и в морозы. Есть один недостаток. На вулканизации азот не накачаеш. Как правило, на обычных вулканизациях редуктора на баллонах с азотом рассчитаны на давление до 5-6 атм. А амортизаторы качаются в зависимости от желаемого комфорта от 6,5 до 14 атм. Либо иметь свой небольшой комплект баллон с азотом и манометром, либо давление регулировать на автосервисе, где есть такой комплект.

Доброго времени суток! Собственно вопрос где в Питере есть НОРМАЛЬНЫЕ, а не как к ОД, спецы по 200-ке, которые могут сделать развал-сход.????? 4 обращения к ОД (разным ОД) не привели к желаемому результату. Собственно проблема старая.. Брал когда с салона, машину утягивало вправо! Приехал первый раз - сделали все ок! Потом попал в яму и понеслось.... 4 обращения - ни о чем! Надоело нервы тр%%% и время тратить! Подскажите где ХОРОШО делают в ПИТЕРЕ!???!? Вот mckoldun писал про мастера, так где ТАКОГО найти???? http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=177350&p=2718469

Приветствую! Совсем простое спрошу: Конструктив или схему отбойников (ограничитетей хода) мостов перед и зад, те что внутри пружин стоят... Мне нужно их наростить на 50-60 мм (из-за лифта подвески).

Собственно, вот торсионы - , Что за них за надпись, ну могу понять, не пробивается. тюненные чтоль? или бОльшую нагрузку выдерживают?

Перелопатил кучу тем тут, но не нашел такой темы которая нужна мне. Короче решил купить тойоту 80 и тут возникла куча вопросов. Раньше ездил только на седане. Пробег у авто которое хочу купить 390 тысяч, двигатель 4.5, коробка автомат, полный привод, с доп опцией еще на панели, тоже подключает какие то привода). Что именно нужно смотреть при покупке авто? Просто поверхностный осмотр интересует так на взгляд и если авто нормальное то погоню уже в сервис на полный осмотр, кстати в Москве кто знает хороший центр, чтобы можно было авто загнать на осмотр? Второй вопрос это установка ГБО, что лучше поставить пропан или метан?

Куплю 4шт. Нужны ступицы и(или) задние полуоси (сама ступица) палка не важна. Нужно для внедрения лапландеров. Состояние не имеет значения, главное чтобы под шпильки отверстия были целы.