Поиск по сайту

Всем здравствуйте. Опишу, что происходит с машиной на обозрение, может это не связанные вещи, а может одна поломка. Пишу с т9 - если где ошибки, это т9 )) С неделю назад стал замечать что на скорости 20-60 км на руль идет чуть вибрации, на пол под педали. Моя легкий, будто сменилось качество асфальта. Шумов - только как раз будто от шин при этом. Так и ездил. Пару дней назад это стало напоминать, что делая оборот на таких скоростях, колесо будто на полном обороте цепляет слегка что то при обороте половину круга. Но опять таки негромко. Сегодня стала пропадать педаль тормоза. Точнее стала хватать не там где раньше, позже Вторым качком- без проблем. Сразу и четко. Вечером уже поворачивая услышал стук, скорее резина о метал. Полез под машину ( темно и - 20) На защите, что если смотреть под водителем засохшая красная жидкость. Причем обильно. Справа нет, а слева есть. Капот открыл - жидкости на месте. Поехал как обычно. На маленькой скорости порой все равно будто цепляет и стучок при этом. Но не всегда. При повороте руля нет, газ в пол- нет. Ошибок нет. Педаль при нажатии на тормоз первый раз ватная. Не дешевые колодки ставил 7000 км назад. У нас на ДВ ночь впереди, сервис пока мимо. Вот и вопросы, стоит ли его брать с утра или с учетом пятна на защите у водителя красного цвета там что то вытекло и не трогать лишний раз? Взаимосвязано ли пятно это и проблемы звуки спереди и пропадание тормозов? Что наконец прикрывает та защита? Двигатель визуально сверху сухой, автомат без проблем, поднял тоже его на гидре в норме. Я почему то думаю на колодки, какая то скоба торчит сверху каждой, но им всего ничего ( И пятно конечно смущает красное под защитой - предполагаю это раздатка, автомат ближе к пассажиру. Спасибо

Вырви мне глаз.... Ка это ездит с А-рычагом и рулевым редуктором в ПМ??? оригинал тут

Владею TLC 100 2004 г.в. Сейчас пока у нас погода в переходном (утро "минус", день "плюс и вода на дороге" вечером опять "минус" режиме, появились стуки ( жосткие стуки в районе задней подвески ). Стучит при небольшом маленьком ударе, ну например стык асфальта или трещина, но при больших амплитудах (лежачий полицейский) , всё тихо. Есть стойкое ощущение, что это где-то намерзает лёд, так как в первый раз после проявления я заезжал в сервис ( решал другие вопросы) и машина типо оттаяла и стуков не было до следующей оттепели. ВОПРОС, где может быть такое место, что проявляются такие жосткие стуки ( долбит как будто прям в кузов ), опоры кузова я тоже проверял. И сталкивался ли кто с таким же...? P.S. Аморты живые ( по косвенным признакам ), подвеска тоже в порядке проверял буквально месяц назад.

Намучившись с подвеской и начитавшись форумов с Ситроена,Ленд Круизер, Лексус клуба понял что нет баланса между давлением масла в системе, давлением азота в грушах, натяжкой торсионов и положением датчиков высоты решил привести все в норму по мануалу. Датчики высоты вывел домкратами и сканером. С давлением в системе игрался торсионами и не получив хорошего результата взялся за груши. Был изготовлен переходник для измерения остаточного давления в грушах.Машина 2003 года, азот обладает сильной текучестью и поэтому предположил что давление азота либо нету либо меньше нормы. При измерении давление оказалось Перед- 14 и 15 кг/см ,зад-19и 20 кг/см. Соответственно право -лево не отмечал, понятно что ниже нормы. Было решено сверлить и набивать азотом.Товарищ кондиционерщик-холодильщик предложил впаять клапана шредеры (простите если не правильно но с его слов) утверждая что до 40 кг держат.Что и было сделано.Закачали азот, бросил на 2 дня в гараже.Померив давление через пару дней убедился что пока давление стоит 23 кг в передних как и закачали.Задние пока не сверлил(жду результата, может клапана другие подбирать нужно будет). Подожду еще недельку( пока машин не находу) потом буду ставить,крутить торсионы до нужного давления и испытывать. По результатам постараюсь отписаться. Простите за фото .Будут вопросы сделаю качественней.

Добрый вечер, дорогие форумчане! Зарегистрироваться здесь и забросить в коллективный разум вопросы меня побудил мой отец, на протяжении 10 лет управляющий Hilux Surf в 185 кузове с правым рулем 99 года. И вот он пожаловался мне, что машина стала ему тяжела. Конкретные неудобства: 1. машина стала чрезвычайно чувствительна к колее на малых и средних скоростях. Мои попытки выявить причину в двух разных сервисах привели к замене рулевой рейки, нескольких рычагов и еще по мелочи, но ни разу не вылечили проблему. Значимый эффект дает повышение давление в шинах до 2.3, но вряд ли это выход из положения. 2. в дождь его развернуло на мокрой гравийной дороге, притом, что он ездит всегда исключительно на полном приводе. В связи с этим у меня два вопроса с подвопросами)): 1. можно ли все-таки провести где-нибудь в Москве или окрестностях детальную диагностику ходовой и разобраться в причинах излишней вальяжности. Есть большие подозрения, что дело в резине, но не очень хочется проверять покупая новый комплект. Есть ли какое-нибудь еще решение? Может можно взять у кого-нибудь напрокат на короткое время? Практикуется ли такое? 2. на машине есть ABS, насколько глупой кажется идея установки на машину ESP? Выполнимо ли это практически? Существуют ли какие-то другие способы повысить курсовую устойчивость на этом автомобиле? Я так понимаю, что полный привод там с БОЛЬШИМ перевесом на задние колеса. Или дело опять же может быть в резине? Стоит Goodrich, но какой точно сразу не отвечу. Ездит он очень редко, протектор совершенно живой. Или проще будет ему кроссовер какой-нибудь купить? Огромное всем спасибо за внимание к проблеме)))

Прошу помочь с передней подвеской. ТЛК80, бензин. автомат. На задний мост поставлены новые пружины "ловелс" стандарт. Третий ряд часто используется. и на оригинале с грузом ездишь как на ракете) с задраным носом. Ход машины стал нормальным. Но при проезде лежачих полицейских чуть быстрее при подпрыгивании заднего моста - в передней левой пружине есть резонансная вибрация. На передний мост поставил- новые пружины оригинал от Лексус 450. Зад - от пола до расширителя 91,5см. Перед - 87см. Проблема не ушла. Соответственно - осмотр ходовой у тойотчиков ничего не выявил. Поменял рулевые тяги на новые оригинальные. Сделаны Развалы-схождения... Все по прежнему. Поменял поперечную тягу на новую оригинальную. Не помогло. Поменял сайленты на "лыжах". И все равно на лежачем полицейском, и при повороте налево и одновременном попадании передних колес на неровности происходит это "блямканье" передней левой пружины. Тойотчики всю подвеску осмотрели - ничего не выявили. Теперь обращаюсь к вам, как к специалистам.) Прошу подсказать что делать.

Продам лифт, снят с распила сурф 130. Всё что на фото, кроме стабилизаторов поперечной устойчивости. Цена 60000. Находится в г Тында, отправлю ТК. Т. 89145880740

Bсем привет Пожалуйста посоветуйте какие купить новыe пружины подвески. По диагностике высокого давления амортизаторов. B оригинале есть два вида пружин. Более длинные для автомобиля с дополнительным баком ....или для чего они используются? Я думаю что я бы купил дольше-длиннее ->тогда можно и загрузить больше ? Bозможно в будущем (возможно) будет второй танк и запасное колесо на бампере. Будет без бремени c этими более длинные пружинами амортизаторы плохо амортизировать......плохие ходовые качества ? Я надеюсь что вы понимаете что я спрашиваю... ..Я не очень хорошо пишу по-русски Большое спасибо! 48231-6A750 W(ACTIVE HEIGHT CONTROL);H=455,PINK PAINTED(08/2002 - 05/2005) 48231-6A770 W(ACTIVE HEIGHT CONTROL);H=485,PURPLE PAINTED(08/2002 - 05/2005)

Всем доброго времени суток. Подскажите дорогие форумчане как быть. Хотелось бы приподнять машинку на 2 дюймов 100 vx 2004 год рестайл. С задним мостом вроде все как понятно а вот с передом как быть что бы стоял и перед и зад в ровень. подскажите чем поднимается перед амортами или еще есть какойто вариант. стоят рычаги. Всем большое спасибо заранее. И всех с наступающим!!!!

Доброго всем времени суток!Ё Подскажите кто знает правильно подключил трубки на привод дифференциала

Коллеги, подскажите, как быть в следующей ситуации. Пришла пора менять амортизаторы на машине (ТЛК 100, обычная подвеска) и приятель предлагает за "спасибо", т.е. даром амортизаторы оригинал, но есть несколько нюансов. Они года 3-4 валялись на холодном складе, то в горизонтальном положении, то в вертикальном. Валялись в распущенном положении. Пробег амортов 4 -5 тыс.км (даже бумажная наклейка целая, потрепалась, но целая и текст читаемый). Местами есть ржавчина (этому я не особо удивлен), внешне следы ржавчины не такие уж и страшные. Попробовал один из амортизаторов прокачать (раз десять сжал и он распустился сам, затем перевернул его и проделал аналогичную процедуру), после прокачки сжимается равномерно, без рывков, распускается аналогично. Понимаю, что для некоторых слово "даром" - лучшее слово в жизни, но я выбираю ,в данном случае, надежность. Отсюда вопрос, а стоит ли ставить данные аморты на авто или лучше потратиться и купить новый оригинал? Да бы предупредить флуд о разных альтернативных подвесках и аналогах скажу, что под мои запросы меня полностью устраивает оригинал. Вопрос лишь в том, что можно использовать именно эти предлагаемые аморты или нет?

Насобиравши пружин от Ниссана U-60, Navara, TLK-100 : решил разобрать свой колхоз и заколхозить по "свежему". Достали пробои задней подвески. Два человека + груз и я еду на отбойниках .... Начитавшись Азиата тут: не стал загонять машину на СТО, так как завис бы там, по весьма вероятной причине сгнивших опорных чашек. Решил разобрать дома. Начал с правого заднего колеса. - снять колесо - открутить нижнее крепление амортизатора - попытка открутить тягу стабилизатора. (безуспешная, гайку проворачивает с тягой) - открутил стабилизатор на скобе втулок. - открутил три винтика тормозной трубки на мосту. - теперь мост опускается вниз. Стягиваю пружину стяжками. Гавенными! Китайцы сделали пластилиновые шпильки на 15 и накрутили на них зацепы, с внутренней резьбой на 16. Крутить таким гавном стремно, ввиду чего выточил новые шпильки на 16. С трудом выдрал пружину. Над упором для отбойника, одеты два кольца из транспортерной ленты и дюралевое кольцо толщиной 20мм. Последнее прикипело на глушман. Колхоз жуткий. Отбивал люминий зубилом. Как и предполагалось в теме Азиата, под всем этим бутербродом полная ЖО ....А: Не изобретая лисапеда, сел на оного и поехал по металлоломщикам. Жара в тени - 37С, и если бы лисапед был не электрический - можно сдохнуть. Катался по этим рахитам целый день. Нет таких труб, хоть убейся. Обзвонил всех своих знакомых и в конце дня удача улыбнулась. Вечером позвонил камрад и сказал, что нашел расширительный бачок D=135mm. Забрал я у него этот бачок и начал вскрывать. Толщина стенок - 4мм, но обрезанные по торцам крышки не вынимаются. Оказалось, что это холодильник к самогонному аппарату и внутри вварен нержавеющий змеевик. Пришлось резать еще и крышки: К ночи управился. На следующий день отнес к токарю и отрезал два кольца по 80мм высотой: Кольца разметил для разрезки на 24 части. Можно было бы и меньше, но боялся, что не согну ровно толстую трубу. Все бы сладко, но в перспективе вырисовывался гемор прорезать бытовой турбинкой 24х6х2= 2,88м металла, 4мм толщины. Этим секасом я занимался пол-дня. Но и на этом он не кончился. Дабы свести конус с 135 до 100мм диаметра, пришлось каждый пропил прогонять турбиной по новой, после сведения зубчиков. Но длинна реза стала чуть короче, так как до конца гнать уже не нужно. Итого поимели 24 прореза х2 чашки х 5см х длины паза = 2,4м. Но и этого тоже оказалось мало! Пришлось делать третий проход. Резал через один зуб. Т.е. 12 прорезов х 2 чашки х 5см = 1,2м. В общем, на эти чашки я урыл весь следующий день. Длина прорезанного шва - 2,9м + 2,4м + 1,2м. ИТОГО 6,5м Вскрыться! Сточил в ноль 5 отрезных кругов на 125мм. Вот результат: Теперь нужно оторвать старый корпус отбойника от рамы. Слава яйцам, хоть тут все прошло без проблем. Правда пришлось снять кожух с турбинки и делать осторожно. Подлезть маленькой турбинкой вполне реально. Плоское основание чашки осталось живое, и его я трогать не стал. От чашки оставил бортик в 1см высотой, для центровки новой чашки: Токарям заказал верхние плоские крышки на чашки из пластины 8мм. Теперь жду вечера. Сегодня должны сделать. Когда привезут - потащу все собирать на полуавтомат. Паскудить инвертором не хочется. Пока жду крышечки попытался вкорячить пружины. Нифига не получается. Без матерых тисков я не могу стянуть эти пружины до нужной минимальной длины: . Дождусь крышек, сварю все в кучу, прикручу отбойники и поеду на них (без одной пружины) на СТО, там посмотрю как встанет пружина. Возможно придется отрезать виток (а может и нет). Короче, продолжение следует.

Собственно ситуация: машин после дтп хорошего такого в правую сторону по всему борту, мосты оба поменяны. Заезжал давно еще на развал(хантер не 3д), говорили все гуд, мосты в одну колею выставили тяги подкрутили и отправили. Недавно заехал на 3д...И чет припух. По моим расчетам выходит, что передний мост ушел справа на 5мм назад, а задний на 10. Что интересно, мерил рулеткой расстояние от болта с/б клюшки на раму и до болта среднего, право/лево и в сравнении вышло что право короче на искомые 5мм. Поменял клюху, ну думаю, гнутая, нет, все те же 5мм и клюхи прикладывал они одинаковые. Мерил задние тяги нижние по тойже логике, все одинаково, ну там пару мм причем в обратную сторону, думаю погрешность. Вот и думаю рама это или мосты, и вообще насколь критично так ездить. Зад думаю убрать укорачиванием тяг правых. Нижняя уже готова а верхнюю подгоню по месту.

Всем добрый день. Потекли передние амортизаторы, встал вопрос на что менять. Сейчас у меня стоят Добинсон газ-масло под лифт 5 см. Устраивали полностью всем кроме их цены сейчас. Как вариант рассматриваю покупку амортизаторов Scimax SXL7052 lc80/105 лифт+50мм. Поиском адекватных отзывов от людей, которые ставили такие не нашел. Интересует качество, надежность и ощущение при поездке по городу, трассе, по гравийке на скорости, а так же по лесным дорогам и бурьяну. Интересны именно отзывы людей которые непосредственно используют такие. Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Купил передние верхние рычаги Black Hawk. В комплекте лежат резиновые штуки с болтами (см фото). Посмотрел инструкцию по установке рычагов и не нашёл там где они применяются. Подскажите пожалуйста куда они идут.