Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Покатушка'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 567 результатов

  1. Лебедка в отличном техническом состоянии, полностью обслужена. Продажа по причине перехода на лебедку 4х4Эксперт, тестовая эксплуатация. Барабан доработан для узлового крепления троса, можно работать уже с первого витка и хранить трос в машине, крепление на барабан занимает меньше минуты. В комплекте мега надежный соленоид 600А от Рунва, ни одного нарекания ни на гражданской, ни на боевой машине. Нет на фото, но, разумеется, есть пульт и крюк Цена 20тр, территориально в Туле, отправлю по России -7-920-745-71-65 Павел
  2. Два грязезащитных чехла. 800 руб. Нахожусь Мск ЮВАО. Отправка GTD или СДЕК. Связь через личные сообщения
  3. Продаю лебедку 4REVO 9000 12V со стальным тросом, 27тр. Новая, в коробке, досталась в качестве приза на соревнованиях. Цена на 3тр ниже аналогичной в магазине. Территориально в Туле. Отправлю транспортной компанией по России. С хорошим человеком чуть-чуть поторгуемся 8-920-745-71-65 Павел
  4. Всем доброго дня, может кто-то уже разбирался нужно на водную технику расставить маячки-трекеры, желательно чтобы работали с приложением через телефон для отслеживания. Буду благодарен за Советы?
  5. Продам фаркоп , оригинал , крепится в штатные места к раме . Вставки с шаром и розетки нет . Цена 12000. Находится в г. Владивосток . Отправлю тк. т. 89145880740
  6. Всем привет. По старой, доброй традиции, КЭП Маршрут открывает внедорожный сезон путешествий, поездкой по местам боевой славы Советских войск. Мы берем своих детей, и выдвигаемся по мемориалам ВОВ. Так и этот год не стал исключением. Предлагаю вашему вниманию, интереснейшую экскурсию по Новгородскому Кремлю, а так историческую справку о месте великих и тяжелейших сражений Мясного Бора.
  7. "Средний Дон" – это… - меловые горы с видами на десятки километров, культовыми пещерами, монастырями, кельями отшельников - пустыни с настоящими барханами в обрамлении берез и можжевельника - бескрайние пляжи, солнце и вода - радость от общения с единомышленниками и песни у ночного костра - память о войне, мемориалы, безымянные памятники в степи, окопы, блиндажи, поржавевшие каски и патроны - многовековая история Дикого поля в музейных экспозициях - просторы, где можно насладиться одиночеством, где нет заторов и пробок Летняя экспедиция по Среднему Дону стала ежегодной традицией для многих джиперов. Формат автопутешествия максимально демократичен и комфортен, в том числе для экипажей с детьми. "Средний Дон" - командное мероприятие: путешественники постигают дао джиперского братства, проявляют взаимовыручку, вместе радуются жизни и преодолевают трудности. Традиционно "Средний Дон" считается мероприятием для начинающих автотуристов: организаторы и команды помогают людям, не имеющим большого опыта походной жизни, влиться в сообщество любителей бездорожья и родной природы. В 2021 году предлагается классический маршрут: https://vk.com/wall-205172159_3 Заявочных взносов не будет. Рекомендуем каждому автопутешественнику пройти "Средний Дон" хотя бы раз в жизни. Подробности: https://vk.com/srdon2021
  8. Продается прекрасный шлем, размер М, после перехода на эндуро лежит без дела, чистый, целый. 4000 руб. Мерить на юге Москвы или в Подольске. Т 8(91О)422-41-49.
  9. Приветствую, ищем подготовленный внедорожник, возможно с водителем. Для перевозки 3-х человек между точками на 2-м этапе ЧР. Катаемся для сьемок. т.к. границы закрыты свои машины достаточно сложно привезти, а на каршеринге особо по Карелии не покатешься. Финансовые вопросы в личку .Из пожеланий колеса 33 и лебедка (надеемся не пригодится) :)
  10. Салют, всезнающий All! История вопроса: 1. В конце 19 взял трейлерную лодку (см. тему как проехать на Телецкое озеро). Потаскал ниссан Альмерой (G15). Выводы: не тот тягач - слабенький и передним приводом ни столкнуть в воду ни вытащить. А прицеп и вес самой лодки позволяет сталкивать в любую лужу с любого берега. 2. Возникла нужда в именно минибасе на 8+1 мест (почему не 6+1, отдельная тема, об этом попозже) и с учетом пункта 1 нужен 4х4. Причем из вечных - до второй половины нулевых. Посмотрел что было в Москве и окрестности (до Тулы включительно). Хундай Н-1 вполне себе да, но гнилые они. ФВ Т4 живых не осталось. Алексей (ака Пылесос) посоветовал вспомнить про праворукие. Посмотрел Хайсы - гнило и дорого тут. Попался лайт 2 недели из Благовещенска. Маленький, но... как будто год назад с конвейера сошел, а он 1996 года. И в общем возникла следующая мысль: 3. Я сейчас безработный (тоже отдельная тема, если кому нужен ИТшный эксперт - обращайтесь), поэтому могу себе позволить... например пригнать своими лапами из Приморья свежий Хайс. Теперь сами вопросы: 1. Можно ли найти в Приморье (свежий) негнилой Hiace H-1 первой половины 2000-х с дизелем 4х4 на 8+1 мест? Я видел есть такие лонги. И с нормальными документами естественно. 2. Кого можно из проверенных формучан напрячь (конечно с компенсацией) найти такой хайс (лучше несколько чтобы можно было бы выбрать)????? Костя Мако говорил про Оверсиза (??? по памяти пишу). 3. Как дорога Владивосток-Москва? По покрытию, по ребятам в кустах с берданками и вообще. Сколько на нее закладывать по времени если в развалку. Боря 198 говорил что от Читы на запад дорога нормальная. То-есть идея такая: - хороший человек находит нужное, смотрит, сообщает; - я прилетаю, выбираю из найденного, расплачиваюсь; - готовлю и укатываю обратно через всю страну, по дороге посещая все интересные места. Может есть какие-то приморские фирмы проверенные, которые такую операцию подбора чистого нужного авто возьмут на себя? Везти автовозом не хочу - там очередь по слухам месяца на два, да и интересно это - проехать от Тихого до Пироговского океана своими колесами и увидеть все своими глазами ;)))) Как думаете осуществимо? И еще: что такое конструктор и подходит ли он мне под мои цели? Может есть какие-то аналоги типа мазды, ниссана, ммс делики? Машинка должна быть высокой посадки
  11. СУП 2020 (Северо-уральский прохват) или ЗАПАДНЫЙ ПУТЬ на перевал Дятлова. ЭПИЛОГ. Опять Перевал Дятлова. Все персонажи являются вымышленными и любое совпадение с реально живущими или когда-либо жившими людьми случайно. Оригинальный сюжет был выдуман. Вымышленные персонажи никогда не пересекали границ заповедников и национальных парков и всячески будут это отрицать. Фото материалы собраны на просторах сети Интернет. Мечты должны оставаться мечтами. В ходе повествования могут обсуждаться темы табакокурения и употребления алкоголя, как то так, по другому никак). Одним из сакральных джиперских мест является перевал Дятлова. Практически нет в этой среде людей, которые не знают про это место. Каждый год туда отправляется большое количества автопутешественников. И все они подымаются на перевал с восточной стороны, через г. Ивдель. Как говорится классическим путем. Фактически перевал является воротами ко многим замечательным и красивым местам. Но почему то пределам мечтаний большинства являются Пупы. Ну, как же одно из 7 чудес России, тут я отношусь к той категории людей сам не был, но осуждаю))). На самом деле на Вологодской грани я бывал и неоднократно, бывал и дальше. Хаживал на г. Торрепорреиз, но вот топать на хребет Маньпупунёр почему то желания не возникало. А все потому что красот и интересных мест на северном Урале хватает. И насладиться ими хотелось бы без надзора государственных органов. А тут еще всевозможные слухи о создании в районе р. Ауспии каких то непонятных толи заповедников, толи заказников. В общем, тянет нас к местам глухим и слабоохраняемым. А потому среди узкого круга ограниченных людей давно зародилась идея «прорубить» ЗАПАДНЫЙ ПУТЬ на перевал Дятлова, ну или на перевал Дятлова через Пермский Край, кому уж как больше нравится. Немного истории: Сборное видео для ленивых https://youtu.be/sz3zyGidk-k Наш отчет 2014 https://izhevsk4x4.ru/forum/index.php?topic=9833.15 Вообще идея Западного пути закралась в наши головы давно, ну лениво это пресекать Уральский хребет по асфальту, хочется как то сократить этот маршрут. Поэтому нами штудировались спутниковые карты, собиралась информация о различных вариантах заездов, треки снегоходчиков и т.д. А тут и единомышленники появились с аналогичным вопросом Самый объемный интернет ресурс на эту тему https://teron.online/index.php?showtopic=2112886 Первая серьёзная попытка была предпринята нами в 2014г. Не сказать что было тяжело, но поработали мы тогда на славу, первые 10 км вычищали 4 дня, но к сожалению не смогли доехать даже до намеченной безымянной речки около километра, вынуждены были повернуть назад. 2015 год был более удачен поскольку добить эту тему собралось очень много народу. В этот год пермской команде удалось продлить дорогу на 15 км. Выйти на достаточно знаковое место и теоритически остальные 20-30 км до хребта Яныёмки были понятны для прохождения. Если бы (хорошее слово если, но не в этом случае) не сложность участка, который необходимо пройти до реки. Вообще более жесткого бездорожья я не видел. Понятно что там нет бездонных трясин, глубоких рек и это все можно не торопясь проехать, но это сочетание камней, корней и колей оказывает очень губительное воздействие на подвеску и все то что установлено на днище. Кода у меня оторвало первый бак на уазе, я только философски отметил, что именно по этому их у меня 2, но когда оторвался и второй я даже подрастерялся чуток. В общем в связи со сложностью маршрута тему эту мы для себя закрыли. А дорога продолжала жить своею жизнью. Туда устремились квадратчикии снегоходчики, время от времени и всевозможные вездеходчики наведовались. Но больных людей среди джиперов не убавляется и поэтому в 2018 году круг замкнулся. Татарская команда, как говорится сделала ЭТО. Правда представляется мне это примерно так: Добравшись до хребта Яныёмки они с переполняющим их чувством восторга позвонили Бродяге и сообщили ему, что они стоят на краю хребта, и что трек в обратную дорогу у них показывает четырехзначное число, а домой на прямую только 3, и что пермскую стоянку на реке они видят, до нее тут рукой подать, а самое страшное горы они уже прошли. На что им было сказано ну так что Вы мнетесь то давайте АЛГА. Они с дуру то и поехали короткой дорогой, как там у них было дальше пусть они сами расскажут. Но удивляться им пришлось не один раз, и желания повторить они не изъявляли. Зато желание повторить возникло у нас и 2019г. бравая команда на трех машинах отправилась добить эту тему. Год был плохой (сырой) и поэтому тонуть они начали еще на «дорогах общего пользования». Один из автомобилей сильно устал и путешествие закончилось через 10 км бездорожья. Парни вернулись домой ни с чем. Но с сильной обидой и желанием добить эту тему, ну сколько можно из конца в конец. Поэтому планы на 2020 год были утверждены и мы таки стартуем))) И так предстартовый состав или СУПовой набор 2020): Зедияров Александр, Бухань, QD32t+АКПП+мосты Тойота+пневмоблокировки в круг, резина Maxxis Creepy Crawler 38,5"/14,5; Сергей Васильевич, Nissan Patrol Y61, резина Maxxis Trepador 42”/14,5 тут добавить нечего просто ниссан) 31.07-01.08 выезд. День ПЕРВЫЙ. План максимум, доехать до р. Няризь Наш Суповой набор https://b.radikal.ru/b01/2009/52/a2dda8137e88.jpg[/img] По пути в г. Пермь забираем Спутниковый трекер Хитон. Теперь нас будет видно на протяжении всего маршрута О том, как мы ехали, ехали и наконец приехали. Постараюсь кратко. Асфальт 615 км до г.Чердынь прошли без проблем, небольшие поломки с тросиком газа на бухани и бачком омывателя и зменением программы работы АКПП на патруле не в счет. Чердынь последний крупный населенный пункт здесь мы произвели дозаправку до полных баков (Лукойл) и закупили хлеб (местного изготовления, хорош тем что долго не портится и в принципе вкусный). Дальше 50 км. до Ныроба, это последний асфальтовый участок. Здесь повстречались с местным аборигеном (знакомым с теми местами), у него уточнились как дорога на перешейке, это первый спецучасток на нашем пути. По полученной информации перешеек должен быть сухим, а это нам на руку. Тут мы попрощались с асфальтом, стравились до полутра атмосфер и отправились в урочище Валай. С этого места не стоит верить яндекскартам, дальше начинается спецучасток. Этот спецучасток или как его величают в нарде перешеек представляет из себя набор из гатей, бродов и самое главное колей от лесовозов и прочей техники повышенной проходимости. В сухую погоду 20 км. перешейка проходятся за три часа, когда подмочит значительно дольше, броды не глубокие и твердые, но с подмытыми, крутыми берегами. Небольшое вольное отступление про колеи, крайне не рекомендую шустрить на них, и пытаться ехать верхами в одной из поездок меня скинуло в это колею и отломило от кулака крепление поперечной рулевой тяги. Удар был очень жесткий и что то обязательно должно было сломаться. Так что лучше набраться мужества и дубасить прямо по ним. Выбрать траеторию (колею поменьше) практически невозможно, практически обязательно то что начинается как небольшое углубление закончится здоровой промоиной. Небольшой отчет как это проходит на стандарте. Нас бог миловал и мы прошли перешеек быстро. В минус ушла одна рессора с бухани, но это традиция Александр З. всегда ломает рессору на перешейке, как говорится на счастье. В этот раз он даже ремонтировать ее не стал так и поехал до вечернего лагеря. На перешейке нагнали сплавщиков на ГАЗ 66 они ехали до д. Талово. Еще навстречу попались три внедорожника их еще колея не останавливала, поэтому жизненный опыт еще не обретен, бойко скачут из колеи в колею, в общем мудрость дело наживное. После перешейка попадаем на вполне сносную гравийную дорогу, быстро по ней не поедешь, очень коварные поперечные промоины. В одной из таких в прошлом году загнули военный мост на бухани. Поэтому поспешаем медлено. По времени укладываемся. Добрались до р. Колва, возле д. Талово. Состоянии светового дня и экипажей позволяло продолжить движение до максимально запланированной точки, на чем и порешили. Брод через Колву представлял собой небольшую речушку вот что знаит хороший, сухой 2020г. в прошлом году здесь бушевала стихия, приходилось ждать когда спадет вода. Еще 10 км. и мы на р. Няризь, здесь встаем лагерем, дальше приемлемых мест для ночлега может и не быть. На бухани ремонтируем рессору, ставим лагерь, ужин и спать. Завтра рано вставать и далеко ехать. 02.08. День ВТОРОЙ. Ижевский трахт + кусок Пермского периода Так повелось что дорога по которой нам предстояло ехать была проложена Ижевско-Пермско-Казанской командой поэтому отдельные ее отрезки и места получили от нас названия. Последовательность такая 10 км Ижевский трахт, дальше 15 км Пермского периода и 25 Казанского проспекта. В этот день мы вступали на Ижевский трахт, по плану должны были доехать до Ижевской стоянки на одной из безымянных речек, там нас ждала рыбалка и дневка. Встали вовремя, короткие сборы и мы едем. Отсыпанная дорога закончилась километров через 8. Для любителей спать в домиках между р. Няризь и спецучастком такой имеется И путь нам преградило болото. Максисы в 38 и 42 размерах позволяют проходить его достаточно быстро. Разумеется с использованием объездов и лебедки. Бухань у нас по традиции шла первой у нее прошла его в три лебежения. На патруле штурмана посмотрели все нюансы и уложились в одно, может штурмана молодцы, а может 42 Трепадор, мастерство водителя в расчет не берем. Ну а дальше понеслось. Буквально за болотом на нашей карте отмечено знаковое место «Андрюшкина яма», Место это характерно тем, что в прошлом году в этом месте выдернуло из бедлока колесо на одной из буханок. Так и стало это место, для нас, называться Андрюшкина яма. Но там резина была 38, а у нас 42, поэтому, не доезжая до андрюшкиной ямы патруль разулся. Причина проста бедлоки на буханке Андрея и патруле делались одной рукой, а доработки в эти поделки внесены небыли. Ох уж этот русский авось, местные направления быстро ставят лентяев на место. Ну чтож у нас первый ремонт, не могу назвать его серьезным, но время мы потеряли много. Задние бедлоки были разобраны, упорная полка отпилена на 3мм, все собрано назад и мы дубасим дальше. К вопросу, почему мы любим ездить именно в начале августа Кроме того можно попасть еще и на грибы, в этом году правда не свезло. Ижевский трахт представляет из себя сплетение корней, камней, все это изрядно заболочено, местами по колее текут ручьи средняя скорость автомобиля 3-5 км/час, при этом часто бывают остановки что бы убрать упавшие деревья, которые здесь бывают до метра в диаметре. Традиционно изготавливаем памятные знаки Местами встречаются каменные спецучастки Машины швыряет из стороны в сторону поэтому для облегчения техники и собственного комфорта штурмана большую часть топали пешком. До конца Ижевского трахта доехали без особых приключений, там перекусили и двинули дальше. Шанс доехать до намеченной точки был велик, но как говорится хочешь насмешить бога расскажи ему о своих планах, ну мы и рассказали. Остаток Пермского периода нам казался полегче пройденного нами пути. Ну а дальше началось. Уж не знаю от эйфории или собственного раздолбайства водитель буханки начала штурмовать колею нахрапом, расплата не заставила себя долго ждать на этот раз была сломана задняя рессора, причем не свойственным ей образом напополам, при этом ее ещё и ресору сорвало с крепления. Тут мы опять потеряли много времени и сократили свои шансы заночевать у реки. Дорога в самом деле стала полегче, но тут опять отличилась бухань, на этот раз напополам сломалась рулевая сошка моста. Дело было к вечеру и было решено, что патруль поедет готовить лагерь, а бухань заварит сошку и приедет ночью на все готовое. Видать мы слишком громко разговаривали или просто испортили себе карму, но патруль ушел на километр после чего потерял управление, а проще говоря остался без рулевого. Не знаю как правильно обозвать деталь тюнинга но служит она для переноса выше точки крепления тяги панара. В общем этот домик расшатало и сломало в трех местах. Уже темнело, полянка так и манила мягким мхом, спать здесь было комфортно, поэтому разбиваем лагерь и устраиваемся на ночь. По приезду буханки постановили, что завтра едем до конца Пермского периода и там устраиваем дневки. Быстрый ужин и спать. 03.08. День Третий. План максимум, доехать до Пермской Стоянки. Встали по традиции вовремя, бегом собрались. Посмотрели на состояния домика от панары и приняли решение зацепить ее на штатное место, при движении до 60км/час это не влияет на ходовые качества авто. Погода не смотря на небольшой дождик через час, другой разгулялась за 20 градусов и солнечно, при этом кровососов практически не было. В Воздухе витало предвкушение скорой рыбалки и отдыха. Пока патруль закреплял тягу на место, буханка унеслась вперед. При пересечении небольшого ручейка штурмана в заводи углядели рыбу. И они решили порыбачить. Клев оказался отменным местная рыба опарыша в жизни не видала поэтому только успевай, забрасывай. По приезду патруля двинулись дальше. Дорога мало чем отличалась от вчерашней, поэтому штурмана считали за благо идти пешком. На маршруте несколько суровых болотин, но все они корткие и лебедкой надо только слегка помочь автомобилю выбраться. Без поломок не обошлось и сегодня, на патруле опять выдернуло из бедлока резину, на этот раз на переднем колесе. Разбирать не стали ослабили гайки и затянули по новой. В ходе ремонта выяснили что ступица болтается, подтянули и ее. Пока ремонтировали патруль, бухань уже вышла на пермскую стоянку и вовсю рыбачила. Это был первый раунд борьбы поплавочников и нахлыстовиков, пока поплавочники вышли в безоговорочные лидеры. По приезду в районе 17.00 нашли красивое место с небольшим пляжиком и остановились в на дневки, здесь нам предстояло простоять два три дня, передохнуть, подремонтироваться, ну и двигать дальше Не много специфичного мужского юмора под занавес 04-05.08. День с 4 по 5. Дневки. С погодой нам решительно повезло. Все дни погода стояла замечательная, река прогрелась и в ней можно было спокойно купаться. Пока даже надобность в горячем душе и бане отсутствовали. Первым делом строим дамбу, чтобы поднять уровень реки. А то глубина даже воробью по колено Соревнования между поплавочниками и нахлыстовиками продолжилось. В первое утро поплавочники с учетом вчерашнего результата ушли в большой отрыв. А нахлыстовики тихонько собирались, как в том анекдоте, сейчас мы тихонько спустимся с горы и пере…м все стадо. К вечеру когда они вернулись стало понятно, что будет второй раунд. Вообще забавно наблюдать поплавочники этакая шабутная шпана, выглядят как оборванцы быстрые и вездесущие и нахлыстовики солидные и экипированные, сумки под цвет вейдерсов, дорогостоящее снаряжение, этакие жентельмены от рыбалки. В завершение второго раунда пришло понимание, что рыбы очень много и нам больше не надо, поначалу хотели спилить жало у крючков и ввести принцип поймал отпусти, но чувствовалось, что парни нарыбачились и под вечер было решено назавтра выдвигаться в сторону хребта Яныёмки. 06.08. День 6. Вдоль безымянной речки. Торопиться было уже некуда, однако встали вовремя, не торопясь собрали лагерь. На берегу реки можно встретить вот такие бунгало Дорога вдоль реки чуть попроще. Поскольку год сухой, то иногда галечные отмели позволяли разгоняться на вполне себе приличную скорость. Несколько раз выезжали на перспективные места и облавливали их, но уже без особого энтузиазма. С каждым притоком река уменьшалось и вот настало время выбирать из двух равнозначных уже почти ручьев. А завалы становились всё всё выше и кучнее Повернули вдоль правого притока. Дорога ощутимо пошла вверх. За день достаточно намаялись пора было ставить лагерь. Разместились на галечной отмели, все поляны оказались сильно неровными, палатку на них поставить не получится. традиционная дамба Завтрашний день решающий предстоит подняться на хребет Яныёмки. 07.08. День 7 Подъём на хребет Яныёмки В этот день нам предстояла проехать около 10 км. и подняться на 400 м. на хребет Яныемки. Лес вдоль ручья сильно завален. Появились критические уклоны не позволяющие маневрировать между упавшими деревьями. Скорость приближения к цели была смехотворна. Поэтому когда мы выбрались из леса то вздохнули с облегчением. Но так получилось что выбрались мы напротив обрывистого склона и подняться на него не представлялось возможным. Поэтому пришлось двинуться вдоль склона периодически меняя высоту в поисках более пологого уклона. Местами склон заболочен двигаться приходилось по кустовой поросли. Чуть чуть застряли у березки Так не спеша, петляя из стороны в сторону, мы под вечер добрались до одной из вершин хребта, под названием «Татарская стоянка». Погода целый день крепилась было солнечно и не жарко. С хребта открылись прекрасные виды на долину реки, вдоль которой мы поднимались на хребет. В бинокль даже можно было рассмотреть место нашей дневки. Но все хорошее когда-нибудь заканчивается, не прошло и 15 минут, как налетевший ветер принес облака и мы оказались под дождем. Ветер усиливался, видимость сократилась до 30 м. Быстро поставили лагерь, ужин и на боковую за сегодня все подустали. 08.08. День 8. Дневка на хребте Яныемки Дневка на хребте планировалась изначально, но в связи со вчерашними приключениями и плохой погодой её актуальность только выросла. Целый день мы прятались в шатре. Если судить по фотографии то от солнца. Но я Вас уверяю, солнца на улице не было и в помине. Дождь не прекращался ни на минуту, холодный ветер усугублял ситуацию. Поэтому у нас был целый день для просмотра фильмов и дуракаваляния. Хотя нет прямо под дождем был осуществлен ремонт по техсостоянию наших автомобилей. К вечеру погода начала налаживаться. Несмотря на это на завтра решено было двигаться дальше по маршруту, да и место для лагеря не совсем удачное, воды нет, дров нет. Только красивые виды 09.08. День 9. Автопробег хребет Яныёмки – перевал Дятлова. С утра для нас было большой загадкой, какова сложность маршрута. Машины его проходили за три дня, соколы быстрее. Поэтому традиционно встаем вовремя, быстро собираемся, и выдвигаемся в сторону Дятлова. С погодой повезло несмотря на ветер и низкую температуру дождя не было. По моему он все таки врет Прощаемся с гостеприимной татарской стоянкой Первые километры даются достаточно легко. Верховые болота держат и машины не проваливаются. На безымянной высоте 813 находим остатки тригонометрического пункта. Движение в горах вполне себе скоростное, человек пешком не поспевает. Поэтому все ехали в машинах, иногда разгоняясь до 15 км\час. Иногда машины все-таки увязали в болоте, лебедиться там не за что поэтому главное не разъезжаться на большие расстояния. Во время лебежения наблюдали целые заросли морошки. Небольшое лирическое отступление. Большинство людей, поднимаясь на перевал, как зомби продолжают двигаться по накатанной дороге, в сторону пупов. При этом не задумываясь, что южнее п. Дятлова тоже горы северного Урала. Вообще благодаря тому что наше движение проходило на высотах от 800-1100 метров (а это высота Отортена к примеру) вокруг творилась просто эпическая красота. Честно скажу много раз бывал в районе вологодской грани. Наблюдал пупы и с юга, и с востока, и с севера, но желания сходить и восхититься ими не было. На обед мы остановились у безымянной высоты 1051 рядом с горой Саклаимсори-Чахль, вершиной высоты является огромный останец, подножие которого изрыто маленькими гротами. Тучные стада оленей) И заметьте это все не в заповеднике. И таких красот в том районе великое множество. Так что смысла ехать в сторону пупов вообще никакого нет. Кроме кучи народу там ничего интересного. Пора все таки вернуться к повествованию. Поскольку двигались мы достаточно быстро то к 12 часам стало понятно, что если мы не расскажем высшим силам о наших планах то ночевать будем на перевале. Ну мы и молчали. Где то на середине пути Патруль прилип в болоте и пришлось по рации разворачивать буханку. И уж чего мы не ожидали так это приятного женского голоса в эфире. В горах конечно часто бывают проходы но это на СВ, а у нас LPD. Кроме того это был первый живой человек, которого мы услышали за дни автономного плавания. Разговорившись узнали что это группа поломашек стоящих в районе г. Отортен и ожидающая запчасти, До перевала дятлова оставалось 25 км. Одно из знаковых мест это гора Саклаимсори-Чахль, причем знаковое не в переносном смысле а в прямом. Тут вы заезжаете на высоту 1128 м. и вся вершина просто усеяна всевозможными знаками куча границ водораздела, трех субъектов РФ, заповедника, тригонопункт, в четь каких то деяний и людей, даже самую северную точку Пермсого края и то ухитрились воткнуть, а вы сюда ехать не хотите. и это все в одном месте) Собственно именно с этого момента начинает чувствоваться присутствие людей, появляется колея иногда встречаются пирамиды из камней. Правда дорога становится посложнее. Подъемы на горы Сомъяхннёл-Чахль и Хозья-Таляхчахль очень крутые и усеяны курумником из за чего встречаются и боковые уклоны. Перед подъемом на них возникает желание высадить пассажиров, ибо если что то пойдет не так то машину будет не остановить, а катиться ей будет ой как далеко. Тем не менее мы справились и с этими сложностями, и вот последнее испытание перед нами гора Холатчахль. Проходим по ее западному склону, с неприятным боковым уклоном, но полки там есть надо просто смотреть. И как говорится мы в дамках. Вот она дорога на пупы. Встает вопрос время еще есть, а планов нет. Посовещавшись решили ехать к Чеховцам, может поможем чем. Дорога она и есть дорога, появилось встречное движение. Навстречу попались нивы и УАЗы. На эйфории от содеянного долетели до стоянки поломашек под Отортеном. Вот такие путешественники, кто бы 10 лет назад сказал, что в районе Отортена будет тусоваться паджеро пини с прицепом. Скоро уже с автодомами поедут. Те уже получили запчасти и вопрос с ремонтом был закрыт. Поэтому обмен любезностями, совместное распитие чая, снова обмен, в этот раз рыбу на колбасу (колбаса знатная была «Два мяса» белорусская, рекомендую) Оглядевшись вокруг понимаем, Воды нет, дров нет, сильный ветер, в общем ловить тут нечего. Решено, двигаем на перевал Дятлова. Эйфория потихоньку отпускала, чего не скажешь об усталости. По пути опять встретили автотуристов в общем как я и говорил автобан. На перевале были уже в сумерках. Места под лагерь не нашли, выслушали проклятия от пеших туристов, что то типа понаехали тут, но кусаться с ними желания не было. Набрали воды. Потусовались у памятника и спустились к редколесью. Все таки много народу на перевале). Все редколесье было заставлено автомобилями. Мы встретились с группой Red-Offroad https://red-offroad.ru/projects/perevaldyatlova2020_2/ , они привели на перевал очередную группу первоклашек. Если кто то считает что подъем на перевал это вполне себе подвиг, расскажите это им, владельцам стоковых 200 крузаков, прадиков, патриотов. Был у них на брифинге, просто офигел от задаваемых вопросов. Но тем не менее они дошли. Кое как нашли место для стоянке в 100 метрах от дороги. Разбили лагерь, готовить сил уже не было, перекусили сухпайком и спать. Не смотря на всю тяжесть прошедшего дня, это то ради чего стоило рубиться на перевал с ЗАПАДНОЙ стороны. 10-14.09. Эпилог. Выезд в цивилизацию. Понимание, что не хватило. Кваркуш. Рассказывать особо не буду. Места исхожены во всех направления. С утра проснулись, не спеша собрали лагерь. У Red-Offroad все по регламенту, к моменту когда мы проснулись, они уже собрали лагерь и уехали к памятнику группы Дятлова. Поскольку вчера пообщаться не удалось отправляем к ним парламентеров. Они к вечеру планировали спуститься до Ушмы. А мы добраться до Ивделя. Правда среди большинства членов нашей команды существовало мнеие, что то мы совсем не отдохнули. Быстро спустились с перевала Практически все группы что мы встречали рассказывали байки разной степени достоверности про неслыханное нашествие медведей. У кого то он съел запас продуктов, у кого то батарейки от фотоаппарата. Кто то утверждал что он съел охотника. Кто то, что для переговоров с ним была приглашена группа охотников МАНСИ, откуда их интересно насобирали, но переговоры зашли в тупик, в результате чего михаил был бит и сейчас кошмарил всех проезжающих или проходящих. У меня на этот счет своем мнение, думаю бизнес Евгения Шаталова зашел так далеко, что он принласил аниматора в мутоновой шубе. И убил сразу двух зайцев, во первых у спутников полные штаны ощущений, во вторых дисциплина на уровне. В Ивделе были засветло, перекусив в цивильном кафе, совершили тактическую ошибку. Решили без отдыха ехать на плато Кваркуш. Там имеется небольшой населенный пункт деревня Андрюшкино. Дом построен памяти Андрея Иванова, известного путешественника и спортсмена, большого поклонника этих мест и одного из членов команды Алексея Макарова В ней всего один дом. Где можно вполне комфортно пожить. Ошибка заключалась в том, что к подножию кваркуша мы добрались около 5.00. тоесть на колесах были около суток. Большую часть времени на гравийках, которые ох как изматывают. Подниматься на верх не рискнули ибо ночью колеи глубже, пни выше, а камни острее. Поэтому поспали, а с рассветом рванули в назначенную точку. День был рабочий и по нашему мнению дом должен был пустовать. Но не тут то было. В выходные прошло Урал-трофи и братва не найдя ничего лучше, чем рвануть с гонки прямо туда. Плюсом еще какаято московская команда квадроциклистов. Посмотрев на эту шумную ватагу решили остановиться рядом, там имелся старый дом Расположились рядом, спали в палатках Первый раз за поездку запустили горячий душ Чуть позже выяснили что втора команда квадроциклистов, это друзья Иванова Андрея, которые строили избушку, а позже к ним приехал Алексей Макаров. Так что удалось пообщаться, узнать много интересного об их поездках из первых уст. Последняя ночь С утра встаем и дубасим домой. По пути машины периодически ломаются, мы их чиним, но в результате все заканчивается хороршо. Вывод: Год в принципе сухой с погодой на время поездки повезло, и поэтому дорога не сильно напрягала. Maxxis Creepy Crawler в размере 38,5"/14,5 и Maxxis Trepador 42”/14,5 в принципе везде ехали, так чтобы много лебедились не скажу. Маршрут гораздо интереснее чем подняться на п. Дятлова с востока. Ощущения просто обалденные. До перевала не встретили ни одного человека. Из минусов, если встрянете на равнинной части, то гор не увидете, и это сильно напрягает. Кто то скажет, ну так у вас подготовка, машины, резина. Открою небольшую тайну, следом за нами, через неделю или две этот маршрут прошли внедорожники на 31-33 резине. И да, с их слов на равнинном участке они хапнули. Машину на 31 резине пришлось тащить на руках всем штурманам, но две на 33 резине справлялись силами водителей. Поэтому хотите что то интересное добро пожаловть на Западную дорогу на перевал Дятлова.
  12. Знакомый продаёт балку на крышу с креплением за водосток , фары в комплекте . Цена 10000. Находится в г. Тында, отправлю тк. т. 89145880740
  13. Знакомый попросил выложить . В продаже передний и задний бамперы , фирма кдт, металлические . Брал себе под проект, но не срослось , с чего сняты без понятия . Кстати , на задний бампер ещё идёт калитка под запаску , просто снята . Продажа парой , цена за оба 38000. Находятся в г. Тында, отправлю ТК. т. 89145880740 (WhatsApp)
  14. Всем привет Никого нет в Кисловодске, кто туристов по округе катает? В Домбай, например? А может и в Чечню на пару дней? И по окрестностям Кисловодска?
  15. Всем привет!!! Сейчас, когда уже вовсю берет правление весна, и снег начал таять, хочу с вами поделиться отчетом, о поездке поздней осенью, в Вологодской области. тем кто предпочитает видео, вам сразу сюда тем же, кто не прочь почитать, краткий отчет ниже. И по ссылке более красочный и художественный текст с фото. Закрытие сезона 2020. При выборе места, куда поехать, на закрытие внедорожного сезона, наш взгляд упал на глухие места Вологодской области. Изучив историю, мы решили посетить Крестовоздвиженский монастырь в Воломах. Здесь, в н ачале XVII века преподобным Симоном, впоследствии прославленным Вологодским святым, был основан небольшой монастырь. Это удивительное место, которое ранее насчитывало 5 деревень, образованных вокруг монастыря. В 1764 году пустынь была упразднена. Монастырский храм Воздвижения Креста Господня стал приходским. В 1970-х годах деревни, образовавшиеся вокруг бывшего монастыря, опустели, а ныне и вовсе заброшены, и почти стертые с земель Вологодских. Лишь несколько почти развалившихся домов, и храм, восстанавливаемый по мере возможности, напоминают нам о когда-то бурной жизни, в этих непроходимых болотах, спрятанных в глухих лесах. Помимо традиционной цели наслаждения от уединения с природой, рыбалкой, и преодолением сложного бездорожья, мы собираемся установить «поклонный крест», в честь Симона Воломского, основателя монастыря. 10.11.2020 выезд из Москвы рано утром. Движение по асфальтированным дорогам. Остановки на заправки и обед. К ночи доезжаем до Кичменгского Городка и ночуем в гостинице. 11.11.2020. Утром выезжаем из гостиницы. Движение по грейдеру удовлетворительного качества. Местами большие ямы и колея. Встречные и попутные лесовозы. Покрытие укатанный снег, очень скользко, безопасная скорость движения не более 40км/ч. Съезжаем с грейдера в лес. Выезжаем за крайние деревни и нас сразу ждет раскисший под первым снежком грунт. Дальше пошли большие колеи, приходилось ехать в разрез, чтоб не повиснуть на мостах. Далее просека выводит на берег речушки и перед нами брод. Дальнейшее движение пошло в верх. Раскисший глиняный подъем, с большим количеством поваленных деревьев. Достаем пилы и пропиливаем себе дорогу. Затем болото. На глубине около 50-70 см, старая, узкая гать. Проезжаем аккуратно, не свалившись. Доезжаем до места установки поклонного креста. Ночлег будет здесь. 12.11.2020. Утро начинаем с установки креста. Движение начали поздно. Дорога уже нам привычная, и мы понимали, что ждать. Лужи по-прежнему мягкие, и при совершении ошибки, затягивающие на брюхо. Спокойным темпом доезжаем до низины с ручейком. Перед низиной небольшая, но глубокая и болотистая лужа, а на выезде поперечный бруствер. Стараемся проехать, чтоб не размесить ее. Продолжили движение вперед. Через час уперлись в болото. Отсутствие связи не позволяет полноценно воспользоваться спутником. Гармин показывает направление. Принимаем решение разворачиваться, и возвращаться на другую просеку. По своим следам возвращаемся быстрее. Начинается новое направление и очередная низина. Лужа, метров 15 в длину, без варианта объехать. Глубина до метра, и очень мягкое дно. Проехали подъем, и несколько длинных луж. Уперлись в очередную развилку. Прямо прочищенная дорога, пригодная для движения, наше направление в сторону, надо сворачивать в лес. Разбиваем лагерь на ночлег. Совершили пешую разведку, по необходимому направлению. Просека завалена. Вперемешку старые поваленные стволы деревьев, и уже поднявшийся молодняк. Движение пешком затруднено. На машинах двигаться нереально. Принимаем решение снова разворачиваться, на еще одну, альтернативную просеку. 13.11.2020. Ожидаемое промозглое утро. Вся палатка внутри обледеневшая. Прокатанная вчера дорога проблем не доставила. А дальше как всегда, лужи, мягкий грунт, колеи. Ломается привод на крузаке. Вынужденная остановка на ремонт. Результат осмотра - порванный шрус. Одна машина с двумя штурманами уходит вперед, на расчистку дороги от поваленных деревьев. Потратив много времени, на разбор, и приведение Крузака, в состояние с возможным самостоятельным передвижением, забираем экипаж, и едем в сторону лагеря. Машина, ушедшая вперед проехала порядка 800м. На утро решаем совершить пешую прогулку, дальше по направлению. Нам надо принять решение ехать вперед, или снова разворот. 14.11.2020. После пешей разведки, быстро собрали палатку, закинули вещи в машину, и выдвинулись в обратную сторону. Нам надо проехать весь маршрут в обратную сторону, по своим следам. Возвращаемся тем же путем, которым и приехали. Уже поздно ночью выбираемся из леса. Далее снова почти 50км грейдера. Ночевка в гостинице, в Кичменгском городке.
  16. У нас смена велопарка, продам отличный детский велосипед SmartKid 20, все работает, скорости переключаются, даже тормоза тормозят. Состояние- сел и поехал, не прокуренный салон. Цена- 7000 руб. Осмотр- Подольск.
  17. Забронировали в аренду на 7 дней в мае кемпер с джипом и думаем какие города посетить. Что посоветуете?
  18. Привет други мои! Весна на подходе! Весну нужно встречать, а зиму провожать! Давайте встретимся на природе в ближайшем подмосковье 13 марта 2021 года (суббота) и отметим праздник Масленица! Как в старые, добрые времена - пожарим блины и шашлык на природе, приготовим чай и глинтвейн. Если кто планирует остаться с ночевкой, тоже пишите Коронавирус конечно еще не дремлет, но многие стали забывать как выглядят милые рожи друзей! Поэтому не забываем про маски, перчатки и расстояние 1.5 метра! Конкурсов и соревнований не планируется - просто дружеский выезд ! С местом встречи определимся чуть позднее, предлагайте свои варианты! Так что - записываемся: 1) Леха Гамми + Люба (ночевка с 13 на 14)
  19. Продам новый холодильник-морозильник Alpicool C75. Брал себе,только проверил... продаю,так как срочно понадобились деньги. Морозит до -18. Напряжение 12-24-220в,управление с телефона через блютуз. Фото не делал,в интернете их много. Отправлю хоть куда. Цена 19000₽ 89147587229 Петр Южно-Сахалинск
  20. Домкрат HL-605, в комплекте: - домкрат реечный Hi-Lift чугун 150 см HL-605 - держатель рукоятки домкрата Hi-Lift (красный) - крюк для домкрата Hi-Lift - подставка для реечного домкрата Hi-Lift Off-Road Base Состояние рабочее, использовался редко. Цена 15 т.р. Отправлю транспортной компанией. Москва, т.+79166764053 PS на февраль 2021 года цена в магазине 22470 рублей
  21. Друзья, всем привет! Задумали с товарищем совершить летом этого года мега-поездку. Старт - конец июня. Конечная цель – Магадан. По пути планируем заехать на Алтай, в Тыву, на Байкал, в поселок Мирный (Якутия), озеро Джека Лондона (под вопросом). Возможно, на обратном пути – во Владивосток. Условно поездку можно разбить на этапы: 1. Алтай: хотим доехать до северного берега Телецкого озера, оттуда на пароме до южного берега, долина Чулышмана, Кату-Ярык, потом до Кош-Агача, на Укок, и потом через Тыву выходим через Абакан на федеральную трассу, и двигаем в сторону Байкала. 2. Байкал: 1 неделю на Ольхоне, потом неделю отводим на Баргузинский заповедник. 3. С Байкала – или по трассе на Якутию, или через 110 км (пока под вопросом) – по дороге заезжаем в Мирный (алмазная трубка), смотрим Ленские столбы, возможно ещё что-то 4. Едем до Магадана, заезжаем в Омаякон (возможно, по пути ещё на озеро Джека Лондона) На всю поездку планируем потратить около 2 месяцев. План поездки ещё достаточно «сырой», могут быть изменения и дополнения. Я в этот раз еду штурманом, с товарищем на Хайлюксе. Понимаю, что на всю поездку вряд ли найдутся желающие – но на отдельные этапы, думаю, вполне кто-то захочет присоединиться. Ищем для компании несколько экипажей, в идеале - 2-3 на каждый этап. Кто желает на Алтай, на Байкал, в Якутию, или до самого Магадана? ;-)
  22. Продам задний бампер, на машине стоит бодик 2 дюйма, встает идеально. ржавчины нет, цена 20к. связь через личку, либо 8(999)-8!2-9З-1О Александр.
  23. Melkij

    Северный Урал

    Всем привет. Т.к. видео о нашей поездке по Печорскому Тракту закончилось, представляю вам продолжение летних приключений тяжелого 2020 года. Северный Урал, и его окрестные места. Время экспедиции август-сентябрь. В поездке приняло участие 4 экипажа. В общем приятного просмотра, тыц, серия1
  24. Продам комплект цепей СОТА на одну ось. Приобретали новыми на размер колеса 285х75х16. По таблицам так же подходит на размеры: 285/70/17 33/10.5/15 295/70/16 265/70/18 275/55/20 275/65/18 285/50/20 285/60/18 285/70/16 285/65/17 Ставились на машину один раз зимой. Находятся г. Вологда Отправлю ТК без проблем. Цена 5000 руб. т. 89О629Ч2ЧО2 Андрей Пы. Сы. Админы, если разместил не туда - сорри, переместите куда следует.
  25. Продам тент-маркизу Jasper с функцией автоматического сматывания пр-во Япония. Размер тубуса 1,5 м. Состояние отличное. В комплекте с маркизой железные стойки (4 шт.) с регулируемой высотой 1,9- 2,4 м. Полотно целое, чистое. Размер в разложенном состоянии примерно 3,5*4м. Продаю за ненадобностью, изменились интересы. Сегодня дома развернул полотно, чтобы проверить механизм сматывания и его целостность. Всё отлично. Нахожусь в Иркутске. Отправлю транспортной компанией. Стоимость 30 000 руб. тел. +7-95О-1З-959-1З Сергей.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.