Поиск по сайту

Привет всем. Мужики, подскажите пожалуйста, где в Москве можно хорошо проверить геометрию рамы и при необходимости выправить ее? Объясню в чем дело. Этой зимой выдергивал из снега тяжелую машину зацепив трос за правое заднее ухо. Дернул раз пять, не смог выдернуть, бросил и уехал. А летом заметил, что ест резину сзади. С права внешнюю сторону, с лева внутреннюю. Потом замерил по задним крыльям расположение колес - есть разница. Если кто знает, где хорошо делают данные работы, напишите пожалуйста. Не гаражные сервисы, а нормальные техцентры. Заранее спасибо, буду очень признателен.

Добрый день, форумчане!!! С Новым годом !!! У меня Тойота 4Runner, до меня была ударена на правую сторону , вроде несильно. Рама на внешний вид ровная и нет следов деформаций. А вот стакан смещён вперёд, поэтому не получается выставить кастр правой передней стороны. Собираюсь отдавать в ремонтную мастерскую, чтобы на стапеле выправили и усилили это место. Кто сталкивался с подобными проблемами ?

Куплю битые аварийные авто TLC100 Prado120, ранеры, сюрфы итд 89609888184

Всем привет. Вопрос? На раму BJ60 с двс 3B поставить двс+акпп 12HT. Переделок много?

Всех приветствую машина suzuki vitara 2004 года, вот такая фигня с рамой в районе ног переднего пассажира. Кто что посоветует, лечится это?

Перевернули Hilux, 2012-го года. Интересует покупка нового кузова, если есть предлежения.

Распродаю оставшееся от Hilux, Hilux Surf в кузовах 60,61,65. 1. Рама 60й модели под рессоры, мосты. 2. Кузов 60, 61 (они одинаковые, как и передняя часть 65го) Кузов недокомплектный. 3. Бак с защитой (на все указанные модели). 4. Оптика почти вся. 5. Проводка с 60й бензинки 3Y. 6. Кунг в отличном состоянии (отсутствуют глухари) 7. Редуктор рулевой от 130го (сошка переделанна под правильное рулевое мостовых). 8. Целиндры сцепления, тормозов. 9. ДОКУМЕНТЫ! Полный пакет, машина на учёте без каких либо ограничений ( 88г, синий, LN-61) Двигателей, коробок, мостов, рессор нет. Много всякой мелачёвки. По ценам- всё отдам совсем не дорого. Без проблем отправлю в регионы. Связь лучше здесь, в личку, на почту del.ay@mail.ru Тел.89041574252 лучше смс.

Всем привет! Хочу поменять кузов на своей 80 ке. НDT VX с автоматом и кондеем Я так понял что кузова можно найти нормальные только с япы и праворульные. Отсюда вопрос как его интегрировать правильно, что надо варить- резать и т.п. да кузов я тоже пока не нашел, может у кого завалялся)))) лучше в комплекте с дверьми и сидухами.

Высвободилось шасси от донора - 130-го Сурфеца на казете! Рама безкоррозийная и безаварийная в ОТС - 20.000 рэ! Шасси в сборе - 50.000 рэ! В наличии в Краснодаре! Отправлю "Почтой Росии"! 8-918-233-47-00 ватсап/вайбер! P.S. Мошенниковтутнет! Сделаю селфи на фоне рамы! В одежде есстно!

Есть три двери ,две задних и одна левая передняя. Двери целые,не мятые но низ гнилой,цвет тёмно серый . Цена 1.5 т.р. штука. Фото отправлю на вацап 8961 850-21-98

Приятель продает: Доки на 80ку правый руль, 93г\в 4.2D : ПТС, СР, гос номера, шильда ровная, рама(гнутая, не ржавая) или кусок еЁ. Стоит на учёте, без арестов и обременений. Цена:160000 Находится в Барнауле. т.964 603 99 ЗЗ Сергей На фото именно тот авто:

Во. http://carsuv.ru/novyiy-toyota-land-cruiser-2020-finalnyie-shtrihi/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com рама останется вроде как уже в 2020 году покажут, и расскажут, и начнут продавать. А двухсотый то уже 11 лет выпускается. Во время то летит......

Продам фаркоп немецкий б/у . 7000 р 8-902-409-14-34 Валерий Отправлю ТК из Екатеринбурга. Крюк загрунтован.

Ярославская обл., г.Рыбинск 8-962-202-11-55 1. Рама с документами, номерами 120.000 р. (бензин, в ПТС 130 л.с., номер кузова отсутствует, отпескоструена и покрашена, очень хорошее состояние) 2. Кузов в сборе первой комплектности правый руль 230.000 р. (цвет зеленый, очень хорошее состояние) 3. Двигатель 1 fzfe, раздатка, акпп, коса, мозги за все 60.000 р. (полностью исправное состояние, акпп не пинала и не дергала) 4. Комлект дисков ALESSIO, сделаны в италии, Микки Томпсон Бая на докатку 6 мм остаток - 25.000 р. за комплект 5. Задний лочный мост в сборе 80.000 р (отличный)

осталась рама от 61 кузова, в родной краске почти везде... кроме передней балки- в паре мест лопнувшая и вареная. Номер выпилен. Нужна ли кому-нибудь под проект или в распил? Решить нужно в ближашие дни. денег тыс. 5 устроило бы. 89263797136

Распродаю всё. Много запчастей с двух машин LN61,Yn60. Список не полный, спрашивайте. Без проблем отправлю запчасти в регионы. Любые фото по запросу. Отправка с Иркутска. Связь в личку, почта del.ay@mail.ru 1. Крыша пластик, недокомплект двух стёкол, есть устранимые косячки - 3т.р. 2. Крыша пластик в очень хорошем состоянии - 10т.р 3. Борт задний в сборе со стеклом - 3т.р 4. Кузов - цена договорная (зависит от того что на нём оставить) 5. Рама от 60го (мостовой) переделанно крепления рулевого редуктора под 130й, перенесены кронштейны задних рессор и аммортизаторов на 6см, рама не гнилая, не варенная но требует покраски - 10т.р 6. Рессоры передние Trial Master +4дюйма свежие - 15т.р 7. Редуктор рулевой 130й Сурф (подтекал верхний сальник) в остальном в норме - 2500р. 8. Печка задняя в подлокотник - 3т.р 9.Кардан задний - 3т.р 10. Шноркель фирменный- 3т.р 11.Глушитель от 3Y свежий -2500р. 12. Радиатор под бензинку, свежий - 3т.р 13. Бак с защитой в отличном состоянии - 4т.р Много чего по мелочи; цилиндры сцепления, тормозов, вся оптика, трубки, шланги и т.д

праворульная рама в очень хорошем состоянии. с таможенными документами. хотя толку от них нет никакого. 6000р

Здравствуйте всем! Параллельно с поиском машины для себя, ищу информацию о том, что делать с рамой после покупки. Потому что уже ясно, что и новый автомобиль, особенно в условиях современных городов, нуждается в антикоррозийной обработке. А уж со старыми-то и вовсе все очень сложно. Для себя я понимаю что тратить несколько миллионов рублей на покупку нового TLC я не готов точно. А значит машина будет б\у. И следовательно варианты антикора, которые приемлемы для машины, только сошедшей с конвейера, мне не подходят. По этому признаку я склонен сразу отмести все(?) варианты мастик и «покрывного» антикора. На предыдущему опыту (Джип Рэнглер) я на себе убедился, что поурывной антикор на начавшей ржаветь раме – это смерть рамы. Но тогда подход был неверный в корне. Раму просто отмыли , высушили и покрыли тектилцинком. Возможно если бы выполнили пескоструй полный, и потом еще провели цинкование… Не знаю. Сейчас на машине жены (сузуки гранд витара 2003 года), пошли другим путем – промыли, высушили, пролили все Растстопом. Посмотрим. Эта машина не представляет принципиальной ценности. Будет подопытным кроликом. А вот если мне правда удастся найти живой 105й, то тут хотелось бы без экспериментов найти верное решение. Разумеется главным критерием выбора машины после юридической чистоты, является состояние рамы. Варианты где есть глубокая и слоистая коррозия не рассматриваются. Варианты дальнейших действий видятся такие: 1) Снятие рамы с кузова, дефектовка, пескоструй, повторный тщательный осмотр. Возможно – наваривание усилителей либо заплат в поврежденных местах. 2) Цинкование рамы. Вот тут вопрос. Холодное делают довольно часто. Но что то мне подсказывает что горячее эффективнее и проникает глубже. Насколько это реально в Москве и подмосковье? Каков может быть ценник на горячее цинкование рамы? И как Вы оцениваете его преимущества перед холодным цинкованием. 3) После цинкования – очередной вопрос есть вариант загрунтовать и покрасить (чем?) Есть вариант покрывного антикора… 4) Разумеется я за то, что бы по максимуму обработать цинком и антикором и внутренние части рамы. Но не понятно насколько это реально, и сработает ли т.к. там пескоструй все не очистит, и получится что мы кладем что то на остаточные очаги коррозии. Нужно ли проходить эти внутренние отделы каким либо преобразователем ржавчины? И чем покрывать потом? Допустим обработать раму изнутри тем же Растстопом и заполнить пушсалом? А потом закрыть заглушками все отверстия? На каком этапе закрывать отверстия? Наверное пока еще кузов снят, что бы точно иметь доступ ко всем? А может быть имеет смысл вообще заварить часть из их??? Ну и уж совсем экзотические варианты, типа ламинирования рамы – честно говоря это внушает очень серьезные опасения. Прокомментируйте пожалуйста те, кому это интересно и кто тоже думал на эту тему. И давайте исходить из того, что т.к. рама, это, не побоюсь этого слова, самая ценная и незаменимая часть машины, то цена имеет вторичное значение. 6 млн на новую машину я потратить правда не готов, но 1-2 сотни на раму – готов без проблем. Спасибо всем кто осилил.