Поиск по сайту

Всем доброго времени суток!!! Проблема вылезла в оочень дождливую погоду. На скорости было несколько толчков и загорелась гирлянда. При дальнейшем движении в течении дня гирлянда пропала сама по себе. В следующий раз такое поведение появилось примерно через 1000 км пробега. Решил поехать в дружественный автосервис на диагностику. На диагностике были выявлена ошибка 0339 и 0340. P0339 Датчик положения коленчатого вапа (A) - переменная неисправность Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала Электронный блок управления двигателем Ротор датчика P0340 Датчик положения распределительного вала (A) - диапазон /функционирование (B1) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала Цепь привода ГРМ перескочила Датчик положения распределительного вала Электронный блок управления двигателем Было принято решение поменять сам датчик распредвала. Датчик поменяли, а проблема осталась (((. Есть ли у кого опыт как победить эту проблему или мысли. Заранее благодарен. Тойота ЛК200 дизель 2013 гв. пробег 99000 км. извиняюсь за дубляж темы, затупил инет!

Сдохли амортизаторы капота у TLC-80 97гг. Подскажите, пожалуйста, может какие-нибудь от наших машин подходят.? Родные не хочу покупать за такие бешеные деньги. А не родных, говорят, не выпускают

Доброго времени суток! Заранее извиняюсь, если не туда тема.. Поиском пользуюсь, но и подразумеваю, что ручонки кривенькие, потому и не найти нужную инфу... Имеется динозавр - TLC 80, левый руль, STD, 1HZ, 90 (91) год, механика, тросиковый спидометр, зад.двери шкафом. в общем, Мечта голая, кроме работы мало что видавшая... Очень нужна подторпедная коса.. у нас там мрак... поскольку авто не молодое - найти "свою" косу - практически как выиграть мильОн в лотерею... Вопрос знатокам: 1. имеется инфа, что могу вживить косу от авто, что на картинке... 2. если шагнуть вперед и рискнуть предположить, что я нашла косу (не оч хз, не оч стд).. докупить панель приборов в сборе с кнопочками, часами и пепельницей (наконец-то), спидометр с тахометром... Куда приложить руки, куда лезть и что глазеть, чтоб оно работало??? Вот так взять, от ХДТ-эшечки косу с приборкой и всем-всем, и вживить.. реально? чтоб у меня не стд получилась, а красивая, с кнопочками панель))))) Ну и предложите, пожалуйста, весь комплект)))))) а пока мы ездим вот так... все на тумблерочках.... Прошу тапками не кидаться, в поиск и еще куда подальше не слать.... Заранее благодарю за ответы)))) С Уважением, Анна)))))

Подскажите пожалуйста,может у кого такое было, машина LN106 хайлюкс пикап ,дизель3L. МКПП. суть проблемы такова, завожу двигатель,всё ровно работает,без лишних звуков,делаю перегозовку и вроде как с РК идёт звук со скрежетом и прекращается, газнёшь опять скрежет,на оборотах держишь ,скрежет,выжимаешь сцепление ,без изменений.пару дней назад поменял масло в РК, когда сливал старое,была одна имульсия ,белая вся.машина едит всё переключается всё работает. и ещё появились рывки не большие когда трогаешься на первой. может подшипник первичного вала заклинил в коленвале ? машину очень хорошо топил,постоянно по речкам и т.д . из за этого ж недавно натяжной заклинил и ремень порвало.

Мужики! срочно нужен человек в Москве, который сможет подъехать отрегулировать клапана на 2lt! Движек собран, машина нетянет вообше! Перебералась гбц.

Повторно прощался винсом по ТНВД грязи и малейшего затемнения жидкости не обнаружено! Все делал по феншую! Но потом мелкими пузырями идет воздух в обратке! Так вот в чем вопрос где искать завоздушивание? На что обратить внимание ? И возможно что чек горит из за воздуха в обратке?

Всем здрасти! Владею автомобилем Toyota 4Runner (185) 2000г.в. 3.4 5VZ, летом в прошлом году появилась проблема, загорелся ЧЕК, подключаем диагностику и он ругается на P0450 P0136 P0441, скинули ошибки, бенз залил нормальный, через неделю снова загорелась, но уже P0450, опять скинули. короче по началу интервалы были разные, но теперь КАЖДОЕ утро загарется ЧЕК. всегда есть 450я ошибка, иногда остальные загораются. Хитрость ещё в том, что чек загорается после длительной стоянки, но то есть как утром скинул её, то всё, хоть весь день 50раз заводись и глушись, а на утро "И СНОВА ЗДРАВСТВУЙТЕ, ЧЕК!" Перестал ездить к диагносту, купил модуль для диагностики и программку на смартфон, сам смотрю ошибки и скидываю. В общем притомился уже этой фигнёй заниматься, помогите решить проблему?! P.S. по 136ой, это понятно, лямбда, загорается редко, иногда когда заливаюсь на газпроме, но 450, толком немогу найти расшифровку и что именно менять!!!

Добрый день . Подскажите какие ремонтные размеры коренных и шатунных вкладышей вообще есть в природе на 1 FZ-ZE? и если есть, поделитесь номерами пожалуйста. Поиском искал - исчерпывающей информации не нашёл. Емекс выдаёт только 0.25 - неужели нет 0.5 и 0.75?. Заранее благодарен.

Здравствуйте. Проблема в следующем: у меня тлк 100 98 года праворульная. При автоматическом закрывании передних стекол, они доходят до верха и спускаются обратно примерно на треть. Кто знает в чем может быть проблема, куда смотреть, что делать? Заранее благодарю.

Здравствуйте, доделали мне тут на днях подвеску до конца, выезжаю - мягко едет, ни единого скрипа, стука при вывернутом колесе, еду, радуюсь, и тут заметил что руль вдруг стал прокручиваться иногда. Как проскальзывает моментами(колеса в этот момент не поворачиваются). На следующий день вернулся, стали смотреть - оказалось проблема в хабе-адаптере для спортивного руля. Сломалось несколько шлицев. Он и раньше мне не очень нравился, как-то колхозно поставлен был. Зато руль классный, деревянный. В общем сказали надо менять руль. Несколько дней искали варианты(отдельно хабы, рули), нашли только родной руль без подушки, но от серого салона(у меня красный) да еще за 4000. Я естественно отказался. Сказали вроде как у меня 33 шлица должно быть, диаметр 18. Мерил не я, завтра постараюсь купить инструмент, откручу, измерю, зафотаю. Там одна гайка на 19 вроде. Подскажите пожалуйста, кто как справлялся с данной проблемой, от каких машин адаптеры подходят, какие точно размеры, правильно ли написал. И где искать? Красноярск. Находил несколько вариантов, для Тойот, но по размеру вроде не подходят. Без руля ездить как-то не очень... https://yadi.sk/i/ZWuCQSfHsS8JY https://yadi.sk/i/QnUHtitjsS8Kd

После очередных покатушек, оторвался кронштейн аморта переднего с рамы куском. Вопрос, приварить на место (добавив косынок усиления), или приварить отдельно кусок рамы, усилить косынкой (пластиной)и затем кронштейн? Во.

Приветствую форумчане. Кто-нибудь сталкивался с проблемой мата присутствия пассажира на 4runner 185 2002 3.4. проблема в том, индикатор не пристегнутого ремня пассажира, раньше моргал только тогда, когда пассажир сидит и не пристегнут. Когда пассажира нет, то и индикатор не моргает. Вчера еду, бах заморгала, пассажира нет. Застегнул ремень, лампочка погасла. Снял сидение добрался до мата. проверял на замыкание (рукой нажимаю на сидение цепь замыкается, руку отпускаю цепь размыкается) или оно по сопротивлению работает? У кого есть какая-нибудь информация, подскажите, буду благодарен )))

Приветствую! По трассе выкрутился болт. Стою мерзну) шкиф слетел но лопасти вентилятора уцелели. Болт ротерян. Так как ночь еще не знаю что со шпонкой. До города ближайшего 70 км. Там думаю искать токаря. Но нет нигде размеров болта и шпонки. Может есть у кого возможность померить и выложить параментры? Благодарю. Болт одинаков на pz hz hdt hdft hdfte

И снова Здравствуйте! У меня опять беда, Вы будете надо мной смеяться, но за 3й год, я ушатываю 2ю АКПП (если с первой еще болеменее понятно, там она была убита предыдущими хозяевами и я чудом на ней еще поездил прилично, то тут, мне пока не понятная история) Напомню, авто: Прадик 95, 1КД, левый руль. Пред-история. У меня как-то прогнило колено (патрубок от турбины к глушителю) и сами понимаете какой рев стоял. Сварили, потом в другом месте, ну в общем, не однократная шляпа, а новую, как-то жаба поддушивала купить. Так вот. Мчу я из Карелии в столицу, все хорошо, прекрасно, на заправке остановился, опа, рычит, ну думаю, наверно опять от тряски отвалилось опять это колено, вниз глянул на всякий, задняя часть глушителя целая и звук как раз из-за колеса, думаю, ну да ладно, доеду, там разберусь. Еду-еду, все хорошо, четко 120-130. Проехав так порядка 300-400 км, в населенном пункте, как полагается, сбросил скорость, не спеша еду, поселок заканчивается, я жму, а он крутит и не едет. Останавливаюсь, теперь уже не рычит, а грохот, глядь под машину, а там все в масле. Заглушил, притащил в Москву, залил масло, шум пропал, включил передачу, она поехала и тут же опять треск и масло ручьем вытекло в месте соединения с двигателем. Понятное дело, вскрытие покажет, до начала вскрытия у меня пару дней, хотелось бы по мозговать, как, что и почему это произошло. Масло свежее, меня аккурат как 8-10тыс назад, с фильтром, перед поездкой уровень был в норме. Там коробку не насиловал, не буксовал нигде. по грязи не ездил. По дороге тоже (кроме рева) предпосылок не было, ни пинков, ни рывков. Может кто уже сталкивался с такой бедой или я один таклй, выражаясь, рыболовной терминологией - самец семги, идущий на нерест.

Кто нить пользует такой аппарат? Потек гидрач, за замену просят бешеные деньги, хотел бы узнать есть ремкомплект на него или он тока меняется всборе? может кто на каталог ткнет, немогу найти. Производство Канады, везде тока европа и япония в каталогах эксита и других.

Всем привет. Мужики подскажите как убрать люфт в редукторе рулевом с "входной" стороны где от руля карданчик крепится? На самой сошке ничего не люфтит не потеет, а с "входной" стороны все в масле (ну эт понятно сальник поменять) и руль "гуляет" градусов на 15-20, на скорости очково ехать. Какую железяку поменять надо? Пс-редуктор гидравлический.

Всем доброго дня. возникла проблема, и решил что наверняка мне здесь помогут) перерыл все, но так и не нашел нужную тему, посему создал новую. теперь по делу: шумит подшипник на компрессоре кондиционера, менять сам компрессор смысла не вижу а "ремонтники автокондеев" заряжают за ремонт 7-9т.р. что тоже на мой взгляд не приемлемо. собственно нужен номер подшипника в идеале NSK. крузак 2010 года, бензин 4,7. номер самого компрессора 883206A300.

Два разъема- один на датчик положения коленвала, другой на стартер. 1kz-t. Провода хрупкие, как сухие веточки. Знаю, что можно разобрать, провода заменить. что собственно и сделал... Но может валяются у кого, в хозяйстве не пригодившиеся? Кстати, если заказывать по кат номерам, они с проводкой или только разъем идёт , как запчасть?

Доброго времени суток, уважаемые! Случилась проблема у меня - начал внезапно глохнуть.. surf 130 1kzte . по порядку: предыстория: пару месяцев назад как-то странно начал сурф пинаться при движении - в основном на холодную первые минут 20 движения, будто едешь едешь на 3ей - щелк на 2ую будто переключился и обратно, или будто тяга терялась... посмотрел провода - сверху сзади на двигателе две фишки - на них провода какие-то хилые..пошурудил - высветилась ошибка датчика НАДДУВА (это потом я узнал, что он рядом с тнвд должен быть).. пошевелил еще раз - пропала и больше я таких глюков не видел ... я вообще не знаю - может это связано как-то с моей нынешней проблемой. (тут я это описывал http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=206751&hl=, но действия, которые мне советовали милые люди не проводил в связи с исчезновением проблемы. понимаю - зря, но кризис ) сама история: еду так - же, еду, вдруг дыр-дыр-дыр - заглох - остановился- завелся как ни в чём не бывало - проехал 15 метров и опять заглох. с напряжением всё нормально - все лампочки загорелись, будто ключ в положении ON, вышел ,открыл капот - лягушки обе твердые (сепаратор стоит), подумал, что опять провода тупят, проверил фишки, провода (руками), затем завелся- поехал дальше..через час опять та-же история, причем выхлоп нормальный, ошибок никаких не выдает, лягушка твердая, всегда заводился на отлично (последние 4 месяца - точно). но уже шевеление проводов не помогло..тупил..исключил сепаратор - подкачал лягушкой - завелся - поехал, подумал, что нашел проблему..но нет, через 3 часа опять заглох - опять те-же манипуляции...и, в общем, второй день так езжу - глохну раз в час- шевелю провода - завожусь и еду. причем мотор может завестись нормально сразу после того,как заглох, а может вообще не заводиться, пока провода не пощупаю (соскучились, похоже). заезжал к одному мастеру хорошему по дизелям ( реально хорошему, может кто знает во Владивостоке - Василий Викторович на днепровской ). Он посмотрел, сказал что с тнвд и тд с механикой внешне ничего не видит - всё нормально, капает с правильных мест, тнвд в нормальном состоянии, подтвердил, что скорее всего дело где-то в проводке... вот после рабочего дня поеду в EFI-центр к электрику.. посмотрим.. НО я даже не знаю где капать - я всегда шевелил провода вокруг ТНВД, но проблема в том, что сразу жешь не поймешь решена проблема или нет, а всю проводку лопатить - дорогого стоит. И главное никаких ошибок вообще =(( Единственное, я сейчас понял, не то замыкал на самодиагностику во время движения. (займусь по дороге к электрику). Думаю, может кто сталкивался с подобным ? Или схемы хорошие есть на тнвд? Я что-то у себя поискал в этих руководствах не нашел ничего интересного... там вокруг тнвд фишек 4, а я нихрена в этой части сурфа не смыслю...

Хочу ещё раз, уже на форуме, поблагодарить Валентина ( Nemo.1011) и его автосервис в г. Орск (Оренбургская область). Это профессионал своего дела и хороший отзывчивый человек. Так что могу рекомендовать этот автосервис. И ещё раз огромное спасибо Валентину за тёплый приём и диагностику автомобиля перед дальней дорогой!!! Если нужна будет какая-то помощь в Питере или если будешь у нас- обращайся.

Добрый день, подскажите или направьте на подобную тему. Стал недавним пользователь этого автомобиля и по своей глупости решил поменять аккумуляторы местами в зимней период при пуске, только потом уже обнаружил что полярности у них разные. Далее машина крутила но не запускалась, поменял два маленьких предохранителя с водительской стороны на 10 и 20 ампер и спаял остатки от предохранителя 140 ампер. Машина завелась горят чеки аккумулятор, фильтр и тбелт, на малых оборотах работает нормально, не работает музыка, и антенна выдвижная из того что я смог обнаружить. далее при поездке по трассе (дело случилось на даче) при достижении оборотов 2тыщи идет сизый дым очень плохо набираются обороты, так же на панели зарядки акб стрелка держится около верхней границы 18 ампер. Сейчас ищу диагноста электрика, на что в первую очередь стоит обратить внимание? что могло погореть помимо предохранителей? Может подскажите специалиста в г. Екатеринбург? Заранее благодарен за советы.

Всем ПРИВЕТ! Подскажите хорошего мастера по именно старым электронным ТНВД в Челябинске! Обычные не помогают. История такая: При покупке автомобиля (surf130) установлено: Чтобы завести - крутим стартёром 3-6 минут, что горячий, что холодный с небольшой разницей. давим кнопочку добавки холостых оборотов. Из сапуна при работе парило маслом сильно. Пробег не менее 400 тыс. км. Сделано следующее: Капиталка ДВС. Новые поршня кольца (+0.5) в расточенный блок, полная ревизия ГБЦ, все новые прокладки - резинки трубки. Удаление EGR В ТНВД = новая плунжерная пара оригинал, новый электроклапан, новые распылители на форсунки. Сделаны механические настройки (типа). И вот что интересно. Заводится довольно плохо (много хуже - при похолодании) и звенит/трясется первое время как дурак. При этом с глушителя немалое облако тёмного цвета вонищи на старте изрыгается. Нагреется - вроде едет, тянет хорошо. Расход непонятен т.к. лишний раз заводить не хочется. Насилие какое-то. С новым годом!

Честно искал инфу на форуме. Решил все равно написать новую тему. и так: стоит дилемма - Пытаться найти более менее живую раздаточную коробку, (есть на примете) и пытаться не спеша приводить ее в состояние "хорошее" с целью замены существующей. Время есть о весны. Вести всю машину ( сама ездит) в сервис хороший ( к стати, может кто посоветует какой именно на Юго Востоке Московской области или рядом) оставлять ее там чтобы перебирали на месте мою раздатку? с учетом того, что раздатки БУ стоят не критично дорого и оставшуюся после замены можно так же продать или оставить себе на запас - с финансовой точки все выглядит не очень уж по разному. причина необходимости ревизии/замены - толчки при переключении передач и сильная вибрация в раздаточной коробке. буду благодарен за любое мнение

Господа, объясните мне тёмному, различие переднего моста ТЛК 80 и 105, в чём разница "облегчённого" моста ТЛК 105 и моста ТЛК 80. А так же, темнота я деревенская, хочу знать, чем отличается "облегчённая" коробка ТЛК 105 дизель от коробки бензинового сто пятого и восьмидесятого. Я столкнулся с недолговечностью переднего моста и коробки на своём дизельном ТЛК 105, а меня пытаются убедить, что там всё от восьмидесятки стоит. Заранее моя благодарность за просвещение.

На прицепе провернуло жгуты . От нагрузки да от старости. Оси Кнотт. Два вечера в компе просидел , не могу найти кто жгуты перепресовывает. Прошу помощи зала.