Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Ремонт'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Группы маркеров

  • Members

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 3 500 результатов

  1. По просьбам наших дорогих формучан пишу краткий отчет как я регулировал клапана на своем 2узете. Итак, началось все с того, что я очень долго искал причину постоянного троения (тряски) двигателя. Менялись все свечи, потом все катушки, потом шел длительный поиск пососа воздуха, все садилось на герметик, но тряска никуда не пропадала. Плюсом ко всему на диагностической аппаратуре показывало разное время впрыска по сторонам нашего V-образника. После чего я решил добраться до клапанов и это было не зря, проблема наконец ушла, движка заработала ровненько и расход упал почти на 5 литров газа. На наших двигателях регулировка осуществляется подбором нужных по толщине шайб, поэтому многие считают, что нужно снача разобрать двигатель и все промерить, потом собрать, заказать шайбы и по их приходу снова повторить процедуру или пусть машина стоит месяц в разобраном виде. На самом деле это не так и описаный выше путь сильно увеличит стоимость регулировки, если купить все шайбы выйдет около 12 000 рублей. Поскольку с пробегом выставленные на заводе зазоры лишь уменьшаются, так как клапана притираются к седлам, мы смело уменьшаем толщину наших шайб путем их стачивания на наждачном станке и полировке на наждачной бумаге. Итак, 1. Снимаем все что нам мешает (воздушок, катушки, крышки головок блока). Производим замеры зазоров клапанов на впыскных распредвалах и выпускных. Порядок замеров смотрим по мануалу, там все подробно указано. Обязательно составляем такую таблицу значений.
  2. Добрый день, форумчане, пошла утечка масла через прокладку масляного радиатора, являющегося кронштейном масляного фильтра. Двигатель 2L, фильтр смотрит вниз. Надо менять - значит надо менять, но возникло у меня несколько вопросов, по которым я хотел бы проконсультироваться с вами, кто уже снимал сей шайтан-агрегат: 1. Читаю мануал, написано слить жидкостя, снять генератор, выходной патрубок и ещё пол-двигателя. Если я сниму выходной патрубок - обратно уже не поставлю, настолько там всё прикипело, что даже ключ опадает в обморок, когда его подносишь к гайкам. Что _точно_ надо снять, что бы сдёрнуть радиатор\кронштейн? Не хочется снимать лишнее, ибо это время и неудобные позы. 2. Перед снятием радиатора\кронштейна обязательно выкручивать перепускные клапаны? Или можно выкрутить их потом? Или можно их вообще не трогать? Судя по схеме, можно на них плюнуть (заодно грязь лишняя отпадёт) и откручивать не обращая внимание. 3. Откуда проще лезть? Снизу или сверху? 4. Какие есть подводные камни? Собираю информацию заранее, ибо машина нужна каждый день, а вставать на ремонт на несколько дней - очень проблемно.
  3. Всем привет. Люди добрые, знающие. Подскажите расположение цилиндров на 200м. Дизель v8. Заранее благодарен.
  4. Имею нижние рычаги на Хайлюкс. Буду менять. Подскажите номерок салентблока нижнего рычага переднего, который расположен на кузове и номер болта соответственно...
  5. Продам заднюю часть рамы с распила сурф 130. Хорошее состояние . Цена 8000 рублей . Находятся в г. Владивосток. Отправлю тк. т.89145880740
  6. Добрый день! Случилось... Застучал 2lte на Сурфе. В сервисе мастер походил вокруг, послушал, и сказал, что не вскрывая ничего определенного сказать не может. Ценник объявил конский (для меня, по крайней мере) - 40 тыс. за разобрать-собрать, плюс ремонт, сказал, может до сотки выйти. В связи с этим вопрос: о двигателе 2lte на этом форуме, в основном, отрицательные отзывы. Есть ли смысл делать ему капиталку, адекватный ли ценник запросили в сервисе, и не проще ли заменить его контрактным двигателем другой модели? И если заменить, то какой двигатель встанет на место 2lte малой кровью, без существенных переделок?
  7. Ну все в названии.Предложили такой с 1КЗ-ТЕ АКПП. 1996 год.Интересны все плюсы и минусы машины.Какие болячки есть,и на что обратить внивание.
  8. Наконец то получилось сконектить авто и ноут . Т.К. инструкции к проге я не нашел, то появились вопросы: 1. Может есть у кого инструкция или ссылка на неё ? 2. Как через программу изменять параметры? 3. Где в программе указано количество прописаных ключей для данной авто (хочу лишние постирать) и как прописать новый ключ (пусть будет запасной)?
  9. Возникла у меня проблема с нагревом мотора , чуть притопишь педальку и в пробке с кондиционером постоишь и температура ползет вверх . При этом с утра машина долго прогревалась , а по трассе стрелка датчика падала на первое деление . При этом муфта работала тоже не понятно как - на холодную молотила , а на горячую наоборот переставала дуть . Поменял я термостат и муфту на новые . Ситуация не изменилась , а наоброт ухудшилась , мотор стал греться сильнее - видимо мотор у старого хозяина грелся и колдовсвом с муфтой и термостатом пытались бороться с нагревом . В общем ездить стало хреново , а впереди жаркое лето и я продолжил борьбу , правда уже без танцев с бубном . Для начала промыл радиатор кондиционера и ОЖ с наружи , на вид они были чистые , а когда на них стал дуть сжатым воздухом , то оттуда полетело куча дорожной пыли . Часа два помучился и ситуаци поменялась , мотор стал греться меньше , но все равно грелся и новая муфта ОЖ не срабатывала , а вращалась в холостую на нагретом моторе . Снял я диффузор и прощупал радиатор , пока он был горячим после поездки . Итог такой - края радиатора горячие по всей площади , а середина холодная , потому муфта и не срабатывает . Принято решение снимать радиатор и чистить . Снял Аккуратно отогнул плоской отверткой усики алюминиевые . Много гнуть нельзя , усики очень хрупкие и ломаются на раз . снял нижний бачек На дне бачка что-то похожее на песок , хотя слитый антифриз был чистый как слеза . Далее чистим соты . Для этого я использовал щуп от Акпп . Он отлично подходит , но надо иметь несколько штук , так как в процессе чистки он гнется и в итоге ломается . В некоторые соты щуп лезет легко , а в некоторые приходится пихать его силком Перед чисткой я пустил воду через радиатор и увидел вот это . Процентов 60 радиатора не пропускает воду , конечно мотор будет греться . После работы шомполом получился вот такой результат . Уже намного лучше . Залил соты радиатора не разведеной химией для бесконтактной мойки и пошел стучать по клаве на час примерно . Потом промыл радиатор от химии и опять пустил через него воду . Результат на лицо Далее просушил всё феном , прокладку резиновую смазал герметиком чуток , так как в планах разбирать радиатор не было и новую резинку я не купил . И собрал радиатор . Поставил радиатор на машину и залил антифриз , его поместилось на 3 литра больше , чем слил перед разборкой . Пока не испытывал , так как было уже 3часа ночи , но думаю результат известен заранее - грядущее жаркое лето нам уже не страшно .
  10. Подскажите, я перечитал все темы, все попробывал. Машина заглохла на ходу, и пипец, клапан-дозатор только поменял, солярка брызжит с форсунок, хотя я бы не сказал что сильно. Датчик коленвала новый, все опрашивается, ошибок нету. На тнвд на датчике вращения сопротивление 110 Ом , на двух датчиках проверял. Из трубы даже дым не идет, чувствую что в них дело, не пойму где именно. Проводка только меняна, все провода целые , два года меня авто нагибает, от капиталил , проводку сменил, ходовку. Нервов не хватает, а не сдаюсь, авто надежное, если кривые руки не пускать. Отогнал я в сервис течь устранить, после этого сутки только поездил
  11. Здравствуйте, может кто поделится опытом, как правильно разобрать боковые зеркала, чтобы обслужить приводы складывания ? TLC100 2003 год выпуска (рестайлинг).
  12. Всем привет. С правой стороны напрочь закис рычаг стояночных колодок. Казалось бы узел в защитном пыльнике, но фиг то там. Проблема легко решаемая, но при разборке - сборке нужно иметь две разных С-шайбы. А я ломал голову, чёй то меня слегка ведет при исправных тормозах и ступицах. PARKING BRAKE ASSEMBLY COMPONENTS.pdf
  13. Здравствуйте, друзья! Проблема такова: центральный замок перестал закрывать правую переднюю дверь. Причем замок делает вид, что срабатывает, но, как будто, не хватает усилия. Небольшое движение и замок на двери остается на месте. Механических повреждений при разборе не выявил. Руками закрывается усилием сравнимым с водительской дверью. Кто подскажет. Хана мотору или можно еще вылечить? Может где-то заедает? Кто сталкивался? Я так понимаю, чтобы снять механизм замка, нужно вся дверь полностью разобрать включая механизм опускания окна?
  14. Привет друзья! Износились сайлентблоки крепления корпуса рулевой рейки. Оригиналы продаются только вместе с корпусом - не вариант. Пришлось приобретать полиуретановые заменители какой-то отечественной фирмы. Вопрос: можно ли их поменять не снимая рейку? Выпресовать и запресовать новые на месте? Кто-нибудь сталкивался, мужики? С подушкой-полукольцом понятно, вроде там подлезть получится. Интересуют вот эти: (см. схему) и сколько их? а то там не понятно
  15. В этой теме приведены ссылки, откуда можно скачать электронные руководства, программы, справочники и прочая инфа по теме и около. Для исключения бардака и облегчения поиска тема будет закрыта. Информация будет пополнятся по мере поступления. Свои предложения документов просьба писать непосредственно в личку. Запросы на документы или пожелания по поводу файлообменников тоже писать в личку. По просьбе правообладателя книги издательства "Легион-Автодата" выкладываться не будут. Для форумчан, думаю, не накладно будет их приобрести непосредственно у издателя. Важно! Все документы хранятся в формате "zip" или "rar". Если архиватор требует пароль, то забиваете "land-cruiser.ru" и будет Вам счастье. Суперважно!Если ссылка не работает, сразу жалуемся! Сама по себе ситуация не разрулится. Отвечу всем. Сверхсуперважно! На жалобы без указаний конкретных ссылок, типа: "Плохо всё!", тоже отвечу. Но неадекватно
  16. Друзья, подскажите, пожалуйста, нормальный сервис в Красноярске. Едем с товарищем из Москвы до Магадана (есть тема в разделе "Автопутешествия"), сейчас едем с Алтая через Тыву на Красноярск. Хайлюксу нужно сделать ТО - масло, фильтры, шприцевать карданы, глянуть подвеску. В Красноярске будем дня через 3-4.
  17. Всем добра! Почитал я вроде все ветки о тормозах 80-ки и не нашел обсуждения нужен ли колдун, может выбросить его? Так что если упустил чего, не судите строго. Началось усЁ с того, что купил я себе ТЛК-80, 93 год выпуска, 1HZ, на МКПП. Машина в стоке. Состояние ржавенькое... Когда я его забирал выяснилось что тормозить только передняя ось. При последующем осмотре оказалось, что, трубка которая идет от главного тормозного к колдуну и вторая трубка та что параллельно идет через всю раму от тройника который подключен к переднему контуру и также идет к колдуну просто расплющены. Расплющили их я так подозреваю либо из за не исправного колдуна. Либо банально из за течи тормозухи на задней оси. Сам колдун напоминает просто кусок ржавчины и думаю его нет смысла даже пытаться оживить. трубки которые идут по мосту тоже все проржавели и требуют замены. Вот у меня собственно возникло два способа решения оживления работы тормозов задней оси. Это либо заменить обе длинные трубки, плюс колдун, плюс трубки что идут по мосту и все останется работать штатно. Либо выкинуть обе длинные трубки вместе с колдуном. Пробросить одну длинную трубку от главного тормозного по раме назад. Напрямую естественно через шланг подключить задний мост. Конечно же заменив трубки которые идут по мосту, что бы к этому уже не возвращаться. А в тройнике переднего контура куда входила трубка с колдуна в крутить заглушку. Но при таком решение проблемы тормоза будут на прямую без колдуна. Вот хотелось бы услышать мнение кто что скажет. Возможно кто то уже выбрасывал колдун из системы. Было бы замечательно узнать опыть что из этого получилось. Я пока в раздумьях, с одной стороны хочется сделать все штатно - как было. С другой можно избавиться от лишних железяк и забыть о них на всегда.
  18. Добрый день, уважаемые соклубники. Прежде всего с Наступающим Новым Годом! А теперь уже к делу, оставил авто на 15 минут у подъезда, вышел обратно и не завелся, точнее не пытался, звука работы бензонасоса нет, чего стартер мучать. Проверил предохранитель и все до чего дотянулся, все живо, косяк оттуда, давно его звук меня смущал, а по сему вопрос, кто что ставил из аналогов, хочу попробовать товарища в Кирове зарядить, может успеет приобрести, оригинал вряд ли у кого лежит на витрине... Вроде видел отзывы про насос VEMO, тоже не самый дешевый агрегат, но ползать менять по 10 раз не хочется, вопщим, подсказывайте товарищи, или буду ждать оригинал 2-3 недели и пешком все каникулы шлепать...
  19. Продам виброплиту JCB vmp40, дизель. Топовая модель в линейке. Настоящий немец, не Индия и Китай. 300тр. 89О55944677. Москва.
  20. Пробегу на моём пепелаце в данный момент 295тык. Как и положено казету в этом возрасте-дрыснула голова. Дрыснула без всяких прелюдий - антифриза уровень, крышка радиатора в норме,двигатель никогда не перегревался.Просто в один прекрасный день забулькало в расширитель.Булькает и на холодную, и прогретый, и на холостом, и под нагрузкой. Помониторил тырнет на предмет данного вопроса. Оригинальная гбц стОит более 1000$ голая. Блин,ну совсем не гуманно. На разных форумах бедолагам типа меня советуют-ставь тайваньскую и не парься. В общем рискнул,заказал,сегодня она пришла. Где конкретно она произведена -в КНР или в Китайской республике-неизвестно. Никаких маркировок и штрихкодов я на ней не нашёл. Упакована в картонную коробку и пенопласт. Взял в сборе,так как переставлять свои клапана в голую определенный геморой ,а покупать новые вышло бы дороже. Продаван во Владивостоке отнёс её в транспортную 2-го ноября, 7-го она поехала и ехала 19 дней до Волгограда. Всё что надо сопутствующее(прокладки,болты,колечки всякие) закуплено. Осталось выкроить время,собраться с силами и перекинуть. Перекидывать сам буду- денег не жалко, да нет кому доверить. Брал вот у этого продавана http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_ngmm=sl&cl_saler_one=107264&page=6
  21. народ скиньте кому не жалко вин код своего автомобиля который видно в каталогах..... у меня в волге 3RZ-FE механика на катушках двух.... не могу з.ч заказать под акпп вин тож пойдет ранер сурф пофигу....
  22. Подкачка колес после предпоследнего стравливания закончилось хлопком со стороны компрессора. Решил сначала, что шланг сорвало. Нет, на месте всё... Но колесья накачаны уже и поехал до дома. В выхи снова полезли в сугробы. Стравил чуть больше, чем надо, решил подкачать слегка, а компрессор не давит нифига! Пальцем зажимаешь носик на ручке и спокойно держишь. Разобрал, конечно. Видимых повреждений на цилиндре нет. Поверхность гладкая. Собрал обратно пока чтоб болтики не растерять. Сижу и репу чешу - чего может быть?
  23. Скрипит правая сторона сотке дизельной. При раскачке кузова скрип в районе колеса. Подозрение на рычаги. Кто что думает? Качали рычаги на СТО , на подвешенной машине люфтов не замечено, на предыдущем авто менял передний верхний рычаг.
  24. В процесс ремонта ДВС снял турбину для ревизии, т.к. масло кидала немного...вообщем на улитке в районе клапана перепуска есть трещины, это критично? Крыльчатка колеса турбины (лопатки) как будто съедены, до разбора ощущался явный осевой люфт. Вопрос такой, картридж это вся крыльчатка с подшипниками в сборе? И надо ли менять корпус из-за трещин (если корпус то и всю турбину тогда?). И нашёл только одну маркировку на турбине, это и есть номер модели?
  25. Всем доброго времени суток ! Предстоит большая работа по высвобождению рамы сотки от кузова с целью ее ремонта. Активно ищется подходящий бокс и пока хотелось бы собрать побольше информации по этой теме, какие основные сложности могут возникнуть, в общем к чему готовиться! Прошу всех кто делал данную операцию отписаться! Надеюсь все получится!)

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.