Поиск по сайту

нашлась проблема в двигателе, и это трамблер. чтото покамись в сибе не могу найти подходящий до рестайлинговый, у меня вопрос а подойдет ли старая крышка на после рестайлинговый трамблер + перепайка разьема, так как у меня разьем квадратный, тобишь 4 разьема идут 2 сверху 2 снизу в штекере, а после рестайлинговый у него разьемы 4 в ряд идут, и еще попутный вопрос, совпадают ли внутренности трамблера 3vze с 3vz-fe так как ценник в половину дешевле и много где есть) давайте порассуждаем думаю многим интересно будет)

Ребят, пишу со следующим вопросом. Делаем рекламу для фирмы мужа. И хотели бы нанести несколько изображений логотипом фирмы на служебное авто: багажник или капот авто. И вот собственно интересует, что в данном случае лучше выбрать: обклеить авто виниловыми пленками-наклейками или выбрать что-то такое как аэрография на капоте авто? Авто - старый Пассат. Используется исключительно для служебных целей. Поэтому хотелось бы узнать (если кто разбирается), что лучше и надежнее будет в данном случае?

Разыскиваю шкив коленвала на двигатель 2L старого образца для Toyota Hilux Pickup LN65 87 года. Подскажите, подойдет ли шкив от 2L нового образца на старый двиг? На родном шкиве 3 канавки, на которые устанавливается насадка - шкив ГУРа.

Все взято с форума carhelpinfo . Может кому пригодится! Коды неисправностей Eberspacher code Наименование неисправности 000 00 Нет неисправностей 001 01 Напряжение меньше номинального - отопитель работает 002 02 Напряжение выше номинального - отопитель работает 004 03 Короткое замыкание вентилятора (D2I) 005 05 Короткое замыкание провода от сигнализации (D2I) 009 09 Отопитель отключен системой TRS (D2I / D9W) 010 0A Напряжение выше номинального (отопитель остановлен) 011 0B Напряжение меньше номинального (отопитель остановлен) 012 0C Перегрев – топливный насос отключен 013 0D Датчик температуры зафиксировал высокую температуру 014 0E Большая разница значений t. датч. перегрева и датч. регул. t (D3W / D9W) 015 0F Отопитель много раз перегревался - отопитель отключен (D2I / D9W) 017 11 Многоразовый перегрева (t превысила 2-ой порог срабатывания) (D3W) 020 14 Свеча / стержень накаливания неисправен 021 15 Короткое замыкание свечи / стерженя накаливания 022 16 Неисправно реле свечи / стерженя накаливания (D2W) 023 17 Внутренний дефект реле-регулятора R2 свечи / стержня накаливания 024 18 Короткое замыкание реле-регулятора свечи / стержня накаливания 025 19 Короткое замыкание диагностического разъема 029 1D Воздушный вентилятор в позиции 5 не работает R3 030 1E Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 031 1F Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 032 20 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 033 21 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R4-D2I / D9W) 034 22 Нет контакта с электромагнитным клапаном системы охлаж. (D2W / D9W) 035 23 Нет контакта с реле средней производительности 036 24 Короткое замыкание реле средней производительности 037 25 Не вращается водяной насос (D2W / D9W) 038 26 Нет контакта с реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W) 039 27 Короткое замыкание реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W) 040 28 Короткое замыкание электромагн. клапана системы охлаж. (D2W / D9W) 042 2A Короткое замыкание водяного насоса (D9W) 043 2B Короткое замыкание кабеля от ЭБУ отопителя к топливному насосу (D9W) 047 2F Короткое замыкание топливного насоса 048 30 Нет контакта с топливным насосом 050 32 Отопитель много раз запускался но не работал (релеR3) 051 33 Пламя возникло сразу после нажатия кнопки запуска отопителя 052 34 Нет запуска (перезапуск продувки) 053 35 Остановка пламени во время запуска 054 36 Остановка пламени в позиции макс. производительности 055 37 Остановка пламени в позиции средней производительности 056 38 Остановка пламени в позиции низкой производительности 057 39 Короткое замыкание датчика пламени (фоторезистора) 058 3A Отопитель выключен, но в камере сгорания пламя (D2W) 059 3B Температура воды растет слишком быстро (D9W) 060 3C Нет контакта с датчиком регулировки температуры 061 3D Короткое замыкание датчика регулировки температуры 062 3E Нет контакта с потенциометром (D2H / D2I) 063 3F Короткое замыкание потенциометра (D2H / D2I) 064 40 Нет контакта с датчиком пламени 065 41 Короткое замыкание датчика пламени 071 47 Нет контакта с датчиком перегрева (D3W / D9W) 072 48 Короткое замыкание датчика перегрева (D3W / D9W) 073 49 Датчик перегрева зафиксировал быстрый рост температуры (D9W) 090 5A Спонтанная ошибка 091 5B Высокий скачок напряжения (высоковольтные провода,CB-радио и т.д.) 092 5C Неисправен ЭБУ отопителя - неисправность ROM 093 5D Неисправен ЭБУ отопителя - неисправность RAM 094 5E Неисправен ЭБУ отопителя - неисправность EEPROM 096 60 Датчик температуры ЭБУ отопителя неисправен (D2I) 097 61 Неисправен ЭБУ отопителя (D2I / D2W / D9W) 255 FF Память очищена но неисправен EEPROM

дорогие участники форума, кто имеет дело с диагностикой автомобилей? кто сталкивался с КТСкой, чудным сканером... хочу купить этот умный аппарат. интересуют 2 вопроса: - он продается с прогой и без, разница в 30 тысяч. есть смысл переплачивать? или можно отыскать ее в интернете - обновлять обязательно? или же он будет работать и без обновлений и не заблокируется.

Доброго дня. Купил машину TLC-80 VX-R 96 г. 1FZ-FE араб лев. руль автомат Сигнализация установлена. Но брелок сломан. (фото брелка ниже) Как говорил продавец сигналка с обратной связью и авто запуском. Хочу восстановить Подскажите пожалуйста где можно приобрести подобный брелок может есть аналоги и как все это дело настроить? Заранее спасибо! Фото того что я думаю относится к сигнализации. Лампочки на блоке мигают при вибрации и шуме. Под капотом блока не нашел (((

Нужна помощь! Товарищ уехал в Сольвычегодск, переночевал в гостинице, оставил на ночь включенную понижайку и передок, с утра загорелся чек, понижайка не выключается и моргает лампочка полный привод. Помогайте советом, т.к. сервиса там никакого

Здравствуйте, у меня такая проблема, тормозит с утра только 1 колесо, заднее левое, чучуть проедишь и все тормоза начинают работать в штатном режиме, ну и иногда сцепление не дожимается в часности задняя скорость плохо врубаеться, а иногда и с легкостью входит, и разници с утра или уже поездил в этом случии нет

Доброго времени суток. С связи с лифтовкой автомобиля и перехода на силовой обвес, приходится расставаться с кенгурятником. Состояние хорошее, без вмятин и царапин. Все недостатки видны на фото. Цена видится в районе 12 тыс. Возможен торг!!!! понимаю что это ТОЙОТА форум, но может кому нибудь пригодится! кенгруятник снят с Паджеро 2

Помогите пожалуйста . В дороге потекла помпа. TLC 80. Мотор 1HZ. Пришлите выкопировку из книги по замене ремня ГРМ. Дома у меня Легионовских книги две. В первую очередь нужны картинки меток Шкивов распредвала, Каленвала и ТНВД. Понятно, что ремень ставится когда поршень первого цилиндра находится в верхней мёртвой точке.. Буду очень благодарен за помощь. Выкопировку можно прислать сюда, можно в личку (dyukins@gmail.com).

Привет люди еще раз))) Потек радиатор двигателя, увы но года берут свое((( Так как планируется двигатель в скором времени меня на кзт, возможно ли поставить радиатор от кзта на лтшку(с установкой диффузора лтшного), и вкорячить отдельно радиатор от кзтовской коробки на коробку лтшки, я как понял у кзта 2радиатора(1 на коробку и1 на двиг), возможна ли реализация и будет ли все это справлятся со своими обязанностями??? А то как то не хочется выкидывать деньги на лтшный радиатор))) Кто что скажет как затея? Или пропаять старый?

Подскажите номер рулевого наконечника на передней рулевой тяге,тот с которому крепиться рулевой демпфер и сошка рулевого механизма.Машина TLC 80.В экзисте выдает только тягу в сборе.

Доброго времени суток. Помогите оценить состояние распредвалов есть ли у них шанс к жизни

Уважаемые форумчани всем привет! В голову пришла такая мысль покрасить задний штатный бампер антигравием, причины почему хочу так сделать ,во-первых мне в ехали в него ,во- вторых по большей части езжу по грунтовки и обычную родную краску сильно отбивает комнями, в третих в переди стоит силовой черный бампер, обыскал весь интернет нет таких фото.Вот и хочу спросить может кто красил свой или где фото видел, мне интересно как будет смотреться!

Если быстро нажимать на тормоз обороты присидают и плавают, слышно какое-то характерное пшаканье в салоне. Заменил Рём комплект гтц, ВУТ( по причине что старый набрал тормозухи) тормозную житкость почти два литра, прокочал + "колдуна", накачаная педаль уходит если завести двигатель. тормозит лучше чем когда либо, на светофоре тормоза держут с первого качка, передок в занос уходит. Заменил шланги вакуума от ВУТ до впуска, даже замазал герметиком клапан с прокладкой на ВУТ (может плохо намазал? Ещё хуже стало походу) Перед покупкой проверял ВУТ так: ртом создавал вакуум на клапане, держит. Старый ВУТ сосал воздух с привкусом тормозной жидкости.

Всех с наступающим!!! В смысле Новым Годом!!! Ну и пока он не наступил тороплюсь собрать двигатель 1HDT. Проклятый поставщик экзиста уже в четвертый раз снимает заказанные мною шатунные болты. Мнения разделяются одни советуют - непременно менять! Другие - закручивай старые и меньше об этом думай. Хотелось бы узнать мнение людей авторитетных в этом вопросе. Что подскажете уважаемые? Сам склоняюсь к тому чтобы намазать фиксатором резьбы и закрутить ибо ждать больше сил нет.

кто как менял?

поздравляю всех с новым годом .проблема, при минус 35, завожу,греюсь,температура градусов 40 уже можно ехать нажимаю на тормоз а тормоза как будто без вакуума ,вот и приходится стоять греться пока вакуум не отойдёт, пробовал двигаться вроде как быстрей прогреется нажимаешь с усилием а он не тормозит отпускаешь педаль а он только начинает тормозить. при минус 28-30 такого нет.летом менял тормозуху и прокачивал систему.главное как прогреется всё отлично работает, но иногда надо поехать побыстрей.

...ситуация: купили новые КМ2 33х10.5 р15, диски ленсо, крайне мало бу...диски ровные, проверили на станке, стали собирать колеса, вышло усредненно 600 гр. на колесо (где то больше, где то меньше), на диск 8" "раздули" с трудом... почему такое может быть? и "обомнутся" ли колеса спустя некотоое время...или возможно такое произошло из за хранения "стопочкой" в магазине, подозреваю что под "гнетом" других колес... ...а то, как то осадочек остался вроде все новое, и такие фокусы... ...зы 35 нанканги и то меньше грузов приняли...

Собственно сабж. Хочу убрать, потому как считаю лишними. что скажете убирал кто нибудь, сильно они влияют на поведение авто на дороге. Больше 120 не езжу колеса 35 гудрич. поиском таких тем не нашел.

Не спешно подискиваю себе коробас и увидел на авито предложение от https://www.avito.ru/abordagenn . Далее на мыло попросил прислать фото коробки, потому что модель коробки они не знают, табличек нет ни каких и при всем этом присылают мне архив фоток при подробном рассмотрении которого оказалось, что на фотографияж ка минимум две разные коробки, а как максимум три разные. Пишу письмо что за развод? В ответ получаю два письма с новыми фотками "коробки фотогрофируются по сто раз, клиенты уроды достали. так не нравится,так тоже не нравится а почему она ржавая? -на тебе ,протерли. а почему десять коробок ? - а потому, что размеры сделаны на одной,другая красивая,третья с кулисой,параметры одинаковые у всех трех, вот вам одна,на фото. и как в советское время в магазине, чтоб никого не разводил_-не хотите не берите никто никого не собирается разводить, могу только напугать или предупредить. напугать в хорошем смысле,не путать с запугать. вы пришлете нам деньги,а сами нас не видите,на следующий же день может уже никто не взять трубку, исчезнуть,как будто никого и не было,мы можем не только разводить фото,но и кидать на деньги. есть и такие фирмы.причем: по разговору по телефону вы общаетесь с Нижним Новгородом, а фото с разводом, подписано другим городом(судя по телефону СПБ),а на сайте так и вообще развод по разным городам. 23.11.2014 19:30, Руслан Л. пишет: На фотографиях три коробки, а не одна. Чо за развод? На одной первичный ржавый, на другой блестит и еще на одной фотке видна другая коробка. " и еще одно "фото второй коробки P.S. да,большая просьба обязательно скинуть вовсе клубы и форумы,предыдущее письмо для антирекламы, дабы нам не удалось больше ни кого развести" Может я чего то не понимаю? Разве при продаже деталей с разборки принято выкладывать фотографии от любой коробки? Конечно хотелось бы думать что это случайность, но в разговоре по телефону тоже проскакивали не хорошие нотки. Ну вот как у таких что то покупать?

И так: Перестала у меня значится греть печка. Та что под креслом жарит будь здоров, а вот основная чуть еле теплая и то на оборотах. Начитавшись "умных" форумов решил промыть. Снял патрубки подсоединил другие, оба в ведро, ведро на плитку, в разрез одного шланга газелевская электрическая помпа, в разрез другого фильтр грубой очистки, в ведро дистиллированную воду. Выгнав старый антифриз и грязь я залил снова дистиллированную воду, нагрел и добавил лимонной кислоты. Так гонял несколько часов переодически меняя направление потока и чистя фильтр. Грязи было огого!!! Закончив и сняв патрубки, обалдел, внутри все блестит, заводим, доливаем антифриз и, о чудо, еще на чуть прогретой машине идет теплый воздух, а при прогреве до рабочей температуры, руку не возможно было держать у воздуховода. Красота!!! Покатался вечером по городу, ташкент, поставил машину на ночь, с утра запускаю гидроник, а он дает ошибку перегрева, ну думаю не весь воздух выгнал, нормально. Завожу и еду на горку, рядом с домом, задираю морду вверх и мне в ноги текет антифриз, промыл блин печку!!! Иду смотрю стоимость нового радиатора печки 18000 если завтра, 10000 если через месяц, 5000 тайванский но тоже месяц. Перспективы не радуют. Поехал снимать торпеду, удивился, снял буквально за час. Достал злощастный радиатор и поехал заварить его (прем без торпеды поехал). Мастер сначало обрадывал, но потом сказал что усилия тщетны и послал за новым, но услышав его стоимость предложил изготовить латунный вручную за 8000 и неделю срока. Решил я поискать другие варианты, так как сотки и стопятки у нас не разбирают, отправился я на простую разборку праворулевых япошек. Работники покрутили у виска, но пустили поискать в куче радиаторов что-то более менее подходящее. Залес я туда и, о чудо, он прямо смотрит на меня из дальнего угла кучи. Долез взял, сходство идентичное по всем параметрам, внутри блестит, красота, а на прикрепленом ярлычке надпись Toyota Ipsum. Цена вопроса 2000 рублей Счастье не знало границ Все собрал, жара, Ташкент красота!!! И ради интересно залез посмотреть стоимость данного радиатора. Как и положенно оригинал стоил 14000 и 5дней сроку, но замен полно, каких хочешь, хочешь медный, хочешь латунный и фирмы приличные и цены не кусаются, сказка. Надеюсь кому поможет данный рассказ. P.S: Да самое главное спросил у мастера по радиаторам как его всетаки мыть. Ответ был прост. Без какой либо химии. Чередуя кипяток с ледяной дистиллированной водой и меняя направление движения.

Вчера поменял раздатку на Прадике 90. Старая была неисправна, ездил только на заднем приводе, передний кардан снят. По случаю ( спасибо Лехе Titus) досталась раздатка со сломаной планетаркой дифф-ла. Заменил планетарку, пару подшипников и уплотнения. Да, еще пришлось заднюю крышку поменять - на этой нашлась трещина в районе сливной пробки. Это все позволило не останавливать машинку на долго для ремонта - заменить целиком раздатку не долго. Но это все детали. Самое интересное обнаружилось, когда открутил раздатку от адаптера - оттуда потекла вода. Дабы не лежать потом в луже ( замена производилась в гараже на полу) подставил ведро - набралось примерно 1 литр... вот я и думаю - откуда там "ЭТО" - конденсат скопился??? вода чистая, как слеза))) потому про конденсат и подумал. и от того внутренности адаптера и передней стенки раздатки, как правило имеют сильную коррозию? у всех так или это только у меня так? и.. может надо дырочку в этом адаптере просверлить, чтоб вода не скапливалась....

Всем привет . В обще суть вопроса такова : ревизирую бу головку всё разобрал ,пометил что где стоит и отдал головку в сервис , Её помыли опресовали ,поправили седла , притерли клапана . вчера начал собирать, поставил выпускной распредвал все норм ставлю выпуск ,начинаю проворачивать он клинит, вычисляю что клинят выпускные клапана 3го цилиндра разбираю, .достаю пружину, на вид ничего криминального собираю таже хрень. Разбираю беру пружину со старой головки ставлю рядом и она длинше приблизительно на 0,8мм сравниваю с остальными тоже самое . ставлю пружину со старой головки ,собираю и О чюдо все крутится Вопрс как такое может быть ведь эта пружина както работала раньше

Здравствуйте, так и не могу найти проблему, (не так давно работал идеально ровно и ехал лучше, но начал троить и медленно угосать) смысл в том на холостых когда машина стоит, двигатель очень троит и дергается, порой ехать не хочет, то на 4-5 передаче в горку едет и набирает обороты то в эту жу горку на 3 глохнет, после где то 3 тыш троить перестает, появляется тяга, заменено ДМРВ, датчик положения дроссельной заслонки, катушка и коммутатор контрактные, свечи, вв провода, были подозрения на пробитую прокладку гбц, но сняв ее я не чего не нашел, клапана нормальные притер, народ, я уже не знаю где копать подскажите(пока разобран движка)))!!! нужна помощь!!!))))