Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Ржавчина'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Группы маркеров

  • Members

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 293 результата

  1. Здравствуйте. Перевернул свой КРУаз со склона 4 раза через крышу. Восстанавливать руки не поднимаются.... Решил под искать себе ТЛК 60 . Нашел на авито . Суть вопроса : может кто то смотрел данный авто или знает про него что нибудь. Просьба рассказать тут или в личку. За ранее благодарен . Ссылка на объявку: https://www.avito.ru/surgut/avtomobili/toyota_land_cruiser_1989_638554847
  2. Всем привет! Знакомый хочет купить 80 "посвежее"... и не очень дорого, понимаЭшь. Именно бензин. Предложил ему съездить посмотреть 80, которую продает Коля NOV, но товарища к сожалению "тошнит" от покраски типа Раптор и тяготеет к АКПП.. Пытаюсь отговорить чуть-ли не силой вообще от 80 "до пятисот", но... Патрулей 61-ых не нашлось, теперь вот новая напасть. Машина нужна исключительно "на дальняки" (будет третьей в семье) - экспедиции лайт-формата, и даже колеса не хочет мудовые, не говоря вообще о всяком силовом тюнинге - максимум, усиленная подвеска без лифта, для возможности загрузки рыболовного и туристического шмурдяка. Потребность в мостах и много места в багажнике. Может, знает кто эту машину? По кузову понятно немного по фото, надо заниматься порогами, хлопушка верхняя под замену 100%. Скорее всего задние проемы окон снизу тоже не первой свежести, низы дверей, карманы и т.п. - все стандартно. В остальном ничего не понятно. Опять-же, ДВС (контракт) - если не оформлен, то что? Косяк с постановкой на учет? Газ понятно - надо будет снимать, ежели что. Может кто чего сказать или кто знает вообще эту машину? https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1041417448-37543/ И да, он готов рассмотреть предложения машин и с карбюратором (араба) - его это не пугает. Бюджет до 500.
  3. http://www.intercolor.ru/catpic/cccccccQnix%201500_rus.pdf брал с авито, когда покупал свежую машину.сейчас не нужен.цена 12тр. посмотрите его характеристики и сравните с новыми китайскими за эту же цену.Qnix-Германия и описание изготовителем соответствует 100%. если Вам нужно определить есть ли 500мкм шпаклевки или 2000мкм-берите Китай. 8 926 815 61 62 Анатолий
  4. Сегодня при торможении обнаружил,что где-то в салоне "звучит прибой", реально плещутся волны.Поднял водительский коврик - сыро.под задним тоже! Выдернул пробку из порога, побежала вода. МНОГО ВОДЫ! Теперь мучаюсь, откуда она там?(нет,что с дороги понятно) каким образом, куда смотреть в первую очередь? И как теперь быть, чтоб пороги не сгнили раньше времени?
  5. Мужики выручайте!!! не могу найти НЕ оригинальные цилиндры заднего суппорта на ниссан пульсар FN15 1.5 литра автомат АБС 1997 год хэчбек 3-х дверка .Экзист только оригинал выдает((( а ценник конский или подскажите от какой машинки подойдут...
  6. Подскажите номерки деталей на поводки щеток стеклоочистителей lc 200 2013гв. я в шоке - сгнили - сверху ржавчина, а внутри в местах трения со щеткой истерты.
  7. всем привет! была у меня проблема с бампером в виде дырок от ржавчины, но надо было ее решать. решение было принято в виде врезки фар(тем более я уже давно хотел себе светодиодные фары), кому то понравится, кому то нет, но у меня получилось вот так.. в планах поставить двухрядную или однорядную балку на бампер по середине кенгурятника
  8. Разрывы глушили биенье сердец, Мое же - мне громко стучало, Что все же конец мой - еще не конец, Конец - это чье-то начало. (В. Высоцкий) Предисловие : в 2010 году загорелся я поездить на соревнования, да и вообще захотелось своего джипа ! чтоб на рыбалку что по грязи , поездить куда нибудь ... и все такое ! - все это сбылось ( в той или иной мере ) вот такой мой раннер был когда я его только купил ( весь такой ровненький ....) но эксплуатация ему предстояла жесткая ! причем 5 лет в соревнования и в обычную жизнь , гонялся он и в хвост и в гриву ! все это естественно отразилось как на его состоянии так и на внешности ! ( много чего дорабатывалось изменялось , подвергалось тюнингу (или аннигиляции) переделывалось настраивалось ...и тд ! но вот наконец превратился он вот в боевого красавца - весь в шрамах ! но все еще живой ! .... призер многих (местных ) соревнований (2014)год ...вообщем все бы ни чего пока не пришли мысли что 4раннер всетаки для сорев машина тяжелая да и семидесятке, и плавающей сузучке вообще не конкурент ! вообщем пришли мысли что рубится( на авто) "на все деньги" на соревновании, а через 2 дня ехать на ней же на дачу с семьей - не получится ни как ! - решил я на раннере на соревы больше не ездить ! (покатушки , рыбалки ,турпоездки... для души - это да , а соревнования там все иначе ) - решил я отдать дань боевой славе моего раннера ! заменить ему кузов, да привести в божеский вид ! ( тем более подваривать старый кузов уже устал ! да и внешнего вида никакого ! , старый кузов восстанавливать это то еще не благодарное занятие ( козовщики поймут, коим кстати я не являюсь ) , хотя пытался по пробовать , но ... не моё Итак : благодаря нашему любимому форуму , был найден ЛЕВОрукий кузов ,во вполне приличном ( но неидеальном состоянии) за нормальную сумму ( не совсем дорого ,но и не дешево ) но самое главное совсем рядом ( в пригороде! ) забирал кузов - машина (донор) еще ездила ... ( была покрашена по "наружке" , переделаны все арки ) до покраски вся мной просмотрена (норм ) , сам все разобрал , кузов с дверями , стеклами, проводкой ...( но без салона) легко поднимается и кладется в фургон : десятью крепкими человеками ! ( сколько весит кузов в таком состоянии сказать не берусь ... килограмм наверное 300 + - ? ) кузов менял в с.Борское ( у брата, на территории новостройки ) поэтому условия абсолютно спартанские ( в плане помещения) - то есть банально на улице(погода кстати не всегда способствовала ремонту ! то дождь и холодно , то пекло +35) , инструменты все все есть (сварки, балгарки ... мойки компрессоры...) - нет крыши над головой , и до места ремонта =130 км на Майские праздники кузов был доставлен , разгружен, и закипела работа вот кузов в том состоянии как был куплен ( задний борт был снят для облегчения веса при погрузке/ разгрузке) ... работы предстояло - много как я уже говорил - майская погода вообще нам "не мешала" . конечно же одна и проблем состояла в отсутствии времени на ремонты ( потому как выходной день он все же короткий - как ни крути) , поэтому намедни , после работы я ехал в село и делал что то в потьмах при свете лампы , под дождем ( иногда с "жигулевским" ) - в основном это чиста ржавчины балгаркой со щеткой моторый отсек у кузова был страшноватеньго вида , с наличием трещин (как следствие уставших опор кузова) , следы подтекающих тех жидкостей добавили ему "красоты" (уничтожив ЛКП) слева : текла торм жидкость ( вокруг вакумника и ГЦС - краски просто нет - только ржа) справа тек аккум - площадка под акум стала как фольга ( и вокруг все ржой пошло ) ... чистим , чистим, шкрябыем ... перебрались в салон - отодрали всю виброизоляцию - там ржи ! огого сколько ( как будто фода там по щиколотку стояла всегда !) у меня на старом кузове даж такого небыло ! - ну да ладно - балгарим щеткой все подряд ! в некоторые моменты казалось что это - вжисть не соберется ! в брызговиках передних арок (ожидаемо ) после зачистки ЛКП изнутри и резинового покрытия снаружи , проявились (ни сколько не удивившие меня дыры ! на своем кузове я уже это проходил ! ) слева так с права немногим лучше еще и трещина на центральном тоннеле ( тоже походу привет опорам (и на старом кузове так же было) ... а может просто время над ним поработало вообщем драли весь доолгий вечер ржавчину , до дрожи в руках ! ( не всю канеш - так основное ) мелочи по ходу работ до устранялись конец рабочей субботы - с жигулевским - по спартански прям в кузове ( на улице то был дождь) небольшое сэлфи ( я весь грязный ) на тот вечер все ! продолжение в следующем моём посте ( еще много много фото) поэтому в планах сегодня написание отчета не завершу ...
  9. Здравствуйте, у меня ТЛК80 1997 год выпуска, араб, 1FZ-F карбюраторный, заметил, что выпускная система не в лучшем состоянии, и хочется её поменять на нержавейку (нашел у форумчан с Уссурийска), интересует вопрос подойдет ли с инжекторного 1FZ-FE если выбью катализатор и как будет работать машина, точнее как у нее будет тяга на верхах, т к есть информация что боченок на приемной трубе является подпором и способствует динамике авто на оборотах, ставил ли кто, подскажите, будет полезна любая достоверная информация. спасибо! к сожалению в нашем регионе никто нерасполагает информацией и опытом.
  10. Никогда ничего подобного не писал но очень хочется поделиться! И так.. Год назад меня достала печка, еле дует и пыль летит. Разобрал полностью весь перед, остались только потроха на проводах и руль ( с привязанным изолентой спидометром) )))) Снял кондер(внешний радиатор), открутил и снял патрубки под капотом .... Пиндец, не могу снять хрень(радиатор в салоне) и в бубен бил и т.д. ... никак... Ладно, думаю найду бывалого - вместе снимем.. Прикрутил под капотом обратно патрубки(т.к. Ездить нужно было) и начался у меня дома ремонт. Вез как-то я в очередной раз на ней песок с карьера(выровнять пол дома) как вдруг ... П.. Стук... Обороты добавляешь - стук прекращается.. На холостых стучал как.... Ну думаю пиндец носорогу .. На след день заехал в одну мастерскую, в другую.. И все говорят что хз.. но лучше на ней не ездить.. Стук был как у трактора! Меня за км слышно было как я подъезжал.. Все ок, заводится с полпинка, тяга - норм.. Но вот бл.. стук... Короче через 2 нед поставил я ее в гараж, и пересел на маленькую, занялся поиском моториста, который знает свое дело! Кто что говорил, но никто не сказал ничего конкретного. Как-то раз, приехали мы с ребятами в гараж шашлыки пожарить (какая-то значимая дата была). Было нас трое. Мой товарищь, продал свою машину и думал чего бы ему купить .. Седан или или что побольше.. Я ему говорю, на ключи, сядь прокатись, и ты поймешь что седан - это не вариант, только на газ сильно не дави.. двиг стучит, хз что может быть(тогда я еще ваще был просто пользователем дизеля, т.к. дизель для меня был - что-то очень далекое)... Продолжение с фото следует....
  11. ...собственно возник вопрос, как извлечь стекло в резинке, на 70...прбовал заправить резинку не вышло, пробовал слегка надавить пошли трещины, что не напрягло, тк под замену все равно было... кто с опытом, расскажите пошагово что как делать... ...заодно и рекомендации по монтажу лобача взял бы на заметку...
  12. Соклубники подскажите, может кто сталкивался-недавно устанавливал шнорх и нужно было снять крыло-нижние болты нижнего крепления при откручивании практически сразу заподлицо с кузовом подскажите что делать?высверливать или может как то можно достать ту самую закладную?
  13. Сбился с ног в поисках адекватных антикорщиков. Одни смотрят на 10+ летний крузак, как на старое гуано и не хотят его брать в работу, кто-то не хочет промывать пороги изнутри и соответственно антикорить, кто-то работает руками по старинке и сделает там, где сможет, а кто-то просто имеет противоречивую репутацию. Нет, мне не жалко денег, качество ставлю во главу своих запросов. М.б. кто-то порекомендует добросовестных антикорщиков в Нижнем Новгороде и области. Можно и 400 км. проехать ради качества, но честно говоря, это самый крайний вариант.
  14. Подскажите интернет-магазин,где продадут поштучно. Штук 30ть болтов надо,с граверами и шайбами.
  15. Продаётся настоящий силовой кенгурятник, изготовлен из толстостенной трубы. Отверстия совпадают со штатными в раме 80-ки. К одному из креплений приварена штатная буксировочная петля 80-ки. Внешность оставляет желать лучшего, однако с приложением прямых рук, при желании конечно :-), станет замечательным дополнением для Вашего покорителя бездорожья! Территориально в Истре, МО. Цену вижу 5000₽. 8-925-7оо-52-15
  16. Обломался кронштейн ползунка, через который ползунок на направляющей прикрепляется к стеклу задней (пятой) двери. Причина коррозия и возраст. Плюс неудачная защита от попадания влаги, соли, грязи. Второй ползунок с кронштейном по левому борту- еле живые. Мотор живой, но корпус сгниет за год. Всё заказал новое, механизм и мотор, но придут только через 1,5 месяца. Хочу поездить с закреплённым в верхнем положении стеклом. На 130-м с кондовым рычажным механизмом стеклоподъёмника этой проблемы нет в принципе. Тросовый привод на 215-м даёт шанс на приобретение ещё и нового стекла по исключительно не гуманной цене. Последнее делает вопросы временного колхоза отнюдь не малозначительными. В связи с чем вопросы к уважаемым товарищам, которые решали эту проблему, возможно ещё на Жигулях или на чём -либо с тросовым приводом: Покритикуйте мои варианты колхоза. Предложите креативно-кондовое решение, позволяющее через 1,5 месяцев без сварки и болгарки вернутся к заводскому варианту подъёма и опускания стекла. Я выбираю из 3-х вариантов: 1. Снять оригинальное стекло и закрепить неподвижно на 4-х болтах к направляющим оргстекло. Проблемы - необходима разборка и удаление на время монтажа механизма закрывания двери. Необходим разрыв троса привода. Короче - слишком много возни, с риском получить незакрывающуюся дверь. 2. Закрепить "капитально" на стальной проволоке нижний край стекла к задней стенке двери багажника. Минусы - нижний край стекла смещается при натяжении проволоки к задней стенке и мешает заднему уплотнителю стекла (который на пластиковой панели). 3. Подставить под оборванный правый кронштейн сухую деревянную доску (покрытую лаком ) размерами 500 х 15 х 140 и закрепить её от продольных и поперечных люфтов за правую направляющую. Минусы - придёт время и оборвёт левый кронштейн, который после плотницких операций становится заведомо слабым местом. А слева по борту под стекло доску не подсунуть. Именно этот вариант я бы выбрал в режиме "доехать до дома". Но я хочу проехать за 1,5 месяца ещё 1-2 тыс. км. Внутренняя поверхность кузовного железа в задней двери - не корродирована и с целым ЛКП (ухаживал). Не хочу портить заводское лако-красочное покрытие железа деревяшкой, которая заведомо будет немного перемещаться относительно железа. Естественно, туда попадёт песочек и вода. Идеальная абразивная тёрка. На будущее - у кого в дороге оборвёт - размеры доски - реальные. Отвергнутые варианты: 0. Жёстко закрепить оборванные остатки на держателе стекла за неподвижную направляющую. Причина невозможности применения - нет места в верхнем положении стекла, нет железа на держателе стекла. И вообще сам зажим стекла - вроде пластиковый и миниатюрный. То есть за этот кусочек ржавчины и пластика (внутри ржавчины) с не высверленными болтами - просто не ухватиться. Высверливать болты - только сняв с машины драгоценное стекло. 00. Накачать камеру от УАЗа , выведя вентиль в дренажное отверстие (размером прямо под вентиль) на нижнем торце задней двери (сняв резиновую заглушку). Минусы - постоянно подкачивать камеру, ожидая, что где-нибудь она протрётся и воздух выйдет. 000. Зафигачить вместо доски стальной упор (болгарка, сварка, старый механизм от 130-го и 1.5 часов работы), посадив его на те же болты, что держат направляющие и закрепив к стеклу через стальной зажим с резиновым уплотнителем. Сверхнадёжно, не даёт перегрузку на левый кронштейн. Минусы - если забудусь и начну открывать заднее стекло с места водителя - придётся покупать новое стекло по цене 29-45 тыс. руб. А штекера, который бы отсоединял только эл. моторчик (как на 130-м, например) - нету. Пучёк проводов уходит в мотор. Обрезать и заизолировать пару красных проводов - а вдруг блок управления решит поумничать. Да и старый эл. мотор, хочу реставрировать, восстановив сгнивший корпус. При перекосе стекла автоматически срабатывает реверс при подъёме (узнал опытным путём только вчера). На 130-м автоматического реверса нет. Буду благодарен за любую подсказку. Может кто и решал эту детскую колхозную задачу ? Кстати - сами направляющие и все болты, кроме 4-х непосредственно у стекла - без критической коррозии. Если бы можно технологично и культурно присобачить отдельно не продающиеся (изготовленные) стальные (предпочтительнее титанового сплава чтобы не менять каждые 15 лет) кронштейны к пластиковым ползункам (перемещающимся внутри направляющей) - не было нужды покупать новый тросовый привод. Трос сам - ни капли коррозии, в идеальном состоянии. На ползунках износа просто нет.
  17. Посоветуйте пожалуйста, что делать, какую работу провести с рыжиками на арке. После зимы вылезли рыжики на одной задней арке.
  18. Имею желание качественно восстановить 4Раннер. Ищу донора целиком без документов или кузов без ржавчины. Можно распил (желательно по переду). Можно на стяжках. Можно только заднюю часть. Цвет желательно серый, но не критично.
  19. Посоветуйте какую-нить магическую химию, чтоб брызнуть, подождать время и более-менее нормально открутить. WD-шка, конечно, наше всё, но в 70% она бессильна. Пробовал какую-то ХайГировскую пшикалку, в принципе работает, но не сказал бы, чтобы прям заметно лучше ВэДэшки. А чем пользуетесь вы???
  20. Древнее японское литье,хром облез. Хочу попробовать заполировать в чистую алюминьку,на манер ЦентрЛайнов или Микки Томпсон. Получится?Как и чем?
  21. Парни, помогите опознать девайс. На моторе инструкция на английском, на редукторе тоже самое на русском. Никакой маркировки нигде нет. Моежт быть она на соленоидах, только их нет. Бывший хозяин тоже ничего про неё не знает.
  22. не успеешь вылечить, рассыпется в труху место крепления подушек, не к чему привариЦо будет. далее кузов упадет на раму, начнет скрипеть и долбить и т.д. (всем известные факты). проходили уже. при том, что за пару лет до "инцидента", кузов отрывал от рамы и менял подушки, варил карманы и антикорил посадочные. за 2 года все в труху... посчитаны затраты на восстановление или замену капсулы, по итогу продано подлеченное Данилой и куплено новое авто... сразу же куплены "бочки мовилей, силиконов, антикоров и прочих "вкусностей".
  23. Купил с разборки задний нижний борт под оригинальную калитку где подсветка номера находиться слева, соответственно свой борт стал не нужен. По этому продаю свой. Состояние очень хорошее , ржавчины нет вообще, кроме двух небольших коцек которые видны на фото. Цена 12000 находиться в Рыбинске Ярославской обл. отправлю любой транспортной. тел.8910662479три. ржавая коцка снизу поцарапана ручкой отпускания запаски, а вторая камушком который попал в прихлоп борта.
  24. А то нужно память свою освежить и ребенку объяснить химию....
  25. Здравствуйте всем! Параллельно с поиском машины для себя, ищу информацию о том, что делать с рамой после покупки. Потому что уже ясно, что и новый автомобиль, особенно в условиях современных городов, нуждается в антикоррозийной обработке. А уж со старыми-то и вовсе все очень сложно. Для себя я понимаю что тратить несколько миллионов рублей на покупку нового TLC я не готов точно. А значит машина будет б\у. И следовательно варианты антикора, которые приемлемы для машины, только сошедшей с конвейера, мне не подходят. По этому признаку я склонен сразу отмести все(?) варианты мастик и «покрывного» антикора. На предыдущему опыту (Джип Рэнглер) я на себе убедился, что поурывной антикор на начавшей ржаветь раме – это смерть рамы. Но тогда подход был неверный в корне. Раму просто отмыли , высушили и покрыли тектилцинком. Возможно если бы выполнили пескоструй полный, и потом еще провели цинкование… Не знаю. Сейчас на машине жены (сузуки гранд витара 2003 года), пошли другим путем – промыли, высушили, пролили все Растстопом. Посмотрим. Эта машина не представляет принципиальной ценности. Будет подопытным кроликом. А вот если мне правда удастся найти живой 105й, то тут хотелось бы без экспериментов найти верное решение. Разумеется главным критерием выбора машины после юридической чистоты, является состояние рамы. Варианты где есть глубокая и слоистая коррозия не рассматриваются. Варианты дальнейших действий видятся такие: 1) Снятие рамы с кузова, дефектовка, пескоструй, повторный тщательный осмотр. Возможно – наваривание усилителей либо заплат в поврежденных местах. 2) Цинкование рамы. Вот тут вопрос. Холодное делают довольно часто. Но что то мне подсказывает что горячее эффективнее и проникает глубже. Насколько это реально в Москве и подмосковье? Каков может быть ценник на горячее цинкование рамы? И как Вы оцениваете его преимущества перед холодным цинкованием. 3) После цинкования – очередной вопрос есть вариант загрунтовать и покрасить (чем?) Есть вариант покрывного антикора… 4) Разумеется я за то, что бы по максимуму обработать цинком и антикором и внутренние части рамы. Но не понятно насколько это реально, и сработает ли т.к. там пескоструй все не очистит, и получится что мы кладем что то на остаточные очаги коррозии. Нужно ли проходить эти внутренние отделы каким либо преобразователем ржавчины? И чем покрывать потом? Допустим обработать раму изнутри тем же Растстопом и заполнить пушсалом? А потом закрыть заглушками все отверстия? На каком этапе закрывать отверстия? Наверное пока еще кузов снят, что бы точно иметь доступ ко всем? А может быть имеет смысл вообще заварить часть из их??? Ну и уж совсем экзотические варианты, типа ламинирования рамы – честно говоря это внушает очень серьезные опасения. Прокомментируйте пожалуйста те, кому это интересно и кто тоже думал на эту тему. И давайте исходить из того, что т.к. рама, это, не побоюсь этого слова, самая ценная и незаменимая часть машины, то цена имеет вторичное значение. 6 млн на новую машину я потратить правда не готов, но 1-2 сотни на раму – готов без проблем. Спасибо всем кто осилил.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.