Поиск по сайту

Всем доброго времени суток комрады✋ Решил написать сюда т.к уже руки опускаются. С надеждой и возможно общими усилиями идеями или опытом сможем решить проблему с моим авто и помочь другим владельцам проходить такой бред быстрее. Куплен был LX570 2013 года. 100 тыс.км. Американец. Хороший добротный авто который ездил с нуля в чехлах и сохранился в хорошем состоянии по всем моментам. Подвеска работала как перина, расход был удивительно низкий, разгон обалденный, сбалансированный авто по всем параметрам, даже акпп на удивление работало не ощутимо. Машина ехала прямо, руль стоял прямо, он парил над дорогой и показывал своими качествами что не зря я так долго искал себе машину. (сразу скажу у меня это второй 570 и я знаю о чем говорю и было с чем сравнить) в общем был подобран куплен авто на кайфовую езду на долго. НО, через месяц после покупки происходит проблема: двигаясь медленно в правый поворот, сигнализация Пандора решает заглушить авто из за сбоя метки. (10 лет сигнализации) срабатывает функция комфортного выхода, (машина сама садится на пузо), сворачивается руль (VGRS) и машина останавливается. Тоесть все происходит через жопу не в тот момент как положено и конечно авто орет, табло горит т.к акпп в D. Куча ошибок. В Общем батарейку поменять не помогло прям на месте, пришлось сваливать с дороги и 7-8 раз так глохнуть запускаться чтобы оказаться у обочины. оказалось сдохла метка но не до конца, поэтому новая батарейка, зажим скобой и заработал контакт. После этого пришла жопа авто и всему что радовало: 1) горели ошибки на табло (ошибок по сканеру было очень многл и по практически всем блокам) 2) акпп пиналась 3) подвеска встала колом и прыгала не работала как будто, сразу левая сторона зажалась. 4) гидроусилитель отключился на 70-80% 5) тормоза отказывали, ловили в конце педали уже. Я остановился, поставил руль Ровно, скинул клеммы на 5 мин. Запустился и руль ожил на 50% тормоза появились но тугие, Подвеска не ожила, акпп перестала пинаться. Я поехал пулей домой за Теч Стримом и шнурком мангустом. с надеждой что сейчас все вернем на место Ищу ровный асфальт для первого прохода, обнуляю vgrs, скидываю снова клеммы, обнуляю после G-сенсора выкатываюсь и понимаю что всё заработало нормально Кроме Подвески. - руль крутится мизинцем - тормоза отличные - акпп не пинается - ошибок нет - подвеска опускает поднимается как будто всё в порядке Поехал кататься накатал 50-60 км, подвеска на одупляется. тупит, дергается, прыгает. ОН не Думает Сам. Не опускается на светофорах жопа, не опускает морду если заехать мордой в гору, (хотя раньше 2-3 секунды и он себя Корректировал всегда и везде моментально) На сегодняшний день проблема такая, с чем я и пришел к Вам: 1) Левая сторона авто упругая и тянет авто вверх в движении. Правая сторона наоборот расслаблена и можно сказать падает в яму (кто знает убитую расстроенную подвеску на 570, тот точно поймет о чем я) 2) Авто уводит вправо если есть неровности на асфальте под передними колесами. постоянно приходится подруливать влево. 3) Авто раскачивается только на правую сторону, крен раскачка т.к левая сторона упругая а правая типа мягкая. 4) авто слишком сбитое в основном но дерганое. Болтанка. Заваливается на левую сторону больше. Жопа хочет перестраиваться. 5) булькает в переднем левом колесе глохое бульканье присуще 570 убитой подвеске. Сразу напишу что имеем из плюсов для Доп.информации: Т.к я разбираюсь с гидрой и этим авто, многое было сразу проверено и сделано для профилактики после покупки: 1) датчики работают и как новые. помыты, смазаны, без люфтов. (Пробег мелкий, всё живое) 2) жидкость в гидре поменяна ни один раз и прокачана как положено. (мануал всему голова) 3) подвеска опускается и поднимается в мануальных диапазонах без рывком и задержек даже зимой. ничего не трещит не тупит. 4) степы работают, не залипают. 5) ошибок нет и не было после того как обнулился после пандоры. 6) проверены штекеры, смазаны, как новые. 7) Штекеры и блоки в порогах не зеленые, всё как новое. Что я Делал после начала проблемы: 1) т.к авто было идеальное я не лез в калибровку и не хочу. (Залезли, не помогло, вернул в заводские цифры) Авто ровное как струна. 3-5мм между правой и левой стороной. Жопа не высоко и не низко, как и было при покупке. (Америкос утюг 7 мест) Поехал на развал схождение чтобы убрать уход вправо. Вместе с мастером и мануалом выставили наконечники рулевые в ноль, колеса в ноль, распустили подвеску и собрали всё в ноль под схождение Всё при мне, все крутили и затягивали, нигде ничего не бросали аля не крутится и пофигу. После я провел процедуру выставления руля вгрс, обнуления клеммой и сброс Г-Сенсоров на Стенде развала как Положено. ИТОГО ничего не поменялось в работе левой подвески, только стало меньше тянуть на дороге, может развал может новая поставленная под развал резина. машина едет как говно, дерганое, булькает спереди, левая сторона тянется и не хочет иметь ход. Не оживает, сам не опускает жопу на светофорах и не думает сам. Тупо завис как будто. Сколько раз его не обнуляй и где не обнуляй. Со временем авто стало больше задирать жопу в движении, да и само стало выше. Жопа стала жестче работать. Хотя калибровку не меняли как говорится. Помогите мыслями, подсказками, опытом вернуть авто к жизни✋✋✋✋ Всем За ранее спасибо💪 Завтра меняю круглые груши на новые. 4-ре штуки. грешу на ВГРС и что пандоры рубанула его не вовремя и сбился угол какой то или датчик который невозможно сканером настроить. может шестренка какая то перескочилач (Ошибки были и по нему 3шт после того как сканер подключил в первый раз после недуга)

Куплю крышки подрулевых переключателей ТЛК60, те, что находятся под рулем, от ПРАВОРУКОЙ машины. Лучше серые, но можно и коричневые.

На пузотере приказала долго жить трубка высоко давления ГУР, от насоса к рейке. Оригинал стоит 20+, аналог 10+. Трубку восстановить возможности нет, гнилая вся. На руках её остатки и 2 наконечника (фитинга). Вопрос - в конторах занимающихся изготовлением РВД реально подобрать наконечники (оставшиеся только на образцы годятся) и изготовить трубку (она с двумя вставками шланга) по факту с нуля? За полной эдентичностью гнаться думаю смысла особого нет.

Когда руль до упора выворачиваешь. Справа всё нормально .. А вот с лева задевает за раму и рычаг. Что скажете ?

Доброго дня! Много искал, много что нашел про ремонт рулевого маятника. Но никак не могу найти информацию, какой пыльник на рулевой маятник можно поставить. Спорить не буду. что возможно искать не умею. Но все же, подскажите, какой пыльник поставить на маятник? По каталогу нету номера, в магазине не знают. Машина Сурф 130

Продаю насос гидроусилителя руля производителя Trail Gear. Абсолютно новый . Как приехал с Америки , так и лежал на полке . Имеет небольшие следы от этого лежания, на скорость не влияют. Цена 25000 р . Отправлю как скажете . т 89881619023

Через 2-3 недели планирую начать разбирать праворульный HZJ73, пробежный по РФ, автомобиль в отличном состоянии, ГТД на мотор в наличии, пробег автомобиля 190ткм. Двигатель 1hz + акпп a442f - 350000р Рулевой редуктор 22000р Рулевые тяги 8000р Карданы 2шт - 27000р Мосты дисковые с самоблоками (рутрак, локрайт чтото такое) + рессоры и аммортизаторы 190000р Буду продавать и остальные запчасти от этого автомобиля, кроме лодки кузова и дверей. Отправка из Петербурга, 89110192456 Алексей.

Добрый день друзья, начинаю восстановление совей любимой автомашины Toyota Land Cruiser 200 после ДТП, пострадала передняя левая сторона, сейчас встал вопрос закупки автозапчастей, начал искать и сильно удивился как все подорожало в нашей большой стране. Вопрос к Вам кто владеет Toyota Land Cruiser 200 скажите где можно купить запчасти по низкой цене, знаю магазины как экзист, вся япония, и еще мелких, может кто знает где можно купить запчасти с маленькой наценкой, пусть будет владивосток если цены хорошие. Сегодня сделали начальную калькуляцию вот перечень необходимых запчастей по артикулу: 43212-60190 48198-34010 48068-60030 48069-60030 43570-60031 90316-83001 9030199182 90312-87001 45047-69146 45503-60030 48815-60260B 48815-60260C. Всем спасибо за внимание. С уважением, Павел. П.С- выложу фото как выглядит сейчас моя ласточка ((( Грустно !

Комрады, приветствую. Столкнулся с проблемой закусывания руля на дизельном TLC200 (2008 г.в., пробег 110000км). Поначалу подумал что крестовина рулевого вала, но сегодня обратил внимание, что руль становится тяжелым только на холостых оборотах, как даешь немного газ, то крутится. Полагаю это верный признак проблемы с насосом, либо он помер, либо клапан засорился. На диагностику поеду только в среду, а тем временем прошерстил предложения в местной барахолке и наткнулся на предложения, но с другим партномером. По вину определлися вот такой 44310-60500 на VDJ200, а прелагается вот этот 44310-60480 на UZJ200. Полагаю это от бензиновой версии, посему вопрос к знатокам, взаимозаменяемы ли насосы бенз/дизель?

Остались запчасти от LJ72, LJ71/78, KZJ71/78. Всё находится в Магнитогорске Челябинской обл. Отправлю любой транспортной компанией. Тел 8 903 091 31 71. Вайбер, ватцапп, телеграм. Редуктор заднего моста LJ71,72,78 пара 4,88. Был куплен контрактный мост у Олега800 от TLC70 с ДВС 2LTE, поездил на нём пару лет, затем редуктор был заменен на лочный. Пока ездил на нем - никаких вопросов по нему не было. 15 000 руб. Редуктор заднего моста LJ72 пара 4,88. Такой же, что и выше, но не такой бодрый. Стоял на LJ72, купленном в 2011 году. Году в 2013 мост был заменён на контрактный с дисковыми тормозами. Оставшееся время лежал в гараж. На зубьях главной пары следы коррозии, как будто до установки на автомобиль лежал пару лет на улице. Пока ездил на нем - вопросов не было. Не гудел, не шумел. 10 000 руб.

Уважаемые форумчани, нужна помощь советом или может быть кто встречался с таким : Проблема 1 Загорелась лампа центрального дифференциала кнопка не реагирует в чем мб беда, до этого барахлила центральная блока, то не включалась или включалась когда едешь по неровной поверхности и еще не могу найти предохранитель, подозреваю что кнопку устанавливали самостоятельно. Проблема 2 Проблема при выкручивание руля не важно в право влево и при движение вперед или назад машина как бы утыкается во что и не хочет ехать, грешу на тормозной суппорт передний правый у меня там цилиндр закис и стоит колодка с максимальным износом. также хочу узнать не связана ли первая проблема со второй. авто тлк80, акпп 1 hdf, 1991

Господа, отъехал в миры иной сабж. заказал по каталогу новый подшипник на exist. всё как полагается NSK 6204.DDUCM с полимерной защитой, в общем всё по красоте. Пришел, и в очередной раз почувствовал себя чуть-чуть того. Т.к. посадочный диаметр подшипника 20 мм, а "палец" на который его насаживают 12 мм. что-то не сростается. посмотрел я на развалившийся подшипник, а там забита медная втулка в посадочное гнездо и тут я совсем растерялся. может так и должно быть, а может всё не родное стоит ?

Всем привет! Надеюсь тут мне помогут!! Я на грани уже продать свой ЛК200 2016г!!! Проблема в рулежке. Она ТУГАЯ. Никаких звуков или нытья нет. Тупо тугой руль. Уже НА-ДО-ЕЛ! (крик души) Читая разные форумы понял что ГУР Дизельного ЛК200 туже чем у Бензинового. Ок, с этим понятно. НО НЕ НАСТОЛЬКО же.. Ездил к дилеру. Проблемы не видят, говорят что все узлы в порядке. Местные СТОшники тоже репы чешут. Просто "попробовать" заменить весь ГУР на новый как-то не охота. Есть кто сталкивался ?

Тойота Алтуфьево специализированный технический центр по обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota и Lexus, созданный в 2021 году по высоким стандартам японской марки, располагается в северо-восточном административном округе Москвы по адресу ул. Полярная д. 31 стр. 2. Мы оказываем только качественные услуги с использованием многолетнего опыта, технической документации, прямых рук, светлых голов и качественного инструмента. Приоритетом нашей компании является, постоянное совершенствование, а так же высококвалифицированный персонал. Другие сервисы не могут решить проблему? Вам надело возвращаться и переделывать недочеты после ремонта? Технический центр Тойота Алтуфьево рад выполнить качественное ТО, ремонт, диагностику Вашего автомобиля. Помимо оригинальных запасных частей, мы предлагаем вам лучший выбор среди неоригинальной продукции и расходных материалов по доступной цене без потери качества и продолжительности эксплуатации. Во время проведения работ с Вашим автомобилем мы можете расположиться в уютных кожаных диванах в клиентской или посетить кафе или ресторан, который располагаются в шаговой доступности. Все работы сертифицированы. Вы можете смело обслуживать новый автомобиль, купленный только что в салоне, без потери гарантии производителя! К Вашим услугам: · Техническое обслуживание · Диагностика · Ремонт двигателей и АКПП · Ремонт системы KDSS c гарантией! · Обслуживание системы EGR дизельных двигателей Toyota · Шиномонтаж · Кузовной ремонт · 3 D Сход-развал на оборудовании Hunter 5 поколения (США) · И многое многое другое. Мы предоставляем скидку 5 % на работы и 10 % на запасные части при предъявлении клубной карты. https://altufevo-toyota.ru/ г. Москва, Полярная 31, стр.2 +7 (495) 788 77 91 @Lexusdubrovka

Продам КОНТРАКТНЫЕ агрегаты (пока все соединено друг с другом, подключена проводка). Все без пробега по РФ. Более подробные фото и видео по запросу на ВАТСАП или другие мессенджи. - двигатель 1HDT со всем навесным оборудованием (стартер, генератор, кондер, усилитель руля, ТНВД и т.д). Без подтеков и масляных капелей. Имеется ГТД. Пробег честный, подтвержу аукционным листом 290 тыс. км. Ремень ГРМ поменян Японцами на 260 тыс км (имеется наклейка). Фото и видео запуска по запросу. Цена 360 тыс. руб. - АКПП без о/д. Без подтеков и масляных капелей. Пробег честный, подтвержу аукционным листом 290 тыс. км. Фото и видео запуска по запросу. Цена 100 тыс. руб. - раздатка (короткая) под мех одометр. Без подтеков и масляных капелей. Пробег честный, подтвержу аукционным листом. Фото и видео запуска по запросу. Цена 25 тыс. руб. - мост передний (не лочный). Без подтеков и масляных капелей. Пробег честный, подтвержу аукционным листом 290 тыс. км. Фото и видео запуска по запросу. Цена 90 тыс. руб. - мост задний (не лочный). Без подтеков и масляных капелей. Пробег честный, подтвержу аукционным листом 290 тыс. км. Фото и видео запуска по запросу. Цена 70 тыс. руб. - кардан передний (длинный). Крестовины и шлицы в отличном состоянии. Цена 10 тыс руб. - кардан задний. Крестовины и шлицы в отличном состоянии. Цена 12 тыс руб. - рулевой редуктор (правый руль) с сошкой. Цена 25 тыс руб. - амортизаторы 4 шт. (перед и зад с регулировкой жесткости) В отличном состоянии. Цена 10 тыс руб./комплект - и др. Локально Владивосток. +7 91Ч 07Ч1 759 Павел. Отправлю любой ТК по вашему желанию.

Срочно куплю шланг высокого давления гур на ТЛК 80, дизель, 4,2, левый руль (HZJ80L) В Москве или Московской области. 8 903 2309203 Владимир

День добрый! Как и у многих стучит рулевая колонка. При этом, машина уже стала немного "гулять" по дороге. Рулевая рейка перебрана, рулевые наконечники новые. Поменял втулки вот эти: https://www.exist.ru/Price/?pid=14001720&sr=15&Cat=Toyota Не помогло. При замене втулок обратил внимание, что достаточно сильный люфт в "пластиковом шаре". Отдельно, как я понял, он не продается (см. схему). Что порекомендуете поменять (сделать) чтобы убрать люфт рулевой колонки? В поиске был, но ничего особо не нашел по данной теме. С уважением, Антон

Всем доброго времени суток. Машина TLC BJ75 STD. ГУР механический и ... руки стали длинней. Укомплектовать родными запчастями не получается- новое всё дорого, а БУ унас не достать, На автобусах и грузовиках ( их унас можно встретить) с етими же и подобными (11B,14B,3B) движками стоят гидроусилители руля с интегрированными в блок движка насосом ГУРА( еспи не ошибаюсь!). Если это правда, то может и в моём движке - в блоке - есть возможность внедрения маслонасоса для гидравлики. Подскажите пожалуйста можно ли идти в этом направлении.

Собственно голый праворукий корпус без износа и остальное от него, то же в приличном состоянии, на опыты или еще на кой... Вала нет! Железки находятся в Севастополе. +79788028767 Цена 2500р. Запакую, отвезу в тк.

Продам Гур, контрактный, правый руль.Все вопросы по телефону, либо Ватсапп +7 962 501-28-26

Приветствую всех! Столкнулся с проблемой - после переборки рулевого редуктора, он потек по выходному валу. Причем потек на запущенной машине, резко и ручьем. Предыстория такова. Рулевой редуктор вскрывался ради замены выходного вала на усиленный (от 105) - на старом валу начало сворачивать шлицы. Отмечу что редуктор до разборки был весь сухой и не потел вообще. Ну и за одним была проведена полная ревизия редуктора с заменой всех резиночек и колец из ремкомплекта. Хоть он и не тёк, кто знает насколько задубели там резинки и как долго еще прослужат. Процесс разборки весь протоколировал фото. Чтобы собрать правильно, в обратной последовательности. Перед этим почитал пару отчетов по переборке здесь. В общем редуктор разобрал, отмыл, внимательно установил весь ремкомплект и собрал обратно опираясь на свои же фото. Все встало как надо и отрегулировалось. Установил на машину, завел, прокачал систему, всё гуд, везде сухо! Примерно через 40 минут работы на хх увидел розовые капли. Наклонился посмотреть и увидел что капает с выходного вала редуктора. И в этот же момент, на моих глазах, выдавило один край сальника и масло потекло ручьём! Прям с напором! Вот вопрос - что это было!? Куда копать? Понятно что опять разбирать, но на что обратить внимание? Что мог собрать не так? Неужели в полости выходного вала, в районе игольчатых подшипников, такое давление?

Добрый день. Ситуация следующая: имеется 4runner185, задняя часть рамы гнилая, куплена отличная рама с доками от surf185. На рамах набит заводской номер, не вин. Разница в рамах - крепление рулевой рейки. Вопрос: можно ли переварив крепление рейки заменить раму и перерегистрировать не замену агрегата с аналогичной авто?

продам сайлентблок рулевой рейки прадо 95..забирать в Химках или Останкино.500 руб.8(916)183-81-07

Интернет магазин "Автозапчасти от А до Я" Любые автозапчасти на любые авто... Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: -3% (+ система скидок от суммы разового заказа) При регистрации в разделе Автоклуб указывать -land-cruiser.ru и номер карты Контактная информация: +7-906-747-25-25 (+ватцап, телеграм) Адрес (+ координаты): точка самовывоза Москва, Азовская 28а стр.1 Интернет страница: https://azzap.ru/ Контактное лицо: Виталий

Всем доброго времени суток, прозьба следующего характера - прошу поделиться наглядным (фото или видео) или письменным пособием описывающим подробно порядок разборки и зборки торпеды и подторпедной електрики леворуких представителей тяжёлой 70 серии 1984-1998 годов. Машина BJ75 LV-KR 1989 г. Машина в ремонте .