Поиск по сайту

Приветствую. Люди подскажите где находиться перепускной клапон на тнвд двигатель 1 HD-T желательно с фото.Заранее благодарен

2LT-E , автомат Пробило у меня как-то прокладку межу блоком и головкой ( вся левая сторона двигателя по ходу машины была мокрая и шли мелкие пузырьки вдоль прокладки). снял головку, поменял прокладку, здесь на форумах купил другой ТНВД ( мой тоже тёк во всех местах) всё собрал-поставил. хоть и завёлся с 25-го раза, но двиг работал ровно, почти как было и до вскрытия, хотя обороты Х.Х. были около 1100. я обрадовался, что всё так замечательно закончилось и справился собственными силами, а с оборотами потом разберусь... Но на следующий день после радости завелся с 4-го раза и обороты Х.Х. чуть больше 600, я обрадовался ещё больше, но не надолго... доехал до шиномонтажа без проблем, а вот назад ..... глохнет через каждые 20 метров... вышел подкачал ручным насосом топливо, 20 метров - заглох, и так до самого гаража. В гараже почувствовал запах горелого эбонита, увидел, что колпачек клапана спил-валве частично черный... и сам клапан с одной стороны черный с характерными признаками перегрева и видимо он сгорел... что это было? неграмотная сборка и установка, перенапряжение на клапане или элементарное межвитковое замыкание?

Поздравляю всех с Новым годом, здоровья и удачи Вам мужики, (и дамы если таковы имеются). Давно читал Ваш форум, молодцы что делитесь самым дорогим что есть (информацией) и критикуете конечно же по делу. Начну из далека, но постараюсь быренько объяснить, и дойти до сути. Весной 2014 Купил TOYOTA HIACE 91 года кузов LH114 информации вообще по кузову нет, но это не суть. Стоял там двигатель 2L старого образца до 1989. 2WD (заднеприводный) Механка. Пока ковырялся с двигателем (Ждал доставки запчастей), решил глобально переделать авто. Глобально в смысле все и сразу (Не когда так не делайте.) Разобрал передок, приварил крепление рессор, поставил передний мост от УАЗ 469Б , назад пути не было, на задние родные рессоры переделав задний мост (от того же уаза) установил соответственно задний мост. В процессе всего этого крутил двигатель 2L. Машина на 31 резине реально стала высокой, Фото позже вставлю (как научусь). Работы по машине очень много еще - АКПП от сурфа 130, рулевая, тормоза, провода и очень много маленькой и большой и.т.д. В процессе всего этого мне посоветовали взять два убитых движка 1KZ стоявшие ранее на СВП. кто знает что есть СВП понимает что двигатели крутили винты и погибли на высоких оборотах. Первый двс разобрав понял что только навесное с него живое, да и того не много. Поршень маленькими кусочками был в поддоне блоку смерть. Второй разобрав понял что не так все печально как кажется. Блок и вал был живой. купил всю поршневую вкладыши пальцы. Все заменил с единственной проблемой на блоке цифра 1 а поршня цифра 2 или на оборот. Вот и не знаю критично ли это, (поправляйте меня по ходу если я где то что то делаю не так) Потом долго искал головку, нашел, пришла, радости полные штаны ни одной трещины камеры целые все что удивительно для бу гбц. пока снята решил подогнать зазоры в клапанах дабы пятоки регулировочные были. Выставил впускные 0.30 выпускные 0.35 После чего провел что они должны быть меньше моих чуть разочаровался, так ровно получилось, да и микрометр уже отдал, кто че по клапанам скажет? Нормально двигатель себя вести будет? форсунки проверил все 125-130 где то,а одна 120-130 Сразу вопрос это плохо? щупы резать не умею и опять же нет микрометра. после чего решил прикрутить головку к блоку поставил прокладку а там с отверстиями бардак, на прокладке нижние все заглушены верхние на первом нет отверстий на втором не большое отверстие, на третьем и четвертом одинаковые отверстия. Взял прокладки которые были одна такая же , на другой на первом цилиндре маленькое отверстие на остальных одинаковые отверстия. (Абра кадабра какаето). На движках поршня были под плавленные и в торце форсунок металлические чашки не знаю их названия были сплавленные. Думаю что если при такой нагрузке двигатель работал не чего страшного что на первом цилиндре нет отверстия, а на втором мелкое отверстие? Читал тут на форуме так ни чего и не понял, мнения разные. Как Быть? Сверлить или не сверлить отверстие на первом цилиндре? Надоело гуглить и решил я поставить головку на блок, надел и опять проблема, при устанновке меток обратил внимание на положение кулачков вала грм. При ВМТ меток как по букварю. кулачки 4 цилиндра показывают что ВМТ на 4 цилиндре, а кулочки 1го цилиндра внизу. установил кулочки на 1 цилиндр метка внизу и не по центру, погуглил говорят что шпонку переделали, до меня, разобрал, нет на месте других пазов нет. Вот еще вопрос как регулировать по метке или по кулочкам? Может с 4го цилиндра отчет, ну это както не по японски. Порядок работы 1342 правильно? забыл еще написать что в процессе всего делаю двигатель без мозгов. (если получиться) ТНВД механическое от 4м40 тут на форуме BOX 4x4 поднимал тему, но по мозгам я там не чего не нашел. Вытащил электронное вставил механическое ТНВД подошло даже по заднему креплению господин BOX 4x4 писал что нужно снять 1.5мм с торца ТНВД, упирается в шестерню, как это узнать Возможно ли сточить аккуратно болгаркой, главное сальник не задеть а так думаю может получиться. Потом по трубкам ТНВД-форсунки.на ТНВД от 4м40 резьба и конус такой же как и на 1KZ трубки остаются родные. Меня интересует порядок работы ТНВД 4м40 и 1KZ одинаковый? BOX 4x4 пишет что надо гнуть. Так то он молодец Взял и замутил это сам, жаль только у него со временем для всех нас найти он не может, нас очень много а он один и всем ответить он не может. Я его как человек понимаю. Так вот к ТНВД, BOX 4x4 пишет - вернул вал против часовой на размер полторы шпильки. Как это сделать? что выкинуть шпонку и повернуть вал на полторы шпонки против часовой стрелки, а как его так зафиксировать, там же гайка закрытая как узнать что вал не провернулся? (может гайку заменить на открытую(вал будет виден)?). На впускном коллекторе какие то заслонки (они нужны для безмозглого мотора? может их демонтировать?) Вот Еще один вопросик как подружить этот безмозглый двигатель с автоматом от сурфа 130го? на ТНВД есть резистр его как нибудь можно скрестить с коробкой или не может быть так все просто? Мне тут советовали либо упрощенные мозги взять в питере вроде делают или какой то контролер или конвектор приобрести что это и зачем я даже не представляю, но коробка должна быть с выходом переднего кардана на правую сторону на мост уаз. У кого какие мнения по любому вопросу пишите, буду презрителен каждому ответу. В начале забыл упомянуть что нахожусь очень далеко от цивилизации доступ к запчастям только Авиа. Хотел в крации, а получился роман. Вот фото. Начало

Продам новые распылители форсунок DENSO 093400-6260 на 1KZ-TE комплект 4 шт. с шайбами - 8000 руб. Санкт-Петербург

С наступающим всех! Ребят, подскажите пожалуйста парт-намбер плунжеров на 12нт, может кто знает или есть плунжера в денсовской упаковке. Интересует именно номер Денсо! 2210568160 тойотовский, его легко найти.

Подскажите, я перечитал все темы, все попробывал. Машина заглохла на ходу, и пипец, клапан-дозатор только поменял, солярка брызжит с форсунок, хотя я бы не сказал что сильно. Датчик коленвала новый, все опрашивается, ошибок нету. На тнвд на датчике вращения сопротивление 110 Ом , на двух датчиках проверял. Из трубы даже дым не идет, чувствую что в них дело, не пойму где именно. Проводка только меняна, все провода целые , два года меня авто нагибает, от капиталил , проводку сменил, ходовку. Нервов не хватает, а не сдаюсь, авто надежное, если кривые руки не пускать. Отогнал я в сервис течь устранить, после этого сутки только поездил

Информация для владельцев мех. ТНВД. Тут недавно, с наступлениями холодов, подметил, что газулька на Раннере жены с 1KZ-T слегка залипает в нажатом состоянии. Осмотрел тросс - в норме, побрызгал силиконом и тросс, и все стыки на тягах ТНВД - ноль реакции. Проверил/смазал пружинку на педали - всё ОК, но проблема остаётся. При более детальном осмотре привода акселератора ТНВД (полукруглый рычаг, за который тросс цепляется), выяснилось, что пружинка на нём была лопнувшей. Цена пружинки - 80 рублей. Приехала - поставил. Проблема сразу ушла, но основной прикол в другом - расход упал процентов на 10-15, то есть реально и заметно упал. Из-за отсутствия пружинки и черезмерно "лёгкой" педали, постоянно давалось слишком много топлива, которое не сгорало, но увеличивало расход. И торможение двигателем было не такое эффективное.

Приветствую! Оговорюсь, что поиск юзал, он мне не помог :(( Дело вот в чём: после того, как машина поработает после 15-20 минут на ХХ, начинается треск под капотом при нажатии на педаль газа, пропадают холостые обороты, подтраивает, в итоге глохнет. Трещит ТНВД 100%, трещит только на газу... Если в этот момент поехать, то заметно пропадает тяга. Через несколько минут звук пропадает, автомобиль как бы прос*ася, и всё приходит в норму. Далее всё хорошо... Что это может быть?? Хана ТНВД??

Добрый день. Предистория: Перебрал самостоятельно тнвд, заменил плунжер и с ремкомплекта сальник резиночки и шайбочки, все поставил на машину начал запускать, соляра не идет на форсунки. Был старый насос в запасем (очень уставший), переставил с него спильвалье, все запустилось с полтыка, тяга супер, работает тоже супер, единственное обороты хх ниже 1000 не опускаются, толко если воткнуть селектор акпп в режим движения они падают до 750. На следующий день запустил машину, минуты 2 работы и заглохла, соляра опять не идет. Проверил питание на соленоид все вроде как и должно быть на одном 5в на втором 12в, с обартки соляра есть. Снял опять спильвале, продул подал напряжение, в нем что-то щелкает, но соляра как не шла так и не идет. В чем дело может быть? этому соленойду тоже кирдык?

ТНВД б/у, снято с рабочей машины. Подойдет под переделку для 1KZ-T. цена 14000р. Находится в Спб. 89110192456 Алексей.

продам ТНВД 1HZ от 105-ки №22100-1С100 был на стенде все гуд 20тыр есть 6шт форсунок с поменяными распылителями 8-985-233-0299Михаил

Комплект 1KZT+R151F с колоколом, маховиком и сцеплением 190тр, МЕХАНИЧЕСКИЙ ТНВД Просто мотор 130тр, коробка 45тр состояние идеальное заводится с полтычка, работает ровно, такого мотора по состоянию почти не найти, реальный пробег 120ткм Находится в СПб, отправлю в регионы. +79219869925 Павел

Отдам или продам по предложенной Вами цене следующее: что хотелось бы именно продать проставил цены, но все обсуждается. - задний стопарь на сурф - зеркало заднего вида правое сурф 500 - моторчик заднего стеклоочистителя - 2 моторчика переднего стеклоочистителя 500 р. - флянец ступицы - дроcсельная заслонка с 2LT - ТНВД 2 шт. - стартер 3 т.р. - реле свечей - радиатор кондиционера - зашита ДВС нержавейка 3 т.р. - фаркоп 5 т.р

продам свой мотор с акпп с навеской и т.д. ( машина повседнев 2lte дизель) заинтерисует сниму ! цена договорная .сразу и весь комплект. есть дополнительно запчасти по этому двигателю ( разобранный …есть все ) ТАК ЖЕ ПРОДАМ МЕХУ W 55 ЕСТЬ ЦИЛИНДРЫ ГЛАВНЫЙ РАБОЧИЙ ПЕДАЛИ. продаю в связи со свапом . запросы по видео работе двигателя все в личку . о цене договоримся . а так же есть в продаже документы марк 90 кузов дизель на фотке он . продам за 40000 (торг присутствует) 89226402008 г. чайковский пермский край . продаю в связи со свапом

Всем доброго времени суток!! Срочно нужна помощь, уже много сайтов перелопатил, но особо ничего так и не нашел! Для представления что мы имеем: Toyota Hiace KZH106 мотор 1KZ-TE на автомате, в общем умер ТНВД, и было принято решение поставить механический насос, на так как мех.насосы на 1KZ-T редкие, естественно переделали насос от 2L-T методом установки КЗ-етовского плунжера и кулачковой шайбы! Насос нам сделали, поставили на мотор, завели, работает ровно, подрегулировали! Но когда выехали то поняли что машина особо то не едет, мотор ревет, но автомат едет на аварийном режиме, т.е. 2-3 скорости! Судя по тому как ревет мотор и глядя на тахометр обороты не совпадают, т.е. тахометр показывает оборотов меньше!! Вопрос: Как это все завязать что бы автомат работал? Зависит ли работа автомата от тахометра? Может у кого схемы есть такой переделки, пожалуйста поделитесь!!)) За ранее благодарен))

Собственно вопрос в шапке.Не много поясню-пришла зима и как то на Ауди и Раннере вопросов невозникало,т.е на пол бака диз топлива летнего лью пол бака масла и катаюсь вообще не переживая что у меня что то прихватит. ТНВД 1НД-ФТЕ нежное и как бы очкую однако.Кто нибудь на 100-ке пробовал кататься на масле ???

Опишу симптомы. С сентября 1kz-te на 78 прадике с акпп, на тёплую стал плохо заводится. Почти всегда. На холодную заводится нормально, но стал хуже. Обычно же с полпинка заводился. И на холодну и на горячую и в любую погоду) Иногда, к счастью пока не часто мотор (хорошо прогретый) позволяет себе заглохнуть во время движения (не важно в каком положении педаль газа). При всём при этом если мотор заведен - он работает как часы - не троит. Даже если в -30 заводить то кактолько заводится даже на холостом ходе работает как часы. Расход не увеличился, тяга прежняя. ранее когда не теплую не заводился - то я замечал что бесполезно крутить долго - надо просто пытаться по чуть-чуть крутить и между попытками давать ему постоять секунд 20. Бесполезно крутить долго стартером. Но при этом лампа свечей накла вела себя как обычно и стартер испытывал нормальное сопротивление своей работе. Сегодня же когда заглох было такое - что поворочиваешь ключ на зажигание - лампочка свечей накала загорается с опозданием и не в полную силу и гаснет - как буд-то где то замыкание. Ладно. Кручу стартер а он по ощущениям крутит оочень быстро -как будто он сам по себе без мотора и ему очень легко Попыток 10 делал - все одно и тоже - лампа свечей накала ведет себя странно (как будто её коротит) стартеру слишком легко. ( может ли такое быть если в движке вообще пусто по топливу? ) Вызвал помощь, решил еще раз попробовать (прошло минут 10) и опа - лампа свечей накала повела себя как обычно. Стартер повел себя тоже как обычно и мотор завелся и стал с первых секунд работы работать идеально ровно. Вот и думаю в чем может быть дело, в дизелях не очень разбираюсь - но мне кажется износ плунжеров или какой то засор тнвд исключен же? ведь ни динамика ни расход не страдают. Больше похоже на глюки какой то системы которая мешает старту, и изредко с сентября всего 3 случая было включая сегодняшний - глушит мотор, Вопрос что это может быть?

Завожу машину на холодную идет черный дым Где-то с минуту обороты 400-500 потом поднимаються до 1000 и идет сизый дым потом когда прогреется обороты падают до 900 сизый дым постоянно. воняет как будто топливо не згорает двиготель работает ровно на холостых на 1200 оборотов подтраивает чуть больше даешь газу 1300 уже ровно работает а когда едешь если газ в пол шлейф черного дыма стоит глушитель как смолой весь покрытый масло не ест заводиться что на горячую что на холодную отлично турбина новая фильтр новый и топливный и воздушный расход вроде нормальный на 340 км пол бака.что может быть из за чего она так дымит.????

Здравствуйте форумчане! С утра собираюсь на работу,выхожу ,завожусь, мин 15 грею на "подсосе" выезжаю со двора проезжаю метров 600 700 ичувствую что нет тяги, при переключении на пониженую глохну... останавливаюсь и под капот др..ить лягушку... а она 2 кочка и колом...вот собственно и вопрос запарафинело или копать глубже, вчера тоже с утра была кратковременная потеря тяги,а вечером все ок машина сурф движка 2 лт. Заправляюсь на одной заправке был полный бак сейчас 0.5 приблезительно...тоесть пол бака все ок...

Породам ТНВД с HDT стоял на МКПП, на горячюю и до - 18 заводился без проблем, с мотора снят неделю назад. Цена 15000 руб. Если нужно фото отправлю.

Доброго времени суток! Нужен номер ответной части разъема spv клапана на тнвд, мотор 1kz-te. На japancats, в разделе проводка и разъемы, по моей машине разъемов вообще нет. PS Фото не мое, надеюсь автор фотографии не расстроится.

Продам двигатель 1kz-te с навесным, пробег 160 000 км с электронным ТНВД, турбина в отличном состоянии. 100 000 рублей, возможна продажа без навесного(столбик) Так же продам раздатку мультимод в сборе с АКПП 33 000 рублей. Так же есть редуктора от мультимода, цену уточняйте в ЛС Список запчастей будет пополняться,

Здравствуйте нашел фирму которая занимается топляками. Хотел у них заказать ТНВД 2ЛТ с плунжерной парой 1КЗТ и настройкой для интеркулера, говорят говорят что мало одной замены ПП, ну в общем они готовы сделать мне нужный ТНВД с нужными мне настройками гарантия 6 месяцев. Вопрос в следующем как мне узнать что они сделали то что мне нужно.

ТНВД(электронный дроссель)-14000 голова в сборе-15000 есть интеркуллер,заслонка,мотор кондера,генератор,коленвал шатуны и все все все....есть все кроме блока на первые две позиции цены озвучены,на остальное предлагайте,будем думать,цен не знаю и лень искать ... отправка только ТК энергия,другой нет...

Есть крузер 100 дизель 1HD-FTE 1998 го года правый руль АКПП, двигатель работает на всех режимах с металлическим постукиваем особо слышно на холостых и при отпускании газа когда едешь, обращался в сервисы сказали вроде это шатунные вкладыши и что когда меняешь надо смотреть ремонтные размеры или нет и точить коленвал, но никто не берется за эту работу в моем городе все боятся лезь в такой дизель. И так вопрос, насколько сложно выполнить эту операцию самому с помощником при условии что куплю коленвал и просто его заменю с сальниками подшипниками и вкладышами? Или может мне неправильно диагноз ставили? С таким стуком проездил около 2тыс.км сейчас авто стоит, EGR был заглушен до меня