Поиск по сайту

Достались с машиной 2 тнвд от 2лте. бывший хозяин нокупал из за датчика спв. Состояние неизвестное,но вполне возможно что рабочие. Хронились в гараже,полные саляры. продам оба за 4т или 2 по две т.р. отправлю т.к. КИТ или почтой. тел. 89519637063

продам 2LT на мех тнвд, и кпп 150 цена на двиг-Договорная КПП с раздаткой 25000р отправка из Екатеринбурга, ТК Егор-8 963 055 10 10

Продается двигатель на тойота хайлюкс D4D 2KD, 2012г. 130 000р. Пробег 50 000км. Предлагается полностью с навесным оборудованием (турбокомпрессор 50 000р., насос высокого давления с форсунками и с топливной рампой 50 000р., насос гидроусилителя руля 29 000р, генератор 25 000р., стартер 26 000р, компрессор кондиционера 23 000р.) АБС 15 000, алюминиевые пороги 15 000р комплект. Бензобак (бак для солярки) 12 000р. Продаются на тойоту хайлюкс 2012г. комплектация элеганс комплект кожаных сидений с электроприводом. Панель приборов (торпеда) 15 000р, магнитола с телевизором 10 000р., подушки безопасности (водителя, пассажира и правые боковые) 50 000, печка (отопитель салона) 15 000, обшивка дверей 3 000р. и другое по салону. Продается на тойоту хайлюкс: МКП 50 000р., раздатка 30 000р., карданные валы (передние и задние) 20 000р., передний мост 35 000р., передняя подвеска (со стойками и тормозным суппортом, рычагами итд) 35 000р. комплект, задние рессоры 15 000р., выхлопная труба (глушитель) 10 000р., задний бампер 8500р. и фаркоп 7 000р. Запчасти б. у 2012г. пробег - 50 000км. Продается рулевая рейка на тойоту хайлюкс 2012г 20 000р.. пробег 50 000км. Руль от комплектации элеганс с айробак (с подушкой безопасности и полностью с системой управления) 28 000р., рулевой кардан 4 000р. и тд. продаются шипованные резины с дисками на тойоту Прадо, хайлюкс размер 265х65х17 износ 60% в количестве 4 шт. Машина на разборе , имеются другие запчасти. Звоните по тел: +79270887473 Письмо на почту arf41450@yandex.ru

ТНВД с контрактного мотора 1kz-te. Начнём с 5000р, кто больше? +79172895985 Казань

Отдам или продам по предложенной Вами цене следующее: что хотелось бы именно продать проставил цены, но все обсуждается. - задний стопарь на сурф - зеркало заднего вида правое сурф 500 - моторчик заднего стеклоочистителя - 2 моторчика переднего стеклоочистителя 500 р. - флянец ступицы - дроcсельная заслонка с 2LT - ТНВД 2 шт. - стартер 3 т.р. - реле свечей - радиатор кондиционера - зашита ДВС нержавейка 3 т.р. - фаркоп 5 т.р

Приветствую всех форумчан. В связи с переходом на новую работу (автосервис) появилась возможность в приобретение запчастей по довольно лояльным ценам. Этим конечно же не удивишь, т. к. на форуме достаточно предложений. Но есть одно но. Имеется возможность в приобретение новых агрегатов из Южной Кореи, а именно: ДВС без навесного 5L, 3L, 2LT. Блок цилиндров в сборе с коленвалом и поршнями 5L, 3L, 2LT. ГБЦ голые и в сборе 2С, 3С, 1HZ, 2KD-FTV, 2L, 3L, 5L, 1KZ-T, 1KZ-TE. Турбины в сборе и картриджи 2LТ, 2СТ, 3СТ, 1KZ. ТНВД и форсунки Это что есть по TOYOTA. Так же есть ДВС и ГБЦ на NISSAN, MITSUBISHI, ISUZU. Турбины и картриджи практически на все популярные марки авто. По остальным запчастям могу сказать, что цена будет ориентировочно на 10-15% ниже Экзиста, Емекса и т.п. Если кого что заинтересует, пишите, звоните 8983382375о, Андрей. Чем смогу, тем помогу. ДА, для примера заряженный блок 5L, с коленвалом и поршневой в районе 80 тысяч, если в сборе с головкой 110. Выкладываю фото как выглядит ДВС без навесного.

Мотор от разбираемой мной леворульной 80-ки 1993 года выпуска в комплектации STD. Был сагрегатирован с МКПП. Машина прошла около 400 000 км. Ездила по Москве, оттого и разбираю... Собственно мотор в очень приличном состоянии. Со всем навесным отдам за 90 000 руб. Дешевле пока не готов. Документов на него не будет. Находится в Санкт-Петербурге. В принципе, могу отправить транспортной компанией по выбору. Тел. 8-981-853-72-восемьдесят (МТС) и 8-950-011-57-семьдесят два (Теле2). Звонить с 10 до 22 часов мск. Фото пока только такое.

б\у где то год. требует замены фильтрующего элемента (сейчас стоит колхоз из мелкой сеточки) москва 5000 р 8 964 580 88 48 Борис

Продам форсунки 1HDT 6 шт . + полный комплект шайб к ним 30 т.р. Проверил на стенде . Полностью рабочие . Распыл и давление - всё четко. Только комплектом . Вопросы и предложения в личку ... Правила1. Все объявления должны содержать город или регион, цену и контактные данные (телефон или емейл), возможность и способ доставки.... За несоблюдение 1 штрафной бал.

При покупке прадика предыдущий хозяин отдал много полезных и не очень железяк. В том числе и родной, наверное, ТНВД. Машина сейчас на механическом насосе и будет дальше эксплуатироваться на нём же. В связи с этим, есть желание продать электронный насос. Цену вижу не ниже 6000руб. Санкт-Петербург ЮГ Отправлю ТК или самовывоз Оплата на карту Сбера или наличными 89118140377 Максим (WhatsApp, Viber)

Собственно заказывали с японии, пока ехало надобность в запчастях отпала. Как мне говорил поставщик снято с битого авто с пробегом около 165 000. Колено выглядит бодро в шейках, шейки в промасляном стретче, снимать я не стал, просто отодвинул и поглядел состояние шеек. цена коленвала 10500 рублей ну или 300$ , кому как удобнее. Предпочтение для тех кто может сам приехать и посмотреть, потому как я до последнего сомневался пока не приехало, т.к. на фотках мало чего увидишь. При желании можно отвезти в Механику на опресовку. ТНВД с того же мотора 22100-67100, состояние как на фото, не механическое. ценник 15750 рублей или 450$, тоже кому как удобно. Тнвд при желании можно отнести в Бош сервис на опресовку, ну или к кому из мастеров грамотных и честных, но тогда ценник выростет на ту сумму что возьмут в сервисе. Предпочтение тоже для тех кто живёт поблизости от Москвы и сам может поставить и в случае косяка привезти обратно) Можно конечно отправить и транспортной компанией любой по желанию. Находится всё в Москве м Авиамоторная. тел 8(965)411-9224 Илья ну и ещё пара фоток

В продаже тнвд 2лт, снят с рабочего двигателя (двигатель законсервировал для себя про запас). Ценник - 12 тыр. Отправлю хоть на Луну любой ТК, которая есть у нас в городе... Фото добавлю вечером...

Продам новый ТНВД на 2LTE 22100-5B300. Оригинал. Без коробки. Цена - 60 000р. Москва. ЗАО. Отправка ТК. 8-963-7l2-29-23 Антон.

ТНВД с ТЛС70 с мотором 2лт. Цена 10000р. В СПБ, отправлю в регионы. 89110192456 Алексей

Продам мех тнвд от 2лт, 10000р, работал исправно, готов под переделку для KZT, могу помочь с деталями и с самой переделкой. цена переделанного договорная. Насос в питере, отправлю в регион любой ТЭКа, +79219869925 Павел

Доброго времени суток, друзья. Обращаюсь к владельцам прадиков в 78ом кузове, с двигателем 1кз. Хочу приобрести данный авто в очень ближайшем будущем. Отсюда встает извечный вопрос при покупке - на что стоит обратить внимание, и главное, стоит ли покупать 20 летнего японца ради "голубой мечты" и постройки лайт-экспедиционника? Главный вопрос для меня сейчас - какую машину выбрать, ту, что по-дешевле, но требует глубокого ТО, либо ту, которая выглядит свежо и ухожено, но стоит как жилой дом...Логика подсказывает, что даже в "дорогом" авто тех лет, я найду для себя недостатки и необходимость ремонта. Конечно же я изучил данный раздел форума вдоль и поперек, почитал отзывы владельцев на дроме и драйв2, и сделал для себя кое-какие выводы. Но, как говориться, пользуясь случаем, хочу обратиться именно к первоисточнику Какие нюансы возникают у 20 летнего авто? На что следует сразу же бросить взгляд? Что я уже добавил в свой опросный список: 1. Кузов. Основные болячки задние карманы и задняя часть порогов. 2. Рама. Вроде как есть одно слабое место - чашки задних пружин. Что-то еще? если рама с виду без ржи, куда стоит заглянуть? 3. Двигатель. Я бензиновод. Но ясно что как минимум нужно вынуть маслозаливной щуп и проверить на излишнее давление (это и называется "сапунит"?). Так же надо сунуть шланг идущий к расширительному бачку в бутылку с водой, на предмет пузырьков. Знаю что "бошки" боятся перегрева, и их ведет, тем самым в ОЖ начинают поступать газы из камеры сгорания. Что еще следует изучить по мотору? 3. Мосты. Хабы. на большинстве б.у. авто в основном уже заменены электрохабы на механические. проверить на включение? Что еще проверить по мостам? 4. Подвеска. Ясно, что необходимо посмотреть все сайлентблоки и любые резинки в целом. Возможно еще какие нюансы следует учесть? 5. Трансмиссия. Проверить на включение, выключение, стуки и прочие посторонние звуки. Какие там еще есть слабые места? Не обломитесь, черканите пару строк, помогите осуществить мечту. p.s. в данный момент владею hilux surf'99 с бензиновым 5vz. машина устраивает целиком и полностью, кроме пожалуй внутренного объема (у меня спальник, салон слишком низкий). Есть ли смысл переходить на 78ой прадик?

Всем привет! Нужно ваше мнение спецов. Достался мне по наследству hilux surf в 130 кузове и с двигателем 2l(по птс). Стояла она уже года два. Что мне рассказали почему стоит: не работает тнвд и с генератором что-то. Номер двигателя, посмотрел по книжке, где смотреть, начинается с 2L (справа выбит). Стоит машина загородом. Полез я в мотор- хотел снять генератор и тнвд (чудо-книжка в помощь). И обнаружил турбину. Жаль не сфоткал. Находится она слева сверху двигателя. То есть это 2L-T? А то запутался я чего-то. Вопрос!

Доброго здоровья форумчанам !!! Движке 2L-TE, MARK2, AT. Проблем нет, но есть сомнения... Есть ли какой то интервал проверки\регулировке распылителей ? Или всё по ощущениям ? Дыму, тяглу, расходу ? Кто как и когда на своём моторе это делает ? Какие результаты замеров и какие выводы ?

Приветствую вас товарищи. 1 вопрос касательно тнвд. Кто знает верный способ установки раннего или позднего зажигания на 3L с индикатором. По книге пробовал всяко разно. Но после простоя видна не стабильная работа дам и сизый дым из глушителя либо коптит как из Ада. До того как начал ставить раньше/позже не дымков после простоя но на ходу порой вываливался черный дым. Даже если не иду в разгон. Померили индикатором было по моему очень раннее, если не ошибаюсь. Значение по книге превышало. Начали крутить от и к движку появились выше описанные симптомы. Насос с аппаратом опережения, ставили простаку и задали 0,60 мм и при простое дымит и троит. Ставили без проставки дымела черным почти всегда. 2 вопрос куплю/приму в дар все для кондея, жарко в машине. Решил поставить. Имеется только насос, ни трубок, ни охладителя, ни радиатора, ни электрики не имеется. Поэтому буду рад вашим вариантам) руль левый, но собственно трубки можно перегнуть/переварить, а все остальное вполне подойдёт от правого.

Всем Привет, Дошли руки до доработки ТНВД 2lte. Минимум действий: 1. Установка шайбы 096147-0100, для насоса подкачки (нужно точить корпус) 2. Установка втулки для хорошей герметичности поршня опережения Варианты переделки: 1. Плунжер 2lte 096400-1481 Волнушка 2lte. 096230-0100 2. Плунжер 2lte 096400-1481 Волнушка 1kzte 096230-0350 Нужно, дорабатывать волнушку правильно понимаю? 3. Плунжер 1kzte 096400-1441 Волнушка 2lte 096230-0100 Вариант не получится сделать т.к. плунжер не встанет на волнушку? 4. Плунжер 1kzte 096400-1441 Волнушка 1kzte 096230-0350 5. Плунжер 096541-1930 или 096400-1930, только не понятно в чем отличие, хотя есть подозрение что 096400-1930 левое вращение 096541-1930 правое вращение. Вопрос для 2lte насколько понимаю нужно правое вращение. Волнушка: тут полное не понимание, у кого есть доступ к каталогам, что-бы узнать какая волнушка идёт на плунжеры выше? (Предположительно 096400-1930 волнушка 096230-0590:, 096541-1930 волнушка:???????????????????? возможно идёт одна и та-же волнушка) Более всего склоняюсь к 2 варианту, но интересны также 3 и 4 варианты, отдельное внимание 5 пункту, но тут не хватает информации т.к. не понятно встанет все это вместе или нет. У кого какие мысли га этот счет? Правильно пониманию доработки для каждого случая?

Всем доброго времени суток. Нужна помощь! Машина: Prado LJ78 с двигателем 2LTE, 92год. Пропала тяга двигателя, на стоп-тесте обороты не поднимаются выше 1.2-1.3 тыс. оборотов. Горит лампочка "check", по диагностики показывает код № 4 или 44. Неисправностей с таким нет. Может кто подскажет в чём дело?

Приветствую всех,вообщем нарисовалась очередная проблема на моем 1КЗ... Около 4-5 дней назад помыл тнвд винсом как указано на форуме дизельмастер,на подачу и обратку фильтра одевал ... так же заменили клапан СПВ ... какашек вытащил с сеточки на датчике температуры немного , под клапаном спв была какая то мазня зеленая непонятная...все протер и поставил клапан...Сам клапан не крутили...Вообщем машинка завелась и поехала,все отлично,валит от души ... но вот сегодня утром стукнул морозец -20 и началось,крутит не так как на горячую,но это и понятно...вообщем крутил долго и вдгонку он таки завелся...не троил вроде,пару секунд может и потом ровно работал...в баке чисто,бак новый,трасса тоже.Соит фильтр тонкой очистки между оосновным фильтром и тнвд.Так вот если стоит машина заглушеная,то набив лягушкой чтобы она не продавливалась,видно как из фильтрика салярочка уходит...но не вся,какая то часть. Машина заводится на горячую с пол пинка,до замены клапана и промывки винсом на холодную с заводкой проблем не наблюдалось ... Сейчас приехал за машиной после работы,заводить,на улице -5,он завелся чихнул поколбасился потроил секунды две и заглох...тут же опять крутанул стартером и машина завелоась и работала ровно,конечно тройнул слегка первые секунды две и все ... на свечи питание подается,сами свечи еще не смотрел.Стоит оригинал денсо,брал новые в апреле 2014... грешу на форсунки,не могли ли они спалить какую то свечу плохим распылом?изза чего могли вообще свечи в негодности придти если это они? есть мысли? --------------------------------------------- еще такой вопрос-стрелка температуры ОЖ ниже середины при полностью прогретом двс...показывала так что на старом моторе что на новом...ни кто не сталкивался? по свечам - на блоке под егр стоит датчик температуры.не могут ли изза него свечи тупить?реле свечей на холодную отключается как положено через секунд 15,на горячую сразу...это говрит о его исправности?или никак не связано --------------------------------------------- еще заметил странную особенность ... на холодную когда заводишь,то из фильтра тонкой очистки что стоит между тнвд и лягухой уходит все топливо,даже не видно есть там что или нет... но двс не глохнет,работает ... а вот на горячую уровень в фильтре есть,стоит воздушный пузырь,но лягухой можно еще набить,она не жесткая ... и вот когда качаешь видно как пузырьки идут,и фильтр набивается...и пока работает двс после этой манипуляции видно как уходит саляра из фильра тонкой очистки до определенного уровня,потом уровень не меняется ... но когда качаешь идут пузырьки ... и самое интересное,приехал на разборку,ставил 5 лягушек контрактных,и на всех были такие пузырьки...думал что бак,бак поменял...дальше хз,не ездил больше... понятно что в первую очередь надо смотреть свечи,но что еще может быть если не они? не так давно кончилассь саляра,и когда в бак плюхнул 20л качал лягушкой с пол часа,ходил в холостую...потом уже мотором начал крутить а товарищ качать и только тогда с чихами пыхами и вздохами он завелся ... в фильтре тонкой очистки топлива не наблюдалось при накачивании лягушкой сколько качал,повторюсь-лягушка ходила в холостую ... вопрос-лягуха должна полюбому качать?даже если топливная магистраль пустая и она должна набить и стать жесткой?

Прошу рассказать/показать процесс/цепочку: как происходит остановка двигателя? А то с помощью ключа зажигания я это сделать не могу, то есть ключом выключаю зажигание, вынимаю ключ, вся электричка НЕ работает (свет, печка выключается) - но сам двигатель продолжает работать. Куда клюв совать первым делом? Объясните теорию и покажите на практике, камрады!!!!!!

Всем привет, столкнулся с проблемой, на ТНВД 2LT-E(Электро) на верхней крышке есть датчик (оборотов помойму) так вот на нем уплотнительное кольцо начало пропускать, задубело походу, и вот не могу найти уже почти месяц(( заказал с экзиста ремкомплект DENSO 096010-0630 (нашел гдето тут на форуме что он подойдет) так вот он оказался с механического тнвд (я так думаю), т.е как раз этого кольца которое мне нужно нету, так подскажите в итоге какой ремкомплект мне заказывать? есть еще FLAG какой то номер 800909 (денсо 096010-0021), подскажите что заказывать?) П.С кстати вот фото что нашел тут на форуме, у меня комплектность отличается=( Датчик из под которого капает обвел красным на фото

я заранее прошу прощения у модераторв,если я что не так делаю,ибо тут совсем в первые! я стал счастливым обладателем двигателя 2лт с карамыслами в головке,мотор для меня новый поэтому есть много вопросов............ несколько животрепещющих остальные так себе,но тоже интересно мнение тех кто уже в курсах........... мне мотор достался "в тазике", в этом тазике не оказалось турбины,я копнул паутину и купил СТ 20 и чугуневую часть от неё к приёмной трубе,надев это дело на коллектор(кстати в нем трещина сквозная .но шпильки подошли).я наблюдал интересную картину,выпуск из турбины упёрся в выпускной коллектор....... отсюда вопрос номер раз,какая турбина должна стоять на этом моторе? если это СТ20 то может у мненя не тот коллектор или не та горячая часть в турбине? кстати нельзя ли поставить выпуской коллектор от 2lte? подходит на голову или нет? следующий вопрос : знает ли кто либо макировку ТНВД по Денсо на этот мотор? и опять же подходят ли трубки форсунок от 2lte на тот мотор что у меня следующий вопрос заключается в том что не завалялось у кого тнвд менанического и трубок форсунок для этого мотора?