Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'ТНВД'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 903 результата

  1. Собственно не устраивает тяга двигателя.. ТНВД механика, коробка тоже, угол опережения стоит по рискам, работает мотор жестковато при прогреве звук становится помягче чуток, грешу на опережение впрыска, но ни кто не может внятно ответить как его грамотно настроить. Парни если есть у кого опят подскажите!
  2. Добрый день друзья ищу хорошего мастера по дизелям в Тюмени Автомобиль 1kz surf 185
  3. Бодрый день! Сразу предупрежу - хотите бейте, и возможно ногами. Читал тут почти все форумы с пометкой 2L, ТНВД, конечно читал dieselmaster_52, даже смотрел на Ютубе мануал от Toyota по устройству ТНВД, но ответа не нашел. Курил Легиондатовский мануал. Не торкнуло. Можно ли без подкачи, можно сказать в пустой ТНВД лишь одев вовронку на подающий шланг с топливом запустить двигатель? Более подробное описание ситуации далее. Карроче предистория. Потекла помпа сильно. Принято решение -менят немедленно. Кплена помпа с прокладкой в сборе, сальник лобовой, сальник распредвала. Все открутили-сняли, без нормального специнструмента с трудом, но выолнимо. Пришлось самому делать съемник шкива (шестерни коленвала). Почесали в голове.. раз уже столько разобрали и у нас лежит в багажнике резинка крышки клапанов и садьники клапанов - надо сделать! Хоть и не хочется а надо! Все открутили, сняли разложили, дырдочки заткнули, простынью накрыли. Начали разбирать-менять. Чпок и на втором клапане сухарь со звуками динь, дзинь-дзинь-дзинь-бульк! Таааак! Находим еще один открытый канал. Советуемся, читаем инет - все кричат хай лежит, ан нет. После долгих расстройств принято решение снимать поддон.Заодно посмотрим что там с герметиком и внутри. Забыл отметить что авто стояло "на стапелях" чурках передом. Лишь немного заглянув в инет я понимаю что значит СНЯТЬ ПОДДОН на Сурфе! Ну что опять надо, Вася, надо. Снимаем верхнюю шаровую, привода, переднюю раздатку, аммортизатор. Тут по ходу пьесы вопрос: а болты запресованы в привод с той стороный что к раздатке? Как-то получается сильно много геморра, а так б болты вытащил и Voila - раздатка свободна. Ну вкратце сняли поддон с помошью ножа-монтажки и конечно такой матери. Нашли ожидаемый сухарик и... КУСОК ЖЕЛЕЗЯКИ ~30х30х7mm с выдимыми долгими потертостями и отколом! Сюрпрайз! Все кто был и вмдел потом так никаких предположений не высказали откуда это чудо.. Ладно. Собрали все на место... Заводим, он дырк дырк несклолько раз и не дырг. Покрутим, посадим аккум - 0 эмоций. Пытаемся подкачать - фиг. Помпа не работает. Меняем фильтр из "шкапчика", помпы нет. Приделываем (как мне думалось, что получится) к шлангу подачи в ТНВД 5-ти литровую воронку, наливаем дизтоплива, крутим - и нифига. "Теперь, Кузьмич, ты можешь впадать в отчаяние." (с) Особенности национальной рыбалки. Вот и возник этот вопрос, который озвучен вначале. Еще одно замечание: авто до ремонта в основном заводилось с полпинка, но иногда приходилось помаслать. То так, то так. Слабодизелисты говорили что "обратный клапан" травит, но я оставил это дело на потом, после ремонта разберемся. Вот и пришла пора разбираться... Спасибо за понимание, терпение помощь и подзатыльники. При одевании ремня грм все метки били совмещены, покрутили, проверили, совпадало.
  4. Планирую большое ТО, прилагаю небольшой список запчастей, может кто что подскажет еще поменять, а может, что лишнее в моем списке будет, кто что подскажет. ГРМ: 13568-19175 ремень ГРМ (оригинал) 13505-17020 ролик ремня ГРМ натяжной (оригинал/аналог - ?) 90201-12073 шайба болта крепежного (ориг) 13540-17011 болт натяжителя зубчатого ремня 2шт. (оригинал) 90311-32019 сальник распредвала передний (оригинал) -? -----------------сальник коленвала (номер не нашел), менять/нет- ? 90363-67001 подшипник радиальный шариковый менять/нет - ? 96721-24028 - кольцо уплотнительное (оригинал) 11328-17040 - прокладка крышки ГРМ РАЗНОЕ: 11213-17030 - прокладка клапанной крышки (оригинал) 99364-31720 - ремень поликлиновый (L-1720) (оригинал) 90916-02452 - ремни клиновые генератора, комплект (оригинал) 90915-30002 - фильтр масляный двигателя (оригинал/аналог - ?) 23390-64480 - фильтр топливный (оригинал/аналог - ?) ----------------- - фильтр воздушный (бъется два номера, какой мне, фотки приложу ниже) 88440-60070 - ролик натяжной ремня кондиционера (оригинал/аналог - ?) ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ, СТУПИЦА,ТОРМОЗНЫЕДИСКИ: 43423-35010 колпак ступицы 2шт (оригинал) ----------------- кольцо стопорной (подбирать только по факту установки всего - ?) 43422-60070 прокладка поворотного кулака 2шт. (оригинал) 90215-42025 кольцо стопорное подшипника ступицы передней 2шт. (оригинал) 90214-42030 шайба стопорная передней ступицы 2шт. (оригинал) 90080-36067 подшипник ступицы колеса переднего внешний 2 шт 90080-36098 - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - -- - - - - - - внутренний 90311-70011 сальник ступицы передней По поводу крайний трёх позиций есть смысл брать комплекты febest или snr? разница комплектом на 2 стороны почти 5тр получается. 43512-60130 диск тормозной передний (TRW нормальное качество ?) 04479-60040 рем.комплект суппорта. Ну и пару скринов, как узнать какая у меня комплектация используется, а то с ихними сокращениями не всё понятно...
  5. приветствую Собственно говоря все собрал остался только ТНВД, нужны номеhа запчастей которые отличают ТНВД с ручки от ТНВД с безмозглой коробки, ну и может у кого валяются запчасти, яб забрал за денги машина ЛК 80 91 г 1 HDT
  6. Насос заменил. все работает. едет. вопрос вот в чем. чувствую что не совсем корректно работает АКПП.думаю что раньше переключается. может нужно что регулировать? и я слышал что на турбину нужно делать корректор,правда это и если да то как все можно сделать? П.С. поиск не помог
  7. Приветствую всех. Парни поставил себе после основного перед тнвд дополнительный фильтр сетчатый прямоточный, полностью разборный, можно почистить в любой момент и опять в путь. Может кому нужно, то на алиэкспресс пишешь топливный фильтр и за 280 руб. Это удовольствие. За три дня езды ухудшений в работе и динамике моего 130 не наблюдалось. Всем удачи!
  8. Всем привет, возник вопрос, двигатель 1hz, имеется новая ГБЦ на этот двигатель, но на старой головке, есть штуцер который стоит вместо второй заглушки под впускным коллектором на старой головке, на новой головке стоит просто заглушка, в этот штуцер подключается шланг антифриза из тнвд, второй шланг тнвд идет в блок, штуцер на старой головке видимо не родной, как мне подключить этот шланг к системе охлаждения или нужно сделать такой же штуцер вместо родной заглушки? Может кто нибудь может сфотографировать как идут шланги охлаждения тнвд и куда они подключаются
  9. Здравствуйте, возникла такая проблема, на ходу заглохла машина. Сделал компьютерную диагностику, показало вроде бы (под сомнением), что всё в порядке. Потом пробовал заводить эфиром, заводилась, работала чисто, набирала обороты, всё вроде в норме, кроме заводки с ключа. Если заглушить, заводилась только с помощью эфира. Через некоторое время, перестало держать холостые обороты, и до тех пор пока не прогреется, нельзя тронуться, не хватало мощности, и перестала держать холостые даже после прогревания. Посоветуйте с чего начать, куда лезть, голова уже кругом!!! Заранее благодарен за любую помощь.
  10. Заказал восстановление ТНВД, ремонт уперся внасос низкого давления. нужна помпа подкачки. у кого есть ? моя не подлежит восстановлению
  11. Друзья, понимаю, что похожих тем много и обсуждалось много раз, но хотелось бы услышать мнения по конкретно моему случаю. Итак: имеем 1HD-T откапиталеный ОТ и ДО (гильзы, поршни, кольца, вкладыши, ГБЦ, заменен вал паразитки, упорные кольца коленвала, распылители, ТНВД настраивали на стенде, все промерено и проверено) все запчасти ОРИГИНАЛ, денег потрачена астрономическая сумма (контрактный вышел бы дешевле)!!! Наступает момент запуска, заводится сразу с первого оборота, работает мягко, обороты 900, из трубы идет синеватый дым, очень едкий, присутствует небольшая вибрация, которой до ремонта не было, мотор не сапунит, не газит и все вроде бы неплохо, заглушили и приступили к другим работам. Сегодня был пробный выезд, завели, машина немного поработала и из выпускного коллектора закапала солярка, проехали буквально пару километров, во время движения валит синевато сизый дым из трубы, машина совсем "овощная" (тяга слабая), на прогретом двигателе на холостых оборотах дым пропадает и появляется во время движения, посторонних звуков, стуков нет, при подъезде к боксу давануло "ручьем" масло откуда то из района крышки аппаратуры, машину не оборотили, хотелось бы выслушать мнения куда "копать" и что искать по поводу дыма, ручья масла (более интересна конечно же причина этого ручья, а не место), слабой тяги и солярки из выпускного коллектора. Ребята делали (кроме аппаратуры и распылителей) не рукожопы, с хорошей репутацией, конечно искать будут тоже они, но одна голова хорошо, а несколько лучше
  12. Добрый день Крузоводы! Первый раз юзаю дизельный Крузер 2007 года выпуска 4,2 TD с пробегом 130 тыс.км. Подскажите пожалуйста не опытному дизелисту, что и как дизель проверять либо проводить профилактику движка, турбины и аппаратуры. Не давно начал дыметь при не большом нажатии на педаль акселератора при холостых, при нагрузке тоже дымит, но при нагрузке это так и должно быть по моему, или я ошибаюсь? Как следить и ухаживать в целом за дизелем? Как часто нужно чистить топливную систему? Читал, что нужно регулировать клапана, так ли это? Заслонка чуть в масле, что нужно сделать, чтоб устранить эту беду? Подскажите пожалуйста советами, бывалые Крузоводы. Езду на нем в основном в городе, раз в месяц рыбалка или охота, без фанатизма. Всем за ранее благодарен!!! Вот кстати фото заслонки
  13. После замены ГБЦ не могу завести, схватывает и всё, открутили подачу топлива на форсунках, проверить, нет не идет,Соляра в баке есть, клапан на тнвд щёлкает,что может быть еще? После обрыва грм, могло ли, что нибудь произойти с тнвд?
  14. Можно ли сделать выемки в поршневой 3L под клапана, чтобы их больше не гнуло?
  15. И так проблема, ехал после небольшой поездки по бездору на Patrol с двигателем ZD30. Выезжаю на трассу и он глохнет. Стартер схватывает но машина не заводится. Открываю капот антифриза в бачке нету, в радиаторе тоже, соты пустые. Куда ушел антифириз пока не понятно (за уровнями жидкости слежу) Перегрева не было, датчик температуры двига был точ. посередине. Прокачал лягушку, она ватная, потом становится колом, но до тех пор пока не включаешь зажигание и не заводишь снова. Потом она опять ватная становится, прокачиваю опять колом и так уже раз 20. Думал может нет соляры, хотя уровень показывает чуть меньше пол бака. Долил чуть чуть антифриза, сегодня утром посмотрел он опять ушел. В бачке нету, в радиаторе есть. Самое главное что в системе т.е в масле его нет, уровень масла в норме, даже чуть меньше.
  16. Итак, все просто до банальности: раз в сезон меняю топливный фильтр (машина 1VD-FTV). Стандартно в заказ на Exist ушел TOYOTA 23390-51070 (он же DENSO). В момент установки, в стакан фильтр не влез, просто не стал устанавливаться, так как распорные "ножки" по периметру были шире, чем нужно миллиметра на два. До этого ездил на таком же точно, он идеально садился в стакан, и уплотнительная резинка тоже подходила плотнее. Внешне, на новом фильтре следов брака нет - бумага не крошится, залито по краю аккуратно, уплотнитель сидит ровно. Ощущение, что просто штатно стали делать чуть шире, что ли... Доработка натфилем, в итоге, проблему решила, но неприятный осадок остался. Один фильтр стандартно ездит в инструментах на всякий пожарный, так как заправки уверено льют говно (иначе не могу объяснить вырастающий на 5 литров расход после заправки на Лукойл, он же после заправки на Газпроме возвращается в границы разумного). Так вот, случись чего не дороге, теперь, получается, придется возить с собой еще и натфиль??! Будьте внимательны, камрады, проверяйте расходники.
  17. Пытаюсь решить задачу, как настроить рядный насос от двигателя B (3.0) на двигатель 2B (3.2). Условие задачи - насос новый и лишний раз лезть внутрь не хочется. Нелишним будет сказать, что у обоих двигателей (B и 2B) все детали ТНВД одинаковые (проверил каждый номер). Ищу совета, к сожалению, часть известных мне профессионалов рядными насосами не занимается. Мануал предлагает сначала настроить плунжерные пары, а потом уже перейти к регулятору вращения. Скан мануала я приложил, видно что сами плунжерные пары имеют почти одинаковую производительность и выглядит как общий объем впрыска топлива может быть скорректирован только через регулятор вращения (Combine governor). Если это так, то разбирать насос не нужно, достаточно выставить положения рейки. Буду рад умному совету. Мне как экономисту ТНВД пока даются не особо. PS по устройству ТНВД нашел интересный фильм (пусть черно-белый и на немецком, зато мега понятный). Ну и плюс несколько наглядных картинок по устройству. Может кому будет полезно http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=gallery&album=2747
  18. Привет всем, проблема при включении зажигания чек- не горит, мигает -o/d, предохранители проверил, монтажную коробку проверил, релюхи проверил, сигнализацию вырезал, что делать ?
  19. Доброе время суток форумчане. Ни чего не предвещало беды вчера поставил машину, сегодня утром завел на улице -25 в баке антигель потихоньку поехал в гараж и по мере прогрева мотора стал пропадать газ . ТНВД проводили капремонт год назад. Из за чего такое может быть? V81221-111844-1-1-1-1[1].mp4
  20. Добрый день. Имеется прадик 95 кузов, 99 год, 1KZ. Имеется проблема с тем, что не заводится если машина долго постоит, приходится маслать стартером секунд 10, либо подкачивать лягушкой. Причем не всегда, то может всю ночь простоять и с пол-пинка завестись, то через полчаса не заводится. Начитавшись форумов, решил делать. Заменил лягуху с фильтром (со всеми колечками внутри), заменил шланги под капотом от фильтра и после. Заменил все хомуты на магистрали и на баке. Прочистил воздушный клапан который стоит на баке, был забит грязью и при открытии бака не хило так шипело. Теперь тихо) Но проблема не ушла. Подскажите, что еще может быть? Неужели в самом тнвд подсасывает? Заранее спасибо.
  21. Всем здравствуйте!Живу в Перми, не в пеРми, а в перЬми!) Приобрел 3 года назад ТЛК 100 4,2 ТД МТ, 1999 г.в. с пробегом в 290 т. км. с одним крашенным задним крылом. По состоянию кузова, педалей, ручки КПП и закисшему всему что только можно пробег казался реальным, тем более владелец ездил все время на Газели (езди и по сей день, имея 200) и джип у него просто стоял, что на самом деле не есть хорошо. По рекомендовали машину к приобретению родственники, мол знаем владельца бери, хорошая машина. О моем поступке можно наверное долго рассуждать - дурак не дурак, но не много не в этом суть крика души). За время эксплуатации вложил в авто около 200 т.р. Как уже говорил, закисло все что только можно...первую 1000, мб 2000 км, все работало хорошо, затем начались течи: рейка, гидроподвеска, ГУР, сальники на кпп, редукторе, мосту. Вроде все починил, подвеску поставил пружинную. Так отъездил года полтора бед не знал. И тут начались мои придирки, в частности не работала память сидений, по сути штука далеко не первой необходимости, но я подумал раз есть, должно работать. Отвез электрикам. Разобрали пол салона для диагностики эл. блоков. Нашли проблему исправили. Но это все лирика, самое главное они сказали: что машина не капельки не "изколхожена" и в очень хорошем состоянии, как по кузову так и по электрике, особенно учитывая 99 год выпуска. Я еще сильнее воспрянул духом и продолжил безмятежную эксплуатацию. Но не надолго. В марте прошлого года жена заглохла на трассе - машина просто встала. Далее немного нервов как вытаскивать суженную из морозного плена и ПЕРВЫЙ раз крузак залез на эвакуатор. Оказалось сгнил от старости провод на ТНВД. Ремонт 500р. вместе с диагностикой. Пока плясали танцы с бубном вокруг машины обнаружили еще один неприятный момент, а именно: из под ГБЦ сочится масло. Рекомендовали поменять прокладку, с ревизией всего что в находится в ГБЦ. Удивила сумма вместе с запчастми в 50 т.р., я не капельки не расстроился и отслюнявил слесарям пол сотни. После ремонта так же был оставлен отзыв работниками автомастерской о том, что моя машина в хорошем состоянии, особеено для 99 года выпуска. Прошел еще год безмятежной эксплуатации. И тут без всяких предпосылок машина встает на трассе колом. Без паники, я знаю что делать. Крузак заезжает ВТОРОЙ раз... Эвакуатор. Сервис. Диагностика. Приговорили ТНВД. озвучили суммы и я немного посидел...270 т.р. новый ТНВД, 130 т.р. восстановленный, ремонт ТНВД 120 т.р.. Отправляю на ремонт свой ТНВД в ЕКБ (300км). Мне звонят и говорят: "Вам повезло, у нас есть крышка с БУ насоса, вы сэкономите 40 т.р.". В итоге ремонт ТНВД обошелся мне в 60 т.р., ремонт топливной системы со снятием бака, заменой распылителей форсунок, и т.д. и т.п. в 40 т.р. ИТОГО 100! На следующий день как забрал машину из ремонта, мотор затроил, а затем ушел в разнос. Солярка сочилась с обратки и попадала в мотор. Дыма было столько что приехали пожарные, полиция и сам себе репортеры. Крузак залезает ТРЕТИЙ раз на эвакуатор. В сервисе, где был крайний ремонт, люди попались порядочные, взяли все расходы на себя. На данный момент машина снова в ремонте, завели, посторонних шумов нет, но мотор по прежнему троит. Ну и самое главное - вопрос для дискуссии. Владельцы кредитных солярисов сразу же скажут: "продавай нахрен это старое ведро", но мне хочется услышать ваше мнение, мнение людей имеющих большой опыт в эксплуататции данного авто. 1. Большие ли это расходы на ремонт? 2. Продать или после таких ремонтов ездить еще лет 10 и не парится?. P.S. Хотел перетягивать салон, т.к. водительское сиденье уже никуда не годно...
  22. Доброго времени суток. У меня автомобиль TLC Prado 95, двигатель 1KZ, автомат, 5 дверей, 1997 года выпуска, правый руль, пробег около 160 000 км, двигатель ставили контрактный около 80 000 км назад с пробегом 80 000 км. Сегодня при спокойной езде загорелся чек, при оборотах около 1 500 появился какой-то клацающий посторонний звук. У меня 2 вопроса: 1) что это может быть? 2) может ли кто-нибудь посоветовать хороший сервис или автомастера в Санкт-Петербурге, куда можно было бы с японским дизелем обратиться? Заранее благодарю!
  23. Уважаемые форумчане! Прошу подсказать контакты толкового топливщика в Сургуте или Нижневартовске для ремонта ТНВД Ssangyong Rexton 2,9 TD 2002 г.в. Авто стоит второй год, собственник мой сосед пенсионер, новый насос стоимостью 260000 он до конца жизни не купит, да и контрактный стоит порядка ста рублей за кота в мешке. Думаю оптимальное решение вопроса - ремонт своего ТНВД. У кого есть возможность, дайте телефон толкового специалиста. Мой мобильный 89028241507.
  24. Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, для снятия и установки ТНВД на 1HD-FTE: 1. Нужен ли доступ к двигателю снизу? Или это можно сделать сверху? 2. Нужен ли какой-либо спец инструмент или приспособы? 3. Нужно ли при этом что-то менять (прокладки, сальники и др.)?

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.