Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'ТНВД'.
Найдено 901 результат
-
Здравствуйте, Всем! Прошу совета! В общем сразу к делу - на холодную завожу, дыма белого столько, что затягивает весь двор... газ в пол - из выхлопа черный хороший такой дым прет и много, при езде в гору тяги нет вообще, кое-как на второй забираюсь... и да, заводится печальненько, не как дизель с полоборота - приходится немного стартер покрутить! распылители меняли, компрессия везде в районе 29... съездил к спецу по топливной аппаратуре... он снял шланг, ведущую от ТНВД к впускному коллектору (к заслонке) и дыма при нажатии на газ почти нет, тяга появилась... может тут кто что подскажет, что дальше-то делать? стоит этот шланг снимать и ставить заглушки?
-
Отправлял насос на завод (АлтайДизельЦентр) замена плунжеров, тектсолитовых шайб, резинок, и мембраны газа. отдельно форсунки замена распылителей и установка на 125. Регулировка и настройка по тесплану. Поставили на машину вчера. По началу чуть троило. Прокачали воздух. Спустили с форсунок и с фильтра. Стало хорошо. Двигатель шепчет. (капиталка регулировка клапанов компрессия 29,5) Выставили угол посередине. Сразу появилась Динамика, мощность. Машина просто прет. . На нагрузке коптит. Разгон и трогание со 2й, на 3, 4 и 5 сзади копоть адская. Чуть попозднее поставили момент впрыска, приблизил насос к блоку совсем чуть осталось от регулировки Дальше трубки уже не пускают. Динамика еще лучше стала, двигатель ровнее работать стал, дизеление пропало, но копоть не ушла. На насосе сейчас пломбы. Есть строб бензиновый. На дазеле там поправка от 15-20 градусов. При увеличении оборотов метка уходит на более поздний момент. Что тоже никак не можем понять. строб называется Focus Multitronics f10 Причина копоти большая циклическая подача топлива или неправильный угол? или вообще что?
-
В отличном состоянии, на всякий случай проверил на стенде. Давление 180. Распыл отличный. пробег около 5000 Отправлю любой ТК. Алма-Ата. Тел/ватсап +7 777 281 55 два два -
Здравствуйте. Подскажите по какому принципу работает автомат прогрева. За счёт чего он взводится? Он должен взводится как температура антифриза падать начинает? Или после запуска мотора? Купил тнвд восстановленный на новых деталях, включая автомат прогрева. Все установлено машина ,работает отлично. Но утром прихожу -10 -15 машина на улице, а автомат не взведён, рукой могу его втянуть, сам он утром не взведён, если завожу машину, то совсем чуть чуть сам взводится, но самую малость. Куда копать смотреть? Антифриз может что старый? -
Добрый день коллеги! Приветствую всех обладателей "соток" на этом знаменитом форуме, низкий поклон администраторам и модераторам сайта, здравствуйте обладатели автомобилей других достойных марок! Так уж получилось, что в погоне за сам ещё не понял за чем, семь лет назад я пересел с любимой "соточки" на дизельный Range Rover Vogue. На кукурузере ездила жена. С ренжровером наконец-то (Слава Богу!) расстался. О том какая это машина хорошая или нет - не в этой теме. Перебрав в голове десятки вариантов на чем ездить дальше понял, что лучшее враг хорошего и ссадил жену на Хонду CR-V. Теперь я опять на дизельном кукурузере и по сему возник ряд вопросов. Пробег у сотки 180 тыр. Она конечно же регулярно проходила ТО, шприцевалась, смазывалась, мылась и т.д. НО за все время на ней ни разу не регулировались клапана и ни разу не было проверки работы топливной аппаратуры! Вопрос: нужно ли это срочно сделать? Внешних признаков нет и всё устраивает. Двигатель не дымит, клапана не клацают. Мотор тянет, масло не жрет, работает ровно и внешне всё идеально. Стоит ли поменять распылители? Может им уже приходит кирдык? Может они льют? Как оценить давление насоса ТНВД? На ренжровере все эти параметры показывал сканер. Неужели за столько лет и километров с ней ничего не могло произойти? Прошу поделиться своими соображениями людей представляющих как устроена топливная аппаратура на этом моторе и имеющих опыт ее обслуживания и ремонта. P.S. Машина дилерская, выпуск 12.2006г., двигатель 1HD-FTE, пробег 180000 -
Всем привет. Опытным путем определили что этот клапан 89850-20011 отправился к прородителям и не хочет работать. Вопрос в следующем: 1. Что бы его снять надо снимать ТНВД? 2, Как я понял там стоит обычный клапан (как на 80) и на нем еще модуль. Есть возможность его выкинуть? и поставить как на 80 только клапан с одним проводком? Или надо именно весь этот блок новый брать и менять. Подскажите плз! Поиск курил, ниче не нашел. -
Здравствуйте. Двигатель 1Hd-t. Заглох двигатель на ходу. Через минут пять завёлся.И сразу заглох. Топливо идёт,лягушка качает, с форсунок идёт топливо с пеной. Сняли сетку на Тнвд,а там маталлическая стружка. Почистили.заводится, но только если давить на газ. Холостые не держит, глохнет Подскажите к чему готовиться и что делать? Насос механика. 1992 год -
Друзья, подскажите, куда идут два шланжика от ТНВД, которые сбоку? Что-то не могу разобраться... -
Прошу помощи. Ситуация такая: сотка 1998 года простояла зиму без акку. Ключ не родной, металлический из набора аксссуаров, нормально проворачивал замок зажигания. Чип от родного ключа с дверными закрывалками с посаженной батарейкой лежит в бардачке. После установки аккумуляторов автомобиль завелся нормально, лампочка иммо не моргала. Через пару дней клинанул замок, ключ перестал проворачиваться. Разобрали замок, перебрали личинку. После всех этих манипуляций авто заводиться перестал, моргает лампочка иммо (красный стилуэт автомобиля с изображением ключа). Обнаружились две сигналки- CLIFFORD (что то типа ROBOT, что ли, на ум не помню))) и SHER KHAN. На лобовом стекле кружок шерХана и горит голубой диодик. Аккумуляторы мослают стартер, что то пытается даже подхватывать, но без толку. Двигатель 1 HD-FTE. Подскажите, кто знает, что делать?? Автомобиль не частный, артельный. -
Привет всем.Начала капать соляра из под штока автомата прогрева.Вопрос такой-можно ли эксплуатировать машину со снятым автоматом прогрева?Т.е снимаю этот блок и ставлю пластину.Пока найду нужный уплотнитель для штока.Машина 80-ка HD-T -
Друг не доглядел за машиной, обсохла... и больше не заводится. Двигатель 1KD FTV, машина 2012год. ТНВД проверили на стенде - давление давит, с подсоединёной форсункой на стенде -давление давит, но ставит на машину-не работает. ТНВД с другой машины ставят - всё работает. Клапан на ТНВД менять или ещё какой фокус есть? -
Машина LC 100, 2003 год, дизель 1HD-FTE, комплектация LX470, по типу юбилейной 2001 года. пробег 230. Перегорает постоянно предохранитель в салоне у водителя в ногах, на питание кучи датчиков в мотором отсеке. Причем горит сразу при замене. Соответственно: чек, стук и в общем все плохо. Смотрим схему дизельной машины, такого предохранителя нет. А на схеме лехуса имеется, но питает датчики которых нет на дизеле. Вот и думаем, как неисправность искать? Может подскажите где найти эл/схему к этому гибриду. -
ТЛК80 1HZ,капает антифриз из датчика холостого хода который находится сбоку тнвд к нему подходят два шланга с ох. жидкостью подтянул течь не из них,прогреется перестает капать,кто сталкивался подскажите как это лечится? -
Добрый день, Летом пересел на Prado 95, 1KD-FTV, АКПП, Active-TRC. С похолоданием (а также возможно после промывки Винсом) заметил что в районе ТНВД слышен не громкий стрекот, ровный такой, в такт работы двигателя. Раньше не было, а может просто не замечал. Слышно всегда и на холодном и на прогретом моторе, хотя в целом на холодную мотор (топливная) работает мягче. НА форуме ничего подобного не нашел. Это особенность такая или начало чего-то не хорошего? Насос сухой, дымит в пределах нормы имхо, расход по трассе в районе 10л. Спасибо заранее. -
Что случилось дело в следующем 80ка 4.2д мотор хз поехал к спецам поменять резинку насоса что стоит на газульке текла соляра после замены и зборки машина заводилась долго, а когда завелась дымела как паровоз обороты не держит калотит как сумашедшую, может подскажите что случилось?!!!!!!
-
На хай люксе LN105 стоит мотор 5L с механическим ТНВД, датчик оборотов есть, давно сгорел спидометр, поставил щиток от сурфа 130 с 2L-TE. Спидометр, понятно, работает. Как заставить тахометр показывать обороты? На тахометре шесть контактов, плюс и минус - разобрался, вроде даже подписано, ещё два контакта отвечают за лампочки "турбо" и "чек", оставшиеся два должны идти на датчик оборотов на ТНВД. Но почему-то не показывает. Может кто сталкивался?
-
Попала мне в руки приблуда одна, так называемая - магнит на топливную магистраль. Причем стояла она на 80ке с двигой 1hd-ft, которая пришла с Японии, т.е. какой то самурай ее туда воткнул. Курил поиск, ничего по этому вопросу найти не смог. Интересно ваше мнение, что это за приблуда, нужна ли она и самое что интересное работает ли она. Вот единственное описание которое смог найти в инете: http://magtuneevolution.narod.ru/
-
у меня на машине кончился спидометр. думаю менять приборную панель на которой присутствуют спидометр и тахометр. но на ТНВД нет датчика оборотов. кто-нибудь вделывал в насос этот датчик? может у кого есть опыт и советы полезные? -
Доброго времени суток. На американском рынке представлена интересная штука - AirDog. Ввиду отсутствия в США(официального) дизельных TLC200 выпускается в основном для пикапов с Cummins. В России про данные устройства информации очень мало. Вкратце: сепаратор, которые нагнетает топливо и подготавливает его (убирает пузырьки воздуха). Привёз себе и теперь не знаю что делать, тк подключить никто не берётся. Если я правильно понял, в автомобилях имеющих предварительный насос с завода, он заменяет родной. Присутствует ли предварительный насос в ЛК200? Может кто поможет с подключением?
-
Всех с Новым годом! У меня такая проблема. Не могу завести машину. После стоянки в 2 часа не завелась, Ошибки не выдовала, открутил гайку с 1ой форсунки, в самой канавке топливо есть, но при кручением стартером салярка не льётся. Почитав форум, поменял SPV с другого снятого ТНВД только от 2L-TE(хозяин ТНВД утверждал, что крутил стартером секунд 10-15 потом только заводился и грешил на плунжер. И его заменил.) не помогло, такая же ситуация, не ошибок не салярки на форсунке. Взял свой SPV промыл его WD-40, продул, от туда маленько мути вышло, подал на него напряжение вроде весело клацает. Поставил его обратно, стал крутить, эмоций ноль но стрелка тахометра прыгала, проверил ошибки выпала код-13(обороты ТНВД), у меня такое раньше было при слабых аккумуляторах, поставил аккумы с другой машины.Стартую, стрелка тахометра стоит на месте ошибок нет, вдруг какой то перебой в работе старта стрелка тахометра дернулась и опять ошибка 13. Простите за много букв. Подскажите может ли неисправный SPV каким либо образом влиять на 13 ошибку? И ещё эта стрелка Тахометра не дают покоя. Помогите кто чем может.
-
Добрый вечер, может кто сталкивался с данной проблемой. Парканул машинку, через 15 минут пытаюсь завести, она пыхнула и сразу заглохла. Как я её не пытался завести, все одно и тоже, пыхает и сразу глохнет, только посадил акум. Реле вроде в салоне щелкают, на панели все тоже норм. Заранее спасибо -
В общем рылся сегодня в поиске нормальных фильтров для своего мотора - потому что под капот хочу один универсальный водо-отделитель и фильтр, на баке сзади будет стоять Air Dog 75 микронный и на моторе уже будет стоять 2 микронный. В общем с движка под давлением насосом подается на Айр Дог там первая очистка и свой сепаратор потом приходит на ФлиГард на 7 микрон, и потом уже через родной 2 микронный моторный поступает в ТНВД. Нашел почитал про него типа суперский и видно потому что колба сверху и по мере загрязнения типа будет наполнятся. И электрический подогрев стоит только вод беда - нигде в продаже не смог найти. Вот принцип контроля загрязнения http://www.cumminsfiltration.com/pdfs/innovative/seeing_is_believing.pdf И вот сам фильтр http://www.cumminsfiltration.com/html/en/products/fuel/management_systems/diesel_pro.html Никто не пользуется? Никто не знает где можно купить? -
Сын купил сотку 99 год HD-FTE. Подлключились к его машине Techstream. На холостых объем впрыска 3 куб мм. При нажатии на газ уже к 1000 оборотам объем впрыска падает до нуля и далее 0 на любых >1000 оборотах, на заглушенном объем 32 куб мм. Турбина дует нормально на холостых 94, на 4200 - 149. Педаль газа от 17% до 65% Машина заводиться без проблем, едет тоже неплохо, не дымит. У Дизельмастера видел тест план, даже на холостых должно быть 7. Подключаем к моей машине, объемы показывает нормально 7 на 600, 6 на 2000 и 9 на 3000, то есть Mini-VCI исправный. Кто нибудь сталкивался с подобным, впрыск ноль, а он работает и едет? Куда копать? Ошибок нет.
-
Всем доброго времени суток. Господа и дамы, возник тут у меня вопросик. Как в домашних условиях, т.е. фактически на коленке проверить автомат прогрева. Нашел тут в закромах гаража, надо бы поставить, а есть ли смысл. Летом без него отлично, а сейчас похолодало и начались проблемы с запуском. Приходиться держать газульку нажатой. Очень надеюсь на дельные советы. -
1 KZ Ошибка 14
GoD опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Пишу потому что изучил на форуме, что пишет народ, симптомов похожих на мой не нашел. Значит так, ТНВД после переборки Солярка поступает нормально (хотя и голословно). Проблема такого плана, заводится плоховато не на все цилиндры схватывает, так сказать в догонку. -на холостых есть вибрация больше чем положено. -ошибка появляется на холостых после не большого прогрева двигателя -если газуешь больше 1200 то чек гаснет и появляется на холостых -машина тянет как адская колесница))) не какой задумчивости и ухудшения динамики. -отвалившиеся провода мало вероятно. -мало солярки тоже потому что на больших оборотах чек тухнет. как вариант подсос воздуха, от фильтра до ТНВД но это легко проверить, по результатам отпишу. Хотелось бы услышать еще варианты. P.S. Насос после ремонта прогнани по тест плату, то что проблема в нем тоже мало вероятна.
