Поиск по сайту

Всем доброго дня. Уже в отчаянии прошу помощи. Предыстория владею Land Cruiser 100 VX 2006 4.2 TD, двигатель 1HD-FTE. Автомат. Есть проблема - машина до 2000 не разгоняется от слова вообще, хоть ногой подталкивай. После 2000 едет отлично, и периодически не включается 5 передача, остальные передачи включаются все без толчков, зависаний и тд. Поменял турбину на новую, поменял форсунки на новые, поменял ТНВД в сборе с Цетан сервиса во Владивостоке на новую,(до этого стояла моя аппаратура и подменная - всё тоже самое) компрессия в норме, клапана отрегулированы. Проблема не ушла. На не заведённую педаль газа открывает от 16% до 86% - как по форуму написано. ЕГР заглушил по NICOS-у Сетку из бака ампутировал Фильтра все новые Ошибок по компу нет. Датчик наддува новый. Фильтрик на датчик наддува - проверили - пропускает без сопротивления. Нигде не сечет воздух. Подскажите куда можно ещё посмотреть или понять почему она не едет? Хочу уточнить, не едет до 2000 это не моё завышенное ожидание от машины, она реально не едет, это проверяли и сами различные мастера. Газ + тормоз 5 секунд не более 1800 оборотов и то кое как. Готов скинуть параметры или логи из Techscream - так как Denso сканера у нас в городе нет:( Готов заплатить за решение этой проблемы))) Грубо говоря объявляю награду за эту проблему:)))

Добрый день. Продам фильтр Separ 2000/5, хорошее состояниие, в комплекте планка для установки вместо штатного фильтра на 80ку. Сменный фильтр нужно заменить на новый, вместо крана для слива установлена пробка иначе на штатное место не влезает. Цена 3000 р. Отправлю ТК. Связь ЛС либо 8-921-143-69-20 Стас

Приветствую всех форумчан. Возникла проблема на машине Land cruser 200 дизель / 13-го года : Общие сведения - стоит чип (очень бодро разгоняется), заводиться без проблем в любую погоду, дыма нет, расход 11 на 100, пробег 104 000, никаких провалов подергиваний, мотор работает ровно четко. Никаких охранных сигнализации/меток нет. Проблема - Глохнет на холостых в жаркую погоду (кажется* когда включаю климат контроль AC (обороты плавать начинают)), заводится сразу же. В течении дня может раза два три заглохнуть, потом бывает месяц/два не глохнет. Пару раз попадал в сложную ситуацию когда спускаюсь на трассе на скорости со спуска отпускаю газ, а он глохнет руль становится тяжелый и машина теряет адекватный контроль (опасно), один раз застрял на перекрестке в потоке машин(было опасно и не приятно). Загораются ошибки чека и 4 lo потом исчезают. В пасмурную погоду проблем нет , зимой вообще не проявлялась. Что делал - Был на официальном сервисе раза три, нечего не нашли, говорят проблем нет. Чистил ЕГР (не заглушен) много грязи выскребали, менял топливный фильтр несколько раз. Один раз почистили какой то провод с права от интеркуллера и проблема показалась что исчезла (по крайней мере все лето нынешнее ездил без проблем), но буквально позавчера опять за день три раза заглохла. Опять отогнал в сервис, целый день простояла, мастер сказал в этот раз что нужно проверить форсунки. Звонил записываться мастеру по ремонту форсунок, рассказал подробно о проблеме, сказал не похоже на неисправность форсунок но договорились все таки проверить. Записался в среду. (В любом случае буду чистить форсунки даже если проблема не в них) P.S. Юзал поиск на форуме юзал гугл , долго искал инфу но так и не нашел подходящих симптомов с ответами. Вот решил спросить может кто подскажет в чем проблема.

Уважаемые форумчане, кто что думает по поводу установки буст контроллера на 1HDFTE? С точки зрения установки самого устройства нет вопросов. Но на сколько мне известно, в стоке турбина давит 0,9, если дуть скажем до 1,2-1,3, есть ли защита от передува в эбу мотора? Что будет с топливом? А именно мозги тнвд переварят эти показания? Стоит ли овчинка выделки?

Продам топливные трубки. Двигатель 2lte. Цена 1000 руб. 89920134571 есть Вотсап

Всем доброго дня. Имеем тойоту дюну с двигателем 2 l, ситуация следующая, шли груженые по трассе, на горке вдруг ощутимый пинок, повалил черно- сизый дым и обороты в красную зону. Движок после капиталки, глушится с ключа т.е масло отметаем, сапун чистый, тнвд механика был на стенде 5 т.км назад - все ок, салярка с добавкой масла 1 к 50. Единственная мысль что напрашивается, винт подачи раскрутился, сейчас машина стоит на трассе, нужно мнение форума, куда копать и что могло произойти.

Всем доброго ) Перечитав большую часть форума и намучавшись с родным тнвд на сурфе 93 г.в. 2lte пришла следующая мысль: Нужно заменить родной электрический тнвд механическим. Но каким? Какой более надежный? Чем не устроило родное: Тнвд смазывающиеся нашим топливом это совсем не есть хорошо. Капризный клапан спв. Один плунжер на все цилиндры. От этого и будем отталкиваться. По моему мнению тнвд должно быть: - 4х секционное. На каждый цилиндр своя секция. - полностью механическое - смазыватся маслом из двс - относительно небольшого габарита для установки "приблизительно" в штатное место Есть ли у кого-то что нибудь подобное на примете? Крепление и привод можно изготовить практический любые. П.с. ребята дизелисты. Пожалуйста подскажите сколько у родного тнвд должен быть цикловый расход топлива? Чтобы хоть от какой-то цифры можно было отталкиваться

Продам Тнвд проверенный на стэнде в Бош центре. Все в отличном состоянии. Отправлю транспортной компанией. Цена 15000. ТЕЛ 89920134571

Здравствуйте кто это читает. Есть два ТНВД 22100-5B300 и 22100-5B302. Вопрос есть ли меду ними разница.На внешний вид один в один.

Продам ещё один неисправный ТНВД 22100-1С400 . Пролежал после замены несколько лет на складе. Причина замены не известна. Цена 10 т.р. т. 89171865347 ,отправка т.к.

подскажите кто знает, коль вы тут и про топливную обсуждаете... насчет оригинал фильтров. интересуют микроны, и у какого больше сама площадь пропускаемости (не в ущерб микронам). фильтра такие: 23390-30090 - вроде пишут 10 мкм 23390-64480 - нет информации по мкм, ставились на сотки и прадики 95... но емекс дает замену номера на 23390-30350 - а это вроде 30 мкм, инфа вся собрана с форумов. 23303-64010 - писали что 20 мкм 23390-30180 - тоже вроде 20 мкм 23390-30150 - похож по исполнению как от сотки (23390-64480). но фильтрацию не знаю. 23390-YZZAB вообще какой то непонятный, замена для всех перечисленных. но есть и другая инфа на форумах: 23390-30350 - 10 мкм 23390-30180 - 20 мкм 23390-30090 - 30 мкм Еще раз повторюсь- выше инфа попалась один раз, и опровергла все то, что я вначале написал. Знающие- просьба дать разъяснение. И посоветуйте из оригинала фильтрок с большой ПЛОЩАДЬЮ пропускаемости, и самым малыми ячейками фильтрации (микрон). ну и как бы инфа если будет- езжу и все ништяк... да оно и на самом дешевом фильтре ништяк.... до поры до времени

80ка с HD-FT, мех. КПП. При резком нажатии на педаль газа, на 4-5 передачах, либо при плавном достижении 3тыс. оборотов машина перестает ехать. Совсем. Подозреваю ТНВД, как будто срабатывает ограничитель оборотов или мотор захлебывается, мотор при этом не глохнет. Передачи не выбивает, но ощущение, будто размыкается трансмиссия, не упирается в "потолок", а именно катится по инерции. Отпускаю педаль газа, выжимаю сцепление, снижается скорость, отпускаю сцепление и машина едет как ни в чем не бывало. Без нагрузки мотор крутится до 4тыс. без проблем. До 3тыс. оборотов едет отлично. Попробовал разогнаться, но когда машина перестала ехать, продолжал давить на газ, машина выбросила большое облако черно-сизового дыма. На 2-3 передаче то же происходит, но надо сильнее газ давить. Чем больше нагрузка, тем быстрее это происходит.

Нужен ли кому неисправный ТНВД ? Что с ним никто не помнит,вроде плохо заводился и не ехал. 22100-1С400 Тел. 89171865347 , отправка

Передний бампер (почти новый) серый. 15000р Тнвд 12Н-Т пробег 1000км 45000р клапана гбц оригинал новые 5шт по 750р ось коромысел б/у 2000р Форсунка 1шт новая 6000р ремкомплект ВУТ ориг новый 1000р Абакан 89134476727 СБ. ТК любая. Фото позже.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!! Нужна помощь!! Нужен сервис в Туле или рядом, занимающийся диагностикой и ремонтом ТНВД на наших машинах. Может кто сталкивался. Машина Сурф 130, 2lte. Нужна диагностика насоса на стенде. Буду очень признателен. Заранее спасибо!! С уважением, Артём.

В связи с покупкой нового японского коня , распродаю своего от 1HDT. Пока что еще есть вся топливная и много всего другого 1. ТНВД - 120.000 р Новый, проработал после ремонта меньше 1500 км, вся начинка новая (более 70 тр на запчасти), включая корпус, отстроен на стенде как часы, гарантию дам 2. Форсунки комплект, полностью перебраны, отрегулированы и пред впуск и основной впуск, распылители denso. Регулировать не надо, поставил и забыл - 30.000 р, гарантию дам 3. Форсунки комплект со старого мотора, все работало, но на стенде не проверял - цена 15.000 р. , без гарантии 4. Топливная лягушка с подогревом и кронштейном 4.000 р 5. Все топливные трассы и шланги - 1.000 р 6. Топливный бак в сборе со всем - 6.000 р 7. Планка обратки с форсунок - 2 шт, 1000 р.\шт [ 8. Впуск на турбину с патрубком и новой прокладкой - 2500 р. 9. Выпускной коллектор, грамотно заварен (была трещинка), посадка отшлифована на станке, с прокладками - 5000 р 10. Дроссель газа с тросом - 1.000 р 11. Впускной коллектор 2 шт - 3.000 р.\шт 12. Воздушный фильтр в сборе - 3.000 р 13. Трубки высокого давления ТНВД комплект (одна варенная) - 2000 р. 14. Помпа новая - 2.000 р 15. Вакуумный усилитель 6.000 р 16. Насос ГУРа 17. Стартер, + новый втягивающий и щетки в подарок 8000 р 18. ГБЦ 1 HDT в сборе, 35.000 р 19. Коленвал 25.000 р 20. Блок цилиндров 1HDT 8.000 р 21. Вакуумный насос 22. Клапанная крышка ГБЦ с прокладкой 2.000 р 23. Мотор дворников, европа 3.000 р 24. Шкиф коленвала 2000 р. 25. Вискомуфта новая с вентилятором 26. Коса фар европа, ремонтная 3. 000 р 27. Фары, повороты, габариты DEPO (один поворот TOYOTA) с лампочками 2.000 р 28. Свечи накала, комплект 1.000 р 29. Бачок ГУРа 500 р 30. Бачок расширителя 1.000 р 31. Бачок омывателя с моторчиками 1.500 р 32. Генератор 5. 000 р 33. Блок ABS с потрохами 5.000 р 34. Радиатор АКПП 3. 000 р 35. Радиатор новый с диффузором 5.000 р В разборе почти вся машина, все фотографии не успеваю загружать сюда, ТОРГ никто не отменял, поэтому звоните и пишите на WhatsApp +7 961 584 33 99 Дмитрий

Продам в разбор: блок 1 HDT под стандартные поршня - 25000р головка 1 HZ в сборе - 15000 р форсунки 1 HZ - по 500р коленвал с 1 HDT имеет следы проворота шкива - 10000р поршня 1 HDT в стандарте в сборе или по составляющим - 1000р шт + 1000р шатун 1 HZ поддон 1 HZ - 1000р турбина 1 HDT, живая без соплей - 10000р кольца упорные коленвала, новые - 1500 Продам агрегатами: ТНВД 1 HDT - 35000р (откатано на стенде) Коробка механика 14 шлицев на первичном валу 2 шт (одна контрактная) - 50000р задний мост в сборе (простой) без одного барабана - 20000р и еще много всякой мелочевки от движка Все находится в г. Сургут, отправлю хоть куда) +79два244три3951

Доброго дня . Подскажет кто нибудь каталожный номер штуцера обратки на ТНВД ? Я так понимаю , что это одновременно и редукционный клапан . Подозреваю большой расход топлива через обратку .

Продаю тнвд 2лте Цена: 5т.р. Находится в Волгограде , отправлю . Александр В96Ов925555

У Этого мотора с МКПП, обороты хх повышаются как при работе кондиционера так и при появлении нагрузки от ГУРа. Мне нужно подключить актуаторы поднятия хх, но имеющиеся схемы подключения вакуумных трубок, отображают только подключение со стороны ГУРа, а как подключается к этому всему вакуумная трубка от клапана кондиционера, непонятно. На актуаторе две диафрагмы, 3 соска, 1 на большой диафрагме( при подаче вакуума шток шевелится), и 2 на малой диафрагме. Малая диафрагма не реагирует на вакуум, как я понимаю, она увеличивает ход большой диафрагмы, но сама по себе шток не двигает. Можно предположить, что трубка от клапана кондиционера подключается к верхнему соску, но это малая диафрагма, а она не шевелит шток. Так как же подключить все правильно?

Доброго дня . Подскажет кто нибудь каталожные номера регулировочных шайб на ТНВД под соленоид ? Нужны размером 1.590 и 1.570

Всем привет! Подниму старую тему.. Не мало перечитал тут и на других источниках страниц, но в итоге не нашел точной и необходимой информации. Больше воды или ни о чем. Имеем ТЛК Прадо 78 с 3ЛТ и АКПП. Изначально АКПП работала непонятно как.. отстроил трос АКПП, стало лучше, но не то. Узнал, что должен быть датчик ТПС. У себя его не сразу заметил.. оказывается его внедрили снизу на ось тросика газа. С горем пополам кое как его отрегулировал и переключения стали еще лучше, но конечно опять не идеально. Оказывается нужно было впаять резисторы в цепь питания датчика, но поздно нашел данную инфу. В итоге спустя какое то время резко пропала блокировка гидротрансформатора и как даун вместе с ним. Провода на датчик прозвонил, все отлично - питание приходит. Начал снова регулировать в разные положения датчик, но все тщетно. По трассе то совсем невозможно ездить.. отрубил датчик ТПС и вуаля, переключения стали идеальными, появилась блокировка ГТ. Но окончательно пропал кикдаун и будто более ватно разгоняться начал. Так и езжу по сей день, мощности мотора конечно хватает, но все равно хочется лучшего. Начал пробивать тему - ТПС на мех.тнвд. Обзавелся датчиками, кронштейнами и прочими деталями для внедрения мех.датчика. Из нюансов - эти датчики 3х контактные, а на Прадо - 4х контактный. Толком никто не объяснил, для чего нужен контакт IDL. Вот данные по датчикам и настройкам ТПС на мех.тнвд 5L и 1HDT Поставил гашетку со штырем, прикрутил кронштейн под датчик и сам датчик. Подключил по распиновке как нужно - все заработало как и с прошлым датчиком. Сначала показался тяжелым разгон, будто душат и коптить при этом стал как паровоз. Впаял резисторы, как на первой картинке. Поехал резвее, даже шлифовать начал на 33" колесах, но блокировка ГТ не появилась. Кик даун вроде работает. В чем может быть причина отсутствия блокировки ГТ при подключенном датчике ТПС? При отключении датчика - все приходит в норму, работают все передачи.

Всем привет. Подскажите пожалуйста, на тойота хайс с двиглом 2l загорелись в пути лампы ручника, давления и уровня масла. При снятии клемм с уккума машина глохнет. Гена после кап. Ремонта. Не доехал до Москвы 200км. Мой рабочий хайс. Натяжка ремня норм. Пробуем ехать на аккуме, что делать и что может быть? Сколько можно без приборов проехать? Извините. Уровень масла, колодки и аккумулятор. За рулём не я, а сотрудник. Не точно сказал мне. Я к сожалению в 3500км. От Москвы.

ДВС стоит на BJ73 ,можно прокатиться,проверить ,проблем никаких нет,любые проверки. 13BT -165000р МКПП H55F-80000р Все всборе 240000р Находятся во Владивостоке ,отправка в любую точку РФ +79841524063

Предлагаю к продаже остатки от проданной машины. Когда-то занимался переделкой HZ в HD-FT и сменой мостов на лочные - вот и остались некоторые запчасти. И так список: 1) Блок двигателя HD-FT (б/у, износ по замерам 5 соток) - 30 000 р. 2) Коленвал 1HZ (б/у, можно ставить без расточки с жирным стандартом) - 30 000 р. 3) Головка блока HD-FT (б/у, стояла на двигателе, полностью рабочая, в сборе с распредвалом и крышкой) - 40 000 р. 4) Крышка головки блока HD-FTE ( б/у, только пластиковая) - 2 000 р. 5) ТНВД HD-FT (б/у, рабочий, стоял на двигателе, без автомата прогрева. Собирался и настраивался в "Дизельсервис" г. Красноярск) - 30 000 р. 6) Шатуны 1HZ комплект (б/у, можно с поршнями, можно разбить...) 6 000 р. 7) Крышки двигателя 1HZ: лобовина - 1 000 р, крышка ремня задняя - 500 р, пластиковая крышка ремня - 500 р. 8) Маслонасосы HZ и HD-FT - по 2 000 р. 9) Патрубки воздушные: HZ - 1 000 р. и HD-FT - 2 000 р. 10) Корпус заднего сальника коленвала - 500 р. 11) Маслоприемник HZ - 1 000 р. 12) Кронштейн компрессора кондиционера - 1 000 р. 13) Помпа - 1 000 р. 14) Патрубки водяные - комплектом за 1 000 р. 15) Маслоохладитель HZ - 2 000 р. 16) Шестерни двигателя - по 500 р. 17) стартер 24 В (б/у, стоял на двигателе, работал, был заменен на 12 вольтовый) - 3 000 р. 18) реле 12/24 - 2 000 р. 19) кронштейны переднего бампера - 1 000 р. за пару. 20) задний мост простой, барабаны (стоял на машине, проблем не было, заменен при переходе на лочные) - 20 000 р. Отправка тк "Энергия" или почта (мелкое) за ваш счет. Телефон 8-904-147-58-58, Владимир.