Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Трансмиссия'.
Найдено 2 410 результатов
-
Форумчане! Есть у кого опыт езды с обычным карданом (без двойной крестовины) вместо родного на ранерах-сурфо-прадегах? По теории карданов как бэ нельзя ставить из-за вибраций. А то возникла нужда в длинном кардане с двойной крестовиной, в сжатом состоянии 123-124см , а вот найти пока не смог. Собственно появились мысли временно поставить от 120 прадика и чего другого, но на этих карданах нет двойной крестовины. Или может кто в курсе где добыть задний кардан от прадо-раннера с 5мяу на коробке и с партаймом в приличном состоянии и за вменяемые деньги? -
Стоят 37 катки- сцепление не живет вообще, даже если просто на трассе немного с газом переборщить- оно сразу буксует. На внедорожье мрет практически сразу же. Как я понимаю конечно надо ставить более медленные ГП, но насколько это спасет? умаю еще усиленнею сцепу поставить- моет у кого был опят - посоветуете что нибудь по можелям?
-
Парни такая проблема, решил прошприцывать крестовины сам, последний раз шприцывались 12 тк.м. назад на сервисе, до этого шприцывал 15 т.км. сам, вообщем залез, крестовины сухие, при прокачке шприцом смазка из шкворней прет обратно, крестовины по прежнему сухие, по ходу забились, что делать? Так же при трогании и переключении на D чувствуются удары на карданах.
-
Рассыпался диск сцепления
volkflesh опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
В результате разсыпания диска, загнуло немного 5 лепестков на корзине (в которые выжимной упирается), если их выпрямлять, насколько важно чтобы они все ровные были, биение останется, идеально не выпрямить. Или я попал и на корзину тоже? -
![[rip.savage]](https://www.land-cruiser.ru/uploads/profile/photo-thumb-3896.gif)
Вопрос следущего рода. После ДТП пришлось поменять чулок моста заднего. Был по ошибке куплен чулок от моста самоблокирующегося, хотя у меня с принудительной. Но ничего прорезали ухо для вилки собрали поставили. При включении блокировки датчик на панели мигал. После включения пониженной и блокировки раздатки все вроде заработало. Мост и блокировался и разблокировался. Приехал с СТО до дома попробовал еще раз включить блокировку моста и все. Он заблокировался и блокировка не выключается загорелся датчик АБС. Че только не пробовал и пониженную катался вперед назад, бесполезно. Теперь вопрос можно ли заблокированным мостом доехать до СТО? По асфальту то нагрузка как я понимаю будет сильной? -
Доброй ночи всем! Нужен толковый сервис или мастер по внедорожникам Тойота в Ростове-на-Дону. У приятеля 95-й Прадо захворал, похоже - раздатка. Но для начала хорошо бы продиагностировать это дело. Помогите хорошему человеку! Заранее благодарен! -
Доброго времени суток. Проблема в решении которой нуждаюсь возникла после перестановки заднего моста в сборе на моём 130. Точно не скажу, сразу или нет, при включении полного привода появился стук. Не постоянно, только под нагрузкой (чем сильнее нагрузка на предок, тем сильнее стучит). При поворотах руля в движении стук становится интенсивнее, поэтому сначала принял за неисправность внешнего ШРУСа. Поменял право и лево на новые. Стук сохранился... :-( Было подозрение на несоответствие передаточных чисел переднего и заднего редукторов. Сравнил число в заднем снятом (до замены стука не было) и новом - полное соответствие (41:9 в одном и 41:9 в другом). Вопрос с передаточным числом снят. Собственно подозрений 3: передний кардан, цепь редуктора МКПП, или обломан зуб в переднем редукторе. Как выявить причину в "домашних условиях" (не на техстанции)?
-
Добрый день. Желаю установить пневматическую блокировку дифференциала на свой автомобиль. Я рассматриваю как вариант ARB DR 212 Данные автомобиля Марка, модель Мицубиси MONTERO Sport Идентификационный номер (VIN) JA4LS21H61PO51657 Год выпуска 2001 Двигатель 6G72NG7887 Шасси(рама) K8601PO51657 Подскажите что лучше заказать.
-
Всем добрый день! У меня на митсубиси монтеро спорт 1998г. стоит родная блокировка на заднем мосту. Так вот компрессор я снимал он работал, но я его замочил в WD40 на пару деньков он стал еще лучше дуть, но зараза блокировка так и не включается. Как я эт делаю включаю полный привод нажимаю O/D компрессор жужжит значок маргает проходит пару минут и он выключается. Пробовал снимал трубочку около моста от компрессора туда тоже WD, и ничего, но вот когда пробовал туда брызгать очистителем карбюраторов, а он сильно очень дует там что то слышно двигается. Компрессор тоже вроде дует норм. но я к сожелению не знаю как сильно он должен дуть. У кого какой есть дельный совет может кто сталкивался с таким? прошу откликнуться!
-
встретил вот такой вот статью, может ктото делал или сталкивался? в поиске не нашел вот сайт http://jeepstroy.ru/shop/mag_10/d124/
-
свист сцепления
_Joy опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Здравствуйте Фоурмчане! Авто Тойота Хайлюкс 2,5 дизель, ОАЭ, МКПП, 2006г.в. Был и есть у меня свист под капотом. Грешил на ремень, поменял обе ремня ГРМ и приводной, вместе с ним обе ролика натяжителя. Не ПОМОГЛО. После заметил, что какой то звук идет при нажатии на сцепление на ходу, т.е. еду 40-50 км.ч. играюсь со сцеплением, и тут чуть слабенький звук похожий на утренние свист. погуглил на форуме, многие сходятся во мнений что выжимной, ну т.к. с утра он уменя свистит примерно около 10-15 сек, сходил посмотрел, завел, свистит, нажимаю на сцепления пропадает звук, отпускаю появляется. нажимаю пропадает отпускаю появляется этот громкий свист, И теперь ваши умные советы, что у меня? как исправить мою ласточку Что менять, т.к. не понял многие много чего меняют. Вариантов 5. 1. Выжимной диск(ехист что то не находит такую запчасть) как оно называется правильно? 2. корзина сцепления 3.подшипник первичного вала 4. подшипник выжимной 5. диск сцепления говорят подшипник лучше менять сразу, чтобы потом снова не залезать под машину Жду ваших мнений. -
День добрый. Назрела необходимость в замене переднего кардана на 185-м. Нашел кардан от 5VZ. Так вот, подойдет ли он на 3RZ? Каталог выдает разные номера... Но, быть может, на 5вз он тупо усиленный какой-нить, а встанет как родной? Или я ошибаюсь?
-
Приветствую други! подскажите пожалуйста номерочки сайлентблоков на переднем рычаге. харек 35, 2004г. в екзисте чето не получается найти. хотелось бы оригинал купить, чтоб надолго забыть. -
Уважаемые Гуру! Прошлая тема похоже умерла (есть тут кто кто себе главные пары менял?). На турбодизельной 100VX МКПП хочу поменять размер резины со штатной 275х65хR17" на 33х11.5"xR17" - 35х12.5xR17"", ГП с 3.909 на 4.1 - 4.3 соответственно, как бы всё просто. Но! Вес одного колеса в сборе будет 48-53 кг, так как мои диски R17" - 25 кг, плюс вылет +25 вместо +45 . Собственно ГП ПМ такое выдюжит ? Или резину подбирать поменьше и полегче, а может пару из условия прочности? Прошу совета. PS Ступичные подшипники вроде выдержать должны, диски исходно под сотку делались, но полагаю, ответные реакции на привод могут существенно возрасти не только из-за увеличившейся массы колеса, но и изменившегося плеча обкатки.
-
Засопливил тут сальник редуктора заднего моста. Ну я решил его поменять. Подобрал по каталогу соответствующий сальник номер 90311-41009. Почитал форум и не увидев особых проблем поменял его. Поездив немного, заглянул под машину и вижу, что масла меньше не стало. Стал чесать голову. Ну думаю наверно руки не от туда ,,, Покупаю еще один сальник. Лезу. Снимаю фланец редуктора и пытаюсь примерить на него новый сальник. И оказывается, что рабочая окружность сальника больше фланца на 2-3 мм (по диаметру). Беру свой фланец, бегу в магаз, беру новый фланец по каталогу, замеряю и выясняется что фланец, который стоит у меня в диаметре 38 мм а магазинский 41мм. Каталог выдает три варианта редуктора и везде один и тот же сальник, который мне не подходит у него внутренний диаметр больше чем мой. Я уже подумал заменить в паре и фланец и сальник (они ведь подходят друг к другу) но фланец не подходит по шлицам. Может кто сталкивался с такой проблемой? Как узнать номер моего сальника? Машина сотка 2002 года, японец, бензин.
-
Сегодня порвал попалам шрус на соревнованиях. На сломаном шрусе проехали метров 500. Разобрали. Полуось отдельно брлталась и малость там потерла но не фатально. В чулке моста за сальником полуоси валчлась шайба с дырками и завальцована скраев и в середине. Мы подумали что это маслосьемная и ставится изнутри моста. Загнули инструмент и наколотили изнутри ближе к сальнику. Вот сейчас думаю правильнь ли сделали. Завтра опять разбирать так как собрали без сальника.
-
Друзья, кто-нибудь точно знает, насколько допустим осевой люфт ведомой шестерни в КОМе для легкой 70 (он же для 40)? Поменял подшипники - и теперь шестерня гуляет вдоль оси примерно на 4 мм. Проставка и шайба остались старыми. Был ли люфт до разборки - не заметил, но в памяти откуда-то твёрдая уверенность, что люфта быть там не должно. Теперь вот думаю, стоит ли ставить на ось дополнительную шайбу.
-
А кто знает, как закреплены маслёнки в оригинальных крестовинах? Раздобыл тут по случаю кардан, в котором при живых крестовинах из одной маслёнка выдернута. Резьбы в отверстии нет. Крестовина очень похожа на оригинал и скорее всего так и есть. Менять ее только из-за недостающей маслёнки не хочется - лучше из убитой крестовины потом маслёнку переброшу. Заранее спасибо за правильный ответ
-
Скажите форумчане существуют ли усиленные привода на tlc100 бензин 4.7 и усиленные главные пары 4.10 -
Несимметричный диф в РК, как это сделано?
Vladimir24 опубликовал тему в Технические не-тойотные вопросы
Всем привет и поздравления с выигранной Олимпиадой! Что-то вдруг задумался-в тойотах и многих других моделях диф в раздатке симметричный. А есть же машины с отношением например 40/60 или другим. Как это реализовано? И видимо конструкция центрального дифа допускает постоянное движение с вращением сателитов? У нас же они и не расчитаны на постоянное вращение? -
Вопрос и просьба заключается в том, что... Проверил реле и только по одному параметру оно не "проходит". Хотелось бы попросить у кого есть заведомо исправное реле, проверить по фото книжки приложенным ниже. Книга это легионовская, хоть она и пользуется хорошей репутацией, но встречаются в ней ошибки, бывает, слышал. Вот и закралось сомнение. К тому же и говорят что подобные релюхи "вечные". Итак, вот это реле по п.3 а) у меня нет проводимости диода на конактах 6-7, остальное все ОК по б) согласно таблице - тоже все ОК Может ли это одно из всех несоответствие быть неисправностью реле? Из истории, почему полез сюда... После хороших покатушек, пять ночных часов езды (больше буксований) со включенной блокировкой, она не захотела выключаться, снял моторчик, разобрал, одна из обмоток якоря была черной и немного как бы оплавленной, без проверки его самого, купил новый моторчик, поменял, нихрена не заработало, прозвонил проводку до реле - все ОК. Вот и стал реле проверять... Кста, еще вопрос по ходу... Когда снял моторчик, то шестерню которая на раздатке еле повернул, даже с подвешенным колесом, такое ощущение что она была как бы закушена. Это нормальное явление, так она и блокируется, или это износ раздатки и блокировку закусило и она не смогла выключится - поэтому и сгорела - такое вообще может быть? Пробег машины за 400 тыщ. Есть пинки в трансмиссии после наката когда газ даешь, даже не пинки а удары, типа люфта в карданах... а может это раздатка? Помогите советами, да и с реле бы разобраться. Спасибо!!! -
Сломалось авто вовремя непоменяный подшипнике привел к гибели цапфы, люди подскажите где в питере или в вологде можно кукпить?? Я сам из вологды, но друг уезжает в питер..Помогите пожалуйста может есть у кого.. машина тлк-80 93 год мосты разгруженные с электроблокировками -
Здравсвтвуй! проблемка небольшая началась у моего коня. Коробка мех. Нажимаю сцепление до упора, а он временами стал там застревать и обратно не выходить, из за этого передачи переключать затруднительно. но пока справляюсь, что если обратно не выйдет то ногами вытаскиваю. И нормально. Как решить проблему что делать. авто toyota hilux Pickup 06г.в. 2,5 дизель, МКПП
-
Всем привет! Если ехать вперед, а потом остановиться и дать назад - раздается достаточно резкий цок в районе коробки ближе назад, то ли это новая крестовина уже успела развалиться. Когда потом едешь вперед - такого нет. Собственно, вариантов несколько 1) я плохо собрал крестовины и что-то пошло не так 2) цок раздается ближе к коробке/раздатке - могли там какие-то пары сломаться? 3) совсем недавно у меня жутко гудел выжимной - сейчас все прекратилось и сцепа работает просто идеально - может это быть связано? -
Перебирая поворотные кулаки решил перебрать и муфты. Одна нормальная без люфтов. Вторая сильно люфтит. Зазор между внутренней ступицой муфты и муфтой 2мм! Стал разбираться в причине этого: привод брякал, ездил с отключенным передним мостом (ну и до меня видимо тоже порядчно) вот и протерло. Но вопрос не в этом, а в том, что конструкция муфты меня насторожила. Муфта айсин (по крайней мере на крышке так написано), а корпус муфты с потрахами не совпадает с легионовской книжкой! Покопал немного здесь и обнаружил, что моя муфта (корпус) сильно отличается. Внутренняя ступица муфты вставляется не в стопоную шайбу, а прямо в корпус! Т.е. в случае отсутствия смазки или проблем с приводом (см. выше) будет протираться сам корпус, а не эта спец. шайба. Не знаю хорошо это или нет: вроде отдельно эту стопоную шайбу не купить (она относится к крышке или к корпусу?), а корпус можно взять у нас за 3200р., но будут ли в нем эти потроха? В данной ситуации ездить дальше с отключенными приводами нельзя, можно только заблокировать муфты и использовать их как дорогие фланцы. Машина у меня получается ресталинговая, по сравнению с предыдущим поколением, но рестайл коснулся лишь движка и размеров кабины (полуторная, двигло 2rz-fe). Может и хабы тоже какие рестайловые? Какие мнения?
