Поиск по сайту

Продам: портативная мини-мойка Berkut SW-15, новая. Питание 12В, емкость 15 литров, производительность 2 л/мин, давление 9 бар без торга, цена 6500 рублей Самовывоз Москва или отправлю транспортной Деловые линии, телефон 8-916-676-4053

МСК. Неспешно продаю 2 последних комплекта. 1. Комплект: 1.1. Major Craft Restive RTS-902M (155гр, 9'0'' / 2.74, Medium, Спиннинг, Fast, up to 16lb, 7-28гр.) Очень мало б/у(без бирок и пленки)) 1.2. DAIWA EXCELER-Z 3000/доп шпуля (новая, на шпулях плетенка Санлайн СуперПЕ 20 и 30lb) Предпочтение комплект - 14000руб. По отдельности спин – 6000, катушка -9000 2. Комплект: 2.1. Major Craft Restive RTS-902MH (164гр, 9'0'' / 2.74, Medium, Спиннинг, Fast, up to 17lb, 8-35гр.) Очень мало б/у(без бирок и пленки)) 2.2. DAIWA EXCELER-Z 3000/доп шпуля (мало б/у, на шпулях плетенка Санлайн СуперПЕ 20lb и Санлайн Моментум 20lb) Предпочтение комплект - 13000руб. По отдельности спин – 6000, катушка -8000 Спины в основном стояли «в углу», т.к. сказался переизбыток палок в аналогичных весах. Плетенка на шпулях новая и б/у... Торги ни кто не отменял. 9ОЗ54З2ОЗ1. территориально м.Нагатинская. Отправка возможна(Энергия или Деловые линии). «Хорошие» фото на почту.

Двухтактный генератор Matrix 94506 Мощность 0,7-0,8 кВт Выходы 220В и 12 В Емкость бака в районе 10 л. Время работы на полном баке 8 ч. Вес 20 кг Работал мало - не более10-15 часов. Не шумный. Заводится легко. 4500 руб. Заниматься отправкой нет возможности. Генератор в Наро-Фоминске. При наличии покупателя могу привезти в Москву или в Серпухов(Протвино)

Шлем размер 59-60см,очки Smith с пропеллером от запотевания от батарейки,цена:шлем-6000,очи-4000.Привезу в МСК,НН,33rus,или отравлю ТК. Правила1. Все объявления должны содержать город или регион, цену и контактные данные (телефон или емейл)..... За несоблюдение 1 штрафной бал.

Друзья мои!!!! Из-за неумелого вмешательства "мастеров" у моего верного коня подгорела проводка мощно... выгорела коса салона, так это назвал электрик.... ЛЕто... жара, я в труднодоступном ,отдаленном от "цивилизации" месте- наслаждаюсь Природой...Мелодию сего процеccа грубо оборвали высшие силы... (( Нужно искать эту штуковину и ... без Вашей помощи - не обойтись... на связи SOS

Солнечная панель складная 100 W. SUNPOWER. Размер в разложенном виде 1460*282mm В сложенном :410*282mm Толщина в разложенном виде 3 мм. Элементы гибкие, противоударные Вес 1,5 кг. Мощность 100 ВТ, ток зарядки 5,56 Амп (при идеальных условиях). Выходное напряжение из контроллера 14,5 в. Панель Б/У одну поездку. состояние как новое. Все собрано, скручено, настроено и т.д. В комплекте: панель, контроллер, провода 4 метра, крокодильчики красный и черный Раскладывай и пользуйся. Цена 20000 рублей. Два дня назад вернулся из экспедиции, пользовал именно эту панель и панель 200 вт. Что могу сказать - эта 100 вт панель была накинута на отдельный аккум 130 амп/ч, к аккуму была подключена морозилка ENGEL 42 литра, морозилка работала на полной мощности не переставая 4 суток. На пятые сутки замерил вольтаж на аккуме, показало 12,56 вольт. То есть все отлично живет в автономном режиме от солнца. А также, кому то может будет полезно: К моей машине была подключена панель 200 Вт и также подключена морозилка ENGEL 42 литра, которая также работала 4 суток на полной мощности... Машину ни разу не заводил. Днем на солнце вольтметр в машине показывал страшные цифры 13.5-14.4 вольт! (в зависимости от интенсивности солнца). То есть аккумулятор не только не садился со включенными потребителями, но еще и заряжался! 100 ватт продаю по причине того что хочу себе еще одну на 200 вт Электричества много не бывает. Цена 20000 рублей. Отправлю в регионы. На фото на снегу и сидушке именно 100 вт панель. Такая и продается. На фото на капоте панель 200 вт. телефон для связи 891479137двенадцать

Собираемся в Монголию, есть несколько вопросов. Кто нибудь ездил в Гоби?

В связи с новыми реалиями на дорогах друг (рихтовщик и автомаляр) сделал мне вот такой подарок: На вопрос скока денег, по дружески послал... Вот я и подумал, может кому интересно это изделие? А то сейчас кризис. может получится ему помочь материально. Заодно можете и насчёт цены данного девайса порассуждать.. Ваял он его весь день. Металл 2мм, краска чёрная молотковая. (Я не фотограф, снял как получилось. На фото как-то косо выглядит, видно в ракурс не попал, игра теней получилась. На самом деле всё ровно). Лебедь не заметно совсем, только если под бампер заглянуть, трос видно.

Стою В Квариати (Грузия), без заднего кардана. Крякнула крестовина у заднего моста. До Тбилиси ,думаю доеду на передке. Лежала крестовина в багажнике, но она оказалась от переднего кардана, с малым диаметром.( сразу не посмотрел про это чертов диаметр). А завтра выезжать в Армению. С кем выйти на связь?

Продам холодильник-морозильник Engel 40 л,покупал новым в 2013г использовал с 2014 года. Не битый не крашеный,много не работал,никаких поломок и вообще любых вопросов не было. Реально очень экономичный,и вообще вещь!!! После каждой эксплуатации мыл,продувал от пыли,хранил в гараже.Все резинки защелки все на месте,все работает как на новом. Имеются не значительные потертости на корпусу. На фото все видно. Родные шнуры питания,родная коробка все имеется. Находиться в Краснодаре,отправлю транспортной. Ссылка на именно эту модель http://15am.ru/catalog/sawafuji-engel-komp/kompressornyy-avtokholodilnik-SAWAFUJI+engel-mr040f/ Цена 45 000р тел. 8-918-469-66-69 Андрей.

Всех категорически приветствую. Продаю тент-маркизу в комплекте с маскитной сеткой, покупались на спецавтомобили, остались не пригодившиеся.. Заказывали вот здесь http://offroad-led.ru/tent-avtomobilnyij.html Вполне себе нормальный тент. Лежит в коробке даже не распаковывался. Крепёж в комплекте. Цена тента + сетки = 12000р. В принципе, обсуждаема, ибо девать некуда.. Ярославская область, отправлю хоть на луну ПЭКом, Деловыми линиями. 9159860490 yolkin7777@bk.ru

Увидел в объяве на АВИТО приспособу для Хай Джека, что бы авто поднимать через «Переходник» (фото приложено). И никак не могу понять, за что он там цепляется снизу к кузову (бамперу) сей «Переходник» своим болтом и во что он там упирается своей загогулиной? Разве есть штатные места в ЛК 105 или самому нужно кронштейны снизу вваривать? Поясните, плиз. Хочу себе такой. Буду признателен за ссылку где купить или за чертежи, что бы самому сварить. За отзывы по использованию тоже заранее благодарю.

Продаю экспедиционник. стоял на ОФА. на крузер еще не ставил, но продольные части каркаса подходят под релинги на 80-ке. Подозреваю, люминь по большей части, оч легкий. похож на те, что разбирают на востоке. размеры габаритные: длина 170см, ширина 115см, высота (без выпусков крепления) 19см. Отправлю ТК по предоплате. цена 19 900. тел. 8-918-один-925-девять2пять (можно вотсап), время - Москва

Продам цепи на 33-е колёса или поменяю на аналогичные 35-е. цена 10т.р. (за комплект из 4шт.) Москва(север), отправлю, т.89687962О85, ВиктОр. НОВЫЕ !!! Ни разу не пользовал !!! Комплект из 4шт. цепей (на 4 колеса); толщина 6мм.; ,,СОТА,, причина продажи: переход на 35-е колёса. Инфа из инета: Применимость Цепи данного типоразмера могут быть использованы для колес: 32/11.5 33/10.5 33/12.5 285/75 R16 295/70 R16 295/75 R16 285/65 R17 285/70 R17 275/60 R20 Модель "Сота" разработана компанией "Автоцепь" в 2001г. и выпускается практически без изменений до настоящего времени. Преимуществ этой модели много. В первую очередь это устойчивое движение по склонам, легкий выход из колеи, значительно снижены вибрации относительно модели "лесенка". В сравнении с "лесенкой", "сота" обеспечивает равномерную передачу большего крутящего момента без пробуксовки колеса. Высота звена в 21мм обеспечивает максимально возможную тягу на колесах автомобиля массой свыше 1.8т. даже на современных мощных бензиновых или дизельных двигателях. Задача водителя грамотно воспользоватся крутящим моментом, а цепь надежно обеспечит сцепление с дорогой, будь то снег, лед или глина. Модель "сота" проверена за 13 лет выпуска в разных условиях и всегда была на высоте. "Сота" оптимальна для: - переднеприводный или полноприводный автомобиль - Поездки на любые расстояния по любому типу поверхности - Максимальный комфорт в управлении автомобилем

Garmin Oregon 450, почти Новый (пролежал в коробке...) Прочный сенсорный экран с отличным качеством изображения даже при солнечном свете, , высокочувствительный GPS-приемник, барометрический альтиметр, 3-осевой электронный компас, слот для карт памяти microSD™, водонепроницаемый корпус, питание от батареек AA, приложение для просмотра изображений и многое другое.... и т.д..+ карты России + карты России До 09.06 - готов к аргументированному торгу...))) 13 000 рублей https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/ohota_i_rybalka/universalnyy_navigator_garmin_oregon_450_791440300 В Нижнем Новгороде Отправлю Андрей 8-910-3835215

Продам передний и задний силовые бампера на TLC100 без боди лифта, производства "Тамерлан". Бампера не "допиливались", встали как родные. Задний с калиткой под запаску и калиткой с лестницей и местом под канистру и фаркопом. повторители имеются - не успел установить. Оба бампера имеют посадочное место под лебедки. Продаю в связи со сменой автомобиля. Передний необходимо красить. Задний как новый. Доставка ТК "Энергия" из Южно-Сахалинска Цена за оба 65000р. торгуемо Либо только за задний 45000р. Все вопросы можете задавать по почте, либо по телефону, либо во вотсапу е-мейл: i_love_sakhalin(at)mail.ru тел: +7984139ООО7 (WhatsApp)

Продам багажник-самовар на 60-ку с высокой крышей. Надо немного подкрасить. Осмотр в Красногорске . Цена 15000. Могу изготовить на заказ. т.89266109152

ПРОЛОГ Для тех, кто не любит много читать, создан просто замечательный ролик. Это круто!!! Смотрите, и не пожалеете! Кому понравилось, и хочется слов с фотографиями, добро пожаловать в мой мир рассказа и описания. Сначала, кто куда на чем едет. Вначале мы планировали ехать как обычно в два экипажа, Черный паджерик НМПС и уже я на новом Путешественнике – Лендкрузере 100. В последние дни к нам решил присоединиться огромный экипаж на Ниссане Патруле из Феодосии. Дело в том, что в последний момент , в планы феодосийских экипажей вмешалась новая вводная. Восмидесятый крузер не сможет обратно вернуться в Крым, если выедет на крымских номерах за границу. С 01 апреля 2016 года введена новая норма, которая обязывает крымчан перерегистрировать весь транспорт на старых украинских номерах на российские. Таким образом, обратно въезжая, ты уже обязан провести растаможивание машины, что в планы феодосийского экипажа никак не входило. Поэтому 5 человек со огромным количеством багажа поместились в один ниссан патруль и попросились с нами в поездку. Так что мы поехали в Грузию на трех машинах с 9ю человеками на борту. В путь! Мы выехали в 16-00 из Симферополя, патруль из Феодосии в это же время но на 130 км ближе к парому, а Руслан на паджерике на день раньше из Днепропетровска. Точкой объединения был город Кропоткин недалеко от Краснодара. Нам же еще предстоял паром. Ничего примечательного на переправе не оказалось. Разве что полтора часа, которые были в запасе у Патруля нам удалось сократить за счет парома. Они въехали на него на погрузку первыми, а мы последними. Но за счет того что крузер крупногабаритный, его поставили по центру парома и получилось практически рядом с патрулем. Когда как все легковушки рассовывались по карманам по бокам. В восемь часов мы переправились. К Краснодару мы подъезжали уже заполночь. Ехать до точки встречи в Кропоткин мы не стали, это была бы уже глубокая ночь, но и становится на ночлег до Краснодара тоже не хотели. Попасть в утренние краснодарские пробки нам никак не улыбалось. План был вполне себе простой, проехать Краснодар и ложиться спать. До точки встречи чуть меньше 100 км….Значит Днепропетровский экипаж чуть дольше поспит. Искать стоянку по темноте это неблагодарное дело. Но нам повезло. Отъехав с полкилометра от трассы нашли вполне сносное место в разрыве лесополосы в густой траве. Мы как обычно за пару минут разложили Маджолину, а экипаж патруля раскладывался на земле в палатке и внутри машины. В 07 утра подъем, быстрый завтрак и в путь. Через час встречаемся с Русланом и долгий бросок до границы с Грузией.По пути туда нас почти не останавливали, даже к днепропетровской машине только один раз прицепились за переднюю тонировку. 10 минут понадобилось Руслану убедить инспектора ГИБДД что он не попадает под требования российского законодательства по запрету тонированных стекол. Спорный момент безусловно, но рассказ не об этом. Впереди нас ждала граница и приехали мы туда уже затемно. При этом по пути нам пришлось отстать на пару часов от экипажа на патруле. Заезжали в Армавир по делам, и когда мы подъехали к границе, то от феодосийского экипажа мы узнали, что нас ждет минимум шестичасовое ожидание в очереди…. Они уже простояли три часа и были впереди нас гдето на километр. Становимся в очередь и идем на разведку. Очередь состоит из двух колон. Грузовики и легковые машины. Движется. Хотим проехать вдоль очереди чтобы вклинится к нашему экипажу на патруле. НО……на встречке стоит машина ГИБДД и типа никого не пускает. Что в общемто справедливо. Ибо тогда будет вакханалия из тех кто без очереди. Но постоянно они все же когото пропускают, и те в наглую просто вклиниваются в очередь. Особенно в разрывы вызванные зазевавшимся водителем при начале продвижения колонны. Раз когото пускают, мы решаем что и мы сможем так сделать. Едем. Выруливаем на встречку и едем вдоль колонны. Подъезжаем к инспектору ГИБДД который нам дает отмашку жезлом. Начинаем ему объяснять. Что он в общемто и не слушает. Разворачивайтесь и все. Полное безразличие….. Руслан стоит за мной. Мое красноречие никакого воздействия на инспектора не вызывает. А впереди метров 300 и уже патруль….Темно….И я вот фиг знает чем думал тогда……в момент когда инспектор отворачивается я давлю на педаль газа……. Через 10 секунд смотрю назад…......за мной несется и паджерик Руслана. Ура!!!! Мы проскочили!!!! Подлетаем к патрулю. Он в это время смог освободить только одно место. Я ныряю. Руслану места пока нет. Очередь не движется. Он становится на противоположную сторону обочины. Собираюсь выйти и обменяться впечатлениями как мы лихо проскочили…..И тут …..я слышу вой сирен с двух сторон…… Сверху от границы несется УАЗИК ОМОНа, снизу десятка ГИБДД которую мы объехали…..АБЗАЦ!!!! Даже не знаю что у меня пронеслось перед глазами. Закрываю дверь и сижу в машине. Краем глаза вижу как милицейские машины окружают Руслана. Автоматчики вываливаются из УАЗика…..Начались томительные минуты ожидания. Ко мне никто не подходит. Через пять минут решаю выйти из машины и идти на разведку. Что мы только не рассказывали и не показывали…..Главное это итог. Стресс и Мы целые и невредимые остались в очереди рядом с патрулем. К сожалению в эти ужасные минуты, как обычно, никто не думает про фотовидеофиксацию…..а очень жаль, это надо было заснять, особенно наши ушлые вытянутые физиономии. Ну и ладно.)))) Еще целый час мы тянулись к границе, нервничали за влазящих в очередь джигитов, но понимая, что и у нас рыльце в пушку, расслабились и медленно продвигались к российскому КПП. Прохождение было уже беспроблемным. Еще полчаса и мы на границе с Грузией. Здесь нужно сделать небольшое отступление. Машины с крымской регистрацией грузины не пускают. Ну нет такого региона в России и все. Поэтому еще в прошлом году, ряд Крымских экспедиционеров вернулись не «солоно хлебавши». У нас с этим все в порядке. У патруля самарская регистрация, у меня московская. Украинскому экипажу все равно. Но в один момент я напрягся. Права у меня еще украинские, международные. И вобщем их менять пока не обязательно. А вот грузины почемуто просят кроме загранпаспорта и техпаспорта еще и права на управление. А далее звучит вопрос, а почему права украинские???? Ответа нету….про Крым както не хочется общаться. В общем я ответил тупо. Да мол, украинские и все….. В техпаспорте то написано что место прописки Крым. Но обошлось. Нас пустили!!!! Это было уже в полночь. На военногрузинской дороге остановиться негде. Справа горная река, слева отвесные скалы. Поэтому тянемся к ближайшему крупному селу - Степанцминде, где мы собираемся посетить единственный крестовокупольный храм. Да и еще в какой день! Ведь Пасха!!! Высота села 1744 метра. По отзывам многих экспедиционеров, многие поднимаются на плато храма и там ночуют. Но нас запугивает патрулевод с которым мы общаемся в очереди на границе. Дескать страшная дорога, можно скатиться с обрыва, да и еще в это время года…..ХЗ…. Решаем остановится на полпути подъема. Утро вечера мудреннее! Ищем площадочку. Час ночи, ветерок и дождь. Температура градусов 5-7 тепла. Под ногами слякоть. Боже……спасибо что ты помог итальянцам придумать Маджолину!!!! Две минуты, в грязи и сухой домик готов!!! С разложенными спальниками и подушками внутри! В тот момент я так устал после дневного перегона и стресса на границе, что даже не подумал о раскладывании наземной палатки….как же они…. Утром оказалось что все же все живы и здоровы. Прекрасный вид на горы, у ктото сухой и довольный, а ктото мокрый и тоже таки довольный. Варим кофе, завтракаем и собираемся подниматься к храму. Тем более с каждой минутой туда поднимается все больше и больше грузинских машин которые везут людей в этот светлый день. Это нас подгоняет. Как то не хочется там толкаться….Едем. Дорога интригует. И для нас вообще ничего страшного. Все таки езда по крымским горным дорогам серьезно дает закалку. И наконец вершина плато и виднеющийся храм. <i>Троицкая церковь в Гергети (груз. გერგეტის წმინდა სამება, Гергетис Цминда Самеба) расположена на высоте 2 170 м у подножья Казбека вдоль Военно-Грузинской дороги в грузинской деревне Гергети на правом берегу Чхери (приток Терека), прямо над посёлком Степанцминда. Построенная в XIV веке святыня является единственным крестово-купольным храмом в области Хеви. Подле храма сохранилась средневековая колокольня.</i> На плато видим несколько групп туристов которые стояли на ночлеге. Не сладко им было на ветру и под дождем. Фоткаем красивейшие виды. Трогаем древние стены, зажигаем и ставим свечки. Дождик усиливается. Стоянка еще полна машин и приезжают все новые. Руслан едет помогать засевшей Митсубиши Делике. Много колей, под дождем они превращаются в ловушки. Застряет и Руслан. АТешная резина замыливается и ничего уже не помогает. Олег на Патруле первый едет на помощь и разматывает лебедку. Я еду напрямик….и только на всех трех блокировках смог проехать. Чернозем залепляет протектор. Благодаря огромному полю менее подготовленные грузины просто разъезжаются в разные стороны и выбирают траектории по траве. По чернозему почти без вариантов. Наши красноречивые примеры битвы с раскисшей землей не дают в этом усомнится. Благополучно спускаемся в Степанцминду. Пока друзья меняют доллары на лари я занимаюсь инспекцией крузера. Со мной сыграла злую шутку моя излишняя чувствительность.На высоте более двух километров уже начинает ощущаться некая потеря мощности, которую я принял за проблему с ходовой ( предположил что клинит колесо толи подшипник толи тормозной цилиндр). Поддомкратил каждое колесо. Подергал, покрутил. Все нормально. ( попутно забыл баллоник на земле – это была моя первая потеря и дань богам дорог Грузии, впереди еще оторванное зеркало и коцнутое лобовое) . Проверил накат в сравнении с паджериком. Совпадает. Начал искать чвакающий звук который появляется при сильной артикуляции подвески. Не нашел ( а он вылез аж в Крыму ). Но это ерунда! Тоже меняем деньги ( сто долларов = 220 лари. То есть для простоты подсчета все умножаем на 30 ) Покупаем первые литры вина……Алазанская долина, Киндзмараули, Телави, Пиросмани…..эти названия ласкают слух после двухмесячного соблюдения поста. Ищем харчевню. Желудок требует сатисфакции и грузинской кухни. Едем в следующее село. В Степанцминде сильно много туристов. В следующем селе перед въездом видим отель с кафе. Нам туда. Оцениваем уровень цен по цене за одну хинкалину. Если одно лари за одну хинкали ( 30 руб) это дорого. 0.8 так себе. А 0.6 уже отлично. Шикарный зал с каменным камином. Заказываем хинкали, хачапур, кебаб и первое. Вчетвером наш счет составим 68 лари Чуть больше 2000 руб. Это без спиртного. Для когото дорого, для когото не о чем. У каждого свой кошелек. Пара в путь. Как же там красиво!!! В первые дни мы были особенно заворожены красотой. Скоро перевал. 2500 метров. Вокруг еще много снега. В очередной раз останавливаемся не только сделать фото но и потрогать необычное природное явление. На поверхность выходит некий рыжий известняковый источник который превратил стены горы в золотую чешую дракона со стороны. Впереди видим известную Арку Дружбы Народов. <i>Арка Дружбы в Казбеги (англ. Friendship Arch in Kazbegi) была построена вместе со смотровой площадкой в далёком 1983 году в честь двухсотлетия Георгиевского тракта и во имя дружбы российского и грузинского народов. Георгиевский трактат - это договор от 1783 года между Российской империей и Восточной Грузией о протекторате первой над второй. Интересные моменты истории Арка Дружбы Народов является вдохновением известного скульптора Церетели, она построена на высоте 2384 метров в Казбегском районе, на Крестовом перевале у Военно-Грузинской дороги, рядом с горнолыжным комплексом Гудаури и представляет собой мозаичное панно, которые были очень популярны среди скульпторов той эпохи. В ответ на это, в Москве на Тишинской площади был установлен ответный монумент, также работы Зураба Церетели, в виде колонны, на которой изображены буквы грузинского и русского алфавитов, сплетающиеся в слова "Братство", "Единство", "Труд", "Мир". Его официальное название "Дружбы навеки", но жители его также называют "Шампур" или "Дерево языка". Интересное место.</i> <b>Путешествие началось! Мы счастливы!</b> Продолжение будет .

В ЛК105 после выкидывания доп.сидений из багажника остаются штатные места, удобные для фиксации болтающегося груза. Рымболты М10, переходники и фотки - Вам в помощь !

Здравствуйте, уважаемые знатоки. Летом планируем поехать в Монголию из Тюмени, а колеса на машине с бэдлоками. Собственно вопрос: как доблестные сотрудники ДПС относятся к таким колесам? Знаю, что по ПДД запрещено передвижение. А фактически?

В связи с участившимися случаями выписки штрафов и предписаний за подготовку внедорожников сотрудниками ГИБДД, инициативная группа форумчан (СruiserШтерн, Gal, Denister, VADUS, и другие) составила петицию о прекращении произвола местных органов гибдд в отношении владельцев подготовленных внедорожников, и разместила её на профильных ресурсах для преданию огласке и сбору подписей. Если Вам не безразлична данная тема, пожалуйста, не поленитесь и оставьте свой голос. Текст петиции ниже. Обсуждение в соответствующей теме в курилке. Ссылки для голосования: Демократор Петиция об упрощении процедуры легализации в РОИ Помогите остановить произвол сотрудников ГИБДД в отношении владельцев доработанных внедорожников Мы, нижеподписавшиеся, глубоко обеспокоены действиями многих сотрудников ГИБДД, основанными на внутренних распоряжениях по выявлению транспортных средств якобы несоответствующих техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС - 018 - 2011) (далее по тексту ТР ТС).. В результате этих действий штрафы и предписания о демонтаже якобы нестандартного оборудования выписываются добросовестным гражданам, автомобили которых полностью соответствуют требованиям ТР ТС. Инструкции и действия сотрудников ГИБДД не соответствуют правовой базе, факт нарушения выявляется «на глаз» сотрудниками всех патрульных служб, как правило, не являющимися инспекторами государственного технического надзора, по косвенным признакам, без проведения соответствующего осмотра экспертом. Подобный подход не учитывает современные реалии и тонкости эксплуатации ТС повышенной проходимости и создает благоприятные условия для роста коррупционной составляющей со стороны органов власти. Это ставит под удар интересы сотен тысяч владельцев автомобилей повышенной проходимости (далее по тексту «внедорожников») на территории всей Российской Федерации и наносит ощутимый удар по коммерческим и производственным предприятиям РФ, которые выпускают сертифицированную продукцию в данной отрасли и осуществляют задачу импортозамещения дорогостоящих аналогов из-за рубежа, создавая при этом рабочие места на территории РФ и пополняя бюджеты субъектов федерации. Подобный подход ГИБДД впоследствии негативно повлияет на развитие автотуризма на территории Российской Федерации, патриотическое воспитание молодежи, автоспорт, пропаганду активного и здорового образа жизни. Стоит отметить и тот факт, что эксплуатация внедорожников в нашей стране, а также их подготовка к суровым условиям бездорожья во многих случаях является не прихотью автовладельца, а жизненной необходимостью. Помимо этого, владельцы таких подготовленных внедорожников оказывают помощь спасателям МЧС и сотрудникам ГИБДД в различных чрезвычайных ситуациях, на дорогах при ДТП, используют свои автомобили и соответствующее оборудование в работе, которая напрямую связанна с бездорожьем и тяжелыми условиями труда. О сути проблемы и о путях её решения. Органы ГИБДД запрещают передвигаться на "подготовленных внедорожниках" без регистрации соответствующих изменений в конструкции, которая фиксируется в ПТС и СОР, упуская из виду тот факт, что многие внедорожники имеют данное дополнительное оборудование уже с конвейера (либо оборудование было заменено на аналогичное сертифицированное), то есть имеющаяся подготовка не является изменением конструкции или переоборудованием транспортного средства (далее по тексту ТС) как таковым. У сотрудников ГИБДД нет четкого понимания того, что есть дополнительное оборудование и что считать изменением конструкции, при этом сотрудники ГИБДД систематически выписывают однотипные постановления о правонарушении, которое не зафиксировано экспертом технадзора и в большинстве случаев нарушением вовсе не является. Данный факт ни чем, кроме как произволом и злоупотреблением должностными полномочиями назвать нельзя. Таким же произволом является аннулирование регистрации ТС, что лишает гражданина права пользования собственным имуществом, за которое уплачивается налог. Сама процедура внесения изменений в конструкцию перегружена лишними действиями и бюрократизирована. Так же не учитывается тот факт, что многие ТС были снабжены дополнительным оборудованием до ввоза в страну и до постановки на государственный регистрационный учет. Не смотря на это, сотрудники ГИБДД требуют предоставить ТС к осмотру в неком стандартном состоянии, что в большинстве случаев просто невозможно. На наш взгляд, данное требование сотрудников является противозаконным, так как не опирается ни на одну статью или норму в действующем Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Более того, статьи 75, 76, 78 Технического регламента подтверждают то, что объектом проверки является ТС с уже внесенными изменениями, при наличии необходимого разрешения от официально уполномоченной экспертно-технической организации (НАМИ и т.п.). Иными словами, указанные нормы действующего Техрегламента не предполагают предоставления ТС для проверок в неком "не измененном" виде. За последние несколько лет многие МРЭО (особенно Москвы и области) под любыми предлогами затягивают выдачу согласованного заявления о переоборудовании, а зачастую просто отказывают в выдаче и подписании данного заявления. В связи с вышеизложенным, просим Вас повлиять на ситуацию и внести прозрачность в процедуру внесения изменений в конструкцию ТС, а именно: 1. Принять чёткое и не допускающее двоякого толкования определение изменений в конструкцию ТС, которые требуют обязательной регистрации, а так же определить перечень дополнительного оборудования, которое не требует регистрации, так как является стандартным дополнительным оборудованием для данного типа ТС и/или предусмотрено производителями ТС и не влияет на безопасность дорожного движения. 2. Упростить и принять процедуру регистрации внесения изменений, удалив из неё дублирующие и избыточные этапы. Определить сроки для ответа на запросы граждан о внесении изменений в конструкцию ТС для всех региональных МРЭО, исключить возможность безосновательных отказов, сделав данную процедуру уведомительной со стороны владельца ТС на основании заключения от официально уполномоченной экспертно-технической организации (НАМИ и.т.п.). 3. Исключить необходимость предоставления машины в неком «неизменном виде» при обращении владельца ТС с заявлением о переоборудовании, так как во многих случаях автомобили были ввезены на территорию РФ с уже установленным дополнительным оборудованием, к которому на тот момент у ГИБДД никаких претензий не было. Учитывая что многие автомобили давно сняты с производства, установка оригинальных запчастей для приведения автомобиля в «неизменный вид» зачастую невозможна по причине отсутствия таковых в продаже. 4. До момента урегулирования данных вопросов ввести амнистию на внесенные изменения и прекратить «отлов» внедорожников с установленным дополнительным оборудованием на дорогах страны, а уже выписанные постановления о привлечении к административной ответственности аннулировать. Со своей стороны, мы готовы к открытому диалогу с любыми органами власти, причастными к решению данной проблемы. Мы готовы оказать помощь при разработке необходимых нормативных документов с целью учета мнения всех заинтересованных сторон (в том числе, производителей автомобилей и дополнительного оборудования).

Состояние отличное, нерхавейка в хроме. Крепление есть на 130го и на прямую крышу за водосток. Доп фото сброшу по запросу, здесь не влазят. Отправлю за 7000 Желдором куда угодно. Тел 8902восемь9874ноль4

совершенно новые, свет узкий длинный луч 15000р 89274067467 марат

Добрый вечер Подскажите встала делема Поднять 80ку на 2 или на 4 дюйма Кто что посоветует Самому хочется на 4 , но друзья отговаривают грят 2 хватит Грят много это для 80 ки и не к чему Хочу поставить клюшки от Керосина и пружины от Дэна По амортам тоже хотел бы отзывы услышать что лучше

Сендтреки новые. ДВе штуки. Сам купил по акции...но боюсь мне не пригодятся. На сайтах внедорожных от 300 до 400 долларов. Цена 13 тыр. Отправлю ТК. В австралии 225 ихних долларов. Это гдето 11 тыс руб. http://www.bushranger.com.au/x_trax_ii.php#.VzYfVZKmT38 Для тех кто не дружит с аглицким. Основная цель это снег песок грязь. В картинках показано и по камням. 16,4 кг. 1,4 метра на 30 см. Ютуб https://youtu.be/RmsgdweyJuY В общем крутая фирменная штука. 89788185ооо Юрий