Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Экспедиция'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Группы маркеров

  • Members

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 3 500 результатов

  1. Японский алюминиевый багажник AIBA Works. Под штатные крепления Бигхорн\Монтерей\Трупер. Либо кому корзину под колхоз. Хорошая. Большая. Крепкая. Крепления под 12 болтов. Цена за корзину 25 тыр. По прежнему предпочтителен самовывоз МО ш. Ивантеевка Связь - личка. Есть ещё лестница если вдруг кто интересуется.
  2. продам алюминиевый багажник 190*105 см. 15000 фото здесь
  3. продам новую палатку http://palattka.ru/Palatka-kaiser-sport-delta-p-998.html цена 1500р. 8-968-867-11-29 Сергей
  4. Продам Panasonic CF-28. Жесткий диск 80 Гиг. Характеристики на фото. Использовался исключительно для навигации. Установлены стандартные программы Windows и Ozi Explorer. Генштабовские карты всей России. Работает без глюков и тормозов. Экран яркий, штатного аккумулятора хватает не более 5 минут. Состояние хорошее. В комплекте: Зарядка 220 В, зарядка 12 В, GPS приемник. Цена: 15000 руб. торг. Территориально Екатеринбург. Тел: 89О454О1З79 фото: https://plus.google.com/u/0/photos/1171 ... 6782382374
  5. Цена 5000 р. Тулуп - полушубок офицерский (Бекеша) – очень тёплая, плотная, непродуваемая одежда с высоким воротником, выполненная из настоящей овчины. Отлично сидит на теле, имеет слегка приталенный пояс, застёжку на пуговицах и внутренние карманы по бокам. Внутренний подклад и воротник сделан из цельномеховой овчины с длинным ворсом. Единственная одежда, которая способна сохранить тепло и здоровье человека при очень экстремально холодной погоде и очень сильном ветре. Бекеша была официальной военной формой одежды Российской Императорской армии и спустя десятилетия досталась ВС СССР практически в неизменном виде в качестве инвентарной одежды. Кроме всех основных достоинств данная бекеша не собирает грязь и пыль, легко очищается щёткой в случае загрязнения, и обладает гипоаллергенными свойствами благодаря овчинному меху.
  6. Продаю прицеп сделанный в виде кунга. Прицеп на базе рамы прицепа Казачок. Независимая подвеска, ступицы адаптированы под 6х139 (выточены переходники). Оборудован рундуками под газ баллон, плиту, аккумулятор, итд. Недоделан : электрики нет и салон внутри не отделан. Да, в салоне сделан каркас под спальные места трансформирующиеся в кресла+стол. Документы (ПТС) есть, с ними все окей. Год выпуска уточню (примерно 2008-2009). Прицеп, понятно, не использовался. Делал сосед по даче, для себя, но потом у него резко изменились жизненные обстоятельства и пришлось продать прицеп, дачу и прочее. Взял его себе в надежде доделать, но руки не доходят. Продаю без колес (имеет смысл ставить туда то что будет стоять на тягаче для унификации). Либо можно снять переходники со ступиц и воткнуть жигулевские диски для перевозки. Цена 125 тр. Сейчас прицеп находится в Московской области 60-70 км от МКАД по Симферопольке. Тел 910 Четыре ноль два 7 восемь 63 Влад.
  7. Некоторые путешествия хороши уже тем, что позволяют понять, насколько интересно будет возвратиться и стоит ли возвращаться вообще. Экспедиция "Узбекистан-2014" стала хорошим примером именно такого случая... Пролог: Расстояние досягаемости Традиционно наши приключения начались далеко не сразу и до них предстояло мероприятие с названием "доезд". До места встречи с организаторами необходимо было преодолеть больше 2 тысяч километров. Немного спешили из-за позднего выезда, а первую ночевку организовали экспромтом на берегу реки. Из Москвы вышли на трех автомобилях: Toyota Land Cruiser 105, Toyota Hilux и УАЗ Патриот. Первым шел я на пикапе, за мной в нескольких десятках километров Илья Барсуков на "стопятке". Догонявший нас экипаж Сергея Зуева на Патрике получил координаты стоянки на берегу реки уже де-факто и взял курс на ночевку чисто по-джиперски — прямо. В итоге, где-то за рекой на горе появились фары УАЗа получившего прозвище «Железяка» на Северном Маршруте, а в рации раздались удивленные восклики: «А где тут брод?». Почему-то Сереге в голову не пришло, что брода тут нет, а заезжать надо было там, где есть нормальный мост. Джиперы, что с них взять… Когда отправлялись в путь, некоторые скептики делали «лицо пациента стоматолога» по поводу двигавшейся с прицепом стопятки. Их бы на маршрут, чтобы понять, насколько они ошибались в жизнеспособности такого союза. Пробираясь к место стоянки я впервые увидел, как стопятая в виде «сочлененного кемпера» преодолевает бездорожье и пересеченку. На самом деле это никакой не кемпер, а обыкновенный прицеп, доработанный, отлифтованный и усиленный, с установленной на него палаткой Columbus. Вторая такая же палатка меньшего размера была установлена на багажник РИФ на крыше Тойоты. Ехать за этим автопоездом было весело — периодически прицеп использовал "режим экономии резины" передвигаясь то на левом, то на правом колесе. Но все препятствия были пройдены без потерь и забегая вперед скажу, что опасения некоторых участников абсолютно не оправдались. Лишь единожды прицеп усугубил ситуацию, когда 105-я отказалась включать блокировку межосевого дифференциала и было решено не лезть в горку к метеостанции. В поисках второй ночевки на берегу реки недалеко от Астрахани наткнулись на странное местечко, которое оказалось ставшими музеем декорации к фильму "Орда" (POI "Орда": N47 14.238 E47 22.480). Сильный ветер поднимал пыль на пустынных улицах "города". Идешь по улицам и представляешь себя одним в заброшенном в восточном городке, только местами понимаешь, что все это полная бутафория. Будете проезжать, обязательно заскочите, пока все это великолепие не разрушила природа. Впереди нас ждал длинный забег до города Бейнеу, где все участники экспедиции "Узбекистан-2014" должны были собраться для общего старта. Кто бы знал, что на этом приключения еще не начинались, а злоключения были уже близки! Часть 1. Казахстан. Страна дешевого топлива Организаторы дали "жесткую" установку заливаться под завязку только в Казахстане. Еще бы! Стоимость литра российской солярки в соседней стране колеблется от 22 до 26 рублей, что на треть дешевле чем на родине. Спросить бы наше "демократическое", с чего такая нелюбовь к согражданам. Перегон скота по асфальту через перевалы для Киргизии - обычное дело. На одном перевале приходилось пробиваться через мычащие и блеющие стада по 2-3 раза. Добравшись до Бейнеу почувствовали бессильную ненависть к пограничникам Узбекистана — очередь на пересечение границы растянулась на пару километров и при самом лучшем раскладе в день проходило не более 30 машин. Впереди маячила перспектива простоять около трех-четырех суток в начавшейся пыльной буре. Такое отношение убило все настроение и недавняя стоянка перед литовской границей в течение 12 часов показались детским лепетом против грома 120-мм гаубиц. Руководитель экспедиции Женя Шаталов собирает участников для обсуждения вариантов дальнейших действий. План "Б" предполагает объезд Аральского моря до Шымкента и заход в Узбекистан с другой стороны. Это формат ралли-рейда и потерянные трое суток, ровно столько же, сколько возможно предстояло простоять на границе. Решились на забег бешеных повозок и 15 экипажей попылили по степным грунтовкам в сторону первой ночевки. Это был единственный раз, когда все экипажи двигались совместно. В дальнейшем получив "утренние" координаты экипажи уходили устоявшимися группами. Своеобразные и удивительные кладбища можно найти в Казахстане в самых непредсказуемых местах – около населенных пунктов и просто в степи, далеко от цивилизации. Хотелось увидеть Аральское море, но до совсем неблизкого бивуака надо было вовремя. Как же хочется задержаться, погулять, поснимать. Понимаешь, что на ближайшее время планов вернуться сюда нет и придется доставать воспоминания из головы и нескольких сделанных на лету кадров. В противном случае грозило серьезное отставание от основной группы. В определенный момент я уже был готов сказать: "Хватит! Я приехал фотографировать, впитывать атмосферу, чтобы потом рассказать все от первого лица, а не гнаться за пером жар-птицы". Остановившись уже где-то недалеко от Шымкента в гостинице, так и не догнав в этот вечер основную группу, я принял решение: "Кац предлагает сдаться". Точнее не сдаться, а отправиться дальше в самостоятельный рейд по Киргизии, а не играть в догонялки. Коллективным разумом решили пережить еще денек, а там уже смотреть, что будет дальше. Всем было понятно, что маршрут к которому мы готовились и который ждали летит к черту и мы уже несколько дней попросту потеряли… Часть 2. Узбекистан. Работа не волк... Что главное на жарком Востоке? Не торопиться! Именно по такому принципу работают пограничники и таможенники Узбекистана. В Бейнеу они откровенно забивают на желающих проехать, а в районе Шымкента просто не спешат работать днем. Только ночью возникает некоторое движение и автомобили начинают проходить границу чуть быстрее. В любом случае пришлось простоять весь вечер и всю ночь. Нас пугали тем, что узбекские таможенники выворачивают весь багаж. Так и случилось — нескольким экипажам пришлось выложить весь шмурдяк, но на 6-7 раз погранцам надоело перебирать покрытые вековой пылью степей вещи и ящики. Темп осмотра не увеличился, но благодаря меньшей глубине осмотра проход границы ускорился. Формат нашего путешествия подразумевал следование по точкам, которые организаторы передавали участникам утром. Часть точек представляли собой линейные ориентиры для движения, а часть являлась интересными объектами, что следовало из легенды. Припарковать на узкой улице Самарканда 15 боевых автомобилей задача не из легких, но маленькое количество транспорта у местных позволило использовать для этих целей улицу. Первый «боевой» забег у нас получился только в Самарканде, где почти все точки определяли главные достопримечательности города. Местные жители пребывали в культурном шоке, когда среди маленьких автомобилей Деу и Шевролет местного производства по улицам шныряли обклеенные, покрытые пылью и экспедиционным снаряжением внедорожники в поисках очередной POI. Уже в Самарканде стало понятно, что смотреть в Узбекистане надо именно города. В остальном, большая часть страны покрыта неинтересными сельскохозяйственными угодиями. А вот города представляют истинный интерес для туриста, как и люди – открытые, доброжелательные, гостеприимные. Контраст с таможней не просто разителен, а неописуем. По крайней мере в Самарканде мы смогли нормально выспаться. Это было наградой за предыдущие полусонные ночи и безумные прохваты по пыльным дорожкам. Запланированное посещение Хивы было отменено благодаря невозможности пересечь границу в Бейнеу и последовавшего за ней доезда. Жаль. Хива – один из интереснейших городов Узбекистана, важнейшая точка Шелкового Пути и мы оказались не у дел. Оставалось надеяться, что Бухара подарит столько эмоций, что хватит на всех. Так и случилось. На Бухару организаторы запланировали две ночевки, чтобы подарить целый день в прогулке по городу. Все точки были рассчитаны на пешую доступность и многие участники бросили автомобили в гостинице. Кстати, стоимость такси от гостиницы до центра города или рынка составляла в пересчете на российские деньги 60-70 рублей. В Бухаре неплохо обстоит дело с бензином, но вот поиски солярки могут доставить некоторые неудобства. Город красив и самобытен. Гулять по улочкам одно удовольствие, а ароматы специй разносятся по улицам с рынка или многочисленных кафе, где подают чай из трав и восточные сладости. Ужинали участники все вместе под национальные мотивы приглашенных музыкантов и танцовщицы. Узбекские автоинспекторы отличаются особой прилежностью. Каждый раз проезжая мимо постов наши автомобили останавливали и по команде некоего человека в штатском переписывали в школьную тетрадку. Так же поступали и редкие полицейские подъезжающие на частных автомобилях, с той же прилежностью переписывающие автомобили и маршрут следования. Смысл всего этого не особо понятен — полицейские выполняли инструкцию регистрировать передвижения всех иностранцев. Кто потом будет изучать эти тетрадные записи также непонятно. Из Бухары ушли обратно в Самарканд, где для нас был забронирован приятный маленький отель на тихой улочке. Ватага вездеходов не поместилась во дворе отеля и пришлось распарковываться на узкой улочке. Прохожие и местные жители с интересом рассматривали автомобили участников и не упускали возможность сфотографироваться с ними. Только после Ангрена мы добрались наконец до гор, что было конечной целью нашего путешествия по Узбекистану. Точка базового лагеря была на искусственном плато, построенном над уведенной в трубы рекой. Все эти манипуляции были сделаны еще во времена СССР, когда недалеко отсюда добывали в шахтах уран. Всех интересовал только один вопрос, где достать счетчик Гейгера. На подъеме к точке "Метеостанция" УАЗик снова начал напоминать ослика — отказывался ехать в горку и пару раз даже заглох, но на вершину поднялся. Причиной заглохшего двигателя стало перетекание топлива в один угол бака при продолжительном движении под углом. Заборник просто переставал доставать до уровня топлива. Стоит учитывать эту особенность УАЗа и отправляться в горы только при полном основном баке. На самом деле это не водопад, а уведенная в трубы горная река, которая помешала инфраструктуре урановых рудников. В итоге получилась рукотворная достопримечательность. Метеостанция оказалась не заброшенной, на ней работают люди, ходят вниз пешком за продуктами, ведут замеры, передают информацию, но все это больше похоже на забытую исследовательскую станцию. От инфраструктуры рудника почти ничего не осталось, то ли природа постаралась, то ли уходя рабочие разрушили все, что можно, а местные потом помогли доломать. Часть 3. Кыргызстан. Горы, снег и друзья Надо отдать должное пограничникам на погранпереходе Учкурган. Это было совсем не похоже на узбекских людей в погонах, когда нас максимально оперативно выпустили из страны не создавая лишних проблем. На другой стороне нас встречал известный в кругу путешественников персонаж – Сан-Саныч Трушников. Проснуться утром, вылезти из палатки и лицезреть красоту гор – бесценно. Это не сможет понять только законченый циник, привыкший к виду из окна бетонного небоскреба. Остальным пояснений не надо… В силу потерянного из-за узбекских пограничников времени, на Кыргызстан у нас осталось его совсем немного. Забегая вперед можно сказать, что именно Кыргызстан подарил нам самые положительные эмоции. Здесь можно вообще не заезжать в города и путешествовать по красивейшим горным пейзажам. Надо обязательно сюда вернуться! Пока же, подпитываемые первыми впечатлениями и желанием изучить Киргизию в будущем более подробно, мы ночуем на высоком берегу реки, достаем из оврага собаку с помощью лебедки и утыкаемся в закрытый лавиной перевал. Что-то подобное мы уже проходили на Трансфэгерашском шоссе и вот случай повторился один в один. Работающие на расчистке перевала трактористы сообщили, что раньше чем через три недели снег не уберут и ждать нам нечего. Возвращаемся и снова объезд. Весна в горах самое благоприятное время – вокруг цветет все, что только может цвести, а реки еще полны воды. Впереди почти 4 тысячи верст до дома, а сроки поджимают. Остаться и продолжить следование за основной группой мы уже не можем и принимаем решение уходить в сторону России. Остается только пройти очередную границу на которой нас ждала конкретная засада. То чего мы ждали только от узбекских таможенников, но они это делать не стали — разгружать и досматривать абсолютно все вещи, сделали, к нашему большому удивлению, казахские. Пришлось выкладывать все и загонять автомобили на рентген. Таможенники извинялись и рассказывали, что Киргизия не надежная страна и трафик наркоты оттуда идет полным ходом. В итоге, по часу на каждый автомобиль и это еще без придирок. Это сильно расстраивает и серьезно усложняет возможность и желание путешествовать по Кыргызстану на автомобиле, а без автомобиля там будет нечего делать. Кто-то не сможет поверить, но переночевать с таким «видом из окна» можно в нескольких стах метрах от автомагистрали. Стоит только чуть-чуть забраться вверх. Эпилог. Все хорошо, что хорошо... Путешествие закончено тогда, когда очищено от пыли и грязи и упаковано на хранение последнее снаряжение, отмыт автомобиль, описаны все приключения и обработаны фотографии. Сдается мне, что я буду напоминать вам об экспедиции "Узбекистан-2014" еще очень долго. По крайней мере рассказами об устранениях выявленных косяков и реализации мыслей об улучшении "бытовухи". Если быть предельно честным, то воскликнуть WOW я не могу и от экспедиции остались двоякие впечатления. Организаторы виноваты в этом лишь отчасти — безумно не хватило киргизской части путешествия, так как воткнулись в закрытый перевал и пришлось возвращаться тем-же маршрутом. Возможно надо было придумать другой заезд, ведь такие перевалы в начале мая в 90% случаев закрыты, это проверено уже не единожды. Более того, в Кыргызстане нас ждал местный проводник и уж кто-кто, а он должен был знать это или заранее провести разведку на местности. Но, что есть, то есть. Первый перевал взят. Дальше долгий спуск до начала следующего перевала. Максимальная высота подъема достигала почти 3,4 тыс. метров. В остальном основная вина на обстоятельствах и нерадивых таможенниках со стороны Узбекистана на переходе в районе Бейнеу. Благодаря этим товарищам мы получили сорвавшийся график и реализованный формат ралли-рейда по степи. На ралли мы не рассчитывали, так как предпочитаем немного больше времени на личное удовольствие, общение и фотосъемку. Как итог, ехать ли в Узбекистан? Ехать, но на самолете и если очень захочется, то взять на месте автомобиль. Ехать на своем авто туда полное безумие и скукота. Интересны по-большей мере города, но не перегоны между ними. Другой вопрос Кыргызстан — здесь все здорово и понять это можно только имея хороший полноприводный автомобиль. Правда придется смириться с таможенным контролем, который нацелен на поиск наркокурьеров, но все это делается не со злым умыслом, хоть и занимает много времени. Отчет и все фотографии на OffRoadClub.Ru >>>
  8. Простите, если вопрос банальный, но я там не был никогда. Собираюсь на ближайшие праздники на Рыбачий, туда въезд свободный или нужен какой-нибудь пропуск? Если нужен, то как и где его получить?
  9. Собираемся командой из двух экипажей преодолеть вот такой маршрут Новосибирск – Барнаул – Рубцовск – граница Россия-Казахстан – Семипалатинск– Георгиевка – Аягоз – Ушарал – Акши (озеро Алаколь) – Герасимовка – Сарканд – Талдыкурган – Текели – Капчагай - Алматы– Чарынский каньон - Чунджа – Тамга (озеро Иссык-Куль) старт 10 июля из Новосибирска время в пути 14-16 дней финиш 24-26 июня в Новосибирске Отчет о подготовке и прохождении самого маршрута будем выкладывать в он-лайн режиме. Желающие присоединяйтесь!
  10. Продам.Не Китай,мейд ин юэсэй.Широкая площадка под любые ботинки(включая валенки)).Понимаю что не сезон,поэтому цена меньше 50% от магазинной.Совершенно новые(цена где-то 10...11000 в ларьке),с доп.площадками для рыхлого снега(цена 1800 в ларьке),с подпяточным упором(для крутого склона,облегчает ходьбу по ним).Цена 6000 рублями.Перешлю почтой,транспортной.
  11. Примерная себестоимость 2-3 т.р. Время постройки 1 вечер. + 1 вечер на покраску-сушку Пробег 1500км на МХ и обратно по дорогам разного качества. Вес порядка 25-30 кг, без пенька и досточки. Доброго всем! Решение делать платформу появилось как обычно накануне МХ, а точнее за неделю, тк. уезжал в командировку , а вернутся в Томск и стартовать в шерегеш не успевал. Решено было добираться до Кузни самолетом, где меня должна была встретить жена с экипой и мотом. Отправлять ее на машине со снегоходной телегой было как то неспокойно, поэтому бегло изучив аналогичные конструкции в интернете и воодушевившись удачным опытом подобной платформы разработанной Карасевым Максом и испытанной Алексеем Подчасовым на многих километрах, принялся за дело. Исходные данные - машина с американским квадратом, небольшая куча металлолома от тещиного забора, опыт сварки - как раз этот забор, и поджимающие сроки. Из найденного - профильные трубы 60х40х3 и выцыганенный у братьев-джипперов ответный "американский" квадрат 50х50х4, ну и по мелочи всякого хлама. Конструкция простая - из труб и облезков уголка конструкция типа лесенка, которая приваривается к трубе 50х50, усиления, крепления и тп уже по ходу. Начало. Длина "лесенки" по длине мотоцикла, количество "ступенек" - 7 через равное расстояние. Вполне достаточно, чтобы надежно фиксировать колесо. Ширина ступенек 150 мм, как раз зажний эндуробаллон с небольшим запасом. Эту конструкцию прихватываем на трубе 50х50, вставляем в фаркоп и делаем первую примерку по длинне выступающей части. Для машины с запаской на двери - вылет больше , расстойние между ближайшими частями мотоцикла и машины сделал где то 150-200 мм, с запасом на разные модели и болтанку конструкции. Первая полноценная примерка Держится однако Последняя разметка для креплений, строп, проверка и обрезка. Усиление места сварки продольной и поперечной труб можно сделать и простыми косынками, но сделать красиво и ровно не получалось, да еще и диск болгарки остался один и тот лохматый. Приварил куски таких же труб. Ну типа косынки На примерках обнаружился нормальный такой люфт одного квадрата в другом, воспользовался советом джипперов, которые вваривают гайку в фаркоп и притягивают к внешней трубе хорошим таким болтом, дабы тот не гремел. Ну и я вварил 2 гайки , одна по месту стандартного поперечного пальца крепления, а вторая напротив "антидребезгового отверстия. http://img-fotki.yandex.ru/get/6729/3607007.c/0_16dc09_b22605b8_orig.jp так же добавил временно тонкую пластинку из металла, чтобы свести зазор к минимуму, и оставлю ее на постоянку. Петли для таилрепов ( такие штуки с кольцом , крючком, резьбой и стяжкой ) сделал из толстых петель для навесного амбарного замка, а петли для строп из более гладких рым-гаек с болтами. Все прикрутил и обварил. Должен сказать - варить мне понравилось, поэтому подваривал и проваривал где надо и не надо Примерка растяжек на земле После этого зачистка швов, грунтовка и покраска обычной грунтовкой и краской с баллончика. Торцы труб закрыл заглушками напечатанными на 3Д принтере в красном АБС пластике, что переводит все изделие в разряд нанотехнологичных Так же установка задних фонариков Wesem + разъем для подключения к штатному фаркоповскому. На этом время кончилось, поэтому вместо металлической распорки под низ рамы мотоцикла и откидного трапика были временно приспособлены технологический пень и досточка. http://img-fotki.yandex.ru/get/9667/3607007.c/0_16dc0f_5cd7dc88_orig.jp В таком виде мотоцикл как влитой держится за платформу, и играет уже сама платформа за счет кручения трубы 50х50. Стяжки заказал специально с большими петлями и без крючков, так надежнее и удобнее крепить мот. Ну и для страховки и небольшого придания жесткости растянул на верхний багажник теми же стропами. Снятая с автомобиля платформа легко помещается в углу и занимает несравнимо меньше места чем прицеп. Итого: Если посчитать, затраты на изготовление навскидку 2.5-3 т.р. вместе со стропами, репами и баллоном краски, ну может плюс минус. Конструкция прошла от Томска до Шерегеша и обратно ( порядка 1500 км) по дорогам как хорошим так и откровенно ужасным вполне достойно. Вес мотоцикла порядка 120 кг, плюс я для проверки скакал на ней по всякому , а это еще 98кг. Из замеченного: после дождя на щелчок подтянулись все стропы, может намокли а может уселись, платформа стоит жестко, не гремит не брякает, в зеркало заднего вида видно как вся конструкция немного работает на скручивание на откровенных колдобинах. Туда ехали бережно , каждые 100 км останавливаясь для проверки, а обратно шли уже не стесняясь. ДПС тормозили , один раз спросили доки на мот, в остальном к " Надежно закрепленному грузу, не выступающему в стороны более чем на 40 см и назад не более 1м, не создающего шум, не загрязняющего окружающую среду, не закрывающему номерной знак и задние огни" у сотрудников вопросов не было и быть не может. расстояние от бампера до конца трубы 97 см, от среза запаски и того меньше. Номер у меня наверху стоит, нектороые на платформе предусматривают место с подсветкой для его крепления. Тентом или чехлом затягивать мот не стоит, сильно парусит от завихрений. Чистый мот до гонок при езде в дождь становится грязным, а грязный после гонок - чище Мот закатывается и устанавливается в одного совершенно ненапряжно, так же как и снимается. Покраска с баллончика конечно проигрывает по надежности порошковой кое где ободралась уже. Вот такой вот любительский конструктив за вечер
  12. Продам абсолютно новую пластиковую лодку, воды не видела. Отправлю транспортной Длинна 267 Ширина 115 Вес 45 Мест 3 Высота борта 40 Мотор до 2.5 л.с Цена: 25.000
  13. Лесенка алюминиевая. Япония. Отправлю ТК. Цена 6 тр. Нов-осибирск. тел 8-913-719-86-30
  14. Продам новый комплект: Палатка 4,5м на 3,2 м. высотой около 2 м. (На фото размеры указаны не правильно). На четвертой фотографии где сфотографирована инструкция есть размеры, но они в футах. Пытался сегодня собрать чтобы замерить размеры но помешал ветер. Палатка действительно большая. Два стула, два спальника ширина 83см. длина 190см. Набор на 4 персоны посуды : 4 кружки, 4 тарелки, ложки, вилки. Сумка -термос. фонарик. Все упаковано в сумку. Производство Китай фабричный на экспорт в США. Фабрика этаже производит также и другие именитые марки. Место нахождение г. Благовещенск Амурской области. Отправлю ТК, цена 8500 за комплект. Тел. 89098117788
  15. Здравствуйте. Собрались в Северную Карелию. Что бы не усер...я заблаговременно обсудили маршрут , но вот смущает один перегон с р Войница. до Пяозерский- Лоухи- Чупа-р Винча. по километражу выходит 300 км. Сколько займет времени на преодоление данного участка. Кто если ездил отзовитесь, плиз. Со стоянки выдвигаемся обычно в обеденное время, хотелось бы знать к вечеру будим?
  16. Продаю 2 железных сэнд-трака 130 см по 500 руб каждый. Очищены от ржавчины, лишнее отпилено. Лежат, не пользуюсь, поэтому продаю. Находятся в СПб на Нефтяной дороге (недалеко от Автовокзала). Самовывоз (я без машины) Тел.892I999ЧЧ77 Виталий
  17. Продам планшет. Проц - центрино 1.1 Память - 512мб Хард - 40гб Экран - тачскрин Wi-Fi GPRS-под любого оператора. Внешнее состояние неплохое, повреждений нет. Из недостатков: 1. Отсутствует заглушка ЮСБ портов. 2. Батарея требует замены. Комплект: планшет, сетевая зарядка, стилус. Цена 6т.р. с.89089455119
  18. Клубни, планирую на майских празниках съездить в Карелию. Среди значимых точек в программе - Мраморный каньон и Воттоваара. Предлагаю присоединиться. В планах 1-2 ночевки у горы в машине/палатке. Примерный маршрут: https://www.google.com/maps/dir/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3,+%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/%D0%A0%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B5%D0%B0%D0%BB%D0%B0,+%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%8F+%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0,+%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/%D0%A1%D1%83%D0%BA%D0%BA%D0%BE%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%BE,+%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%8F+%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0,+%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/%D0%A1%D1%83%D0%BE%D1%8F%D1%80%D0%B2%D0%B8,+%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%8F+%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0,+%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/%D0%9F%D0%B8%D1%82%D0%BA%D1%8F%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0,+%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%8F+%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0,+%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/%D0%9E%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%86,+%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%8F+%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0,+%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3,+%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/@61.5619525,29.4632695,7z/data=!3m1!4b1!4m44!4m43!1m5!1m1!1s0x4696378cc74a65ed:0x6dc7673fab848eff!2m2!1d30.3350986!2d59.9342802!1m5!1m1!1s0x469965a924f9ca79:0xcae9c414cdc767f!2m2!1d30.5896698!2d61.9351331!1m5!1m1!1s0x469e712584e8231d:0x15bee8e8d6ca6ed2!2m2!1d32.341633!2d63.169437!1m5!1m1!1s0x469f2b0093c93001:0x8e7cfbf3476d09c1!2m2!1d32.3766667!2d62.0941667!1m5!1m1!1s0x4698fd8a1e37cb7b:0x5c1bffe231bb820f!2m2!1d31.4777778!2d61.575!1m5!1m1!1s0x46a2897b20150207:0x20ab446b1e7ba7f2!2m2!1d32.9666667!2d60.9833333!1m5!1m1!1s0x4696378cc74a65ed:0x6dc7673fab848eff!2m2!1d30.3350986!2d59.9342802!3e0 Поеду на Рэме. Нужна еще хотя бы 1 машина для компании.
  19. Рабочая на 100 процентов. пробовал на 92 бензине Инструкции нет, куплена у военных Цена 2500 89164957605
  20. Приветствую, уважаемые еду в Абхазию с Москвы выезд 29 вечером или 30 назад мне надо быть 11 мая кровь из носу неторопливо с детьми 3 и 5 и 13 лет одной машиной никто случаем не едет?
  21. День добрый. Продам тулевский багажник,лежит года 3-4 вообще без дела,только место в гараже занимает. Покупался в 2007 году новым. Раза 3-4 использовался. Раза 2 кофры возил с вещами и раза 2 так,порожняком. На всякий случай ставил. В комплекте всё есть и замки и ключи. Сейчас на рейлигах на водостоки. Так как на 80-ке с ним ездил. В прошлом году купил переходники на рейлинги для Секвойи,но даже не доставал из коробки. Понял,что багажника вполне хватает. За всё хочу 10 000 рублей. Багажник пыльноват правда))) В гараже висит уже года 3-4,как и говорил. Могу махнуться с моей доплатой на бокс какой-нибудь большой на крышу. Пусть и он полежит годок,другой))) Просто для себя понял, что после продажи 80-ки багажник стал не актуален,а вот бокс может и пригодится когда-нибудь.
  22. «На край Евразии» 2013. Автомобильное путешествие из Новосибирска на двух внедорожниках через 10 стран: Казахстан, Узбекистан,Таджикистан, Киргизию, Китай ( Синцзян-Уйгурский район,Тибет, провинции Сычуань, Юннань), Лаос, Вьетнам, Камбоджу, Таиланд, Малайзия. Цель: мыс Пиай в Малайзии, самая южная оконечность Евразийского континента. Продолжительность 67 дней, пробег 20948 км. Интересные места и события: космодром Байконур, Ташкент, Нурекская ГЭС, Памирский тракт (прямой вид на Афганистан), Тибетское нагорье (автомобильное шоссе на высоте 4000-5000 м., задержка на высоте 5100 м. , высочайший автомобильный перевал 5400 м.), столица Тибета Лхаса, тропическая провинция Юннань, деревни Лаоса, побережье Вьетнама, арест машин в Камбодже. Фильм: Трейлер к фильму: http://youtu.be/T6fPALL7eMI Первая серия: http://youtu.be/5xSVDP6G1U8 Вторая серия: http://youtu.be/6-thCQE9WDM Третья серия: http://youtu.be/9fHHXWAqAtY Четвертая серия: http://youtu.be/QIMUJCM0w8k Пятая серия: http://youtu.be/VGgOrJ_0VCQ Отчеты лежат здесь: · Россия-Казахстан http://kamerzanov.livejournal.com/7894.html · Узбекистан http://kamerzanov.livejournal.com/8158.html · Таджикистан http://kamerzanov.livejournal.com/8347.html · Киргизия http://kamerzanov.livejournal.com/8895.html · Китай часть 1 http://kamerzanov.livejournal.com/9169.html · Китай часть 2 http://kamerzanov.livejournal.com/9380.html · Китай часть 3 http://kamerzanov.livejournal.com/9535.html · Лаос http://kamerzanov.livejournal.com/10159.html · Вьетнам http://kamerzanov.livejournal.com/10408.html · Камбоджа http://kamerzanov.livejournal.com/10528.html · Таиланд http://kamerzanov.livejournal.com/10850.html · Малайзия http://kamerzanov.livejournal.com/11122.html
  23. Продаю новый велобагажник японской фирмы Terzo. Крепится на поперечины багажника. Полный комплект. Цена 3 т.р. Возможна отправка в другие города транспортной компанией за счет покупателя. Нахожусь в городе Кургане. Оплата на карту Сбербанка.
  24. Продаётся "бамперлифт".Абсолютно новый,в деле не был.Цена-1500 руб. Москва,Отрадное,8(916)612-4656 Олег.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.