Поиск по сайту

Обслуживание насоса гидроусилителя руля (ГУР) Toyota Hilux Surf 130, двигатель 3VZ-E Предисловие Некоторое время назад заметил, что зимой, в мороз, когда завожу холодный двигатель, под машиной остается несколько красных капель под насосом ГУР. Под самим насосом рама и вал рулевого в декстроне. Через Exist заказал ремонтный набор (GASKET KIT 04446-60021), который представляет собой небольшой тонкий пакетик с сальником, резиновыми колечками, стопорными кольцами и маленькой бумажкой. Стоимость чуть более пятисот рублей. Снятие ремня насоса ГУР 1) Начнем с того, что подготовим операционное поле, как говорят хирурги. Отсоединяем аккумулятор, откручиваем от нашего насоса кронштейн крепления двух трубок кондиционера, там болтик на 10. 2) Теперь необходимо отсоединить от насоса два шланга, по которым он гоняет декстрон. Один из них резиновый (обратка) снимается совсем просто, разжимаем хомутик и стаскиваем его с трубки. Второй шланг выходной, бронированный, там бывает высокое давление. Штуцер соединения шланга к выходной трубке насоса рассоединяем двумя ключами на 19 и 17, никаких сложностей. Декстрон сливается. Если делаем в гараже, заранее ставим на пол емкость. Защиту картера можно не снимать, все льется между защитой и колесом. 3) Снятие насоса можно производить как без снятия кронштейна, так и вместе с кронштейном. Без кронштейна снимать проще, там всего один болтик, но для этого нужно снять шкив насоса. Кронштейн – это железяка, на которой насос можно качать вверх-вниз при регулировке натяга ремня привода насоса. Кронштейн крепится к двигателю в трех местах, а насос к кронштейну крепится одним длинным болтиком, но из-за его длины, его не представляется возможным извлечь, т.к. он упирается в шкив. Поэтому и хорошо было бы снять шкив. У меня не получилось открутить гайку на 17, которая крепит шкив к валу. Никаких зацепов, за которые можно было бы застопорить шкив, на нем нет, он совершенно гладкий. Зажимать его газовым ключом невозможно, поскольку метал не настолько жесткий и запросто мнется. Это чревато потом быстрым съеданием ремня. Хотя позже я все-таки изловчился застопорить шкив за узкую его часть, которая надета на вал. Эта часть находится между шкивом и самим насосом. Если есть газовый ключ с неширокими губками, то можно все-таки зажать его. Тогда может быть получится открутить гайку, если она заранее полита WD-40. Если же окажется проще снять насос вместе с кронштейном, необходимо открутить болтик с головкой на 14 от передней части двигателя и гайку на 14 с правой стороны двигателя. Вообще-то у кронштейна есть еще одно отверстие внизу, под насосом, но в моем случае там болтика почему-то не было. Честно говоря, мой насос снизу был весь в черной, пластелинообразной, густой массе, на вид напоминающей ядреную, плодородную грязь. Это пыль былых дорог, смешанная с декстроном. Я потратил много времени, чтобы отскрести эту грязь отверткой и тряпками, отмыть все в бензине, убрать остатки грязи, снова отмыть, оттирать и т.д. Только теперь передо мной предстал насос в первозданном виде. Вижу его таким впервые! Во время чистки насоса желательно заткнуть кусочками тряпки входной и выходной патрубки насоса, чтобы не занести туда пыли и грязи. 4) Итак, насос гидроусилителя снят и отмыт. Он чистый и сухой. Таким его даже приятно держать в руках. Откручиваем на нем три винта крепления расширительного бачка для декстрона. Слегка покачивая отсоединяем его, это совсем просто. Откладываем бачок в сторону. Кроме этого откручиваем регулировочную стойку – скобу с длинной дугообразной прорезью, при помощи которой происходит регулирование натяжки ремня. Поскольку я только сейчас увидел отскобленый и отмытый насос, отснял его со всех сторон. 5) Если шкив снят, установим его на вал, накинем гайку и поставим шкивом на поверхность. Нам понадобится задняя часть насоса, т.к. разбирается он именно сзади, а на шкиве удобнее держать его задней частью кверху. Вот как выглядит задняя часть насоса. Откручиваем два болтика на 14 и снимаем пластину черного ограничителя. Перед нами открывается торцевая крышка, зажатая стопорным кольцом. 6) Один конец кольца сточен наискосок и его легко поддеть толстым шилом. Правда, это кольцо довольно легко вращается в своем пазу. Пришлось быстренько сообразить из проволоки упорный ограничитель его вращения и упереть в него тупой торец стопорного кольца. Теперь подточеный кончик кольца легко поддевается шилом. Подхватываем его отверткой. Кольцо извлечено. 7) Перед нами задняя крышка с круглым ступенчатым выступом, высотой не больше 2 мм. Я воспользовался переставными клещами с широким хватом. Оказалось крышка без резьбы. Слегка покручивая ее в обе стороны медленно поднимаем ее. Оказывается крышка с резиновым колечком по краю. Судя по всему, именно эта уплотнительная резинка пропускала декстрон, т.к. под передним сальником я потеков не видел. Вот примерно такими клещами крышка легко извлекается. 8) Под крышкой приоткрываются внутренности насоса. Сверху лежит волнистая шайба, играющая роль пружинки. 9) Снимаем плоскую пружинку и откладываем ее. Дальше находится задний диск с несколькими отверстиями. При первом прихватывании узкогубцами диск не шевельнулся. Он не вращался и не поднимался. Если присмотреться, видно, что диск установлен на шпильках. Я вставил в отверстия узкогубцы, а между их губками вставил большую отвертку. Слегка даванул туда-сюда и вдруг диск тронулся и медленно стал поддаваться. Дальше при покачивании узкогубцев относительно вертикали, задний диск с некоторым трением вышел на поверхность. 10) Открылся следующий уровень в недрах насоса. Одна из шпилек выпала при извлечении заднего диска. Я попробовал вытащить вторую шпильку, но она не поддалась. Не стал усердствовать и поставил выпавшую шпильку на свое место. 11) Следующим этапом было извлечение пинцетом статорного кольца – внешнего кольца с овальным отверстием. 12) В роторе насоса видны 10 радиальных пластин, которые никак не закреплены в прорезях. Они с легкостью выползают из своих гнезд и их можно легко извлечь при помощи пинцета. Аккуратно извлекаем все, протираем их от масла и складываем рядом с остальными деталями. 13) Видим, что ротор установлен на шлицах вала и защелкнут стопорным кольцом. Пинцетом поддеваем и снимаем небольшое стопорное кольцо. 14) После снятия стопорного кольца вал насоса вместе с накинутым шкивом легко выпадает из корпуса насоса. Статор остается свободно лежащим в задней полости насоса. 15) Прихватываем пинцетом ротор и извлекаем его из насоса. Больше там ничего извлекаемого нет. Шпильку я уже не стал вытаскивать. Если взглянуть в цилиндрический просвет насоса, где только что находился вал, то на поверхности цилиндра, по всей его длине, видна спиральная канавка. Видимо, это для того, чтобы там проходила смазка и вал вращался по смазке. 16) Вот и доходит очередь до переднего сальника насоса. Сальник сидит довольно плотно. Я извлекал его, использовав очень длинный саморез с широкой шляпкой. Завел шляпку в цилиндр с задней части и упер ее в сальник. Легкими постукивания по кругу постепенно выбиваем сальник наружу. Вот орудие извлечения и выбитый сальник. 17) А вот так выглядит посадочное гнездо сальника. В нем видно отверстие то ли для отвода масла из цилиндра, то ли наоборот для подачи оного. Рядом – вал насоса с накинутым шкивом. Вот шлицы на задней части вала. А не другом снимке – место контакта вала с сальником. Видно, что оно изъедено попавшей пылью или песком. Тут виден шлиц в передней части вала, на который насаживается шкив. Итак, насос разобран почти полностью. В дополнение привожу полезный рисунок из книги: 18) Теперь тщательно очищаем и протираем все детали насоса, и готовимся заменять уплотнители и сальник. Достаем ремонтный набор. На бумажке указано место размещения только трех позиций ремонтного комплекта: одинаковых резиновых колец №1 и №2, а также резинового кольца №3. Честно говоря, я понял только куда установить кольцо №3 (на заднюю крышку насоса) и кольцо №2 (на задний диск насоса). Куда можно пристроить кольцо №1 я так и не нашел. Сальник мы и так уже знаем куда устанавливать. Большое стопорное кольцо поставим поверх задней крышки, а маленькое стопорное кольцо – в канавку на шлицы, поверх установленного ротора. Самое маленькое резиновое колечко одевается на трубочку, находящуюся на дне расширительного бачка для декстрона, оно обеспечить герметизацию бачка с корпусом насоса. Что касается двух резиновых колец среднего размера, то они, видимо, предназначены для клапана под выходным штуцером насоса. 19) Заменив все резиновые уплотнители и аккуратно посадив сальник на свое место легкими постукиваниями через деревянный брусок, все тщательно проверяем и выдохнув приступаем к сборке насоса. Не буду сопровождать процесс фотографиями, т.к. теперь все делается в обратном порядке. Если при разборке извлекаемые детали протирать от масла и укладывать строго в ряд, то и собирать теперь будет куда проще. Итак процесс сборки и установки насоса ГУР: – Новый сальник уже установлен. Спереди заводим вал шлицами вперед. – Накидываем шкив и ставим насос на шкив, чтобы работать с его задней частью. – Устанавливаем на шлицы ротор. Защелкиваем над ним стопорное кольцо. – В пазы ротора вставляем 10 лопаток. – Устанавливаем на шпильки статорное кольцо. – Устанавливаем на шлицы задний диск с вставленным в его боковой паз новым резиновым кольцом №2. Задний диск погружается в свое положение туго. Придется несильно простукивать по кругу через деревянную проставку. – Устанавливаем упругую стальную волнистую шайбу. – Устанавливаем заднюю крышку, в боковой паз которой вставлено новое резиновое кольцо №3. – Устанавливаем большое стопорное кольцо поверх задней крышки. Защелкиваем его по кругу. – Накладываем пластину черного ограничителя и прикручиваем ее болтиками. – Заменяем резинку на носике расширительного бачка и присоединяем его к корпусу насоса. Прикручиваем тремя болтиками. – Прикручиваем регулировочную стойку – скобу с длинной дугообразной прорезью, при помощи которой происходит регулирование натяжки ремня. – Окончательно затягиваем гайку шкива. Придерживаем шкив за шейку между шкивом и корпусом насоса при помощи газового ключа с неширокими губками. – Устанавливаем собранный насос на двигатель. – Соединяем бронированный шланг высокого давления и надеваем резиновую трубку обратки. – Набрасываем ремень привода на шкив насоса. Производим натяжку ремня и закрепляем натяжку болтом на регулировочной стойке. – Прикручиваем кронштейн крепления трубок кондиционера. – Заливаем в бачок новый декстрон. – Заводим двигатель и проверяем работу ГУР вращением руля. Необходимо прокачать рулевое колесо от крайнего до крайнего положения несколько раз для извлечения воздушных пузырьков из системы. Примечание: Если забыть потом поставить пружинящую, волнистую шайбу под задней крышкой, как вышло у меня, то насос вообще не будет развивать давления на выходе. Колеса рулем почти не повернуть. Я вовремя обнаружил оплошность. Так что, мне пришлось скидывать насос и снова открывать и затем снова закрывать заднюю крышку, чтобы поставить эту шайбу на место. Управился в 20 минут. После этого руль уже вращался легко. Используемые принадлежности – шило; – кусок железной проволоки (10 см); – клещи с широким хватом; – пинцет; – ворох тряпок; - новый декстрон. Кроме этого, понятно - ключи, головки, отвертки, пассатижи и т.д. Вот, в кратце и все! Удачи на дорогах!

Внимание!!! Только для форумчан! Собираю заказы на светодиодную оптику! Все фары отличного качества по очень доступной цене! Отправляем в регионы транспортной компанией ПЭК или Деловые линии! Также, возможна, отправка почтой России! По-договоренности можно посмотреть и сравнить фары по адресу: г. Москва, ул. Сухонская вл. 2 стр. 1. Гарантия на светодиодные фары 1 год! Срок доставки 2-3 недели с момента окончания сбора заказов! Заказ на фабрику буду отправлять на следующей неделе. Информацию о своем заказе присылайте в личку, с указанием ФИО, телефона, города, модели и типа фары (дальний, ближний, комбо), а также желаемого количества. Предоплата не нужна! В данном списке представлен далеко не весь ассортимент, если нужно что-то еще - обращайтесь, обсудим! С удовольствием отвечу на ваши вопросы! С уважением, Александр 8-915-359-43-02

Товарищи, навернулся вот такой переключатель: Где теперь его такого за вменяемые деньги найти?! Старый разобрал, зачистил, смазал, но он не долго протянет, новый заоблачных денег стоит

Добрый день. Внезапно исчезло масло - долил, посмотрел снизу, а у меня все в масле! Беглый осмотр показал, что струячит из маслопровода, который выходит из движка и идет в вакуумник на генераторе. Прошу подсказать партномера маслопроводов для подключения вакуммника, потому как на диаграммах в каталогах затрудняюсь найти эти маслопроводы. ЗЫ: 130-ый 2LT-E в подписи

Разбираю гараж, распродаются деталюшки по 130-му. КУЗОВ 1. Задний борт в сборе под калитку – 15000р 2. Дверь водительская (левая) – 5000р. 3. Подножки алюминиевые пара с крепежем – 2500р 4. Планка верхней части кузова(в которую заезжает стекло 5ой двери) – 1500р 5. Капот(немного примят) – 2000р 6. Петли дверные пара – 1000р 7. Поворотник на крыло штатный – 1000р пара 8. Решетка хром (дорестайл) – 1500р 9. Стекло заднее - 1000 руб. 10. Стекло боковое собачника – 500р (1000р пара) 11. Стекла дверные- 1000 руб./шт. 12. Молдинг вокруг лобового стекла хром комплект(новые детали) – 3000р 13. Дворник передний – 500р 14. Дворник задний весь в сборе – 1000р 15. Заливная горловина - 500 16. Зеркало двери – 2000 комплектом 2 шт 3000р. 17. Колонка рулевая без замка зажигания - 1000 18. Карданчики рулевой колонки - 500 19. Педальный блок (АКПП) – 500р. Педальный блок МК(комплект) – 1500р. 20. Рамка номерного знака хром, с фонарями, - 1000 руб. 21. Подсветка номерного знака с надписью TOYOTA - 1000 руб. 22. Замки борта с тягами, левый/правый - 1000 руб/шт. 23. Петли борта, лев/прав - 1000 руб./шт 24. Бархотка внутренняя(ЗБ) - 500 руб. 25. Стекло противотуманного фонаря красное- 300 руб. 26. Электропроводка верхняя - 1500 руб. 27. Стеклоподъёмник - 1000 руб. 28. Замок с актуатором и тягами - 1500 руб. 29. Ручка наружная - 500 руб. 30. Ручки, кнопки, планки - по 500 руб. Электрооборудование 1. Блок управления двигателем 3VZ AT – 2000p 2. Блок управления МТ– 2000p 3. Реостат печки – 500р 4. Блок управления стеклом пятой двери – 2000р 5. Проводка со всей машины кроме косы ДВС – 3000р 6. Мотор печки – 1500р 7. Консоль управления люком – 1000р 8. Мотор стеклоподъемников– 1000р 9. Кнопка поднятия стекла 5ой двери – 1000р 10. Приборка 3VZ – 1000p 11. Блок предохранителей салонный – 1000р. 12. БЛОК ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ – 1500р. 13. Фара передняя(рестайл) - 1500р. Всё находится в Питере,отправлю транспортной в регионы.Торгуемо разумно, фотки выставлю. 8-964-342-7664 ПОДКАПОТНОЕ: 1. ГТЦ в сборе с вакуумником – 2000р 2. Корпус воздушного фильтра с ДМРВ – 3000р 3. Патрубок от воздушного 3VZ – 1000p 4. Вентилятор с вискомуфтой 3VZ простой – 1000р 5. Вентилятор с вискомуфтой 3VZ круглый обод – 2000р 6. Крепеж АКБ (планка и крючки) – 500р 7. Трапеция дворников – 1500р 8. Бачок расширительный – 500р 9. Бачок стеклоомывателя– 500р 10. Петли капота – 1000р пара 11. Тросик газа – 1000р 12. Тросик ручника с рукояткой – 1500р 13. Главный цилиндр сцепления – 1000p 14. Диффузор радиатора 3VZ– 1000p 15. Стартер 3VZ– 2000р 16. Генератор 3VZ –2000р 17. Бачок ГУР 3VZ – 1000p 18. ГУР 3VZ 19. Кронштейны кондея, генератора, гура - 500

Разбираю остатки запчастюлек с разных 130-х Раннеров, список ниже, фотки выставлю кому чего надо. Торгуемо в разумных пределах. Элементы салона 1. Обшивка потолка без люка – 1000р 2. Сидения штатные комплект – 5000р 3. Сидения перед пара – 4000р 4. Обшивки дверей – 3000р комплект 5. Ковер на весь салон – 3000р 6. Ковер основной без багажника – 2500р 7. Ковер багажника – 500р 8. Бардачок между сидений(корпус доп.печки) – 1000р 9. Кулисса акпп,раздатки – 2000 р 10. Консоль вокруг ручки акпп – 1000р 11. радиатор печки – 1500р 12. мотор печки – 1000р 13. Руль штатный – 1000р 14. Зеркало салонное – 500р 15. Ремень безопасности любой – 1000р 16. Плафон освещения на потолок – 500р 17. Салон серый (2 кресла и зад. диван) - 6000 руб. 18. Пластик багажника - 1500 руб. 19. Стеклоочиститель задний в сборе (мотор+механизм) - 1500 руб. 20. Зеркала наруж. 130-й - 3000 руб. пара, одно -2000р. 21. Расширитель арки - 1000 руб. 22. Комплект 24шт колёсных гаек японских под конус – 1500р 23. Комплект дисков штатных крестов (вылет 8) 4 шт. – 5000р Всё в Питере, по возможности отправлю ТК. 8-964-342-7664

Разбираю гаражные залежи.Продаю остатки по трансмиссии на 130-й. Трансмиссия, подвеска 1. Редуктор передний 41:10 - 4000 руб. 2. Ступица переднего колеса в сборе с кулаком, дисками, приводами - 5000 руб. 3. Привода в сборе,пара(2 ШРУС) - 3000 руб. 4. Суппорта - 4000 руб. пара 5. Пружины задние - 1000 руб. пара 6. Барабаны - 1000 руб. штука 7. Кардан передний с шарниром гука 3VZ.– 5000р 8. Кардан задний 3VZ – 5000р 9. Полуоси– 1000р. за шт. 10.Диск железный R15 (Англия)-1000р. 11.Диск литой (раннеровский крест) – 1000р. 12.Запаска в сборе (литой диск «крест» + 245-я резина БФ с небольшим износом) – 2000р. 13.Чулок заднего моста – 2000р. Всё находится в Питере.Кому надо отправлю транспортной. Цены торгуемы в рамках приличия. Нужные фотки размещу по запросу. Что найдется, - добавлю... 8-964-342-7664

Разбобран двигатель с донора 4Runner. Отдан вместе с машиной. Состояние на 3 с "+", отсюда и в разбор. Пробег движка по машине 290000 км. Что попалось в руки, записалось.Что нет, добавится. Фотки так же... спрашивайте. Добро находится в Питере, кому надо отправлю транспортной. тел для связи: 8-964-342-7664 двигатель 3VZ-E 1.Впускной коллектор верхний (паук) - 3500 руб. 2.Дроссельная заслонка - 2000 руб. 3.Выпускной коллектор правый - 2000 руб. 4.Компрессор кондиционера 3VZ-Е – 3000 руб. 5. Выпускной коллектор левый - 2000 6.Круиз-контроль .- 1000 руб. 7.Вискомуфта - 2000 руб. 8.Рампы инжектора - 1000 руб/шт. 9.Инжекторы(форсунки) - 800 руб./шт 10.Маховик на АККП - 2000 руб. 11.Корзина сцепления – 3000 руб. 12.Диск сцепления 236 мм – 1000 руб. 13.Вилка сцепления – 1000 руб. 14.Подшипник выжимной – 1000 руб. 15.Помпа водяная - 1500 руб. 16.Крышка ГРМ - 1500 руб. 17.Блок вакумных клапанов - 2000 руб. 18. Коленвал – 10000р. 19.Распредвал – 1000р. 20. Блок цилиндров - 3.000р. 21. ГБЦ – 6000р. 22. Поршень +шатун - 1000р. 23. Маховик механика(дорестайл) 4000р.

продам или поменяю распылители denso для 2lte и подобных моторов. покупал за 4000 с копейками, причина оказалась не в них, упаковка не вскрывалась. продам за 3500 или обменяю на свечи накала для этого же мотора. находятся в г. Анапа Краснодарского края. отправлю тк. +79615888527

Добрый день. Решил заменить масло в раздатке 4runner бензин, 3vz-e, АКПП. Нашел на просторах интернета информацию по жидкостям. Смотрю - в раздатку 1.1 литра трансмиссионки GL5 75w90. Покупаю, приезжаю в гараж. Залезаю под машину. Обнаруживаю сливное прямо в самом низу у раздатки, в то место куда подходит трубка на внешний радиатор. Сливаю около 0,5 литра грязнющего масла. Начинаю искать куда залить новую жижу. Прям по-середине вижу явно заливной болт. И он явно слизан и явно (на деле тоже) не откручивается. Начинаю кубатурить как жижу залить. В голову приходит идея залить через отверстие под датчик скорости. Снимаю его. Заливаю литруху. Думаю дай сливной болт опять выкручу и гляну масло появилось или нет. Откручиваю, а там как было сухо так и осталось. Начал немного головой соображать, взял в руки датчик скорости, а он то при детальном изучении оказался в ATF-ке. Решил еще раз осмотреть всё со всех сторон, покрутился немного и обнаружил поддон небольшой масляный, рядом с основным поддоном автомата. На сливном болте значится DII. Пздц думаю, приехал. В общем понял, что вопрос требует изучения. Машину оставил без движения в гараже. Итак несколько вопросов: 1. Требуется слить масло с двух мест (небольшой масляный поддон и в конце раздатки внизу болт сливной) ? 2. Всё же надо лить Дексрон или Трансмиссионку? Или без разницы? 3. Какой объем масла требуется заливать? 4. Заливать надо именно в тот болт, который между карданом и сливным болтом или есть еще специально предусмотренные отверстия? 5. Прямо у сливного болта сзади из корпуса выходит патрубок на радиатор, есть мнение, что там стоит маслонасос и стало быть надо прямо к нему масло заливать? P.S. Раздатка у меня цепная, без нейтрали, переключается в салоне рычагом похожим на автоматный.

Наличие на складе на 15.06 - 2шт Стоимость 4000руб/шт. Контакты в подписи Отпавка в регионы. дополнительные фото.

Продаются оригинальные ремкомплекты тормозных суппортов, цена 1000 руб. за комплект (комплект на 2 суппорта). Отправка почтой, ТК из Благовещенска, обращаться по т. 89145386550 (Ватцап) или на форуме, Владимир 1. Drive Joy V9127-T022, оригинальный номер 04479-35010 для передних суппортов Toyota 4Runner, LN106, LN107, LN111, LN130, LN135, RN101, RN105, RN106, RN110, RN120, RN121, RN130, RN131, RN135, VZN100, VZN105, VZN110, VZN120, VZN130, VZN131, VZN61, VZN66, YN106, YN130, YN135 Toyota Hilux, KDN165, KDN166, KDN170, KDN190, KZN165, KZN190, LN100, LN105, LN106, LN107, LN108, LN109, LN110, LN111, LN112, LN130, LN131, LN135, LN165, LN166, LN167, LN170, LN171, LN172, LN190, LN191, LN192, RN105, RN106, RN110, RN125, RN130, RN135, RZN167, RZN168, RZN169, RZN173, RZN174, RZN193, RZN194, VZN130, VZN167, VZN172, YN100, YN105, YN106, YN107, YN110, YN130, YN135 Toyota Land Cruiser Prado, FJ75, HZJ70, HZJ73, HZJ75, HZJ77, KZJ71, KZJ71G, KZJ71W, KZJ78, KZJ78G, KZJ78W, LJ78, LJ78G, LJ78W, PZJ70, PZJ77 Toyota Land Cruiser, BJ73, BJ73V, FJ70, FJ73, FJ75, FZJ70, FZJ71, FZJ73, FZJ74, FZJ75, FZJ76, FZJ78, FZJ79, HJ75, HZJ70, HZJ70V, HZJ71, HZJ71V, HZJ73, HZJ73HV, HZJ73V, HZJ74, HZJ74K, HZJ74V, HZJ75, HZJ76, HZJ76K, HZJ76L, HZJ76V, HZJ77, HZJ77HV, HZJ77V, HZJ78, HZJ79, KZJ70, KZJ71, KZJ73, KZJ77, KZJ78, LJ70, LJ72, LJ73, LJ77, LJ78, LJ79, LJ79R, PZJ70, PZJ70V, PZJ73, PZJ75, PZJ77, PZJ77HV, PZJ77V, RJ70, RJ73, RJ77. 2. Drive Joy V9127-T133, оригинальный номер 04479-60070 для передних суппортов Toyota Land Cruiser Prado, HZJ70, HZJ71, HZJ73, HZJ74, HZJ75, HZJ76, HZJ77, HZJ79 Toyota Land Cruiser, FZJ71, FZJ74, FZJ76, FZJ78, FZJ79, GRJ71, GRJ76, GRJ76K, GRJ78, GRJ79, GRJ79K, HDJ78, HDJ79, HZJ70, HZJ70V, HZJ71, HZJ71V, HZJ73, HZJ73HV, HZJ73V, HZJ74, HZJ74K, HZJ74V, HZJ75, HZJ76, HZJ76K, HZJ76L, HZJ76V, HZJ78, HZJ79, VDJ76, VDJ78, VDJ79 3. Pit Work AY620-TY013, оригинальный номер 04479-60030 для задних суппортов Lexus GX400, GRJ158, URJ150 Lexus GX460, GRJ158, URJ150 Lexus GX470, UZJ120 Lexus LX450, FZJ80 Toyota 4Runner, GRN280, GRN285, TRN280, TRN285 Toyota Fortuner, GGN155, GUN156, GUN165, GUN166, KUN156, KUN165, LAN155, TGN156, TGN166, TGN168 Toyota Land Cruiser Prado, GDJ150, GDJ150L, GDJ150W, GDJ151, GDJ151W, GDJ155, GRJ120, GRJ120W, GRJ121, GRJ121W, GRJ125, GRJ125W, GRJ150, GRJ150L, GRJ150W, GRJ151, GRJ151W, GRJ152, HZJ73, HZJ74, HZJ76, HZJ77, KDJ120, KDJ120W, KDJ121, KDJ121W, KDJ125, KDJ125W, KDJ150, KDJ150L, KDJ155, KDJ90, KDJ90W, KDJ95, KDJ95W, KZJ120, KZJ71, KZJ71G, KZJ71W, KZJ78, KZJ78G, KZJ78W, KZJ90, KZJ90W, KZJ95, KZJ95W, LJ120, LJ125, LJ150, LJ71, LJ71G, LJ78, LJ78G, LJ78W, RZJ120, RZJ120W, RZJ125, RZJ125W, RZJ90, RZJ90W, RZJ95, RZJ95W, TRJ120, TRJ120W, TRJ125, TRJ125W, TRJ150, TRJ150L, TRJ150W, TRJ152, TRJ155, VZJ120, VZJ120W, VZJ121, VZJ121W, VZJ125, VZJ125W, VZJ90, VZJ90W, VZJ95, VZJ95W Toyota Land Cruiser, FJ80, FJ80G, FZJ105, FZJ70, FZJ75, FZJ76, FZJ78, FZJ79, FZJ80, FZJ80G, FZJ80J, GRJ71, GRJ76, GRJ76K, GRJ78, GRJ79, GRJ79K, HDJ78, HDJ79, HDJ80, HDJ81, HDJ81V, HZJ105, HZJ105L, HZJ70, HZJ70V, HZJ71, HZJ71V, HZJ73, HZJ73HV, HZJ73V, HZJ74, HZJ74K, HZJ74V, HZJ75, HZJ76, HZJ76K, HZJ76L, HZJ76V, HZJ77, HZJ77HV, HZJ77V, HZJ78, HZJ79, HZJ80, HZJ81, HZJ81V, KDJ90, KDJ95, KZJ70, KZJ71, KZJ73, KZJ78, KZJ90, KZJ95, LJ70, LJ71, LJ73, LJ78, PZJ70, PZJ70V, PZJ73, RJ70, RJ73, RZJ90, RZJ95, VDJ76, VDJ78, VDJ79, VZJ90, VZJ95 Toyota Sequoia, UCK35, UCK45

Думаю поставить впрысковое BRC. Подскажите, куда надо засверливаться в коллекторе для установки штуцеров газовых форсунок для нормальной работы двигателя и куда лучше устанавить рампы газовых форсунок. (если не сложно фотку бы увидеть или сам могу вечерком подскочить и посмотреть ( по Москве)) ну в общем HELP!!!

Привет всем. Давно хочу высокую крышу на свой 130 сурф. Купил от паджеро 1 крышу. Нужен мастер с извращенной фантазией) ну и сварка чтобы все было на высоком уровне. Машина любимая, хочется сделать её красивой.

Крышка для механического тнвд под турбину, брал сдесь же на форуме ,но руки не дошли. 4 т.р. 8961 850 21 98 Сергей Краснодар.

Ищется в любом состоянии, как донор на запчасти, рассмотрю варианты! В личку.вацап в подписи

Поменяли в сервисе мотор. У старого лопнувшее кольцо прочирило канаву в цилиндре. Но он заводился, троил и ехал. Заводится и через 1- 2 секунды глохнет. Стоит перемычка, при зажигании бензин качает. Поменял распределитель зажигания. не помогло. Может форсунки отключаются? как проверить. Может ли реле бензонасоса отключаться? Искра есть.

кто ставил кондик на 130 4runner 3zv-e при покупке что надо купить куда посмотреть, предусмотрены ли в проводке разъёмы под установку кондика. Если можно по подробнее. А то скоро лето хочу прохватить в Сочи, а он у меня черный. Заранее ДЯКУЮ.

Привет, форумчане! Может кто подскажет резиновые коврики в салон для 130 раннера! С чего подходят? В магазах говорят надо подбирать а нет на это времени как-то совсем! И еще интересует коврик в багазник (много стал шмурдяка всякого возить)! Третий год ездию без корыт, достало весной сушить салон, очень надеюсь на вашу помощь!

Собственно, проблему обнаружил давно, уже что только не делал, многие смотрели, говорят все супер. Однажды в жару, через год после покупки машины, повернул ключ, реле щелкнуло и тишина. И так минут 15 пробовал, только реле щелкает(реле на свечи скорее всего), напряжение проседает, но стартер молчит. Через 15 минут последняя попытка, стартер закрутился и машина завелась. Сразу отогнал в сервис, где разобрали стартер, весь его прочистили, поменяли щетки, пятаки, все что нужно, и собрали обратно. После этого иногда стало повторяться на горячую. То есть поезжу немного, хорошо прогрею подкапотное, затем пару раз заглушу и заведу снова, поезжу, и вот тут появляется шанс что проблема всплывет. Иногда проходит через несколько секунд, иногда через пару минут, один раз за городом минут 40 куковал, потом просто плюнул, попил чаю на даче минут 40, пришел и сразу завелась. После этого несколько месяцев проблемы не было, уже думал что победил, но потом опять. Бывало что несколько раз в день проявлялось, бывало что месяцами не было проблем. Куда копать? Смотрели и стартер неоднократно, и замок зажигания...

Два вопроса: 1. чем занимается корректирующий резистор(VRT,VRP); 2. совместимы ли контролеры двигателей 1 kz 130kzn (№89661-3d100) и 1kz 165kzn (№89661-3d240). Суть: 1kz 130kzn зыдымил, "затроил", послабел на 4 передаче (АКПП), логический ход привел к замене распылителей на 4 форсунках, , после сбора в исходное состояние и запуска 4-5 мин детонации, выкл., снова завод - идеальная работа двигателя, 100-120 км пробега без жестокой нагрузки ( по ровному шоссе)- на обгоне без форсажа остановка двигателя, запуск пока не умерли аккумуляторы, двигатель крутит но не схватывает. замена перепускного клапана - ничего, проверка ТНВД на мехповреждения с полным разбором - следы сгустков и непонятной слизи, - не заводится, для диагностики и щекотания шаловливых ручек перебрасываем на 1 kz 130kzn контролер (№89661-3d100) - контролер от 1kz 165kzn (№89661-3d240) - получаем мгновенную смерть последнего - диагностика у электрика на обоих контролерах - одна и таже ошибка SVR-E1 и VRT-E1- мысли в тупике ПОМОГИТЕ МАШИНА ПОГИБАЕТ!!!

Разбираю мкпп r151f цена от 1000₽ владивосток 89146699шесть49

Продам заднюю часть рамы с распила сурф 130. Хорошее состояние . Цена 8000 рублей . Находятся в г. Владивосток. Отправлю тк. т.89145880740

Добрый день! Случилось... Застучал 2lte на Сурфе. В сервисе мастер походил вокруг, послушал, и сказал, что не вскрывая ничего определенного сказать не может. Ценник объявил конский (для меня, по крайней мере) - 40 тыс. за разобрать-собрать, плюс ремонт, сказал, может до сотки выйти. В связи с этим вопрос: о двигателе 2lte на этом форуме, в основном, отрицательные отзывы. Есть ли смысл делать ему капиталку, адекватный ли ценник запросили в сервисе, и не проще ли заменить его контрактным двигателем другой модели? И если заменить, то какой двигатель встанет на место 2lte малой кровью, без существенных переделок?

Только что получил демпфер от Great wall код 3400300-F00 по идее одна и таже рулевая система с Сурфом (от китайского аналога). Цена вопроса 1000р. Внешне выглядит один в один с родным, в выходные буду ставить потом отпишусь. На родной жаба душит -4000 р...