Поиск по сайту

В общем при очередном т.о. выяснилось что пора менять "резинки" практически всех задних рычагов . Некоторые раздавило ,некоторыесместились в бок ,в общем ,пришло их время. Изучение экзиста поставило меня в тупик . единсвенный сайленблок который я нашел -48702-35070(с.блок нижнего продольного рычага) и больше ничего :blink: Выходит что остальные рычаги нужно менять целиком :ph34r: Кто сталкивался с такой проблемой? есть ли выход?

Всем доброго времени суток! С покупкой нового 185 -го вылезла первая проблема: машина все время идет на полном приводе,при этом раздатка переключается,на кнопку "4 ВД" манина не реагирует,и индикатор трансмиссии на панели приборов во всех положениях мигает (кроме нейтрали) подскажите где проблему искать?

Добрый день.Подошло время менять ремень грм.Все запчасти приобрел заранее.На одомере больше 100000 км. а лампочка Т-BELT незагорелась,хотя при включении зажигания горит и гаснет после заводки двигателя.В чем причина?Может кто сталкивался с таким явлением? Табло оптитрон.

ПОДСКАЖИТЕ, НЕ ГОРИТ СВЕТ В САЛОНЕ С ПЕРЕДИ ПО СЕРЕДИНЕ И С ЗАДИ ПЛЮС НЕ РОБОТАЮТ ЧАСЫ. ГДЕ ИСКАТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ?

Народ подскажите где можно купить б/у раздатку мультимод на 185 сурфа.дв. 3RZ АКПП. Я тут новичек.так что сори если не туда отписался.

При переключении с D на R (АВТОМАТ)слышится легкий удар скорее похожий на клац. Заезжал не СТО сказали что люфт в шлицевом что в заднем кардане что в переднем и люфт заднего редуктора. Так мост не гудит, тока люфты. Подскажите есть возможность регулировки заднего редуктора или лучше заменить? Если менять можно ли поставить мост в сборе от прадо с ЛСД или блокировкой? Или лучше поставить редуктор от прадо 95 ? Там пары отличаются по передаточным числам или нет? Если поставить с такогоже мотора 3RZ от Прадо то придется ли менять передний редуктор или числа совпадут? П.С у мну ПартТайм. Поиском пользывался но что то не нашел исчерпывающего ответа. Прошу прощения если повтор.

Уважаемые форумчане и в первую очередь модераторы! Посетила меня мысль создать тему, где народ мог бы размещать подробные фото оригинальных тойотовских запчастей, а именно: упаковка, комплектность поставки, парт-намбер крупным планом, а также иные отличительные признаки, позволяющие отличить оригинал от неоригинала. Думаю многим бы это очень пригодилось! Вопрос только один - есть ли возможность хранить большой объем фотографий на форуме в пределах одной ветки или может создать отдельный фотоальбом? Я сейчас перетряхаю всю подвеску оригиналом (тяги, сайленблоки, шаровые, линки, рулевые тяги и наконечники и т.д). Что-то уже пришло, что-то придет в ближайшее время. Сфотографировать все подробно и выложить для меня не проблема. В общем слово за модераторами! Если дадут добро - будем выкладывать. Если нельзя - тему в топку!

Доброго времени суток, уважаемые тойотоводы! Облазил форум поиском и ручками и не нашёл ни одной темы о замене переднего редуктора каким-либо мостом на 185-м Сурфе. Про 130-й инфы масса, а про 185-й ничего на данную тему. Быть может, кто-нить сталкивался, менял себе или видел где руководства и наставления других людей. Подскажите, коль не сложно.

В конце апреля забарахлил у меня бендикс стартёра. Но пока ремонт квартиры, обустройство личной жизни, было не до него. А он, злодей, возьми, да и сломайся, аккурат в конце июля. Посмотрел я на стартёр, позвонил на сервисы, после чего плюнул, и решил, что такое я и сам осилю. Процесс оказался несколько замороченным, впрочем по моей неопытности в снятии стартёра. В результате моих мучений и родилась данная статья. Итак, у нас есть неисправный стартёр, прямые руки и нежелание платить деньги сервисменам. Далее пошагово описывается снятие вышеозначенного девайса с 4Runner VZN 185. Полный размер: http://img-fotki.yandex.ru/get/4609/4555632.19/0_65dd1_94502076_orig На данном фото изображен ключевой момент снятия стартёра, а именно "легендарное невозможное" извлечение стартёра через колёсную арку. Работу категорически рекомендуется проводить при хорошем освешении. С фонариком я провозился в общей сложности 5 часов! А при свете солнца собрал всё за 30 минут. 1. Процесс начинается с отстёгивания резинового фартука закрывающего колёсную нишу сзади. 2. Отворачиваем кронштейны тормозной трубки. 1 болт снаружи рамы, 2й - с внутренней стороны (как раз этот кронштейн виден на фото). 3. Отворачиваем трубку масляного щупа АКПП от двигателя. Вынимаем щуп. Поворачивая трубку вправо-влево вытаскиваем её верхнюю часть. Теперь у нас есть доступ к стартёру. 4. Отключаем аккумулятор! (обязательно). 5. Снимаем пластиковый чехол с силовой клеммы стартёра, отворачиваем саму клемму. 6. Самая трудная часть работы. Отсоединяем разъём управления втягивающим реле. Он очень неудобно расположен, да еще и забит грязью. Это классический разъём с нажимной защелкой. Сначала ощупываем его пальцами. Защелка находится снизу, сам разъём, нижней частью, немного наклонён в сторону двигателя. Пипка защелки находится у самого края разъёма, рядом с проводами. Нажимать её удобнее всего небольшой плоской отвёрткой. Разрешено применение малого боцманского загиба , а так же упоминание анатомических подробностей японцев и их родственных связей. После того как защелка подастся, разъём легко рассоединится. 7. Собственно отворачивание стартёра. Осуществляется из-под машины. Требуется головка, карданчик, удлинитель сантиметров на 40 и трещотка. Сложнее всего отвернуть верхний болт, т.к. его не видно из-за выхлопной системы. Болт можно стронуть просунув трещотку с длинной головкой (типа свечной) в колёсную арку, между кузовом и выхлопной трубой. Отворачивать удобнее через карданчик снизу. 8. То положение, в котором стартёр выйдет через колёсную нишу виден на фото. Если вы меняете бендикс, не торопитесь сразу выкручивать винты из корпуса стартера (те которые спрятаны у бендикса). Залейте их на ночь WD-40, иначе винтовёрт легко свернёт этим винтам головки (случилось со мной). Впрочем на их место я поставил болты М6х40 из нержавейки, дополнительно подложив шайбу-гровер. Собирать в обратном порядке. Как базой в разборке я пользовался темой: http://www.yotatech.com/f2/3rd-gen-3-4-auto-starter-removal-write-up-pic-heavy-105098/. Даже если Вы не владеете английским, то хотя бы взгляните на фото, многое станет более понятным. PS. Позже дополню тему фотографиями. Всё делалось вечером во дворе, в одиночку, было не до фотографирования.

Хочу поставить калитку. Не могу найти от 130, но есть от 185. Вопрос: чем они отличаются? В инете не нашёл фото ни одной из них.

Доброго времени! Поменял доставшиеся от прежнего хозяина элементы подвески JAOS ( http://jaos.co.jp/class_pc/products_catalog/detail.php?products_id=A750082A ), на сборные. Пружины для Прадо - Lovells ( http://www.lovellsauto.com.au/ ): TFR-72HD, TRR-73HD, амортики - Explorer procomp ( http://www.procompusa.com/productlines.aspx?catID=1&subCat=90&ptID=3306 ), перед: ES 6000, зад: ES9000. Достаточно лучше по нагрузкам, по поведению. Только вот морде через чур легка и её подбрасывает на отбое вверх, за счет реакции аммортика. Надо утяжелять...Защиту днища что ли подцеплять?...

Всем здравствуйте! Требуется совет знающих. Суть "проблемы" следующая... Подвернулась возможность недорого приобрести почти новую Webasto. Давно хотел установить себе эту штуку... Посему вопрос. Кто ставил себе на Прадо-9*/Сурф-185, с мотором 1KZ? Где лучше расположить агрегат под капотом? Сегодня исследовал подкапотное пространство на предмет наличия места для установки. Справа по ходу движения под правой батареей вроде есть какое то место на раме, но такой там доступ тяжёлый. Усилителя переднего бампера нет т.к. сам бампер железный и упирается прямо в торцы рамы. Ёщё и 2 батареи аккумуляторные (была бы одна, тему бы не создавал). В общем место под капотом мягко сказать не много..)) Буду признателен за любой дельный совет по установке. Если у кого есть фото, как это реализовано, вообще было бы здорово! Спасибо!

Планирую к весне заменить пружины и амортизаторы в круг. Подумываю об оригинале. Залез посмотреть в Экзист и что-то затупил. :blush: Там куча номеров и на амортизаторы и на пружины. Я так понимаю, что они различаются по жесткости? Кто разбирается, помогите мне подобрать пружинки и амортизаторы к ним. И вообще, можете попробовать меня переубедить оригинал ставить. Я еще до конца не определился.

привет всем , в наших "развальных" сервисах нет моей модели машины , развал-схождение делают по прадовским углам , мне кажется это не совсем то что надо , вопрос ? а у вас как ?

Хочу узнать, насколько страшно попадание воды в салон сюрфа в 185 кузове. У меня стоит вторая печка, думаю только ее зальет. Что еще может быть? Никакой электроники в полу нету? PS: У меня всеголишь лифт 2 дюйма +1 дюйм реза. Бодика нет, и не планируется.

Знатоки кто может подсказать в чем фишка, течет сальник полуоси. Течет в тормозной барабан, замена сальника в чулке не помогла.

Сюрф 185 1996 год, АКПП, парт-тайм. При включении пониженной передачи автоматом подключается передок, и при переключении с 1й на 2ю передачи ощущается рывок, так как переключается на повышенных оборотах. Вообщем по совету Андрюхи101 (спасибо ) отключил синий разём на раздатке парт-тайм и получил: 1) плавное переключение АКПП на пониженной (нет рывка с 1й на 2ю) 2) задний привод на пониженной (актуально для гор, чтобы не портить раздатку на серпантинах) Как добраться до синего разъёма: лезем под авто с левой стороны в районе пассажирской двери и находим сверху на раздатке, прямо за крестовиной переднего кардана 2 разъёма: синий и серый (если нашли 2 серых то протрите грязь с них ).

Вот собственно они - http://www.offroad-group.com/index.php?ukey=product&productID=785&product_slug=toyota-4-runner-surf-185-96-02&did=34 Что это? Очередной кетай, DEPO или что-то новенькое? На фото стекло с пупрышками, как у оригинала 4Раннера. В общем очень-очень интересно какой ценник и есть ли кто уже прикупил?

проблема такая: движка работает на холостых оборотах (650-700), включаю кондер обороты поднялись (900-950), включаю передачу (D или R) обороты падают (450-500) давиш на педаль газа, машина не едит. Включаю назад (N или P) обороты возвращаются (900-950). А при движении если включить кондер то нормально. Вобщем с включеным кондером тронуться не получается. Помогите может у когото было чтото похожее.

Приветствую всех. Помогите новичку плиз =) Surf KZN-185, сегодня обнаружил, что потрескался пыльник на нижней шаровой. Меняется ли он отдельно? Можно ли его поменять самостоятельно или лучше в сервис? Спасибо

Сурф в 185 кузове задний мост LSD,который е блокирует ничего,короче не работает как надо бы...вот думаю поставить на сурфа мост от прадо 95 с блокировкой...с какой лучше?или можно сделать что нить с моим мостом?как еще можно варианты?

Перестал работать передний привод. Перебрал привода, они исправны. С раздатки кардан вращается на передний редуктор, с редуктора вращение на привода не идет. В чем проблема? Как снять передний редуктор? Заранее спасибо!

Искал не нашел, если плохо искал - ткните носом. Заранее спасибо! ЗЫ: Попутный вопрос, чтобы тему не создавать: из какой стали болты точить "кузов-рама", чтобы не срезало(рассказывали страшилки)? Или может быть где-то взять уже готовые аналоги? Еще раз спасибо!

Есть ли у кого информация, от чего подходит такой сайлент-блок. Может кто ставил себе, разбивает их довольно быстро, а сами аморты живые. Размеры Внешняя обойма: диаметр 35, ширина вроде 30 Втулка диаметр: отверстия 14, длина 39-40

Приветствую уважаемых! Пружины задние производства NHK на 185 сурф каталожный номер " NHK XP TY011R " соответствует оригинальному " 48231-6A850 ". Это те пружины, что от араба с двумя баками. Собственно вопрос, есть ли отзывы об этом изделии или вообще о качестве пружин NHK?