Поиск по сайту

Подвеска внезапно попросилась на переборку, машина по колее на асфальте едет хуже чем зимней колее. Про шаровые читал, уже лежат оригинальные. Но про рычаги пока не уверен что брать, оригинал или нет? Замена сайлентов 3р+ сама замена, + лотерея ( хорошо или плохо поставят), а пару-тройку тысяч попросят как минимум за сторону за замену. Родной рычаг стоит 8800, и есть Марсо 59391 за 2800, две крайности. Можно ли между ними найти золотую середину и стоит ли это вообще делать?

Народ, всем привет. Если подобная тема рассматривалась - ткните плз, поиском не нашел... Интересует, есть ли возможность на 185й 4раннер вкрячить зеркала, которые будут складываться с кнопки. От 100ки, или может на 9Х Прадики ставились, или еще от чего... И, соответственно если да, то куда кнопку эту ставят))) Спасибо.

Всем привет и ровных (или кому как нравится) дорог. По форуму поиском не нашел, потому прошу сильно ногами не пинать. Ни у кого не возникало часом мысли поменять рычаги нижние, вместо 185-шных поставить от 215, чтоб шаровые стояли-таки на сжатие? Да, ща набегут любители покричать типа "поворотный кулак менять, привод менять, блаблабла...". Речь не об этом. ГЕОМЕТРИЯ рычагов нижних одинаковая или нет? Ибо есть мысля, но её я пока думаю... Спасибо, особенно тем, кто скажет что-то ПО СУЩЕСТВУ.

Доброго дня Вам собратья! Требуется коллективный мозговой штурм!!! Проблема в следующем. Движок начал подъедать ОЖ, иногда закипал. Промыл систему, заменил радиатор, залил новую ОЖ вроде бы помогло... Но вот по дороге домой останавливаюсь на светофоре и у меня из под капота валит пар. Получилось так, что двигун закипел, пробка не скинула избыток давления и в следствии чего разворотило верхнюю часть радиатора. Короче оттащили меня. Заменил радиатор, поменял ОЖ, какое-то время ездил. Но в один прекрасный день при запуске из трубы повалила дымовая завеса. Поработав чуть движок перестал парить-дымить. Сделали скидку на то, что машина простояла на улице неделю, а в это время были дожди, ну вроде бы конденсат. Дошло до того, что домой добирался через весь город и каждые 10 км заливал ОЖ 5 литров. С этого момента начинаются мои хождения по мукам! Было решено загнать на сервис и поменять прокладки. После вскрытия выяснилось что проблемка в правой ГБЦ. Отвезли на диагностику где обнаружили (под давлением) маленькую трещину между клапанами на втором цилиндре. Заказал во Владивостоке правую ГБЦ, прождал 12 дней. Забрали Транспортной посылку и повезли в сервис. Уже в сервисе при вскрытии посылки выяснилось, что прислали ... левую ГБЦ. На мои претензии продавцу получил ответ:"Фирма большая, заказов много, могли перепутать..." Ладно договорились о возврате. Переслал ГБЦ вернули деньги. Решил не рисковать с "большой фирмой" заказал ГБЦ у другого продавца. Через 14 дней получил долгожданную ГБЦ. И опять сюрприз! ГБЦ пришла "насыпью" да еще в таком состоянии что мама не горюй. Отвезли в мотор-сервис, там ее отмыли, опрессовали, чуть шлифовали, очистили клапана от ржавчины. Пришлось купить рем комплект прокладок и сальников. Через 2 дня забрал сверкающюю ГБЦ. Собрали движок, залили масло. Крутнули для проверки правильности сборки и постановки меток. С третьего раза движок ожил и защебетал. Ну думаю всё! Заливаем ОЖ и повторяем запуск. По мере долива ОЖ замечаем, что из выхлопной начинает валить пар. Вынимаем щуп уровень выше нормы, выкручиваем крышку маслозаливной горловины, а там "суфле" масленое. Короче говоря радости полные штаны... Через два дня, когда мастер разобрал движок и детально осмотрел всё, обнаружили трещину в третьем цилиндре. После недолгих раздумий приняли решение о замене движка на контрактный. Поиски ДВС зашли в тупик. Двигатели 5VZ-FE на 4Runner/Serf/Prado стоят от 40000, а 5VZ-FE на Granvia/Hiace от 25000. В чем различие и есть ли возможность поставить движок с Hiace на 4Runner, с какими трудностями можно столкнуться?! Учитывая, что я уже потратил 30000 на ремонт, финансы на исходе, поэтому хочется минимизировать предстоящие расходы. На форуме ковырялся, находил темы по замене ДВС : http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=170413#entry2600109 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=127682&page=3 но все это рядом да около. Может кто из мэтров тоетоводства раскроет секрет. Заранее благодарен всем, кто даст ответ или оставит дельный комментарий. За одно порошу не глумиться и не тролить, у меня и так настроение не фонтан!

Собственно куда рыть ? Лямбда вроде по сканеру показания меняет в пределах значений да и заменили ее недавно. Я так мыслю надо замерить давление топлива, может фильтр топливный шалит, но нет провалов на большой скорости. Может тупо заменить ДМРВ как думаете ? Что еще интересно ошибку сбрасываешь и если авто не глушишь, то она больше не появляется в каких бы режимах движок не гонял. Может кто лечил данную ошибку ?

Здравствуйте. Вчера, методом научного тыка, произвел диагностику и на выходе получил код ошибки 51. Поскольку кондея у меня нет, а коробка механика, то ошибка скорее всего указывает на недостаточное закрытие дроссельной заслонки . Если неправ - поправьте ) отсюда вопрос, может ли причина исходить из-за датчика положения вышеперечисленной ??? или это наверняка сама дроссельная??? она ремонтится или на свалку ?? если да то как ? всем заранее спасибо)

Вот прочитал про фанагорийские пещеры рядом водопады. Появилась идея туда прокатиться дикарем без гостиниц . Просто покататься посмотреть. Может кто туда уже ездил и есть маршруты ? Интересно.

Бюджет в районе 300000р.

Замерили компрессию в сервисе сказали что компрессия хорошая, но вот доверия этим мастерам мало. Дали распечатку с замерами, может кто нибудь соображает и растолкует мне по распечатке хорошая компрессия или нет.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое должно быть отверстие в этой самой чашке под шток, ? У меня., как мне кажется не реально большое д. 15 мм, это так его разбило или оно такое и должно быть.. Амортизатор не держит .,вырывает его , сделал после специальные втулки, вроде ездил бед не знал, вчера залез а там шток амортизатора оборвало.. Кто владеет информацией какое должно быть отверстие дайте знать пожалуйста

Приветствую. Гуру подскажите, а есть ли зависимость между оборотами ХХ и датчиком температуры выхлопных газов? который находится после катализатора? его номерок 89425-80033 Проблема в следующем, что ХХ около 1000-1100об, знаю что это много, БДЗ еще не чистил, но в планах. Подсоса воздуха не обнаружено. Просто не давно заметил что провода от этого датчика у меня оборваны, ошибок нет.

нужен ДМРВ или его каталожный номер.СРОЧНО!!! и если есть у кого, то и корпус воздушного фильтра. ДВС 5vz-fe,от хайса. 98 гв

В общем даванула прокладка ГБЦ, шлифанул, поставил новую прокладку, начал собирать обратно. Дошел до стадии где осталось повесить радиатор и залить ОЖ. Пытаюсь запустить, не заводится. (запускаю без ОЖ, т.к. хочу проверить на правильность сборки, буквально на полминуты и если что то не так что бы не сливать разобраться в чем дело). Вопрос: может ли ДВС не запускаться из-за отсутствия ОЖ? Ошибок двс никаких нет, ГРМ установил верно, катушки распределил тоже верно, стартер крутит ровно, стуков и других посторонних шумов нет.

Приветствую! Купил 4раннер 97г. 5vz, МКПП, sr5 Парт-тайм 4wd. Я правильно понимаю, что на нем нет межосевого дифференциала, а в переднем мосту (когда он подключается) тоже нет межколесного дифференциала? Т.е. в грязи у меня будут буксовать 3 колеса сразу - одно заднее и 2 передних? Или 1 заднее и одно переднее? Задний мост без LSD. Второй вопрос - ресурс двигателя 5vzfe. Сейчас пробег 270000 км. Масло не жрет, нигде не течет, не дымит, едет нормально. По словам предыдущего хозяина в мотор не лазили. Сколько эти двигатели ходят при правильном обслуживании? Хотелось бы еще тыщ 80 проехать

Противотуманки IPF900 Ближний-дальний,беспроводной пульт,диаметр 200мм.-16000 руб. IPF710 ближний,диаметр 166мм беспроводной пульт-13500 руб, IPF968 ближний, диаметр 166мм,проводной пульт-7500. Все фары водонепроницаемые,светоодача в 2 раза. Япония. Фары находятся в Южно-Сахалинске. Доставка по России EMS. 7-914-750-8896 Kubitake@mail.ru

У кого нибудь есть фото штатной кнопки и где она находится? У меня туманок отродясь не было, купил силовик в нем есть туманки хочется подключить чтоб всё было по штатному. И может у кого нибудь есть схема подключения.

ищется Прадик либо Хай либо 4 Раннер с дизелем 3L или 5L (желательно леворукий, рассмотрю и правый) в исправном состоянии. Предлагаю обмен на Шевроле Лачетти, 2012, 1.4, седан, механика, все остальное имеется. a.s.rubanov@mail.ru P.S. Тюменская, Курганская, Свердловская, Омская, Челябинская области

Продаю японский спальник на 185 Сурф (неполный комплект). В комплект входит: основание с выдвижным столиком, 2 боковых шкафчика. Начинка шкафчиков отсутствует. Цена комплекта 7 т.р. Возможна отправка в другие города транспортной компанией за счет покупателя. Нахожусь в городе Кургане. Оплата на карту Сбербанка. Вопросы и предложения прошу направлять на мой адрес электронной почты: vav45@mail.ru

Привет всем. Столкнулся с непреодолимой проблемой, начну по порядку. Машина 4runner 185 2000 год американец двигатель 5vz автомат. Однажды утром машина завелась и сразу заглохла, на газ не реагировала, и так раз 20. Машина с тояла под уклоном, подумал может бензин закончился. После обеда долил бензина, потрогал все предохранители, разъемы датчиков, вытащил разъем ДМРВ, после машина завелась, но работала плохо. Решил сразу на диагностику пока чек горел. По пути остановился в банкомат, завел - ошибки исчезли, машина поехала как ни в чем не бывало. Больше за задень никаких глюков не было. Радость была не долгой, на следующее утро все повторилось. И больше не пропадало. Горит чек, машина заводится, оборотов прогревочных нет, чтоб не заглохла помогаю газом, прогревается обороты повышаются, давиш резко газ - пытается заглохнуть, бензин в выхлоп идет, плавно обороты набирает. Мощности нет, едет только на холостых. Результат диагностики - ошибка Р0100 цепь дмрв неисправность, Р0101 цепь дмрв неверный сигнал, Р0505 система управления холостым ходом, неисправность. Ошибки постоянные, не скидываются. 3 недели в сервисах результата не принесли. Что сделано: поменял топливный фильтр, поставил новый дмрв, измерено давление топливного насоса (больше 3, при любых оборотах), поменяны датчик ХХ, клапан обратки топлива (все с рабочего двигателя), снимался глушитель (без изменений). Прозвонили все провода от дмрв и датчика ХХ, все норм, обрывов нет. Все трубочки целые, вызуально ничего не видно и свиста не слышно. Метки ГРМ все в норме. Не троит. На холостых работает ровно. Электрик сказал что все датчики в норме, но на датчик ХХ маленькое питание идет, порядка 2В, грешит на ЭБУ двигателем. Помогите, посоветуйте что еще можно посмотреть, куда залесть, что проверить? Стоит какаято сигналка, но я ей не пользовался уже полгода, может она? Что то очень не хочется "пробовать" менять ЭБУД с косой, типа а вдруг это из-за него.... У кого есть какие мысли? Я в отчаянии, буду рад любому совету.

Всем привет! Вопрос собственно в наименовании темы. Нужен задний мост на Toyota 4Runner VZN-185, кто подскажет, где в Москве приобрести хороший и не дорогой ) задний мост ? Спасибо!!!

Люди, кто менял? Есть ли нюансы? пробег 230 000 км. родные не беспокоят, но готовлюсь в Монголию, знаю что если проблема будет я передний поменяю..., а задний вряд ли...

Задался вопросом. Может, идея и не нова уже. Известно, что чем крупнее ГП, тем она прочнее. Передний мост на прадо/сурфах не самое крепкое место. У нас он IFS 7.5" Reverse rotation. Возникла мысль - а может, можно ставить передний мост, например, от сотки, он 8". Домой приду, прикреплю схемы передков сотки и прадо. Передаточные у нас вроде близкие (4.1 есть стоковые), но раз уж усиляться, то разумнее и ГП поставить в задний и передний мосты с увеличенным передаточным (4.88, 5.29 или кому как).

Добрый день. Случилась такая проблема, начал течь антифриз где то в районе термостата, то ли между помпой и металлическим толстым патрубком, то ли между блоком цилиндров и помпой. Приходится каждый день до 200-300 грам добавлять. Как думаете, это умерла помпа или все таки протек герметик? Хочу снять помпу для диагностики, в мурзилке написано что надо снять ремень грм, но делать это как то боязно, особенно учитывая что ремень еще и половины своего ресурса не ездил. Итак, возможно ли снять помпу не снимая ремень ГРМ? И из герметиков у нас лучщее что можно найти, это АБРО, можно ли его использовать? Как я понял, там под помпой может быть резиновая прокладка, может и не быть.

Форумчане! Есть у кого опыт езды с обычным карданом (без двойной крестовины) вместо родного на ранерах-сурфо-прадегах? По теории карданов как бэ нельзя ставить из-за вибраций. А то возникла нужда в длинном кардане с двойной крестовиной, в сжатом состоянии 123-124см , а вот найти пока не смог. Собственно появились мысли временно поставить от 120 прадика и чего другого, но на этих карданах нет двойной крестовины. Или может кто в курсе где добыть задний кардан от прадо-раннера с 5мяу на коробке и с партаймом в приличном состоянии и за вменяемые деньги?

http://www.magazin01.ru/catalog/sistemy-avtomaticheskogo-pojarotusheniya/Generatory-ognetushaschego-aerozolya-i-akssesuary-k-nim/AGS-3-generator-aerozolnyy-zaschischaemyy-Vravno3-2m3-mravno0-320kg-19sek-50-50-bez-piropatrona/ нашол тут на просторах необъятного,как Вы думаете есть ли смысл ставить подобное устройство под капот и в салон 130 ранера. Может кто сталкивался с подобными штуками? Эксплуотация город, бездор, иногда броды...