Поиск по сайту

Приветствую...в нагрузку вопрос: как 5VZ-FE заводится при температурах ниже -20-25 градусов? По запуску 1KZ-Ti вопросов нет

Предлагаю объединится и разместить заказ на изготовление фаркопов на 185 кузов на заводе по производству прицепов и прицепных устройств. Розничная цена приблизительно составит $250, но всвязи с малым спросом в производство их незапускают. Кто готов прикупить фаркоп??? Еще на форуме постоянно проскакивают самодельные довольно симпатичные фаркопы, может кто то смог бы сделать более бюджетное предложение не в ущерб качеству. Думаю желающих будет много.

что шприцуем кроме кардана? на валах 8 точек для шприцевания. шприцую раз в 10 тыс. ещё какие-нибудь части ходовой/подвески требуют регулярного шприцевания?

Огромная просьба ко всем, кто занимался этой процедурой, и в первую очередь к Vadus, отпишите, пожалуйста, какие подводные камни есть. У меня большое желание поменять весь мост целиком чтоб не морочиться с проточкой чулка и заменой редуктора, однако гложут сомнения, а встанет ли? Все таки каталожные номера редукторов прадо и ранера с блокировкой полностью совпадают, т.е. это одно и то же, а вот мосты то наверное разные, ведь у сурфа сзади барабаны, а у прадо диски, да и по каталогу детали крепления полуоси к ступице отличаются существенно.

Что-то пыли на торпеде многовато,есть ли салонный фильтр на 4Раннере американце???

Ездил смотреть машинку. 06/1999, LTD, 81 000 км, мультимод, блокировка заднего диффа. По виду (потёртости и т.д.) пробег честный. Не смог найти кнопку опускания заднего стекла. Бывают ли машины с неопускающимся стеклом?

озаботившись заменой тормозных дисков полез в экзист, который выдал мне 89$ за штуку (только оригинал) и 2-3 недели доставки.... а вот сегодня заехал в АВТОКЛОНДАЙК и по моему VIN-у нашли в наличии, оказалось, что по их каталогу подходят от раннера в 185 кузове диски, правда, неоригинал, но и цена приемлемая -1475р/шт.... а теперь вопрос - каким образом можно понять какие з\ч подходят для такомы от раннера, и где оные уважаемая общественность приобретает? спасибо фёдор

Добрый всем день! И всех с прошедшими праздниками! Обнаружилась такая проблема. Сурф в 185 кузове. Обдув лобового секла со стороны пасажира совсем слабый, со стороны водителья слава богу все в норме. Соответственно при холодной погоде и не совсем трезвом пассажире замерзает и ничего не видать. Особенно проявилось в процессе праздников. Если кто сталкивался подскажите.

На 185 кузов кто какие пружины посоветует на зад вместо мягких родных? Было много тем, но так никто конкретно ничего и не сказал, есть какое то единое решение этой проблемы именно для 185?

Простой поворот лампочки я так понимаю тут не катит? Сектора заклеивать? Фары от Адмирала не вариант - у нас они стоят 8тыс одна штука Дешевле от ранера заказать Может от ваз2109 или от волги-газели ктонибудь примерял?

вопрос исключительно для 185-го кузова интересно на какой резине ездите летом? какая средняя скорость на трассе при этом остается комфортной? у меня сейчас 265/70 R16 Yokogama всесезонка направленная (отживает последний свой сезон) комфортная скорость на трассе 120-140 км/ч но по мокрой траве или глине ей совсем нечем зацепиться за поверхность думаю о BFG AT, но боюсь потерять скоростные характеристики на трассе а так же устойчивость волнует и аквапланирование...

Доброго времени суток всем! В 185 Сурфе стоит штатная (родная) TV, DVD, NAVI система. Есть ли у кого опыт приведение в чувство всего этого (кроме NAVI - с ней все ясно)? Как то нашел по нету контору в Новосибе - СОБР.РУ и в частности на этом сайте есть интересная железка - Absolute TVR-TOYOTA 1999, 2000. Вот она: http://sobr.ru/video.html#tvrtoyota Что думаете по этому поводу?

30.06.2005 Машина куплена. Toyota 4Runner 1999 VZN185L-GKPZKA. Канадец (всё в КМ, градусах цельсия, литрах, стандарт радио - американский). Пробег 81 800 км. /Настоящий/ 14.07.2005 Т.О. 80 т.км. Тойота центр Отрадное. Замена всех эксплуатационных смазок и жидкостей, замена всех фильтров, свечей зажигания и передних тормозных колодок. 20 932 руб. 04.01.2006 Т.О 90 т.км. http://www.tlcc.ru/ Замена масла в движке, воздушный и масляный фильтр, свечи зажигания, передние колодки и шприцовка. 5 000 руб. на всё. 05.02.2006 Купил резину Bridgestone Ice Cruiser 5000 265/70r16 25 900 руб. 04.03.2006. Замена штатных пружин и аммортизаторов на тюнинговые (лифт подвески). 31 050 руб - пружины и аммортизаторы, 7 290 руб - установка и сход/развал. Установка в http://www.toyotaprofi.ru/ 18.03.2006. Замена ГРМ. Детали - 11 000 руб.Заказывал сам. Работа - 4 500 руб. http://www.toyotaprofi.ru/ 08.04.2006 Купил "летние" диски. Replica Wheels TY14. 8x16 6x139.7 et0 17 200 руб 05.08.2006. Т.О 100 т.км. http://www.toyotaprofi.ru/. Регламентные работы + Замена передних тормозных дисков и колодок, чистка ДМРВ, задних тормозных механизмов, внешняя промывка радиатора (за полгода набилась нехилая шуба. Очень неприятно удивлён. Тополя - зло.), промывка форсунок впрыска, промывка клапана холостого хода. 20 000руб. Итого за год 117 040 руб. 92й бензин - примерно 54 000 руб. Осаго + добровольная страховка ответственности - 10 800 руб. Total - 181 840 руб.

Добрый день! Очень хочу купить генератор 100А для 2700, инж, 185 куз. - а где - не знаю - мож кто что подскажет!!!!!!!! Заранее спасибо!

Discoverer STT Pro – новые грязевые шины от Cooper Copper выпускает на рынок новые шины Cooper Discoverer STT Pro класса Mud-Terrain, и Скотт Брейди из Overland Journal уже успел их протестировать Прошлой осенью на выставке SEMA представители Cooper пригласили меня в недоступную публике комнату и медленно стянули покрывало со своего последнего творения, новых грязевых шин класса High Performance. Тогда название еще не было определено, и их инженеры все еще доводили до ума отдельные элементы, но в целом новинка определенно была очень многообещающей. Несколько месяцев спустя Cooper предоставила нам первый комплект шин, дав возможность протестировать новые STT Pro раньше других журналистов и потребителей. Нам очень нравились другие шины Cooper, так что идея оценить качества новых шин, ориентированных на бездорожье, была очень интригующей, особенно ввиду акцента на продуманных инженерных решениях, который стал присущ линейке Discoverer в последние годы. Cooper не просто выпускает качественные шины для вторичного рынка, они смогли разработать лучшие в классе технологии, которые привлекают и автопроизводителей. Как это всегда бывает, размерный ряд новых шин был ограничен, вследствие чего мы выбрали комплект размерности 305/70 R18, который установили на мой Mercedes-Benz G-Wagen. К счастью, мой G-Klasse был до этого модифицирован – подвеска, в частности, была приподнята на 40 мм – так что на него можно монтировать настоящие «мудовые» покрышки общим диаметром 35 дюймов. До этого я всегда ездил на 33-дюймовых шинах класса All-Terrain, но немцы умеют впечатлять, так что в колесные ниши 463-й модели магическим образом помешаются и шины диаметром 35 дюймов. Доставив этих 32-килограммовых монстров в местный сервисный центр, мы смонтировали их на заводские диски, причем для балансировки потребовался минимальный вес, что уже говорит о качестве конструкции. Кода все пять колес были установлены, первые впечатления были самыми приятными, по крайней мере в визуальном плане. Дизайн агрессивный, но действительно современный, лишенный слишком показушных элементов. Мне понравились грунтозацепы, и я также оценил квадратный профиль каркаса. Если ставить шины черными стенками наружу, дизайн опять же привлекательный, но сдержанный. Разгоняясь после сервиса, я все же заметил увеличение вращающейся массы и изменение эффективности работы коробки передач, но ничего критичного, и к тому же мой G-Wagen изначально никогда не был особенно быстрым. Поскольку до этого на нем стояли шины A/T, я ожидал, что шум STT Pro будет громче, но измерения показали, что он вырос только менее чем на децибел. Присутствует легкое жужжание, немного усиливающееся в пологих поворотах, но на самом деде для Mud-Terrain это очень тихие шины. В первую очередь это заслуга рисунка протектора, чьи блоки отличаются по размеру и форме. На дороге меня впечатлило несколько моментов, особенно следование траектории, которое сложно обеспечить грязевым шинам. Шины следуют выбранному курсу на скорости и требуют минимальных коррекций рулем. Еще одна заметная особенность – слабое рыскание на шоссе, где трещины, колеи и неровности покрытия провоцируют самопроизвольные изменения направления движения. Такое поведение больше присуще шинам A/T, а не грязевым с их большими пустотами в протекторе. Самым заметным изменением стало увеличение вращающейся и поступательно-движущейся массы, что вызвано большим диаметром и толстыми боковинами. Шины действительно тяжелые, так как у них и 3-слойная радиальная конструкция, и глубокий протектор. STT Pro на 1,4-3,2 кг тяжелее, чем большинство шин этой категории, что говорит об акценте на прочности и проходимости на бездорожье. Найти грязь в Аризоне в конце весны довольно сложно, но у меня получилось, так что я смог оценить эффективность нескольких уникальных элементов дизайна STT Pro. В грязи на первый план выходит несколько из них. Во-первых, во внешних грунтозацепах находятся грязеотводящие углубления, работающие примерно как желобок на лезвии ножа и облегчающие устранение грязи из каналов. Во-вторых, внешние блоки также снабжены «грязевыми ковшами», функционирующими, как весла, и увеличивающими тяговое усилие в грязи. У меня нет возможности испытать эти компоненты по отдельности, но могу сказать, что вместе они очень эффективны, и шины быстро очищаются от грязи и позволяют ехать вперед с минимальной пробуксовкой. Кроме того, стоит отметить, что у шин прекрасная курсовая устойчивость, ставшая возможной благодаря переменному шагу протектора и несквозным поперечным канавкам. На камнях STT Pro также произвели большое впечатление, что является заслугой и рисунка протектора, и состава резиновой смеси. Тяговое усилие также повышается за счет острых кромок блоков и ламелей, которые улучшают механическое сцепление и микродеформацию. Эти шины, несомненно, будут очень популярны среди любителей рок-кроулинга благодаря высокой адгезии, эффективной работе блоков, а также прочным боковинам. Шины Cooper очень хорошо известны в Австралии, где их ценят за прочность и надежность, и во многом они обязаны этим боковым стенкам Armor-Tek3, включающим в себя два (очень толстых) основных слоя и один дополнительный, который находится диагонально по отношению к двум первым. Блоки тоже будут очень прочными, в том числе благодаря тому, что они соединены друг с другом. В состав резиновой смеси, помимо прочего, входят присадки, увеличившие прочность во время езды на высоких скоростях по дорогам, покрытым гравием и острыми камнями. Cooper также адаптировала шины к рок-кроулингу и разместила на боковинах канавки, которые позволяют контролировать точное место, где каркас будет прогибаться при низком давлении. Дизайн этой секции улучшает деформируемость блоков и увеличивает механическое сцепление и тяговое усилие. В целом STT Pro – это высококачественные шины и для путешественников, и просто для любителей внедорожников, разработанные для обеспечения тихого и плавного (для шин этого класса) хода на асфальте, а также максимального тягового усилия в грязи и на камнях. Шины не предназначены исключительно для езды по грязи и являются универсальной моделью, которую можно использовать и в повседневной жизни. В будущем мы планируем провести более полные тесты в грязи, глубоком песке и даже на снегу. Cooper Discoverer STT Pro будут доступны для заказа с 1 июня 2015 года. НОВАЯ модель грязевых шин от COOPER Tires: COOPER DISCOVERER STT Pro НОВОСТИ из США : 18 июня 2015 – как раз во время начала летнего сезона - катания на лодках, рыбалки и охоты , Купер производит следующее поколение своих самых популярных внедорожных шин линейки грязевых и полу грязевых Cooper Discoverer STT PRO . Новый "первооткрыватель" - так их назвали, СТТ Pro обеспечивает серьезное сцепление, прочность и износостойкость в самых сложных внедорожных условиях: грязи, заболоченной местности и скалистой местности. Шины Discoverer STT Pro обеспечивает высокую надежность и долговечность с Каркасом броней-Tek3 Quard, что добавляет прочности боковине и протектору, которые предотвращают скопление и улучшают тягу в условиях тяжелого бездорожья. Водители, которые уже эксплуатируют шины СТТ Про получают массу впечатлений , потому что резина Купер Дискавери СТТ Pro оснащена новым кремнеземным составом протектора, что улучшает сцепления с мокрой поверхностью в повседневном использовании ее на всех видах дорог. Шины имеют низкое сопротивление качению , что благоприятно сказывается на расход топлива и степень ее износостойкости. Описание и отзывы по тестам от магазина "Клуб Шин" www.clubtyres.ru : Внешний вид не маловажный аспект - данная модель получила "ЖИРНЫЕ" БЕЛЫЕ буквы практически на всех модификациях как и у всемирно извесного брэнда BF Goodrich KM2 All Terrain. А Cимбиоз протектора боковой части смешан как у BF Goodrich KM2 и центральной частью как у Goodyear Wrangler DURATRAC AT, что делает шины невероятно инновационной моделью в любом отношении : Универсальность, дизайн и эффективность! ТАк же видна схожесть данной модели с всеми известной модели как Cooper Discoverer ST Maxx ( Купер Дискавери СТ Макс ). Несомненной схожесть есть , но качество, дизайн, проходимость и износостойкость НОВОЙ модели , не уступают , а по некоторым показателя и превосходят их. Боковые блоки протекторов дают возможность выбраться из колеи ( на модели ST Maxx это было сделать практически не возможно ) и центральная часть протектора располагается эффективней с точки зрения самоочищение и управляемость на асфальтированных участках дорог. Наш магазин "Клуб Шин" рекомендует заострить свое внимание на данной модели , т.к. даже по всем зарубежным отзывам она находится чуть ли не на первых местах по отзывам потребителей и множествам тестов! “В рамках программы Купера ведущих первооткрыватель линейки шин в режиме STT Pro обеспечивает исключительную проходимость и долговечность в самых сложных условиях на Земле,” - сказал Скотт Джеймисон, Директор Купер Тайрс по управлению продуктами. Cooper Discoverer SТТ Pro является агрессивной, высокопроизводительной шиной, которая будет удовлетворять любителей и спортсменов и даст массу впечатлений в преодалении сложных местностей, грязи, скалистой местности и НАвсех типах сложных УЧАСТКОВ БЕЗДОРОЖЬЯ. Еще один не маловажный факт - это обеспечение бесперебойной и надежной езды по шоссе, асфальтовой местности, что делает шины выдающимися для растущего числа любителей активного отдыха. О компании: Компания Купер ТАйрс является ведущим разработчиком, производителем и поставщиком инновационных, эффективных шин, для любых автомобильных поездок, будь то на улицах города, внедорожных приключений или скоростных трассах. Купер шины, является спонсором гонок Мазда Штрассе в Инди и принимают участвие в проведении программы в рамках гоночной серии indycar. Купер Тайрс так же замечены на трассе в качестве спонсора прототип серии IMSA-Еев. Со штаб-квартирой в городе Финдли, штат Огайо, Купер, вместе со своими дочерними предприятиями, имеет производство, продажи, распределения, технические и конструкторские предприятия в 11 странах мира. В этом году Купер смотрит в будущее, где инновации будут продолжать управлять нашей продукцией! Данные шины наш магазин " Клуб Шин" планирует получить уже в конце 2015 года. Источники: http://colesa.ru/news/45963 http://clubtyres.ru/novosti/novaya-model-gryazevyh-shin-cooper-discoverer-stt-pro.html

Добрый день! Купил машину не так давно, в машине какой то переключатель Bosch, тыкал, не могу понять что это такое. То ли преднагрев какой-то, не понимаю. Если есть специалисты подскажите, пожалуйста.

Всем привет. Столкнулся с проблемой- пришли в негодность дверные уплотнители. Прям совсем. На разборке хороших особо не найти, все таки машинам по 20 лет, да и далеко они все. Новые стоят несколько неразумно-15тр за шт. Может от чего то другого можно поставить? Есть какие то китайские копии 185 сурфа? Грейт Волл например...

Помогите советом. Накрылась АКПП с шильдиком 30-40LE у неведового 4Раннера. Имеется на продаже АКПП с таким же шильдиком от 185 Сурф, только без раздатки от ведовой машины. Вопрос знатокам: возможно ли установка хвостовика вместо раздатки чтобы получить нормально работающую АКПП, или я что-то недопонимаю. На наших советских машинах вроде вторичный вал должен идти и внутри хвостовика.. Может кто сталкивался, помогите, пожалуйста!

Совсем недавно встречал тему о передних стойках разных производителей. Там была интересная фотография - выложеные в ряд на полу несколько передних амортизаторов с их размерами (вроде с рулеткой). Второй день не вылажу с форума, никак не могу найти. Может кто скинет ссылку или разместит это фото? Помогите!

Не знаю, была такая тема или нет. Поиск результатов не принёс. Хочу поделиться, вдруг кому пригодится . Зимой подклинивало одно заднее колесо. Даже пришлось слегка свести колодки . Разбирал, смотрел, вроде всё чисто и нормально. Колодки фирменные. Весной опять подвел колодки, но АБС начал часто срабатывать. В итоге нашел причину. Пружинки которые держат колодки через гвоздики по центру стали слишком мягкие и колодки становились на перекос . Искал по всему Комсомольску-на-Амуре и хрен нашел, даже китайские. Но размеры снял и посмотрел в магазинах для ТАЗов. Увидел волговские и газелевские. Диаметр один в один. Взял тех и тех . Вооговские поставились как то легко, не понравилось. Попытался поставить газелевские, хрен там, пальцы надо железные. Хорошо догадался SATовскими плоскогубцами с зажимом. Поставил, отрегулировал, теперь тормоза работают отлично. Кстати, на задние полуоси подходят волговские подшипники, тоже один в один. У меня уже оба такие стоят, тыс 50 накатал на них и по гравийке и с грузом по 400-500 кг, не хуже "оригинального" Китая. Только перед установкой обязательно в них добавлять смазку

Продам сумку на запасное колесо под разного вида шмурдяк. Снизу расположены сливные отверстия, замок для чистки. Одевается на запаску как чехол и фиксируется ремнями. Новая, лежит без надобности. Покупал на autoventuri за 2500. Отдам за 2000 руб. Находится в Улан-Удэ. Отправлю в регионы. тел. 8914-845-97-63

Приветствую! Стало напрягать, что при громкости магнитолы выше средней стали дребезжать защелки дверей. Ранее на гравийке уже напрягал этот звук. Для устранения были сняты дверные карты. Выкручена пластмассовая защелка и сверху установлена резиновая прокладка с предварительно проколотым отверстием как показано на фото. Сделал так на всех четырех дверях. Дребезг пропал абсолютно. Двери закрываются нормально. Возможно кому-либо пригодится этот способ.

Всем доброго здравия! Такой вопрос встал - какая табличка под капотом идентификационная? Как выглядит? похожа ли на табличку со 130-го? Может кто сфотать с рулеткой и прислат в личку?

Устанавливаю контрактный передний редуктор. Хотел поменять сальники, чтобы больше не лазить. Подскажите, пожалуйста, по сальникам переднего моста. По каталогу (japancats.ru) бьются: 90311-47010 Сальник привода правый 90311-47011 Сальник полуоси, левый Экзист предлагает альтернативные номера от тойты (там сроки доставки существенно ниже) 90311-47012 Сальник привода переднего левого 90311-47013 Сальник привода переднего правого но они вроде бы от 120 / 215 серии. Вопрос кто сталкивался одинаковые сальники приводов у 120 (215) и 90 (185) ??? Заранее спасибо

Всем добрый вечер. После гильзовки блока 1KZ-TE и шлифовки поверхности блока, выступ поршня над блоком стал 0.75-0.8 мм. Есть выход в данной ситуации? Шлифовали поверхность из-за того, что блок был выгнут дугой. Мой план такой. Снять с поршней 0.5 мм. Взвесить их и подогнать под один вес. Всё собрать. Кто, что думает по этому вопросу?