Поиск по сайту

Приветствуем Вас, дорогие друзья! Технический центр на Дубровке рад предложить Вам качественный сервис для автомобилей Toyota Land Cruiser. Наша узкая специализация позволяет нам знать все тонкости автомобилей японской марки. Мастера приемщики и механики обладают большим опытом работы с Toyota Вы, непременно, оцените их профессионализм после посещения. Помимо этого, мы выполняем полноценную диагностику, обслуживание и при необходимости проводим восстановительный ремонт системы KDSS с гарантией 6 месяцев или 15 000 км пробега. Сложные и трудоемкие работы, связанные с чисткой системы EGR на Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Land Cruiser 200 всегда к Вашим услугам. Так же мы готовы Вам предложить программное отключение EGR и чип тюнинг дизельных двигателей. Обслуживание тормозной системы и восстановительный ремонт суппортов – без проблем. Устранение течи масла актуатора раздаточной коробки без его снятия – выполним и это. Замена масла в АКПП – частичная или методом полного замещения с применением специального оборудования – продлит срок службы трансмиссии в разы. Открытая ремонтная зона позволяет Вам лично контролировать процесс обслуживания или ремонта на удобном мягком диване. Так же возможно наблюдать за работой механика у Вашего автомобиля, но большая просьба не отвлекать его от работы )) Мы не будем отнимать Ваше время на долгие согласования и ненужные Вам вопросы – сделаем все оперативно в день обращения. К вашим услугам: • Периодическое техническое обслуживание, в том числе гарантийных автомобилей с сохранением гарантии завода изготовителя; • Компьютерная диагностика; • Сход развал на новейшем 3D стенде регулировки углов установки колес Hunter 5 поколения; • Собственный склад запасных частей в наличии, как оригинальная продукция так и качественные аналоги; • Шиномонтаж; • Ремонт двигателей и АКПП; • Обслуживание системы кондиционирования; • Кузовной ремонт; • Комплексная диагностика автомобиля перед покупкой • И многое многое другое; Рады видеть Вас у себя по адресу г Москва ул. Мельникова д. 5 ежедневно без выходных с 9 утра до 21 часа вечера. Телефон для записи 8(495)-786-82-33, 8(495)532-45-05. Для держателей клубных карт предоставляются скидки. 10 % на работы 5 % на запасные части! Перед оформлением заказ наряда – предъявите клубную карту мастеру. https://toyotadubrovka.ru/ https://lexusdubrovka.ru/ ул. Мельникова, 5, Москва +7 (495) 786-82-33 +7 (495) 532-45-05

В связи в расширением оборудования в моем гараже имею возможность производить разные простые ( возможно в будущем и сложные ) детали . Список будет постоянно расширятся . На сегодня могу предложить усилители шаров поворотных кулаков для мостовых тойот . Вот так это выглядит Материал - сталь СТ 3 . Толщина 8мм . 00106-001 Усилитель шара для Хайлюкс стандартный . Цена 1900 р . 00070-001 Усилитель шара ТЛК 70 . Цена 1900р . 80105-006 Усилитель шара ТЛК 80 . Цена 1900р S0000-001, S0000-002 Усилитель шара Сузуки Самурай и Сузуки Джимни . Толщина 6мм . Цена 1500р 10630-001 Пластина для установки рулевого редуктора на Хайлюкс и 130 й Ранер ( сурф ) . Цена 3400 р . 00130-002 Пластина усиления рамы Раннер( Сурф) 130 й при установке моста от ТЛК 70 или Хайлюкс . Цена 4500 р комплект из 2 шт . 00130-003 Опора пружины на раму Раннер( сурф) 130 й при установке моста от ТЛК70 . Цена 4520р комплект 2шт . Кронштейн переднего амортизатора при установке моста от ТЛК70 на Раннер( Сурф) 130й . Цена 3400р комплект 2шт . 00130-004 Кронштейн крепления клюшек к раме при установке моста от ТЛК 70 на Раннер( сурф) 130й . Цена 4500 р комплект 2шт . кронштейны собраны на несколько точек сварки , так как окончательная сборка и подгонка проводится непосредственно на раме авто. 00130-005 Комплект для изготовления кронштейна панары при установке моста от ТЛК 70 на Раннер(Сурф) 130й. При заказе укажите положение руля на вашем авто . Цена 3500 р 00130-006 Комплект для ремонта передней части рамы 4Runner (Surf) 130 й . Толщина пластин 10 мм , резьба в отверстиях М12х1,25 . Цена 3500р . 10630-003 Скоба суппорта для установки задних дисковых тормозов на 130 Раннер , Сурф и Хайлюкс . Цена 3400 р . Подробности установки тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=174027&hl= 10630-004 Скоба дискового тормоза с дисками тойота и суппортами Ваз . Цена 2500р . http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=95607&p=2716660 10630-005 Защита моторчика блокировки тойота 8" моста ( задний мост Прадо , Раннер, Сурф , FJ, 70ки , и передний мост ТЛК 80 . ) Крепится штатными болтами . Цена 2800р . 00130-007 Удлинитель кронштейна панары 130го Раннера-Сурфа. Удлинение на 100мм . Цена 3000р . 00130-007-1 Для особо буйных дополнительный откос для удлинителя кронштейна панары . Цена 1050 р 00100-001 Удлинитель кронштейна панары для ТЛК 100 . Удлинение +2" и +3" . Цена 3500 р 00070-002 Удлинитель кронштейна задней панары для ТЛК 70 . Удлинение +3" и +4" . В коплеккт входит закладная с резьбой для вварки в родной кронштейн . Цена 3800 р 00130-008 Площадка для установки лебедки на 130й Раннер-Сурф . Выпускается в двух вариантах для лебедок c установочными размерами 166,4 мм и 254 мм. Подробнее про установку тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=122854&page=4#entry2712384 Цена площадки 7950р . Доставка транспорными компаниями за счет покупателя . 00070-003 Площадка для установки лебедок серий 9000 и 12000 на ТЛК 70 легкой серии . Материалл сталь 3 , толщина 8мм . Цена 6000 р . Доставка ТК . Удлинитель кронштейна панары Мицубиси Паджеро Спорт . Лифт от 2 до 4" . Цена 3000р. 00185-001 Удлинитель кронштейна панары 4Раннер 185 , Прадо 95 . Лифт 2, 3, 4" Цена 3300р . 00070-004 кронштейн для опускания переднего стабилизатора на ТЛК 70 . Величина опускания 2" и 4" . Цена 2000 р комплект из двух штук .

Клапаны покупались новыми, использовались как подменные на случай выявления неисправностей. Ставились 5-6 раз за всё время. Последние 8 лет просто хранились. Продаю за ненадобностью, так как сменил род деятельности. Абакан. СБ. ТК любая. 89134476727.Вацап. SPV 15тр TCV 6тр

Люди добрые,помогите. Подскажите пожалуйста длину правой тормозной трубки на заднем мосту. У меня есть метровый кусок медяхи,хватит его или лучше укоротить,или наоборот длиннее надо?

Внимание!!! Только для форумчан! Собираю заказы на светодиодную оптику! Все фары отличного качества по очень доступной цене! Отправляем в регионы транспортной компанией ПЭК или Деловые линии! Также, возможна, отправка почтой России! По-договоренности можно посмотреть и сравнить фары по адресу: г. Москва, ул. Сухонская вл. 2 стр. 1. Гарантия на светодиодные фары 1 год! Срок доставки 2-3 недели с момента окончания сбора заказов! Заказ на фабрику буду отправлять на следующей неделе. Информацию о своем заказе присылайте в личку, с указанием ФИО, телефона, города, модели и типа фары (дальний, ближний, комбо), а также желаемого количества. Предоплата не нужна! В данном списке представлен далеко не весь ассортимент, если нужно что-то еще - обращайтесь, обсудим! С удовольствием отвечу на ваши вопросы! С уважением, Александр 8-915-359-43-02

Привет! Может кто сталкивался, подскажите - будут ли корректно работать мозги с Сурфа 185 на 130 KZ &

Детальки находятся в Хабаровске komfort27@mail.ru товарищ попросил пристроить остатки после замены рамы и кузова. АКПП без "бублика" и раздатки, с машины Сурф 185, 97г, правый руль 15000 руб ГТЦ, вакумник 5510 руб (педаль, гтц. усилитель) Блок АБС 1500 руб Испаритель 1500 руб Печка 2500 руб Пластик (разный и много) Консоль АКПП 1000 руб Панель передняя, часы, воздуховоды, пепельница, подстаканик 3500 руб Торпедо в сборе цвет (серый) 6520 руб Подушка безопасности руля 2550 руб Приборная панель 3525 руб Подрулевые переключатели 2510 руб Блок переключения АКПП 2550 руб Ручка раздатки с кнопкой 1500 руб Бачок омывателя 1750 руб Трапеция передних дворников 1500 руб колодки ручного тормоза, цилиндры ручка, накладки в салоне 2550 руб Электронные блоки, реле, Модуль зажигания 3000 руб Крышка бензобака 850 руб Вал рулевой колонки 1000 руб Подрулевой шлейф 2520 руб [/url

Недавно взял Surf185 96г. и с прескорьбием узнал, что у меня не работает система Multi Mode - постоянно включен режим 4WD Avto - в остальные режимы переключения не происходило и индикатор на панели постоянно мигал. Ремонт в виду отсутствия средств и имея знания электроники, ремонт решил произвести сам. Приобрёл книгу по Surf(Легион) и внимательно прочитал.... Сопоставив полученные знания и ветку "Идущего" по замене раздатки(отдельное ему спасибо) я вычислил, что не работает акктуатор на раздатке.Так как машина привезена под разбор, предварительно были проверены все электрические соединения и вакумные трубки... При разборе акктуатора выяснил, что электродвигатель заклинен - был весь ржавый. Сразу отмечу, что по книге акктуатор снимается при разборе раздатки, но такой возможности у меня не было, и я разбирал сей чудный механизм прямо под машиной. После ревизии электромотора и сборки акктуатора на него было подано 12 вольт(напрямую) - мотор приятно жужжал.... Но система по прежнему не работала... Выяснил, что необходимо выставить шестерню привода в правильное положение, там на ней есть металлическое покрытие, которое замыкает пружинные контакты, которые в свою очередь дают понять компьютеру в каком положении находится раздатка. При выставлении шестерни главное опредилить в каком положении находится раздатка. Лучше если это будет 2WD. Пользуясь таблицой в книге и поворачивая шестерню добиваешся замыкание нужных контактов - и собираешь всё остальное( как было..). И о чудо - механизм заработал !!! Всего-то потраченных пол субботы и пол воскресенья( в основном на то. что-бы понять как это работает). Понимаю, что описано не подробно и коряво, но если интересую подробности отвечу...

Продам налю чник на сурф 130 , говорят подойдёт и на 185 . Креплений нет . Имеется трещина , на фото видно , стянута пластинками . Снят давным давно , по причине установки багажника. Цена 2000 . Находится в г. Тында. Отправлю тк. т. 89145880740

Деталька находятся в Хабаровске, товарищ попросил пристроить тлф.89145444705 akimov101@yandex.ru пробег 150 тыс. АКПП без "бублика" и раздатки, с машины Сурф 185, 97г, правый руль 20550 руб Гарантия что рабочая коробка, в случае проблем, но не заглядывания внутрь коробки, возврат суммы гарантируется

Идея получить аналог редуктора Мегакруизера в заднем мосту 80-ки родилась у меня лет 7 назад, именно тогда, когда я узнал о том, что в мостах Мегакрузера Тойота совместила два типа блокировки - LSD Torsen Type 1 и штатный электролок Тойоты. Про Торсен в Меге я знал задолго до того, но о наличии при этом электролока в мосту я узнал только в тот момент. Наличие такой комбинации очень выгодно решает наболевший вопрос о выборе типа блокировки для заднего моста: что предпочесть - LSD для плохих дорожных условий или жесткий лок для реального бездорожья... Споры на эту тему регулярно наблюдаются на всех тематических ресурсах, а решение оказывается существует очень давно - можно обладать обоими типами блокировки одновременно. Просто решение дорогое, и Тойота применила его только на армейском внедорожнике. В качестве афтермаркет решения, попытка выпустить такой продукт была предпринята компанией Tractech, которая являлась наиболее известным производителем дифференциалов Quaife под брендом Truetrac, более того, был даже анонсирован продукт Eletrac, который сочетал в себе LSD дифф Truetrac и его же жесткую электроблокировку. Однако, через год после анонса Eletrac, компания Tractech была поглощена компанией Eaton, и данный продукт не получил развития, к огромному сожалению любителей оффроуда во всём мире (видимо по тем же маркетинговым причинам). Первое, что я предпринял тогда - начал искать редуктор от Мегакруизера, чтобы померить общие размеры дифференциала, размеры шлицевого полуосей, тип крепления кольцевой шестерни ГП, и понять - подойдёт ли данный дифф в лочный редуктор 80-ки. Принимая в расчет любовь Тойоты к унификации, шансы были неплохие. Однако, найти мне такой редуктор мне не удалось, ни у знакомых с форума в Москве, ни на дальнем востоке, ни у продавцов Мегакрузеров на юге страны. Через несколько лет, моя передняя пара запела, и я не задумываясь поменял редуктора на лочные (и передний, и зданий). а моя тема так и осталась безрезультатно висеть в разделе куплю... И вот, год назад я стал свидетелем очередных дебатов на тему выбора и актуальности того или иного типа блокировки, но при этом обнаружил, что Дядя Женя планирует протолкнуть в НИРФИ производство заднего Квайфа для 80-ки. Такая возможность меня очень порадовала, и я тут же предложил попробовать реализовать решение с жестким локом, как для моста, так и для раздатки. Верилось в успех данного мероприятия слабо, но тем не менее, мы с Женей продолжили проработку данного вопроса. И можно сказать на сегодня, добились успеха в реализации этого решения для раздаток 80-100-105. Теперь, когда получен первый результат, актуальность производства мостового решения стала еще острее. Я покупаю лочный редуктор у нашего форумчанина, на нём будем экспериментировать. Тем более, что пришло время моей задней паре, пробег большой, и она начала подпевать... В этой теме будем обсуждать весь процесс по продвижению и реализации этой идеи. Пока основная задача получить ответ - готовы ли в НИРФИ изготавливать корпус диффа с кулачками хитрой формы.... Ждём от них ответ. Результат работы по данному направлению, был добавлен 14.12.2018 года (краткое резюме по теме). Удалось спроектировать и выпустить дифференциал под конструктив 8" редукторов Тойоты, а так же планируемый дифференциал под конструктив 9.5" редукторов Тойоты, который планировался изначально. 8" выпустили первым по ошибке, и хотя я так же планировал его разработку, полагаю что это к лучшему. Затем удалось сделать и 9.5", в комплект к которому так же прилагается ответная муфта блокировки для полуоси. Оба дифференциала уже установлены в редуктора. Первый образец 9.5" -го диффа уже установлен на моей 80-ке, успешно прошел обкатку и 3-ий месяц радует хозяина. Так же готова к производству модификация 9.5" го диффа под толстую полуось с 32-мя шлицами для новых TLC (70, 100, 105, 200). А вот и наши герои: 8-и дюймовый конструктив: 9.5-й дюймовый конструктив:

Разбираю мкпп r151f цена от 1000₽ владивосток 89146699шесть49

На 3vz-e Дмрв-3.5т.р Эбу- 2.5 т.р Коммутатор с катушкой -2.5т.р Трамблёр,провода+ ещё крышка,провода- 3.5 т.р Всё в рабочем состоянии,снято после свапа. Краснодар, 8961 850-21-98 Сергей

Всё в заголовке. Абакан. СБ. Тк любая. 89134476727 3500р Есть коленвал стд. 4500р

Всем доброго дня! продал машину, осталась подвеска. Стояли на прадо 1999г.в., J95, 1KZ-TE. Пружины Lovells TRR-73/TFR-72, австралия, средняя жесткость, покупал в польше, ездил 1год, очень понравились, машина в стоке с 2-мя баками, без обвеса. Аммортизаторы Profender ABP7-6007P50 (PGP7-6007P50) - задние ABP7-6607P50 (PGP7-6607P50) передние, в комплекте к передним были проставочные кольца, я ставил все проставки. Также есть новый комплект силиконовых пыльником для всех 4-х амортизаторов. Все рабочее, проехал на них 15-20тыс км., 80%город/трасса, 20% лес, гравийка. лифт получился 5см от просевшего стока Машина устойчивее стала после стока, крены меньше, раскачки нет, на грейдере без проблем ехал 100км/ч (на стоке 70-80км/ч уже страшнова-то было) и не очень жестко на полицейских, в сравнении с маркировкой HD. На них можно было вообще не тормозить, что и делал когда спешил))). Хочу за комплект пружины+аморты - 380$(25000RUR) отдельно пружины 4шт - 200$ отдельно амортизаторы 4шт -200$ Все находится в РБ, г. Гродно, отправлю ТК за ваш счет. пишите сюда, на Вайбер, Ватсап т. +375 29шесть9один965ноль Разумный торг приветствуется!) Всем добра!

Продам комплект нижних оригинальных шаровых (от Секвои) для ТЛК Prado 90/95 & Surf 185[Мск] Новые оригинал! (для сервисной компании) Комплект из двух шаровых лев и прав, +шплинты. гаек нет. Цена от 21500руб под заказ забирать Мск, ЮЗАО, м.Севастопольская. отправка в регионы через ТК Деловые линии, Энергия, ПЭК, СДЭК (от 350руб при получении) тел. 8-906-747-25-25 Виталий

Может кто сталкивался с таким? Стала греться коробка a340f. В целом коробка работает, все передачи включаются когда надо, без рывков и т.п. В пробках можно хоть обстояться, на первой передаче ползти в горку, на пониженной вообще все что угодно -- никаких проблем, коробка 70-80 градусов максимум, ну если совсем тяжело, то под 90. Фигня настает "на третьей передаче". То есть едешь по чистой ровной трассе, 80-100кмч, 4 передача, температура 70, а то может и ниже опуститься. Притормозил, перешла на 3, и сразу полезла вверх температура. Если дорога такая, что надо ехать на 3 передаче (чуть подъем/повороты и скорость 60-70), то температура стабильно растет до 100 и продолжает расти выше. Если выйти на 4 передачу, то температура идет вниз к нормальным значениям. Или езда по лесным грунтовкам-полям, где для понижайки нет смысла, ибо все сухо-ровно, но и быстрее 40кмч не едется. Температура легко переваливает за сотню, далее 110 не грел, менял решим движения, потому как жалко агрегат. При этом, пока коробка в целом холодная, например утром, то можно по городу/трассе десятки км ехать, и коробка вообще еле до 60 нагреется (проверял сегодня утром, +22+25 на улице). Можно разгон на 3 делать, можно вообще OD выключить и только на ней ехать -- все хорошо. Но в какой-то момент она таки прогревается до 80-90, а далее уже начинается это дрочево, "на 3 греемся, на 4 остываем". У меня такое поведение случалось с момента покупки машины (пробег по показометру был 200), но очень редко, и "на утро" проходило само. А после внедорожных выездов этой весны стало "очень редко не греется", пробег 280. То есть что-то испортилось сильнее, чем было. Заехал на АКППшный сервис, разводят руками. Масло чистое, пахнет приятно, пробег у него 75тык, говорят "меняй если хочешь", но причины такого поведения нам непонятны. Основной радиатор грязноват, но поток воздуха через него даже на холостых рукой ощущается весьма, да и мотор свои 87-88 градусов держит как влитой, доходя до 90 когда совсем тяжело ехать. Доп.радиатор для масла коробочного тоже установлен (из УАЗовского масло-радиатора).

После 3 лет эксплуатации 5.29 потёк сальник хвостовика заднего моста. Просто так он не течёт, значит в редукторе сюрприз. Он был найден в виде приличного люфта хвостовика. Вскрытие показало ушедшее пятно контакта и выработку на подшипниках + следы воды в редукторе. Результат - редуктор в переборку+замена ГП. Причин сразу несколько: 1) Прыжки 2) Вода 3) Масло Если 1 и 2 понятно, то насчёт третьего я удивился, когда мне порекомендовали лить 75w140 вместо 75w90. Почему? w140 меньше горит и более высокотемпературное, больше подходит для внедорожных нагрузок. Я бы улыбнулся и забыл, если бы не последняя замена масла, когда из заднего моста слилось чёрное масло... Только недавно я перешёл на 75w90 от Лукойла во все агрегаты. Не вижу смысла лить разные масла в мосты и раздатку. Вопрос простой - есть кто-нибудь, кто заливает 75w140 в мосты и раздатку. Кто что об этом думает?

Продам: задние амортизаторы от ТЛК 80 3000руб пара солдатики (удлиннители амортизаторов тлк 80) 1500руб пара задние тормозные суппорта на 80-ку 6000руб пара диски тормозные передние 80-ку 3000руб пара диски тормозные задние на 80-ку 2000руб пара электровентилятор охлаждения форд 3000руб блок подушек безопасности тлк 80 500руб диффузор тойота сурф 185 1000руб

Приветствую. 2. Лебедка T-max 8500 Стояла на авто при покупке. Весь комплект. Опорная площадка "самовар". Отправлю транспортной, довезу до ТК бесплатно. Цена 20 000р. Цен не знаю, предлагайте свои варианты. Можно поменяться на интересующие меня запчасти с доплатой в обе стороны. 3. Система кондиционирования на тлк 79 двс 3L Установлена на авто, левый руль. Планирую снять, т.к. не пользуюсь. Весь комплект, все, что нужно сниму (в замен нужны будут детали от безкондерной 70ки) Недостатки: шумел наряжной ролик, не открчивался, спилили. Остался с несколкими витками резьбы. У токоря можно изготовить по образцу. В блоке управления поломаны привода управления печкой. Но все работает. Отправлю транспортной, довезу до ТК бесплатно. Цена 20 000р. Цен не знаю (знаю, что на леворукие некоторые элементы редкие), предлагайте свои варианты. Можно поменяться на интересующие меня запчасти с доплатой в обе стороны. ДВИГАТЕЛЬ 5. Немного ЗЧ новых и б/у на 130й, 185й, пикап с IFS 5.1 (новая) Шаровая нижняя на 130й Раннер, сюрф CTR cbt-42 Цена 600р. 5.2 Шаровая верхняя на 130й Раннер, сюрф оригинл. Люфт. Пыльник хороший. Можно взять ради пыльника. Цена 100р. 5.3 Передний полумост ADD на 130й Раннер, сюрф, пара 4,56. Отсутствует диференциал. Подшипники перебирают. Продаю по цене главной пары - 2500р. Можно раздербанить. 5.4 Корпус диференциала с подшипниками скольжения на 130й Раннер, сюрф, 185й сюрф, прадо 95. Один подшипник скольжения необходими рассверлить под иголчатый (износ со стороны короткой полуоси). Отверстия под палец сателитов в идеале (сколько не смотрел б/у корпусов, у всех люфт) Цена 500р. 5.5 Поворотные кулаки (левый, правый) с тормозными трубками, верхними шаровыми и щитами (без ступицы и дисков) на 130й Раннер, сюрф. Люфт шаровых. Пыльники хорошие. Покупал как контрактные. Покрашены были черной краской. Цена 1000р. за кулак. 5.6 Хомуты - бесплатно. 5.7 Корпус насоса гидроусилителя под переборку двс 3RZ - бесплатно. 5.8 (новый) Регулятор напряжения генератора двс 3RZ UTM. Цена 300р. 5.9 (новый) Фильтр маслянный Mahle OC 988 двс 3RZ. Цена 100р. 5.10 Брызговик пластик пикап 6-е поколения (со 140х кузовов по 190е) - бесплатно. 5.11 Чулок заднего рессорного моста (рессоры над чулком) ширина примерно 1300мм (замер точно сделаю при интересе). Предположительно с хайлюкса 107кузов с IFS. Весь в липком антикоре без ржи. Стесана защита сливной пробки об камни и несколько шпилек для крепления редуктора отсутствуют. Брал с идеей сделать разгруженный мост на пикап. Цена 3 000р. 5.12 U-болты и опорные площадки для Хайлюкса 106, 107, 160-170е кузова в очень хорошем остоянии. Цена 2 000р. 5.13 Серьги рессор (самодельные, сделаны хорошо) с пресс-масленками, сделаны были под рессоры Таф-дог для Хайлюкса 106, 107, 160-170е кузова в очень хорошем остоянии. Цена 2 000р. 5.14 Корпус коробки G52 для Хайлюкса 106. Хотел сделать из заднеприводной G54 полноприводную G54 - Цена 3 000р. 5.15 Амортизаторы Каяба передние на 130й, 185й, пикап с IFS. Шайбы металлические есть. Резинок нет. Цена 1000р. за пару. 5.16 Амортизаторы Каяба задние на пикап с IFS. Один хороший, второй пустой (ради втулок можно взять). Цена 500р. за пару. 5.17 МКПП W56 под цепную РК (стояла на моем пкапе до перехода на R151). Стояла на пикапах 6ого поколения 1998-2004г.в. с двс 2RZ, 3RZ. Хранится с маслом в сухом гараже. Шлицы смазаны маслом, без ржи. Цена 15 000р. 5.18 Датчик скорости электронный с контрактной цепной РК (мкпп r151f) на 130й, 185й, пикап с IFS. Цена 1000р. Отправлю транспортной, довезу до ТК бесплатно. Мелочевку СДЭКом. Можно поменяться на интересующие меня запчасти с доплатой в обе стороны. Тема на то, что мне нужно: г.Ярославль, тел. 903-823-II-пять5. Денис

Друзья, поставил себе на 4runner 185 задние пружины от Прадо 95 Араба с двумя баками, машина поднялась, но хода амортов по видимому не хватает сзади, ибо задний левый вырвало, хоть место и прогнило немного но скорее всего это изза нехватки хода. сейчас хочу поменять задние аморты, как считаете стоит ставить от Прадо 95 Араба с двумя баками? или другое чтото? также если у кого есть дайте вин код от такого прадика. А спереди стоят штатные амо и пружины, тоже хочу немного лифтануть. проставками или пружинами? не хочу передние аммо менять.

Продам двигатель 5vz в полный разбор. Пробило прокладку ГБЦ. По стоимости и наличию запчастей лучше писать на сайте или вацап. Находится в г.Хабаровск, доставка до ТК и по городу возможна по договорённости. тел. 89242143777 цена 15.000 (указана по правилам форума)

Компания AZIAT Off-Road предлагает Вам широкий ассортимент деталей нашего производства , которые поднимут внедорожные качества вашего авто. Если вы не нашли нужную вам деталь, то мы можем сделать её по вашим чертежам или разработать индивидуально для вас. Так же мы можем установить на ваш авто весь ассортимент нашей продукции и продукции наших партнеров . Регистрируйтесь в нашем интернет магазине aziat-offroad.ru, указывайте номер клубной карты и получайте скидку 5% на всю продукцию . Клубные карты можно приобрести здесь http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=136776#entry1958725

Пошел 22й год славному автомобилю Прадо-90 и его моторчику 1KZTE. За это время много чего изменилось в мире и стране, сменялись президенты, жены, любовницы, рождались дети, мост через Керченский пролив построили, пандемия опять-же... И вот настал день, когда наконец-то замигал "Check Engine"! Проявлялось это следующим образом. Во время движения или остановки, независимо от оборотов и складок местности вдруг начинал трещать двигатель. После этого высвечивался на некоторое время чек и гас. Связать явление с окружающей средой и работой двигателя не получалось. Треск с чеком периодически пропадал сам или можно было отключить двигатель. В общем, проявлялся периодически и не постоянно. Диагностика выявила неисправность 14 по коду Таблицы неисправностей Руководства по эксплуатации. Это означало неисправность электромагнитного клапана регулировки угла опережения впрыска (TVC). Хождение вокруг двигателя и тщательный осмотр окрестностей клапана результатов не дало. Заменил топливный фильтр на всякий случай. Никаких изменений, чек, 14, треск. Слава Форуму, обратился за советом к известным дизелистам Андрею Дизельмастеру и Косте Котичу. Оба посоветовали не менять сразу двигатель, а проверить линию подачи топлива на ТНВД. Точнее, почистить сеточку, находящуюся в районе трубки подачи топлива. Трубка со шлангом была успешно демонтирована, сеточки не оказалось... Всё чисто как слеза младенца. Монтаж занял немного времени (опыт появился))), была надежда на самоликвидацию неисправности. Запуск двигателя - и вот он, постоянный стук клапана! Трещит сразу, а не периодически как раньше было. Естественно, чек и код 14. Наличие отрицательного результата вселило уверенность, что направление диагностики и устранения неисправности выбрано правильное. Вспомнив рекомендации Кости, решил заодно поменять шланг подачи топлива, хотя визуально никаких следов негерметичности не было. Поставил первый попавшийся в соседнем магазине автозапчастей, подходящий по размеру. И тут случилось чудо! Движок завелся мгновенно при повороте ключа, а до этого на полсекунды позже. Кроме этого, чек пропал, треск прекратился и двигатель начал работать ровно, как швейная машинка. Пробный круг по району не привел к появлению неисправности. Но это еще не всё! На следующий день собрались на дачу, загрузились и поехали. Через примерно километра два в пробке загремел клапан как прежде и вылез чек, но как-то сам прекратился. В тяжелом настроении доехали до дачи 55 км, но чека больше не было. На следующий день обнулил компьютер бортовой и поехали обратно. Чек не появился, ошибка не выходит. Проехали 100 км. Наблюдения продолжаю.

ну вот, в период очередной меланхолии захотелось себя порадовать какой-нить фигнёй собсно за 10 минут в инете был наковырян некий "спидометр на сурф" звонок выявил что он оптитрон он "дизельный" и стоит 2 тыщи рублей, состояние вроде как контрактный стекляшка оказалась с царапками, правда поверхностными - ну кто их блин заворачивает, впрочем финишная полироль для кузова довольно быстро решила трабел далее каким-то непонятным чуйством появилось подозрение что в панельку-то лазили, ну да хрен с ней.. попытка тупо поставить - не светится, тахометр/спидометр/одометр не работают, хм сранно посмотрел схемки, добавил проводок (на картинке вполне доходчиво видать) вуаля - красивенько светится, но тахометр/спидометр/одометр по нулям, мазафака! далее были схемы/тупление/снова схемы/вдупель отупление, короче подозрения пали на приборку.. мля, как бы возвращать полагается по-гарантии, но время - вечер, не вытерпел и на свой страх и риск разобрал внутри было любопытно - ничего вообще не тронуто, только аккуратненько выпаяна деталька, соединяющая процессор с питанием зачем??? дальше неинтересно - впаяна перемычка, всё ессно заработало как и должно, пробег не приборке 21 ткм неясностей ещё больше в общем в итоге чтобы поставить "обычный" оптитрон вместо обычной приборки достаточно добавить проводок (или напаять перемычку прямо на приборке) и поменять местами в разъёме 2 проводка - и всего делов-то "необычный" оптитрон описан в книжке, его вместо аналоговой приборки кажись поставить нельзя