Поиск по сайту

Добрый день! Заказываю бампер передний силовой, у bms, но у них нет готового варианта на 4раннера моего. Есть только на прадо 150 и hilux. Что бы сделать идеальный бампер для меня и на будущие другим желающим приобрести такой же на свой сюрф или раннер, требуется машина. Есть кто с Новосибирска кто сможет подъехать на своей машине и помочь сообществу 4 раннеров и сюрфов?)))) Нужно снять размеры кузова и крепежа рамы. Я сам с Курска, ехать очень далеко мне) Ребята делают красивые вещи, очень понравился их бампер, самому че то делать, все равно получиться не совсем все красиво как у них

Toyota в ближайшие три года свернет серийное производство своих вездесущих двигателей V-8 серии UR и заменит его в большинстве случаев новой силовой установкой с турбонаддувом V-6 серии GR - источником, знакомым с производственными операциями автопроизводителя в США. сказал Драйв. Они также сказали, что лично видели прототип для 3,5-литрового Twin-Turbo V-6, который якобы предназначен для следующего поколения Tundra, Sequoia и Land Cruiser. https://www.thedrive.com/news/33091/toyota-poised-to-kill-its-v-8s-replace-them-with-turbo-v-6s-within-three-years

Итак, начнем с того, что я не знаю, есть ли эта фишка в 185-ом, но в 215 дистанционное открытие стекла есть. И это несколько удобно. А вот как насчет того, что бы эту фишку ревлизовать в 130-ом? Согласитесь, удобно? Вариант 1: имеем, допустим, дешманскую открывашку-запирашку дверей с дополнительной кнопкой. Третий выход обычно на открытие багажника. Но тут то оно. Сигнал кратковременный. Реле - таймер. Ок. А закрыть то как?! Что можете предложить? З.Ы. брелок сигналки монтировать в тот, что на картинке, само собой. Вариант 2. Вообще, для начала давайте разберемся, как оно работает в 215-ом. Это отдельный блок управления или все вшито в эбу? С этого и будем плясать. Если отдельный блок управления, то покупаем его с 215-го. Если это вшито в иной блок управления, то, реализуем вариант 1 или... Вариант 3. Самому сварганить микросхемку. Кто может додумать как это сделать? Спасибо

Продам руль косточка на Land Cruiser Prado 120, Surf 215, состояние на фото. Цена 5тр. Тел 89084400959.

Приветствую коллеги! Многие ездят с мультитрониксами и наблюдают температуру ОЖ. Поделитесь пожалуйста наблюдениями. У меня раньше было город 86-88, трасса 86-88. Трасса с затяжными подъёмами на скорости 80-120 темпер максимум 90. Сейчас по городу стал греться до 90, по трассе в подъем долетает до 100 градусов. Антифриз свежий, радиатор не течет, уровень держится и в расширительном и в радиаторе, как заметил симптомы заменил термостат, промыл радиатор снаружи со снятием, валенка между радиаторами не было и нет. Верхний патрубок горячий, нижний прохладней при температуре 88 т.е. термостат приоткрыт. Есть подозрения что пропускная способность радиатора снизилась, т.к. когда промывал вода как то совсем туго через него шла. У нас относительно холодный движок, и темпер около 100 для него не норма, или я ошибаюсь?

Собственно, необходима усиленная верхняя шаровая, с большими углами работы. В сети встретил такой вариант, знает кто нибудь номер запчасти?

Всем привет! Сгнил кронштейн ролика тросовой трапеции. Как известно, после скидывания клемм аккумулятора, стекло надо "обучить", чтобы заработали дворник и обогрев. Вот и дообучался((( Стекло перекосило. Вскрытие показало-трапеция под замену, кронштейн с роликом отвалился, сам ролик закис намертво. Отсоединил тросики, поднял стекло и подпер его палкой. Обогрев и дворник, естественно, не включаются. Клеммы с аккума скидываю часто, тк пользуюсь машиной сильно периодически, особенно зимой. И вот все эти "обучения" меня уже достали. Может кто знает, как обмануть электронику, чтобы дворник и обогрев работали без задействования стеклоподъемника? Хочется забить на установку новой трапеции, зафиксировать стекло и забыть про этот гемор.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ),новый оригинал, в упаковке для двигателя 1GR-FE 4.0. Подходит на LandCruiser Prado 120/150, 4Runner 215/285, Tacoma. Цена - 3000 рублей Территориально - Москва, возможна отправка по РФ за ваш счёт. Связь - почта fandorinвосемьсемь@mail.ru и личные сообщения.

Продается АКПП 750F . Контракт. Снята с праворукого 100ого крузака. Цена 55 000. Находится в Коломне. Для связи:89266995926 Сергей.

Здравствуйте ! Моя тойота превратилась в "кирпич". : ( Праворулька, Хайлюкс-Сурф 2003 гв.в 5vz-fe Дело было так. Стояла с месяц и АКБ сел до 7-8 Вольт. Я подключил пусковое устройство (литиевая батарея для запуска севших машин). Завёл. Проехал 10-15 минут до магазина. Заглушил. Естественно за эту поездку АКБ не зарядился. После покупок стартёр снова еле крутил. Подключил пускозарядник, но уже было поздно. Не завёл. Потом носил АКБ на зарядку домой. Но уже, видимо, ЭБУ забыл прошивку кода иммобилайзера. Оттащили на буксире к дому. Начал выявлять причины. АКБ заряжен. 1. Проверил, качает ли бензонасос. Замкнув скрепкой в колодке под капотом и отсоединив бензошланг от топл. фильтра (он тоже под капотом) при включении зажигания бензин пошел фонтаном. 2. Купил новые свечи и заменил ( старым был пробег тысяч 35-40 - пора менять). Искры нет. 3. Подачи бензина при убраной перемычке тоже нет 4. Перемкнув скрепкой нужные клеммы в колодке OBD-2 в салоне добился моргания чека. Насчитал 2 раза по 9 = код 99. Имея книгу-мануал выяснил, что проблема с ЭБУ/иммобилайзера. Кроме того, у меня как раз перед этим сломался ключ зажигания. Я заводил и поехал, вставив обломок. А головка ключа с чипом была рядом и я нормально доехал. Но, видимо, отсутствие чипа вблизи скважины и поспособствовало глюку иммобилайзера. Кто поможет вернуть в мозги код иммо или вообще перепрошить, чтоб без него работала ?? Или посоветуйте знакомый сервис в Химках. Машина полностью обездвижена. : ( Спасибо. Андрей Тах.

Есть в наличии глушитель контракт в очень хорошем состоянии за 5000 рублей. Так же есть передний привод с люфтом внутренней гранаты по цене 2000 рублей. Ещё есть передний кардан . Крестовины под замену,а они прихваченны сваркой. Цена 2000 рублей. Всё это добро лежит в городе Коломна. Для связи 89266995926 Сергей.

Продам пружины РИФ за 8000р. весь комплект Нагрузка: Перед +100кг (все равно мягко) Зад +300кг Пробег 15.000 км или 3 месяца.

Всем привет. На Раннере 215 в комплектации лимитед в подлокотнике есть розетка 110в. Вещь бесполезная,на мой взгляд. Хочу вместо нее 2usb поставить и aux в блютус адаптер запихать, оставив все в нише подлокотника работать. В связи с этим вопрос. Слева от руля находится кнопка, включающая эту розетку, а кто-нибудь знает, где сам блок преобразователя находится? Визуально жгут проводов побежал под приборку. Разбирать все просто так не очень хочется, а спрямить 12в надо.

Подскажи мне, приобрёл диски Fuel шириной 9 дюймов, и вот сомневаюсь, какая резина мне подойдёт 275/65r17 или 265/65r17. Или что-нибудь еще посоветуйте.

Предыстория: перед покупкой машины, проверил VIN по карфаксу, там было написано, что ГРМ менялся прям перед тем, как авто попало в ДТП в Америке, а вот помпу никто не менял ни разу за пробег 290.000км. Мои чувства и решение: Я уже проехал 30+ т. км. и решил, что мои нервы на пределе. Ну не могу я нормально себя чувствовать, если постоянно жду "смерти" своей помпы. Не люблю я ремонтироваться на дороге, да и не умею я этого. Так что принял решение перестраховаться лишний раз и поменять помпу, а если уже лезть туда, то и комплект ГРМ с роликами и механизмами тоже менять. Ещё летом я был в Казани и меня познакомили с отличным автосервисом "Мастерская полного привода". Тогда я там поменял всего лишь переднюю ступицу и их отношение к работе, профессионализм и подход к клиенту меня поразили до глубины души. Пока мастер Руслан менял ступицу, я общался с владельцем Мастерской Андреем о своих хотелках и будущих доработках и подготовке автомобиля к дальним путешествиям. В ходе общения Андрей мне рекомендовал некоторые решения по подготовке исходя из моего стиля вождения, мест обитания и маршрутов для путешествия на ближайшие пару лет. И тут я был удивлён! Меня никто не разводит на бабки! Я говорю: — Хочу "это"! Андрей: — Тебе это не нужно, просто деньги потратишь. Я: — А может "это"? А: — Тоже не надо! Это понт и долго без ремонта не проездишь. Для начала лучше "это", "это" и "вот это", так практичнее и по карману не так ударит, и сам поймёшь, что тебе дальше будет нужно. Короче, после нашего первого знакомства и общения я для себя решил, что крупный ремонт и доработки я буду делать именно в этой Мастерской. Так вот, возвращаюсь к теме. Про ГРМ: Пригнал я машину в МПП (Мастерская полного привода) на замену ГРМ и помпы, замену прокладок клапанных крышек, прокладок свечных колодцев и самих свечей и попросил проверить и отрегулировать клапана. На всю эту работу выделяют два дня. Друг Андрея занимается ремонтом моторов, предпочтение отдаёт дизелям и обслуживает в основном автомобили Ниссан Патрол, т.к. он сам ездит на "Патруле". Но и в других двигателях разбирается не хуже. Сергей (так зовут моториста) снимает ремень ГРМ, ролики с механизмами и показывает мне, я закономерно спрашиваю: — Нах ты мне это показываешь? Я же вообще не соображаю в моторах. Но беру в руки ремень и понимаю, что что-то не так с ним, он вялый как член 90-летнего старика! И посередине начал расслаиваться. Это говорит о том, что ремень вовсе не 30 с лишним тыщ проехал, а намного больше! С роликами и их механизмами такая же история, они были в печальном состоянии и с опытного взгляда Сергея всё это проехало не меньше 100.000км, а то и намного больше. Тут я выдыхаю и радуюсь своему чутью и излишней расторопности. Сергей поставил все новые детали, поменял прокладки и проверил зазоры в клапанах, они были отличном состоянии и не требовали регулировки. Про лебёдку: К вечеру первого дня ремонта двигателя я решаю установить лебёдку, потому что я уже много раз разворачивался перед большими лужами, которые лежат на пути к интересным местам. Сразу пишу Андрею и утром он даёт задание другому специалисту Артёму изготовить мне площадку под лебёдку. Артём начинает работу. За основу взял площадку от Паджеро и модернизировал ее для моей машины для скрытой установки в бампере. Андрей для моих нужд и бюджета порекомендовал лебёдку 4Revo 12000 (Китай) с синтетическим тросом. При своевременном обслуживании этой лебёдки она обычно служит достаточно долго. Про защиту днища: Пока Артём готовил площадку, я думал о том, что если у меня теперь будет лебедка, то нужно подумать и о защите жизненно важных органов автомобиля. Моя штатная защита была не полная, всего лишь два элемента защищали двигатель и коробку. А радиаторы и раздатка были открыты. Я прошу Артема сделать нормальную защиту радиаторов, потому что может побить их даже камнями на асфальте, не говоря уже о том, если я полезу в грязь. Артём принимает мою просьбу, но я как непоседливый ребёнок хочу ещё. В итоге решаем сделать полноценную защиту из 3мм стали на всё днище. Артем, зная мою любовь к скорости, изготовил защиту с лучшей аэродинамикой, чем у серийных моделей и получилась "лыжня" на днище. Сразу отвечу на вопрос: Зачем покрасили в оранжевый цвет? Только для того, чтобы было хорошо видно на фото как выглядит защита во всей своей красе. Защита состоит и 4-х элементов с захватом мелкой части раздатки между центральной траверсой и баком. Крепёжные болты были "утоплены" специально, чтобы шляпки не выпирали и не цеплялись за грунт и камни при посадке на брюхо. Теперь можно в глубокую колею влетать на скорости и кататься на брюхе ? Общий вес защиты с лебёдкой и площадкой под неё составил 77 кг. Занимался лебёдкой и защитой Артем со своим братом Виталиком, а красил Руслан специальной краской, устойчивой к царапинам и внешнему воздействию на неё. Про цены: Цену на замену ГРМ и работы по двигателю меня просили не сообщать, но скажу, что она гораздо ниже Московских. Защита обошлась в 40.000₽ и я ни чуть не жалею об этом и качество исполнения стоит этих денег! Про ощущения на трассе: Вот тут я был очень сильно впечатлён! Когда я забрал машину и двинулся в Москву, то на уже знакомых затяжных поворотах или "зигзагах" я сбрасывал скорость до 80 км/ч или ниже, т.к. машину кренило на бок и я заваливался на дверь или подлокотник, а теперь я проехал эти повороты с комфортом на скорости 110-130 км/ч и крены были не больше, чем если бы я ехал на "пузотерке" типа седан. Центр тяжести сместился ниже и теперь управление стало намного комфортнее, а клиренс не уменьшился в сравнении с штатной защитой! В своё следующее посещение МПП мы договорились изготовить силовой задний бампер по форме максимально приближенной к заводскому бамперу и калитку для запаски. Всем удачи на дорогах и жизненном Пути!

Видео с различных поездок на Land Cruiser с острова Сахалин

Взято из соц сетей немного времени и изобретательных мыслей - подвеска на любые приключения IMG_3993.MOV

Мужики,может кто ставил пружины от 280. 285. на 215 ,у меня 2UZ движок вот и думаю как будет,не жёстко,на сколько поднимется,подскажите.

Добрый день. Цена комплекта 6 т.руб. Пружины под доп.нагрузку, толщина прутка 18 мм, на штатном Fjcruiser были очень жёсткими. Поставлены были на машину в 2013 году сняты в 2014, так и лежат с того момента, пробег за это время не более 50т.км, на передних краска целая, задние облезают. Находятся в Подмосковье (Пятницкое шоссе, д. Брехово), так же можно будет посмотреть в районе метро Сокол, ну и по пути следования по предварительной договорённости. Отправить могу Желдором, Деловыми или Энергией. Тел. 89772670867 WhatsApp на номере 89267264575 Илья.

Мотор 3rz-fe. Что это за шорканье при работе на холодную и на прогрев. Когда прогреется и упадут обороты до 700 , то звук пропадает. Турчит как тепловоз.https://youtu.be/rjrhCWvR19c

Есть два задних брызговика оригинал с Сурфа 215 Рестайл (05-09) - 1500 пара А так же комплект пыльников арок штатный (4шт) - 1000 Находятся в МО Сергиев Посад, возможна отправка или доставка в Мск Константин 8-916-135-о2о2

Небольшая предыстория: Машина куплена летом в Армении с пробегом 131.000 миль (50.000 миль скрутил продаван), а родной пробег 181.000 миль (был). Пробег по стране уже 17.000 миль и можно немного поделиться опытом. Ну что ж, многие пишут о своих автомобилях после 1 года эксплуатации отзывы или просто рассказывают, что делали и планируют делать, какие ощущения от владения, радости и горечи. Но при этом годовой пробег примерно 80% автолюбителей составляет в среднем 15-25 тыс. км. И за это время им есть что рассказать о машине, написать про несколько (или множество) посещений автосервисов и всяких переделках/доработках их железных друзей. Я сразу скажу, что обслуженная Тойота предназначена для ленивых и ничего не смыслящих в ремонте автомобилей людей вроде меня. С момента покупки моего железного коня, я каждый раз садясь за руль просто кайфую! Кайфую от уверенности в том, что сейчас легко заведу двигатель и он ласково замурлычет, ожидая момента старта в какое-нибудь очередное путешествие по дорогам. Теперь отойдём от лирики и я расскажу, что было сделано и обслужено и что я хочу сделать за этот год. Итак, за пробег 30 тыс. км я сделал: 1. Замены масла в двигателе и все фильтры — 7 раз. 2. Замены сайлентблоков передних нижних рычагов, они менялись задолго до того, как авто попал ко мне, а если точнее, то они были ещё заводские (пробег 300тыс) 3. Замена передней левой рулевой тяги, она тоже была ещё родная. 4. Втулки переднего стабилизатора поменяны (были родные). 5. Тормозные колодки по кругу. 6. Передние ступицы, левая была ещё родная, правая была "китайская" (ее ставили армянские перекупы). 7. Выкинул родную подвеску X-Reas и вместо неё поставил амортизаторы фирмы EFS (идентичны ОМЕ, только дешевле) и пружины РИФ (говнище несусветное!) 8. Прошивка под Евро2 и отключение проверки паров в баке. 9. Замена антифриза и тормозной жидкости. По ценам не стал писать, потому что ставил всё оригинальное или ЗЧ тех фирм, которые лежат в нынешних оригинальных коробках. На интересующие вопросы отвечу в ЛС или комментариях. Планы по обслуживанию и доработкам на этот год: 1. Поменять комплект ГРМ с помпой. 2. Сальник коленвала. 3. Прокладки клапанных крышек. 4. Проверить и отрегулировать клапана. Первые 4 пункта буду делать сразу в одном сервисе. 5. Поставить пружины фирмы EFS. 6. Провести комплексную обработку днища и всех узлов и агрегатов антикоррозийными материалами, со снятием рамы и мостов. 7. Перекраска всего автомобиля "керамической" краской (очень крепкая и стойкая к царапинам). 8. Установка лебёдки 12000. 9. Установка усиленного заднего бампера с калиткой для запаски. 10. Замена тормозных дисков на перфорированные. 11. Покупка резины 32" А/Т или М/Т (ещё не решил) 12. Покупка колесных сборных дисков 5шт. 13. Установка багажника или палатки на крышу (ещё не решил). 14. Обслуживание мостов и замена главных пар. 15. Установка шноркеля. 16. Установка силовых подножек с креплением на раму. И тут я понимаю, что я совсем охренел и где я возьму столько денег на свои хотелки? Ладно, может я погорячился и это планы на ближайшие пару-тройку лет))))) Может друзья и знакомые что-то подарят на разные праздники и день рождения, обязательно разошлю этот список всем ?☝️ Из списка сделанного точно ничего не забыл, а вот из списка "хотелок" точно что-то не дописал. На этом пока всё! Всем удачи на жизненном Пути!

Продам штатную лебедку 80-ки айсин В комплекте: сам устройство трос Площадка крепления Штатный пульт находится в Грузии, при желающим могу переслать детальные видео или фотки Отправляю только в Москву Цена - 35000руб. Т: +995 595 13 33 ещо две тройки ватсап и вайбер на чеку

Всех приветствую! Как взял машину Toyota 4Runner так и мучаюсь с ней, а именно с топливной. Двигатель 1GR-FE, 2011 год. Теперь вылазят ошибки p0171 и p0174. То есть бедная смесь в обеих головах. Когда идёшь на обгон на трассе, жмёшь газ она как будто пытается заглохнуть, при переключении передачи с 4 на 5 она повышает обороты до 2-2,5 тыс. и с рывком переключает. До этой ошибки все было замечательно с переключениями. скажите пожалуйста, куда копать? Уже все перепробовано, форсунки, фильтр, насос. Не трогали только свечи, так как менялись не так давно и катушки. Так как их каждый раз проверяем на наличие повреждений.

После покупки авто не был разочарован расходом топлива по городу 16-20 трасса 11-12 лето-зима. Но постепенно расход начал подрастать до 20-22 город и 14-15 трасса. По диагностике все параметры в норме, Решил идти последовательно: фильтра, форсунки, катушки, свечи, лямбды, датчики детонации, датчик температуры ОЖ. Нелегко в финансовом плане он дался… Все было приобреталось и внедрялось последовательно в несколько этапов, первый: датчик ОЖ оригинал, фильтра MANN, свечи оригинал обычные, форсунки Aisan — расход не изменился абсолютно… второй этап: свечи иридий Bosch, катушки Huco(они же Hitach) опять расход как был так и остался единственное изменение более стабильная работа под нагрузкой на пятой и малых оборотах, третий этап: первые лямбды Denso и опять мимо… самое сладкое оставлено на последок))) Замена датчиков детонации — посмотрели сигнал с обоих датчиков осциллографом и заметили небольшие различий в сигналах. Ну что ж, легкими и отточенным движениями скидываем впуск, и упираемся в подарок тойоты — невозможно по задумке авторов данного мотора заменить датчики детонации без снятия правой головки…вот тут я прям разочаровался в тойоте. Но я не опустил руки, менять то надо, немного *censored* и железовредительства))) распиливаем стык трубок ОЖ на печку и на термостат, с корнями вырываем разъем правого датчика детонации-собаки конструктора прицепили проводку к трубке ОЖ на печку, а доступа к клипсам нет ну прям никак нет ничем и извлекаем вожделенные датчики из недр мотора — очень маленькое расстояние между ГБЦ. Зачем трубка ОЖ на печку соединена в единую деталь с трубкой на термостат мне не ясно, ведь у нее две точки крепления…ну спасибо хоть не пластик как на VAGах. Немного копаний в запасах проводки, находим разъем донор, припаиваемся изолируем место стыка термоусадкой с клеевым слоем, собираем в обратной последовательности и вуаля — изменился звук работы двигателя и после тестовой поездки стало понятно что расход вернулся в норму пенсионерская езда по трассе в режиме круиз на 100-110км/ч — расход 10.5 л/100км! Так что очередной раз убеждаемся, что диванные эксперты заявляющие, что датчик детонации "не участвует" в расходе топлива не правы!