Поиск по сайту

Пока жду машинку задался вопросом поиска аксессуаров. Интересует вот что http://www.tuning.irk.ru/catalog/toyota2/c145.html Подобное в г. Москве реально найти? может кто знает места. Мне кажется давно натыкался на конторку, а найти ссылку не могу....или путаю что то . Хочу спойлер на капот, ветровики(спойлеры ) на стекла и в багажник коврик.

Давно мучает вопрос и с приходом теплой погоды, я о нем вспомнил ибо начал пользоваться люком. Вообщем дело в следующем: окрываем люк ( в данном случае, полностью), едем, при наборе скорости, строго при 90км/час, в нем т.е в люке, что то срабатывает ( шевелится ) как будто что то открывается или закрывается, звук чисто механический. Сбрасываем скорость, и при 70км/час, опятьт та же самая история, как будто что то срабатывает обратно. Я так предположил, что это какая либо защитная пластина, пластиковая от ветра должна быть. Но проверить не могу, т.к. сразу после покупки авто, поставил дефлектор люка, который как подозреваю, изменив проходящие потоки воздуха, заставляет технику работать в не понятном мне режиме. Вот такие дела.

Я человек новый, может уже и звучал этот вопрос. Может кто знает ссылочку на продавцов всякой приблуды на 215-ый кузов ?

Повредил пластиковую облицовку одного из порогов на 215 Сурфе. Та часть порога которая сбоку и покрашена в цвет авто.На экзисте не могу найти. Подскажите номера кто знает.

1GR-FE на 4R-215 2003г слышно кляцанье клапана и на холодном и на горячем че с этим делать и насколько опасно ничего с этим не делать?

У меня на панели где индикация работы печки и кондиционера устанавливается режим работы климата LO, HI, и цифры в диапазоне от 65 до 85.Кто может объяснить что эти числа обозначают.На 65 дует холодным а дальше горячим.

Знатоки 215 кузова - помогите определиться. После замены пружин и амортизаторов на лифтовочные, на панели горит (сверху-вниз): VSC VSC OFF ABS При этом ABS отключилась. Проверили датчики - все на месте. Провода целые к ним. Предохранители - целые. В чем причина ? Добрые люди подсказали, что вероятно нажали кнопку отключения этой самой системы - она на панели где-то. ГДЕ ? Втроем искали кнопку такую - не нашли - тупые ? Слепые ? ... Возможно ли это просто глюк и комп надо р###нуть ? Как ? Спасибо за любые советы, варианты устранения.

Парни, помогите плз. определиться с 215 кузовом. На движках 4,0 и 4,7 катался немного, но на Прадике и на Сотке. Тягать прицепное нет необходимости. Летом люблю на заднем зажечь (пока езжу на П3 3,5), да и вообще зажечь. Собственно, конкретизирую, а нужен ли вообще 4,7 ? Спорт или Лимитед. Большая ли м/у ними разница в опциях. Нравится с ноздрей на капоте - видимо умершая мечта про турбофорестер STI Есть ли проблема с передним редуктором ? Хотя это вопрос к сотке, но тем не менее. Есть ли LSD ? Есть ли камера з/в и в каких комплектациях и с какого года ? Продаются ли отдельно калитки для запасок ?

После очередной поездки , возникло острое желание иметь возможность, отключить до съезда на бездорожье эти электронные прибамбасы. На T4R'08 умные конструкторы предусмотрели отключение , но у меня 05. Предлагаю обсудить тему и коллективным разумом найти решение.

TOYOTA 4RUNNER 2005 Limited Помогите определить неисправность климата. температура переключается с холодного на горячий из крайнего холодного положения, прибавляю один градус,сервоприводы переключаются до конца на горячее положение. Снял бардачок долез до сервопривода,при прибавлении температуры сервоприводы должны переключаться ступенчато,для каждого градуса своё положение. Теперь,что происходит у меня,прибавляю на климате один градус т.е. на 65F,привод переключается с одного крайнего положения в другое,из возуховодов начинает дуть после холодного горячий воздух. Независимо от того в каком положении включен обдув, и включен или выключен кондей,разделение климата работает,но при переключении температуры происходит таже картина,что и без разделения. Если с такой проблемой никто не сталкивался, подскажите мастера в Москве,который может разобраться.

Поймал камень в лобовое стекло, пошли трещины. Планирую с наступлением теплой погоды замену стекла. Хочу работу сделать самостоятельно (с помошником). На своем самом первом 4runner лобовое менял сам. На картинке видны какие-то уплотнители. Боковые резинки (по краям стекла) легко удаляются, сегодня проверил. По верхнему краю стекла идет уплотнительная резинка, которая, похоже, вклеена вместе со стеклом. Но этой резинки на картинке нет, зато видны еще какие-то детали... image3.asp.gif

у меня 215 с 4.7 после интенсивного торможения до полной остановки и отпускания тормоза присутствует рывок проехал 20000 эта фигня не прогрессирует на сервисе сказали что у всех 215 такая беда кто что знает подскажите

Discoverer STT Pro – новые грязевые шины от Cooper Copper выпускает на рынок новые шины Cooper Discoverer STT Pro класса Mud-Terrain, и Скотт Брейди из Overland Journal уже успел их протестировать Прошлой осенью на выставке SEMA представители Cooper пригласили меня в недоступную публике комнату и медленно стянули покрывало со своего последнего творения, новых грязевых шин класса High Performance. Тогда название еще не было определено, и их инженеры все еще доводили до ума отдельные элементы, но в целом новинка определенно была очень многообещающей. Несколько месяцев спустя Cooper предоставила нам первый комплект шин, дав возможность протестировать новые STT Pro раньше других журналистов и потребителей. Нам очень нравились другие шины Cooper, так что идея оценить качества новых шин, ориентированных на бездорожье, была очень интригующей, особенно ввиду акцента на продуманных инженерных решениях, который стал присущ линейке Discoverer в последние годы. Cooper не просто выпускает качественные шины для вторичного рынка, они смогли разработать лучшие в классе технологии, которые привлекают и автопроизводителей. Как это всегда бывает, размерный ряд новых шин был ограничен, вследствие чего мы выбрали комплект размерности 305/70 R18, который установили на мой Mercedes-Benz G-Wagen. К счастью, мой G-Klasse был до этого модифицирован – подвеска, в частности, была приподнята на 40 мм – так что на него можно монтировать настоящие «мудовые» покрышки общим диаметром 35 дюймов. До этого я всегда ездил на 33-дюймовых шинах класса All-Terrain, но немцы умеют впечатлять, так что в колесные ниши 463-й модели магическим образом помешаются и шины диаметром 35 дюймов. Доставив этих 32-килограммовых монстров в местный сервисный центр, мы смонтировали их на заводские диски, причем для балансировки потребовался минимальный вес, что уже говорит о качестве конструкции. Кода все пять колес были установлены, первые впечатления были самыми приятными, по крайней мере в визуальном плане. Дизайн агрессивный, но действительно современный, лишенный слишком показушных элементов. Мне понравились грунтозацепы, и я также оценил квадратный профиль каркаса. Если ставить шины черными стенками наружу, дизайн опять же привлекательный, но сдержанный. Разгоняясь после сервиса, я все же заметил увеличение вращающейся массы и изменение эффективности работы коробки передач, но ничего критичного, и к тому же мой G-Wagen изначально никогда не был особенно быстрым. Поскольку до этого на нем стояли шины A/T, я ожидал, что шум STT Pro будет громче, но измерения показали, что он вырос только менее чем на децибел. Присутствует легкое жужжание, немного усиливающееся в пологих поворотах, но на самом деде для Mud-Terrain это очень тихие шины. В первую очередь это заслуга рисунка протектора, чьи блоки отличаются по размеру и форме. На дороге меня впечатлило несколько моментов, особенно следование траектории, которое сложно обеспечить грязевым шинам. Шины следуют выбранному курсу на скорости и требуют минимальных коррекций рулем. Еще одна заметная особенность – слабое рыскание на шоссе, где трещины, колеи и неровности покрытия провоцируют самопроизвольные изменения направления движения. Такое поведение больше присуще шинам A/T, а не грязевым с их большими пустотами в протекторе. Самым заметным изменением стало увеличение вращающейся и поступательно-движущейся массы, что вызвано большим диаметром и толстыми боковинами. Шины действительно тяжелые, так как у них и 3-слойная радиальная конструкция, и глубокий протектор. STT Pro на 1,4-3,2 кг тяжелее, чем большинство шин этой категории, что говорит об акценте на прочности и проходимости на бездорожье. Найти грязь в Аризоне в конце весны довольно сложно, но у меня получилось, так что я смог оценить эффективность нескольких уникальных элементов дизайна STT Pro. В грязи на первый план выходит несколько из них. Во-первых, во внешних грунтозацепах находятся грязеотводящие углубления, работающие примерно как желобок на лезвии ножа и облегчающие устранение грязи из каналов. Во-вторых, внешние блоки также снабжены «грязевыми ковшами», функционирующими, как весла, и увеличивающими тяговое усилие в грязи. У меня нет возможности испытать эти компоненты по отдельности, но могу сказать, что вместе они очень эффективны, и шины быстро очищаются от грязи и позволяют ехать вперед с минимальной пробуксовкой. Кроме того, стоит отметить, что у шин прекрасная курсовая устойчивость, ставшая возможной благодаря переменному шагу протектора и несквозным поперечным канавкам. На камнях STT Pro также произвели большое впечатление, что является заслугой и рисунка протектора, и состава резиновой смеси. Тяговое усилие также повышается за счет острых кромок блоков и ламелей, которые улучшают механическое сцепление и микродеформацию. Эти шины, несомненно, будут очень популярны среди любителей рок-кроулинга благодаря высокой адгезии, эффективной работе блоков, а также прочным боковинам. Шины Cooper очень хорошо известны в Австралии, где их ценят за прочность и надежность, и во многом они обязаны этим боковым стенкам Armor-Tek3, включающим в себя два (очень толстых) основных слоя и один дополнительный, который находится диагонально по отношению к двум первым. Блоки тоже будут очень прочными, в том числе благодаря тому, что они соединены друг с другом. В состав резиновой смеси, помимо прочего, входят присадки, увеличившие прочность во время езды на высоких скоростях по дорогам, покрытым гравием и острыми камнями. Cooper также адаптировала шины к рок-кроулингу и разместила на боковинах канавки, которые позволяют контролировать точное место, где каркас будет прогибаться при низком давлении. Дизайн этой секции улучшает деформируемость блоков и увеличивает механическое сцепление и тяговое усилие. В целом STT Pro – это высококачественные шины и для путешественников, и просто для любителей внедорожников, разработанные для обеспечения тихого и плавного (для шин этого класса) хода на асфальте, а также максимального тягового усилия в грязи и на камнях. Шины не предназначены исключительно для езды по грязи и являются универсальной моделью, которую можно использовать и в повседневной жизни. В будущем мы планируем провести более полные тесты в грязи, глубоком песке и даже на снегу. Cooper Discoverer STT Pro будут доступны для заказа с 1 июня 2015 года. НОВАЯ модель грязевых шин от COOPER Tires: COOPER DISCOVERER STT Pro НОВОСТИ из США : 18 июня 2015 – как раз во время начала летнего сезона - катания на лодках, рыбалки и охоты , Купер производит следующее поколение своих самых популярных внедорожных шин линейки грязевых и полу грязевых Cooper Discoverer STT PRO . Новый "первооткрыватель" - так их назвали, СТТ Pro обеспечивает серьезное сцепление, прочность и износостойкость в самых сложных внедорожных условиях: грязи, заболоченной местности и скалистой местности. Шины Discoverer STT Pro обеспечивает высокую надежность и долговечность с Каркасом броней-Tek3 Quard, что добавляет прочности боковине и протектору, которые предотвращают скопление и улучшают тягу в условиях тяжелого бездорожья. Водители, которые уже эксплуатируют шины СТТ Про получают массу впечатлений , потому что резина Купер Дискавери СТТ Pro оснащена новым кремнеземным составом протектора, что улучшает сцепления с мокрой поверхностью в повседневном использовании ее на всех видах дорог. Шины имеют низкое сопротивление качению , что благоприятно сказывается на расход топлива и степень ее износостойкости. Описание и отзывы по тестам от магазина "Клуб Шин" www.clubtyres.ru : Внешний вид не маловажный аспект - данная модель получила "ЖИРНЫЕ" БЕЛЫЕ буквы практически на всех модификациях как и у всемирно извесного брэнда BF Goodrich KM2 All Terrain. А Cимбиоз протектора боковой части смешан как у BF Goodrich KM2 и центральной частью как у Goodyear Wrangler DURATRAC AT, что делает шины невероятно инновационной моделью в любом отношении : Универсальность, дизайн и эффективность! ТАк же видна схожесть данной модели с всеми известной модели как Cooper Discoverer ST Maxx ( Купер Дискавери СТ Макс ). Несомненной схожесть есть , но качество, дизайн, проходимость и износостойкость НОВОЙ модели , не уступают , а по некоторым показателя и превосходят их. Боковые блоки протекторов дают возможность выбраться из колеи ( на модели ST Maxx это было сделать практически не возможно ) и центральная часть протектора располагается эффективней с точки зрения самоочищение и управляемость на асфальтированных участках дорог. Наш магазин "Клуб Шин" рекомендует заострить свое внимание на данной модели , т.к. даже по всем зарубежным отзывам она находится чуть ли не на первых местах по отзывам потребителей и множествам тестов! “В рамках программы Купера ведущих первооткрыватель линейки шин в режиме STT Pro обеспечивает исключительную проходимость и долговечность в самых сложных условиях на Земле,” - сказал Скотт Джеймисон, Директор Купер Тайрс по управлению продуктами. Cooper Discoverer SТТ Pro является агрессивной, высокопроизводительной шиной, которая будет удовлетворять любителей и спортсменов и даст массу впечатлений в преодалении сложных местностей, грязи, скалистой местности и НАвсех типах сложных УЧАСТКОВ БЕЗДОРОЖЬЯ. Еще один не маловажный факт - это обеспечение бесперебойной и надежной езды по шоссе, асфальтовой местности, что делает шины выдающимися для растущего числа любителей активного отдыха. О компании: Компания Купер ТАйрс является ведущим разработчиком, производителем и поставщиком инновационных, эффективных шин, для любых автомобильных поездок, будь то на улицах города, внедорожных приключений или скоростных трассах. Купер шины, является спонсором гонок Мазда Штрассе в Инди и принимают участвие в проведении программы в рамках гоночной серии indycar. Купер Тайрс так же замечены на трассе в качестве спонсора прототип серии IMSA-Еев. Со штаб-квартирой в городе Финдли, штат Огайо, Купер, вместе со своими дочерними предприятиями, имеет производство, продажи, распределения, технические и конструкторские предприятия в 11 странах мира. В этом году Купер смотрит в будущее, где инновации будут продолжать управлять нашей продукцией! Данные шины наш магазин " Клуб Шин" планирует получить уже в конце 2015 года. Источники: http://colesa.ru/news/45963 http://clubtyres.ru/novosti/novaya-model-gryazevyh-shin-cooper-discoverer-stt-pro.html

Добрый день. В поисках ДПДЗ VZN-215 5vz-fe, стоит 89452-35030, поиск выдает что угодно, но только не это. Никто не подскажет где пошукать?

Мотор 3rz-fe. Что это за шорканье при работе на холодную и на прогрев. Когда прогреется и упадут обороты до 700 , то звук пропадает. Турчит как тепловоз.https://youtu.be/rjrhCWvR19c

Недавно купил 4раннер 2016года комплектация треел не могу понять привод на колеса и рычаг раздатки. H2 это положение означает только задний привод?

Подскажи мне, приобрёл диски Fuel шириной 9 дюймов, и вот сомневаюсь, какая резина мне подойдёт 275/65r17 или 265/65r17. Или что-нибудь еще посоветуйте.

Добрый день, товарищи. Ищу Prado 120\Hilux VII\4runner 215 в бюджете в районе 1 100 000 в Москве или ближайшем Подмосковье. Также (мало ли, вдруг есть у кого) смотрю в сторону Pajero Sport II или вообще любой не убитой рамной машины с понижайкой в обозначенном бюджете. Дизель\бензин, автомат\ручка - без разницы.

Может кто-нить имеет опыт переделки подлокотника? Не устраивает его длина, хотелось бы чтоб он мог сдвигаться вперед, а то в дальнике устает правая рука без внятного подлокотника.

Добрый день, коллеги Стала периодически вылезать ошибка P0442. Началось после смены больного лямбда-зонда, с которым долго отъездил (помер, видимо, при вваривании пламягасителей). Зонд заменил, думал будет все тип-топ. Нифига. Может оно, конечно, и не связано никак, совпадение, однако пока лямбда была "больная" никаких других ошибок не было. Вылезла ошибка P0442, что это за хрень - даже не представляю. куда копать? Вырвал угольный фильтр из системы подачи воздуха, на всякий случай. Забит был. Ошибка не пропала. Кстати, его на место поставить или выбросить, как считаете? Погуглил, вроде надо проверять клапан паров бензина в баке, его датчик, трубку до движка и там еще клапан, как я понял. Может кто знает поточнее, а то диагносты... они... хм... не всемогущи

Неспешно подыскиваю 215 Runner с двигателем 4.7 в хорошем состоянии. без проблем с документами и без крупных д.т.п. желательно в стоке. бюджет зависит от состояния.

Продам пружины для PRADO120, PRADO150, SURF215, FJ, FORUNNER215 LOVELLS TRR-119HD и TFR-118HD Лифт подвески +2" (50мм) Состояние новые в целофане. Австралия. В наличии. Продаю по причине того, что не хочу жесткую подвеску. Собираюсь купить мягкие пружины. Ошибся при покупке, вернуть (обменять) не могу, т.к. прошло время пока спохватился :(

Продам оригинальный багажник TOYOTA он же THULE 08384-00490. Цена 25 000руб Новосибирск, т. 8-951-373-9908(ватцап\вибер)

Уважаемые друзья, еще один вопрос. Решил поменять один из задних фонарей. Купил в магазине фонарь для рестайлинга. Сегодня решил поставить. И "опана". Не подходят фишки соединения . Это раз. У меня к фишке подходят три провода, а в новом четыре. Это два. Теперь чешу "репу" и не знаю, что делать. Может кто подскажет.

Всем здравствуйте. Хотел поставить амортизатор бардачка. При покупке машины его не было. Продавец сказал, что он был сломан и он его выбросил. Купил этот амортизатор и хотел поставить. Но что-то не соображу как . Несколько раз пытался, не получилось. Одно из креплений (куда крепится амортизатор) нашел. А второй нет. Ребята скиньте фотку открытого бардачка. Особенно места, где закреплен амортизатор. Большое спасибо. ПыСы. Можно было бы забить на этот амортизатор . К сожалению такой я человек . Привык, чтобы все было на своем месте.