Поиск по сайту

Всем привет! - Что имеем: ТЛК80, 33МТ, лебедь, шноркель. Экипаж - 2 человека. М/М. 45> - Куда едем: 27.04 - 08.05.2018 (на майские) - Адыгея, Лагонакское нагорье 09.06 - 12.06. 2018г. (выходные дни - День России) Бесов Нос (Карелия) 20.07 - 04.08. 2018г. Северный Урал, Перевал Дятлова, Ворота Отортена (а может и дальше) - Цель: Активный отдых, посещение труднодоступных районов, рыбалка, порубиться в каках) - Опыт: 7 лет Карелия-Кольский (автономка), Архангельск-Пичинега (автономка), Нарьян-Мар (зима), ну и так, по мелочи много... - Питание: на асфальте - придорожные кафе, на зеленке - общий стол. - Ночлег: палатки, редко - гостиницы - Приглашаем: Экипажи со схожей подготовкой и тягово-скоростными характеристиками. - Старт в МСК, либо ближайшей точке выхода на зеленку. - Планируемая сложность - 33МТ на пределе. Welcome!

Есть ли у кого опыт использования многоразового воздушного фильтра? Хочу подарить своему коню что-нить. Есть несколько вариантов - Самый дорогой от TRD- промасленный и как пишут " Обеспечивает максимальное количество воздуха в двигателе с минимальным сопротивлением" и типа современные не промасленные маде ин Америка -типа этого https://www.ebay.com/itm/Rtunes-OEM-Replacement-High-Performance-Flow-Drop-In-Panel-Dry-Air-Filter-1548/141894890324?hash=item2109983354%3Ag%3AiC0AAOSwXshWspwQ&fits=Year%3A2006|Make%3AToyota|Model%3A4Runner - "Изготовлен из акрилового волокна высокой плотности, черной резины и двойной черной армированной сетки из нержавеющей стали Этот сухой воздушный фильтр панели DRY не вызывает проблем. Некоторые из проблем, связанных с воздушными фильтрами влажного типа, такими как масло, прилипающее к датчику воздушного потока и препятствующее работе, ушли в прошлое. Он спроектирован таким образом, чтобы максимизировать производительность воздушного потока. Это позволяет большему количеству воздуха легко проникать в двигатель, поэтому он будет увеличивать мощность и крутящий момент"

Мужики,может кто ставил пружины от 280. 285. на 215 ,у меня 2UZ движок вот и думаю как будет,не жёстко,на сколько поднимется,подскажите.

Предыстория: перед покупкой машины, проверил VIN по карфаксу, там было написано, что ГРМ менялся прям перед тем, как авто попало в ДТП в Америке, а вот помпу никто не менял ни разу за пробег 290.000км. Мои чувства и решение: Я уже проехал 30+ т. км. и решил, что мои нервы на пределе. Ну не могу я нормально себя чувствовать, если постоянно жду "смерти" своей помпы. Не люблю я ремонтироваться на дороге, да и не умею я этого. Так что принял решение перестраховаться лишний раз и поменять помпу, а если уже лезть туда, то и комплект ГРМ с роликами и механизмами тоже менять. Ещё летом я был в Казани и меня познакомили с отличным автосервисом "Мастерская полного привода". Тогда я там поменял всего лишь переднюю ступицу и их отношение к работе, профессионализм и подход к клиенту меня поразили до глубины души. Пока мастер Руслан менял ступицу, я общался с владельцем Мастерской Андреем о своих хотелках и будущих доработках и подготовке автомобиля к дальним путешествиям. В ходе общения Андрей мне рекомендовал некоторые решения по подготовке исходя из моего стиля вождения, мест обитания и маршрутов для путешествия на ближайшие пару лет. И тут я был удивлён! Меня никто не разводит на бабки! Я говорю: — Хочу "это"! Андрей: — Тебе это не нужно, просто деньги потратишь. Я: — А может "это"? А: — Тоже не надо! Это понт и долго без ремонта не проездишь. Для начала лучше "это", "это" и "вот это", так практичнее и по карману не так ударит, и сам поймёшь, что тебе дальше будет нужно. Короче, после нашего первого знакомства и общения я для себя решил, что крупный ремонт и доработки я буду делать именно в этой Мастерской. Так вот, возвращаюсь к теме. Про ГРМ: Пригнал я машину в МПП (Мастерская полного привода) на замену ГРМ и помпы, замену прокладок клапанных крышек, прокладок свечных колодцев и самих свечей и попросил проверить и отрегулировать клапана. На всю эту работу выделяют два дня. Друг Андрея занимается ремонтом моторов, предпочтение отдаёт дизелям и обслуживает в основном автомобили Ниссан Патрол, т.к. он сам ездит на "Патруле". Но и в других двигателях разбирается не хуже. Сергей (так зовут моториста) снимает ремень ГРМ, ролики с механизмами и показывает мне, я закономерно спрашиваю: — Нах ты мне это показываешь? Я же вообще не соображаю в моторах. Но беру в руки ремень и понимаю, что что-то не так с ним, он вялый как член 90-летнего старика! И посередине начал расслаиваться. Это говорит о том, что ремень вовсе не 30 с лишним тыщ проехал, а намного больше! С роликами и их механизмами такая же история, они были в печальном состоянии и с опытного взгляда Сергея всё это проехало не меньше 100.000км, а то и намного больше. Тут я выдыхаю и радуюсь своему чутью и излишней расторопности. Сергей поставил все новые детали, поменял прокладки и проверил зазоры в клапанах, они были отличном состоянии и не требовали регулировки. Про лебёдку: К вечеру первого дня ремонта двигателя я решаю установить лебёдку, потому что я уже много раз разворачивался перед большими лужами, которые лежат на пути к интересным местам. Сразу пишу Андрею и утром он даёт задание другому специалисту Артёму изготовить мне площадку под лебёдку. Артём начинает работу. За основу взял площадку от Паджеро и модернизировал ее для моей машины для скрытой установки в бампере. Андрей для моих нужд и бюджета порекомендовал лебёдку 4Revo 12000 (Китай) с синтетическим тросом. При своевременном обслуживании этой лебёдки она обычно служит достаточно долго. Про защиту днища: Пока Артём готовил площадку, я думал о том, что если у меня теперь будет лебедка, то нужно подумать и о защите жизненно важных органов автомобиля. Моя штатная защита была не полная, всего лишь два элемента защищали двигатель и коробку. А радиаторы и раздатка были открыты. Я прошу Артема сделать нормальную защиту радиаторов, потому что может побить их даже камнями на асфальте, не говоря уже о том, если я полезу в грязь. Артём принимает мою просьбу, но я как непоседливый ребёнок хочу ещё. В итоге решаем сделать полноценную защиту из 3мм стали на всё днище. Артем, зная мою любовь к скорости, изготовил защиту с лучшей аэродинамикой, чем у серийных моделей и получилась "лыжня" на днище. Сразу отвечу на вопрос: Зачем покрасили в оранжевый цвет? Только для того, чтобы было хорошо видно на фото как выглядит защита во всей своей красе. Защита состоит и 4-х элементов с захватом мелкой части раздатки между центральной траверсой и баком. Крепёжные болты были "утоплены" специально, чтобы шляпки не выпирали и не цеплялись за грунт и камни при посадке на брюхо. Теперь можно в глубокую колею влетать на скорости и кататься на брюхе ? Общий вес защиты с лебёдкой и площадкой под неё составил 77 кг. Занимался лебёдкой и защитой Артем со своим братом Виталиком, а красил Руслан специальной краской, устойчивой к царапинам и внешнему воздействию на неё. Про цены: Цену на замену ГРМ и работы по двигателю меня просили не сообщать, но скажу, что она гораздо ниже Московских. Защита обошлась в 40.000₽ и я ни чуть не жалею об этом и качество исполнения стоит этих денег! Про ощущения на трассе: Вот тут я был очень сильно впечатлён! Когда я забрал машину и двинулся в Москву, то на уже знакомых затяжных поворотах или "зигзагах" я сбрасывал скорость до 80 км/ч или ниже, т.к. машину кренило на бок и я заваливался на дверь или подлокотник, а теперь я проехал эти повороты с комфортом на скорости 110-130 км/ч и крены были не больше, чем если бы я ехал на "пузотерке" типа седан. Центр тяжести сместился ниже и теперь управление стало намного комфортнее, а клиренс не уменьшился в сравнении с штатной защитой! В своё следующее посещение МПП мы договорились изготовить силовой задний бампер по форме максимально приближенной к заводскому бамперу и калитку для запаски. Всем удачи на дорогах и жизненном Пути!

Всех приветствую! Как взял машину Toyota 4Runner так и мучаюсь с ней, а именно с топливной. Двигатель 1GR-FE, 2011 год. Теперь вылазят ошибки p0171 и p0174. То есть бедная смесь в обеих головах. Когда идёшь на обгон на трассе, жмёшь газ она как будто пытается заглохнуть, при переключении передачи с 4 на 5 она повышает обороты до 2-2,5 тыс. и с рывком переключает. До этой ошибки все было замечательно с переключениями. скажите пожалуйста, куда копать? Уже все перепробовано, форсунки, фильтр, насос. Не трогали только свечи, так как менялись не так давно и катушки. Так как их каждый раз проверяем на наличие повреждений.

Добрый вечер. Помогите пожалуйста разобраться!! Купил шнурок для диагностики через официальную программу Techstream, и во время подключения машины просит ввести Model code. Не могу подобрать нужный, их там миллион!! Может кто занимался подобным, помогите!!! Машина в подписи, спасибо

Продам сумку-рюкзак на запасное колесо. Очень удобно возить на покатушках тросы, шаклы, всякую мелочевку и не только. Особенно если все это в грязи и в салон класть не хочется. Практически не эксплуатировалась, пару-тройку выездов. Запаску на калитке ликвидировал как класс, теперь лежит пылится, решил продать, вдруг кому пригодиться! Рюкзак изготовлен нашим одноклубником (Kerosin) из тентовой морозостойкой и влагонепроницаемой ткани Верхний клапан закрывается на молнию, карманы на липучку. Донышко самого рюкзака и карманов с дренажными отверстиями. Размеры 50*36*18см (в*ш*г) Крепеж на вертикальные и горизонтальную лямки Деньгов, ну пусть для начала 3тр Находиться в МО. Сергиев-Посад. Отправлю хоть на луну транспортной. В Мск могу так привезти Тел. 8-916-9000-313 Костя

Здравствуйте коллеги! Решил поделиться своим танцем с бубном вокруг ошибок Р0171 и Р0174. Начали появляться месяца 2 назад и теперь всё чаще. По поведению авто, расход стал 20-21 л/100к., и незначительную (возможно паранойю) потерю мощности. Сделано: 1. Замена прокладок выпускного коллектора; 2. Замена резинок форсунок; 3. Чистка БДЗ; 4. Замена 4-х лямбда зондов на оригинал; 5. Проверка эндоскопом каталиков. Завтра еду на диагностику к официалам, результатом поделюсь.

Всем ДВ, ДД, ДУ! После очень жаркого лета задумался установкой дополнительного вентилятора радиатора кондиционера. Купил этот самый вентилятор. Установил его (благо оказывается свой родной раннеровский есть) на штатное место. Теперь не знаю как его подключить. Хотелось бы, чтобы он включался одновременно с кондиционером. Други поможите. Явки, пароли, ссылки, мысли. Спасибо! ПыСы. Гугл весь перевернул, не нашел что мне надо. Где то месяц назад нашел очень интересные посты на эту тему, теперь никак не нахожу.

ДВС всем!!! Еду с 13-14 июля из Лабинска по интересному маршруту от пос.Мостовской через ст. Ахметовская по горам до ст.Преградная, дальше в Архыз и от туда в х.Пхея и по левому берегу Лабы до пос.Псебай запланированна ночевка в Архызе(с удобствами в гостинице) я на TLC100 4.2td /lift 2.5 /34 mt/ лебедка Все заинтересованные пишите в ЛС или в смс 8 910 четыре 8 один 48 00 Выезжаю из Москвы 08,07,17

Всех с наступающим! Ищу для себя Toyota 4Runner 4 поколения желательно в Москве или в ближайших городах до 1000км двигатель в приоритете 4.7 2uz, но готов рассмотреть и 4 литровые Салон кожа в приоритете P.s: есть в наличии в очень хорошем состоянии моя kia cerato 2014, при желании можем обменяться с моей доплатой, либо готов купить за наличку для связи/воцап: 896833935- девять - пять

Ищется живой 4runner 215, желательно в центральной части России, но готов ко всему ) рассмотрю варианты 8988\434 один один один один Вотсапп ) спасибо

Всем привет! Столкнулся с проблемой блока абс (ГТЦ). Комп выдаёт ошибки C0226, C0236, C0246, C0256. Утечки во всех 4х контурах тормозных. Но при этом тормозная жидкость за 4е месяца не ушла ни на грамм! Если не считать, то сколько я слил на прокачку тормозов ))) объездил кучу электриков и последний предположил, что это проблема в электрике самого блока. Вывод он такой сделал, потому что ошибка появляется рандомно, то есть иногда может появится утром при прогреве, иногда на трассе, иногда когда пробуксуешь. Ошибка сбрасывается банальным перезапуском двигателя. Короче непонятная фигня. По каталогу номер этого блока 47217-35010, но в разборках нет этого номера (( на ебее есть, но стоит космос. может кто сталкивался уже с этой проблемой? А, ну самое главное, машина Toyota 4Runner 4th Рестайл. 2005год

D включил поехал разгон хороший до 80 и более ,после долгих больших оборов тяга теряется газ в пол скорость 80 обороты 2 тысячи и потихоньку всё меньше и меньше , начанаешь останавливаться машина глохнет , после заводится чуть по хуже

Продам светодиодные доп фары, стояли на ТЛК-80 на переднем бампере - светят отлично. Имеют водоподготовку - проверено бродами и сибирской тайгой. Территориально г.Новокузнецк. Тел. 8913 один три четыре 23 сороктри. Отправлю ТК. Цена видится 7000 руб - пара.

В связи с переводом своего Т4R 215 на 33 резину, стал актуальным вопрос размещения запасного колеса. Ниша под днищем автомобиля расчитана только на стоковую резину. Наиболее приемлемым вариантом является калитка. Примеров подобного решения я практически не видел. Разве что на Ютубе. Однако детально рассмотреть конструкцию калитки практически не возможно. Может у кого-то есть варианты решения данной проблемы?

Подскажите плиз, где взять схему на 215 SURF 3RZ? То что есть на форуме оч сильно не подходит! Толи потому что на Ранеры, толи из-за двигателя, но на Surfe конкретно всё не так ( расцветка проводов, наличие и кол-во конекторов и т.д.). Или мож не то смотрю !

А вот подскажите знающие люди по 215-му, развейте сомнения... Заметил я эпизодический легкий стучек в педаль тормоза в моменты "почти остановки" и если не сильно тапку давишь. Такой "тынк" несильный, как одиночный щелчок от АБС, только слабее. И такой же "тынк" иногда происходит, когда на стоящей машине зажигание включаешь, предварительно нажав на тормоз. Что это может быть? Системы помощи при торможении работают? Интересно было бы понять физику процесса, что у него там при этом в электрических и гидравлических внутренностях происходит?